Konkurransegrunnlag Drift av ferjesamband i Troms - rv. 83 Refsnes - Flesnes

Transkript

1 Konkurransegrunnlag Drift av ferjesamband i Troms - rv. 83 Refsnes - Flesnes Region nord Veg- og trafikkavdelingen Dato: April 2008

2 2 1 ORIENTERING (INNBYDELSE) KONKURRANSEN LOVGRUNNLAG TILBUDETS UTFORMING OG INNHOLD AVVIK FRA KONKURRANSEGRUNNLAGET TILBAKEKALLING OG ENDRING AV TILBUDET RETTIDIG LEVERING AV TILBUDET AVVISNING AVVISNING PÅ GRUNN AV FORHOLD VED TILBUDET AVVISNING PÅ GRUNN AV FORHOLD VED LØYVESØKEREN TILLEGGSFRIST FOR ETTERSENDING AV DOKUMENTER FORHANDLINGER OG AVKLARINGER KRITERIER FOR VALG AV TILBUD PRINSIPPER FOR KOMMUNIKASJON OFFENTLIGHET TAUSHETSPLIKT KRAV TIL LØYVESØKERS KVALIFIKASJONER GENERELT ORGANISATORISKE FORHOLD FINANSIELLE OG REGNSKAPSMESSIGE FORHOLD INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON GENERELT NØKKELINFORMASJON INFRASTRUKTUR, TRAFIKANTBETALING TRAFIKKSTATISTIKK TRAFIKKINNTEKTER FERJETERMINALER OG FERJEKAIER FERJEMATERIELL FLAGGSTAT SIKKERHETSSTYRINGSSERTIFIKAT FORSIKRING TRANSPORTKAPASITET OG PASSASJERSERTIFIKAT FERJELEIENE OG FARTØYETS HOVEDDIMENSJONER MANØVRERING AKSELLAST GJENNOMKJØRINGSHØYDER FALLPORTER SEPARASJON AV PASSASJERER OG KJØRETØY PASSASJERFASILITETER TILGANG FOR BEVEGELSESHEMMEDE RESERVEFARTØY MILJØAVGIFT OG MILJØKRAV... 20

3 GEVINSTAUTOMATER MANNSKAP SPRÅK UNIFORMERING LÆRLINGER AVVIK RELATERT TIL HMS RUTETILBUD SERVICE OG INFORMASJON TIL TRAFIKANTENE SIKKERHETSSTILLELSE BILLETTERING, RAPPORTERING OG STATISTIKK GENERELT BILLETTERING PÅ LAND TRAFIKKSTATISTIKK REGNSKAPER MØTER KONTRAKTBESTEMMELSER GENERELLE BESTEMMELSER SAMARBEIDS- OG LOJALITETSPLIKT KONTRAKTDOKUMENTER TOLKNINGSREGLER PARTENES REPRESENTANTER GENERELLE REGLER OM VARSLING FARE FOR ØYEBLIKKELIG SKADE LØYVEHAVERS YTELSER OG PLIKTER OPPDRAGET SKADE PÅ FERJEKAIENE KVALITET LOVER, FORSKRIFTER M.V OPPBEVARING AV LOVER, FORSKRIFTER MV OPPRYDDING INFORMASJON TIL TRAFIKKANTENE TILBAKEFØRING AV TERMINALOMRÅDER REGULARITET BRUK AV KONTRAKTMEDHJELPERE OPPDRAGSGIVERS RETT TIL Å FØRE KONTROLL OPPLYSNINGSPLIKT VIRKNING AV OPPDRAGSGIVERS KONTROLL OPPDRAGSGIVERS YTELSER OG PLIKTER VEDERLAGSBEREGNINGEN REGULERING AV VEDERLAGET GEBYRER OG AVGIFTER JUSTERING OG UTBETALING AV ÅRLIG VEDERLAG AVREGNING RENTER VED FORSINKET BETALING OPPDRAGSGIVERS ØVRIGE PLIKTER ENDRINGER OPPDRAGSGIVERS RETT TIL Å FORETA ENDRINGER AV OPPDRAGET UTFORMINGEN AV ENDRINGSORDRE LØYVEHAVERS UTFØRELSESPLIKT JUSTERING AV VEDERLAGET VARSEL OM ENDRINGERS KONSEKVENSER FOR VEDERLAGET VARSEL OM ENDRINGERS KONSEKVENSER FOR OPPSTARTSTIDSPUNKTET... 30

4 5.4.7 LØYVEHAVERS PLIKT TIL Å VARSLE NÅR HAN MENER EN ENDRING FORELIGGER OPPDRAGSGIVERS SVAR ENDRING AV LOVER OG FORSKRIFTER MV LØYVEHAVERS KONTRAKTBRUDD, PRISAVSLAG OG ERSTATNING LØYVEHAVERS KONTRAKTBRUDD RETTING AV FORHOLDET REKLAMASJON PRISAVSLAG OG ERSTATNING RESERVEMATERIELL TREKK FOR AVGANG SOM IKKE ER GJENNOMFØRT FORSINKET OPPSTART TILBAKEHOLDSRETT VED KONTRAKTBRUDD TRAFIKKSTATISTIKK OG REGNSKAPER KRAV MOT LØYVEHAVERENS UNDERLEVERANDØRER MM OPPDRAGSGIVERS KONTRAKTBRUDD ERSTATNING INNSTILLING AV SAMBANDET FORCE MAJEURE OPPHØR AV KONTRAKTFORPLIKTELSENE AVBESTILLING HEVING VED LØYVEHAVERENS MISLIGHOLD HEVING VED OPPDRAGSGIVERS MISLIGHOLD REGISTRERING VED HEVING HEVING PÅ GRUNN AV KONKURS ELLER INSOLVENS HOS LØYVEHAVEREN BORTFALL AV LØYVE TVISTER MINNELIGE LØSNINGER VERNETING VEDLEGG...37 VEDLEGG A DOKUMENTOVERSIKT VEDLEGG B HÅNDBOK VEDLEGG C FERJEKAIDATA VEDLEGG D TRAFIKKSTATISTIKK VEDLEGG E REGNSKAPSSKJEMA VEDLEGG F AVTALEDOKUMENT VEDLEGG G RIKSREGULATIV FOR FERJETAKSTER VEDLEGG H ENDRINGSORDRE VEDLEGG I-O ØVRIGE VEDLEGG... 50

5 5 1 Orientering (innbydelse) Statens vegvesen (heretter kalt oppdragsgiver) inviterer til åpen anbudskonkurranse om drift av riksvegferjesambandet rv. 83 Refsnes - Flesnes i Troms. Statens vegvesen er løyve- og tilskuddsmyndighet for riksvegferjer. Tildeling av løyve for drift av riksvegferjesamband reguleres av yrkestransportloven av 21. juni 2002 nr. 45, jf. 7. Tradisjonelt tildeles løyve etter søknad fra operatør. Alternativt kan tildeling skje ved bruk av anbud, jf. yrkestransportloven 8. Så fremt anbud brukes etter yrkestransportloven gjelder forskrift om anbud i lokal rutetransport av 26. mars 2003 nr Mottatte tilbud regnes som søknad om løyve for drift av sambandet, og løyvesøkeren som blir valgt vil få enerett til drift av det aktuelle sambandet i løyve- /kontraktperioden. Løyve vil bli tildelt for en periode på 8 år, regnet fra datoen for driftsoppstart. Dato for driftsoppstart er angitt i kunngjøringen, som er publisert på doffin.no. Konkurransen forutsetter at det blir inngått en nettokontrakt, dvs. at løyvehaver har ansvaret for både inntekter og kostnader i kontraktperioden. Løyvehaver vil motta et fast kontraktfestet vederlag (driftstilskudd). Oppdragsgiver har opsjon til å forlenge kontrakten med inntil ett år basert på de samme vilkårene som kontrakt angir. Oppdragsgiver skal varsle løyvehaver minst et år før kontraktperiodens utløp dersom opsjon skal benyttes. Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner er gitt i kap. 3. En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4. Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5. For informasjon om befaring, tilbudsfrist, tilbudsåpning og vedståelsesfrist vises til kunngjøring i DOFFIN.

6 6 2 Konkurransen 2.1 Lovgrunnlag De viktigste bestemmelsene som regulerer konkurransen er: Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy, av 21. juni 2002 nr. 45 Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy, av 26. mars 2003 nr. 401 Forskrift om anbud i lokal rutetransport, av 26. mars 2003 nr. 400 med endringer av 21. juni 2004 Det forutsettes at løyvesøker gjør seg kjent med generelle lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktforholdet mellom oppdragsgiver og løyvehaver. Dersom det etter tilbudsfristens utløp viser seg kun å være én løyvesøker som har levert tilbud, eller det på annen måte ikke foreligger tilstrekkelig konkurranse, forbeholder oppdragsgiver seg retten til å benytte seg av etterfølgende forhandlinger, jf. forskrift av 26. mars 2003 med senere endringer om anbud i lokal rutetransport. Det kan i forbindelse med slike forhandlinger ikke foretas vesentlige endringer i de opprinnelige tilbudsvilkårene. 2.2 Tilbudets utforming og innhold (1) Tilbudet skal gis på vedlegg I Tilbudsskjema, evt. kombinert med et forpliktende tilbudsbrev. Tilbudet skal være datert og underskrevet og skal leveres i lukket forsendelse. Dersom løyvesøker leverer flere tilbud, skal det leveres et tilbudsskjema for hvert tilbud. (2) Tilbudet skal foreligge på norsk, og et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk på CD i pdfformat. Vedlegg K, L og M leveres i Excel-format. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. (3) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av vedlegg A. (4) Forsendelsen skal merkes med saksnummer 2007/ og: Tilbud: Drift av riksvegferjesambandet rv. 83 Refsnes - Flesnes 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget (1) Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, herunder om det er tatt forbehold, skal dette angis i vedlegg I Tilbudsskjema. Avvikene skal spesifiseres i eget vedlegg, alternativt skal det henvises til hvor i tilbudet avvikene er beskrevet. De skal være presise og entydige, og skal være beskrevet slik at oppdragsgiver kan vurdere avvikene uten kontakt med løyvesøker. (2) Forbehold skal så vidt mulig prissettes. Forbehold som ikke er prissatt vil bli kostnadsmessig (eventuelt skjønnsmessig) vurdert av oppdragsgiver i forbindelse med valg av tilbud.

7 7 (3) Alternative tilbud som ikke tilfredsstiller oppstilte minstekrav aksepteres ikke. 2.4 Tilbakekalling og endring av tilbudet (1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. (2) Tilbakekallet skal skje skriftlig. (3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt. 2.2 og Rettidig levering av tilbudet Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. For sent ankomne tilbud håndteres iht. 9 i forskrift om anbud i lokal rutetransport. 2.6 Avvisning Avvisning på grunn av forhold ved tilbudet (1) Et tilbud skal avvises når: a) det ikke er levert i tide, jf. pkt. 2.5 b) det ikke er levert i samsvar med pkt. 2.2 c) det på grunn av forbehold eller på grunn av feil, uklarheter, ufullstendigheter eller lignende kan medføre tvil om hvordan tilbudet skal bedømmes i forhold til de øvrige d) det inneholder avvik fra konkurransegrunnlaget som er i strid med reglene i pkt. 2.3 e) det ikke tilfredsstiller kravene til ferjemateriell i pkt , 4.7.5, 4.7.7, og (2) Et tilbud kan avvises dersom: a) tilbudet ikke inneholder alle de opplysninger og oppgaver som er forlangt b) tilbudet ikke oppgir behov for årlig kontraktbeløp, jf. vedlegg M Totalbudsjett c) løyvesøker ikke kan starte opp driften innen fastsatt dato, som angitt i kunngjøringen d) tilbudet er unormalt lavt Avvisning på grunn av forhold ved løyvesøkeren (1) Oppdragsgiver skal avvise løyvesøkere som: a) ikke oppfyller krav som er satt til løyvesøkers deltakelse i konkurransen, beskrevet i kap. 3 b) har unnlatt å innlevere HMS-egenerklæring i samsvar med pkt. 3.2 c) har unnlatt å innlevere garantierklæring i samsvar med pkt. 3.3 d) har unnlatt å levere skatteattest i samsvar med pkt. 3.3 e) er konkurs eller under konkursbehandling.

8 8 Avvisningsplikten etter første ledd gjelder med forbehold av pkt. 2.7 (Tilleggsfrist for ettersending av dokumenter). (2) Oppdragsgiver kan avvise løyvesøkere som: a) er under gjeldsforhandling eller avvikling, eller har innstilt sin virksomhet eller befinner seg i en tilsvarende prosess med hjemmel i nasjonale lover og forskrifter b) er begjært konkurs, hvor det er begjært åpning av gjeldsforhandling eller begjært tvangsoppløsning eller annen lignende prosess med hjemmel i nasjonale lover og forskrifter c) ikke har oppfylt sine forpliktelser vedrørende innbetaling av trygdeavgifter i samsvar med lovbestemmelser i den stat eller det land hvor han er etablert d) har forfalte, men ikke betalte gebyr, avgifts- eller skatterestanser e) i sitt yrke har gjort seg skyldig i alvorlige forsømmelser mot faglige og etiske krav i vedkommende bransje f) har gitt grovt misvisende eller feilaktige opplysninger eller har unnlatt å gi opplysninger som det er stilt krav om, jf. kap. 3 g) har unnlatt å innlevere politiattest i samsvar med pkt Tilleggsfrist for ettersending av dokumenter Dersom løyvesøker ikke har levert slik dokumentasjon som forutsatt i konkurransegrunnlagets kap. 3, kan oppdragsgiver fastsette en kort tilleggsfrist for ettersending av disse dokumentene. 2.8 Forhandlinger og avklaringer (1) Det er ikke tillatt å endre tilbudene eller forsøke å endre dem gjennom forhandlinger. (2) Det er adgang til følgende avklaringer av tilbudene: a) Oppdragsgiver kan innhente nærmere opplysninger fra løyvesøker for å få klarlagt uklarheter i tilbudene, så fremt uklarhetene ikke er av en slik karakter at tilbudene skal avvises i henhold til pkt b) Når det gjelder løsninger, arbeidsmetoder eller materialer som løyvesøker selv foreslår, kan oppdragsgiver be løyvesøker foreta utdypninger og klargjøringer om hvordan kravene i konkurransegrunnlaget blir ivaretatt. c) Dersom det av tekniske eller funksjonelle grunner er nødvendig, kan det gjøres mindre justeringer i de løsninger løyvesøker har fremsatt. (3) Dersom oppdragsgiver blir oppmerksom på åpenbare feil i tilbudet, skal disse rettes dersom det ikke er tvil om hvordan feilene skal rettes. Andre åpenbare feil vurderes etter pkt (4) Oppdragsgiver kan avlyse konkurransen med øyeblikkelig virkning dersom det foreligger en saklig grunn. (5) Oppdragsgiver kan forkaste alle tilbudene dersom resultatet av konkurransen gir saklig grunn for det.

9 9 2.9 Kriterier for valg av tilbud Oppdragsgiver vil inngå kontrakt med den løyvesøker som har det økonomisk mest fordelaktige tilbudet. Med økonomisk mest fordelaktig tilbud forstås det tilbudet som etter oppdragsgivers totalvurdering, foretatt etter de spesifiserte tildelingskriteriene under, fremstår som gunstigst. I vurderingen av tilbudene vil pris bli tillagt størst vekt, slik at valgte tilbud blir det som gir oppdragsgiver den laveste kontraktsum. Andre kriterier vil kun bli vurdert dersom det foreligger andre tilbud innenfor en prisdifferanse på inntil 5 % over laveste kontraktsum. De kriteriene som da også vil bli vurdert er i uprioritert rekkefølge: mer miljøvennlige ferjer (for eksempel DNV Clean, DNV Clean Design, ferjer drevet med naturgass, etc.) bedre passasjerfasiliteter, inkludert tilgjengelighet for funksjonshemmede 2.10 Prinsipper for kommunikasjon All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot oppdragsgivers kontaktpersoner som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle løyvesøkere vil samtlige spørsmål og svar mellom løyvesøker og oppdragsgiver bli nummerert og distribuert til alle som har mottatt konkurransegrunnlaget. Oppdragsgiver skal i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. Oppdragsgiver vil normalt ikke besvare henvendelser som kommer senere enn 10 dager før tilbudsfristen. Dersom oppdragsgiver sender ut svar på spørsmål som har kommet senere enn 10 dager før tilbudsfristen, skal tilbudsfristen som hovedregel forlenget tilsvarende Offentlighet For allmennhetens innsyn i tilbud og anskaffelsesprotokoll gjelder lov av 19. juni 1970 nr. 69 om offentlighet i forvaltningen (offentlighetsloven). Taushetsbelagte opplysninger vil være unntatt offentlighet. Innsyn kan også begrenses med hjemmel i offentlighetsloven 5 og Taushetsplikt Oppdragsgiver og dennes tilsatte plikter å hindre at andre får adgang eller kjennskap til opplysninger om tekniske innretninger og fremgangsmåter eller drifts- og forretningsforhold som vil være av konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til den opplysningen angår. Forvaltningslovens regler om taushetsplikt kommer også til anvendelse.

10 10 3 Krav til løyvesøkers kvalifikasjoner 3.1 Generelt Løyvesøker skal gi en detaljert oversikt over alle organisatoriske, finansielle og/eller tekniske forhold som er eller som kan tenkes å være av betydning for kontraktforholdet mellom oppdragsgiver og løyvesøker. Vedlegg I Tilbudsskjema beskriver hvordan kvalifikasjonskravene skal dokumenteres av løyvesøker. Dersom to eller flere leverandører ønsker å levere et tilbud i fellesskap, forutsetter oppdragsgiver at leverandørene selv forsikrer seg om at dette ikke er i strid med reglene i lov om konkurranse mellom foretak og kontroll med foretakssammenslutninger (konkurranseloven) av 5. mars 2004 nr Organisatoriske forhold Firmaopplysninger Løyvesøker skal gi opplysninger som gjør oppdragsgiver i stand til å vurdere om løyvesøker har tilstrekkelige forutsetninger for å oppfylle kontrakten ved å fylle ut vedlegg J Firmaopplysninger. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å innhente opplysninger fra Brønnøysundregistrene og fra oppgitte referanser. For løyvesøker som søker på vegne av selskap under stiftelse skal det vedlegges et stiftelsesdokument. Vandel For krav om vandel vises det til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 6 og 10, og forskrift om anbud i lokal rutetransport 16 c). HMS egenerklæring Løyvesøker skal gi en egenerklæring om bedriftens helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid. Lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell Løyvesøker skal, ved gjennomføring av denne kontrakten, følge lønns- og arbeidsvilkår for operativt personell som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler. Samme forpliktelse gjelder for tilsvarende gruppe av arbeidstakere ansatt av underleverandører. Sikkerhetstyring Løyvesøker skal ha gyldig godkjennelsesbevis for sikkerhetsstyring (Document of Compliance, DOC). 3.3 Finansielle og regnskapsmessige forhold Regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet Det er et minimumskrav for å få tildelt løyve at løyvesøker har et regnskapsmessig skille mellom konkurranseutsatt og skjermet virksomhet. Dette for å ivareta forbudet mot ulovlig kryss-subsidiering og/eller ulovlig statsstøtte. Med skjermet virksomhet menes kontraktfestet arbeid med offentlig myndighet som

11 11 det offentlige har anskaffet uten forutgående konkurranse. Garantierklæring Det skal vedlegges garantierklæring (villighetserklæring fra bank/forsikringsselskap er tilstrekkelig frem til kontraktssignering) i henhold til forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy 7. Løyvehaver skal stille garantierklæring, 9000 for første løyve i Norge. Det skal stilles garanti, 5000, for hvert enkelt fartøy i rute utover dette. Attester for merverdiavgift og skatt a) Løyvesøker skal dokumentere at han ikke har vesentlige forfalte, men ikke betalte, gebyr-, avgifts- eller skatterestanser eller er under konkursbehandling. Søknaden skal vedlegges attest om restanser på skatt, avgift mv. fra kommunekasserer og skattefogd og bekreftelse fra konkursregisteret. Attestene skal ikke være eldre enn tre måneder b) Løyvesøkere med forretningsadresse i andre EØS-land skal fremlegge attester som nevnt i a). Dersom løyvesøkerens hjemstat ikke utsteder slike attester, kan de erstattes av en erklæring fra en retts- eller forvaltningsmyndighet i hjemstaten eller nåværende oppholdsstat. Attestene eller erklæringene skal være utformet på norsk eller engelsk.

12 12 4 Informasjon om oppdraget og kravspesifikasjon 4.1 Generelt Ferjesambandet rv. 83 Refsnes - Flesnes er lokalisert i Troms. Kartskisse over ferjesambandet vises nedenfor. Kvæfjord kommune har ca innbyggere. Kommunesenteret er Borkenes med ca innbyggere. Kommunen har lange jordbrukstradisjoner. Rutetilbudet på ferjestrekningen er hovedsakelig tilrettelagt for næringsvirksomhet, samt aktiviteter i nærområdet. Det er en målsetning at løyvehaver samordner/koordinerer ruteavganger med de selskap som har konsesjon for drift av ferjesamband og bussruter i nærområdet. De aktuelle ferjesamband er hovedsakelig rv. 82 Melbu Fiskebøl og rv. 848 Stangnes Sørrollnes. Statens vegvesen forutsetter av løyvesøker setter seg inn i de lokale forhold.

13 13

14 Nøkkelinformasjon Sambandet: Rv. 83 Refsnes - Flesnes Fartsområde 2) 2 Sambandets lengde 3) meter Takstsone i riksregulativet for ferjetakster 6 Takstsone før evt. bompengepåslag - Beredskapssamband Nei Bompengepåslag Nei 2) Jf. Sjøfartsdirektoratets forskrift av 4. november 1981 nr om fartsområder. 3) Oppgitte lengder er basert på opplysninger fra dagens drift. Løyvesøker har selv ansvaret for å kontrollere lengder ut fra egne vurderinger av seilingsled og fartøy. 4.3 Infrastruktur, trafikantbetaling Eventuell innføring av vegprising/bomringer/bompenger og lignende eller endringer av satser for slike ordninger, vil bli økonomisk kompensert fra oppdragsgiver. Størrelsen på denne kompensasjonen skal avtales mellom partene, og forutsettes å skulle gjenspeile løyvehavers faktiske totale merkostnad/inntektstap som følge av disse endringene. Stengning av veger i kortere perioder gir ikke rett til økonomisk kompensasjon. Det foreligger ingen planer angående avløsningsprosjekt eller andre tiltak som kan resultere i bompenger på ferjestrekningen. 4.4 Trafikkstatistikk Til orientering er det i tabellen under satt opp trafikkmengde og trafikksammensetning for de siste fem årene i sambandet rv. 83 Refsnes - Flesnes, slik statistikken er rapportert fra dagens løyvehaver. Sambandet: Rv. 83 Refsnes - Flesnes ÅR Personbilu Varebil Lastebil Buss Motorsykkel Personer* tilh m tilh u tilh m tilh Pr 04/ ÅR Inntil 6m 6-7m 7-8m 8-10m 10 12m 12-14m 14 17m 17-19m 19 22m Motorsykkel Personer* * Personer er ekskl. fører

15 Trafikkinntekter Trafikkinntekter i sambandet i løpende kr. ekskl. bompenger er av nåværende løyvehaver oppgitt til: Sambandet: Rv. 83 Refsnes Flesnes ÅR Passasjerinntekter Kjøretøyinntekter Godsinntekter Ferjeterminaler og ferjekaier Oppdragsgiver vil stille ferjekaiene og de landbaserte anleggene fritt til disposisjon for løyvehaver. Oppdragsgiver er ansvarlig for ordinær oppmerking og skilting av ferjekaiene. Løyvehaver betaler vannavgift og liggestrøm. Løyvesøker må selv innhente opplysninger om eventuelle andre avgifter som for eksempel anløpsavgift og havneavgift. Løyvehaver er ansvarlig for håndtering av eget avfall. Tekniske data for ferjekaiene er beskrevet i vedlegg C Ferjekaidata. Ferjekaiene er utstyrt med Sesam fjernstyringsanlegg. Løyvehaver må selv sørge for nødvendig utstyr om bord i båten for å kunne operere anlegget. Løyvesøker kan gi tilbud som medfører behov for ombygging av ferjeleiene. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å vurdere ombyggingsbehov. Oppdragsgiver vil prise eventuelle ombygginger, basert på tilbudet, og legge beløpet til i forbindelse med evalueringen av tilbudet. Alle ombygginger vil bli utført av oppdragsgiver som byggherre. Eventuelle ombygginger gjøres i henhold til Statens vegvesen sin standard, jf. Håndbok 141 Ferjekaier ( Vesentlige ombygginger som krever kommunal og fylkeskommunal behandling vil bli avvist, dersom det ikke foreligger en godkjennelse før innleveringsfristens utløp. Ferjeleiene er også etter ombygging definert som oppdragsgivers eiendom. Tilbud som medfører ombygging av ferjeleier skal i vedlegg I Tilbudsskjema krysses av som forbehold og avvik. Statens vegvesen krever at det på ferjekaiene Refsnes og Flesnes settes opp skilttavler med kart og fergeruter på. Kartet skal fastmonteres midt på tavla og skal ikke gjøres endringer på. På venstre side av kartet skal gjeldende ferjerute for sambandet i kontraktsperioden henges opp. På høyre side av kartet skal ferjeruter for naturlig tilstøtende fergesamband henges opp. Behovet for slike sideskilt blir vurdert av Statens vegvesen. Statens vegvesen står for utarbeidelsen av platene og vil sende disse til adresse oppgitt av løyvehaver. Totalt vil løyvehaver kunne få tilsendt 4 plater til hver skilttavle, 2 til hver side av kartet. Hver plate skrues opp med

16 4 skruer. Ved eventuelle endringer av ferjeruter i kontraktsperioden vil Statens vegvesen kontakte løyvehaver om gjennomføring av endringer på skilttavlene. Skiltplatene skal monteres opp innen 2 dager etter mottak, og eventuelle endringer korrigeres like raskt etter at materiell for dette er mottatt av løyvehaver Ferjemateriell Flaggstat Fartøytekniske data skal oppgis i henhold til vedlegg N Spesifikasjon av fartøy. For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering Sikkerhetsstyringssertifikat Fartøyet/fartøyene skal ha gyldig sikkerhetsstyringssertifikat (Safety Management Certificate, SMC). Sikkerhetsstyringssystemene for fartøyene skal minst være i samsvar med ISM-koden vedtatt av FNs International Maritime Organisation (IMO) og tilhørende, seneste retningslinjer om gjennomføring av ISM-koden Forsikring Innen driftsoppstart skal løyvehaver ha tegnet P & I-forsikring fra en klubb tilknyttet The International group, samt kasko-forsikring. Kombinasjonen av P & I-forsikring og kasko-forsikring skal dekke løyvehavers støtningsansvar til statens eiendom, dvs. ferjekaier med tilhørende anlegg Transportkapasitet og passasjersertifikat Tabellen under angir minimumskrav til transportkapasitet i sambandet. Navn på samband Antall ferjer PBEkapasitet pr. ferje VTEkapasitet pr. ferje Rv. 83 Refsnes - Flesnes Passasjersertifikat inkl. mannskap pr. ferje Oppdragsgiver godtar differensiert passasjersertifikat tilpasset trafikksvake perioder. Kapasitet farlig last: Hver ferje skal som minimum kunne ta ett vogntog med farlig last, jf. forskrift av 21. mai 1987 nr. 406 om transport på skip av spesielle eller farlige laster i bulk eller som pakket gods. Med farlig last menes stoffer, materialer og varer som omfattes av IMDG-koden eller ADR- bestemmelsene. Stuing av kjøretøy: Det skal beregnes minimum 0,25 m mellom hvert kjøretøy i lengderetningen. For avstand mellom kjøretøyene i bredden, vises det til forskrift av 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer- lasteskip og lektere, 13.

17 Definisjon av PBE (personbilenhet): Lengde: 4,30 m, bredde: 1,85 m, vekt: 1,3 tonn, tyngdepunkt: 0,75 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. Definisjon av VTE (vogntogenhet): Lengde: 19,5 m, bredde: 2,60 m, tyngdepunkt: 2,2 m over bildekk. Lengde- og breddemålene inkluderer ikke avstand mellom kjøretøy. De to første vogntogene skal beregnes med en vekt på 52,5 tonn, og øvrige med en vekt på 25 tonn. Løyvesøker skal ved ombygging eller bruk av eksisterende ferjer dokumentere med tegninger eller lignende at kravene til PBE/VTE kapasitet blir oppfylt Ferjeleiene og fartøyets hoveddimensjoner Ferjeleiene er beskrevet i pkt. 4.6 og i vedlegg C Ferjekaidata. Følgende begrensninger gjelder for fartøyets hoveddimensjoner: - Innkjøringsbredden på fartøyet skal minimum dekke hele bredden av ferjekaibrua. - For å sikre en forsvarlig lasting og lossing av fartøyet skal avstanden mellom vannlinje og overkant av bildekk målt ved enden av bildekk ikke være mindre enn 1,70 m og ikke mer enn 2,80 m. For nytt fartøy gjelder kravet ved alle lastkondisjoner. Dersom eksisterende fartøy ikke oppfyller kravet ved alle lastkondisjoner, må løyvesøker beskrive hvilke lastkondisjoner som er kritiske, samt hvordan lasting og lossing kan gjennomføres på en forsvarlig måte ved disse lastkondisjonene. - Løyvesøker må sikre seg at fartøyet kan trafikkere sambandet ved maksimal dypgang for alle tidevannstilstander. Dybden i ferjeleiene er oppgitt i vedlegg C Ferjekaidata Manøvrering Fartøy som skal trafikkere sambandet skal ha tilstrekkelig motorkraft og manøvreringsegenskaper til å opprettholde rutefart, samt manøvrere og legge til samtlige kaier i sambandet under normale vær- og sjøtilstander Aksellast Bildekksarealet skal som minimum dimensjoneres for 13 tonn aksellast på doble luftfylte hjul. Hjullastens anleggsflate beregnes som et rektangel med sidene 0,2 m i kjøreretningen og 0,5 m på tvers av denne, senteravstanden settes lik 2,0 m. Dekket skal dimensjoneres for det maksimale antall vogntogenheter som kan føres innenfor begrensningene gitt fra stabilitet og lastelinje. Sidehusdekk og evt. andre arealer som kun kan benyttes for stuing av personbilenheter kan dimensjoneres for en lavere aksellast Gjennomkjøringshøyder Nytt fartøy: Fri gjennomkjøringshøyde for personbiler skal være minimum 2,50 m. For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,50 m.

18 Eksisterende fartøy: For lastebiler og vogntog skal fri gjennomkjøringshøyde være minimum 4,20 m. Disse fartøyene skal også kunne frakte kjøretøyer opp til 4,50 m, og løyvesøker skal beskrive hvordan slike kjøretøyer skal fraktes Fallporter Fallportenes høyde skal være 1,5 m eller 2,7 m. Det forutsettes at fallportene på ferjer som skal trafikkere ett og samme samband har lik høyde. Ved ulik høyde innenfor samme samband, må det i vedlegg I Tilbudsskjema krysses av som forbehold og avvik. Eventuelt ombyggingsbehov håndteres som i pkt Låsehake skal være montert på fallport Separasjon av passasjerer og kjøretøy Gående passasjerer skal holdes skilt fra kjøretøyene under ombord- og ilandstigning. Dette kan enten gjøres med gangvei med rekkverk om bord, eller ved manuell trafikkdirigering i forbindelse med ombord- og ilandstigning Passasjerfasiliteter Generelt: Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v. Nytt fartøy: Dørken i passasjersalongen skal i sin helhet ligge over sommerlastemerket. Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v. Eksisterende fartøy: Vi viser til punkt Nytt fartøy Tilgang for bevegelseshemmede Nytt fartøy: For nytt fartøy skal anbefalingene gitt i MSC/Circ.735 følges uansett fartsområdet fartøyet skal sertifiseres for. I tillegg gjelder følgende krav: Bruk av kontrastfarger skal gjennomføres i alle deler av ferjen der passasjerer har adgang. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift. Heiser skal ha lydannonsering. Ved utadslående dører for toaletter for funksjonshemmede skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk. Løyvehaver skal i designfasen av fartøyet etablere en dialog med de funksjonshemmedes organisasjoner som kan gi råd om tilrettelegging for funksjonshemmede. 18

19 Eksisterende fartøy: Generelt: Håndrekker og trinn i trapper hvor passasjerer har adgang skal markeres med kontrastfarger. Håndrekker skal monteres i henhold til MSC/Circ.735, punkt 13. Dersom fartøyet har heis, skal denne utstyres som følger: Det skal monteres speil på vegg vis a vis heisdør for å gjøre det lettere å rygge rullestol ut av heisen. Håndrekker i kontrastfarger skal være montert på tre sider i heisen i høyde cm over gulvnivå. Klappsete skal være montert i sittehøyde 0,5 m innenfor rekkevidde av heisens betjeningspanel. Betjeningsknappene i og utenfor heis skal merkes med blindeskrift og kontrastfarger. For toaletter for funksjonshemmede gjelder: Ved utadslående dører skal ekstra lukkehåndtak være montert på innsiden av døren, på hengslesiden, 0,85 m over dørk Reservefartøy Som en del av tilbudet skal det legges frem en beredskapsplan som sikrer at ferjesambandet ikke er ute av drift mer enn 12 timer. Reserveferjekapasiteten i sambandet inklusiv planlagte opphold til reparasjon og vedlikehold skal være følgende: Reservefartøy Refsnes - Flesnes Sesong Minimumskapasitet Hele året Inntil 5 driftsdøgn 50 pbe og 5 vte ferje Deretter Full kapasitet Oppstår det situasjoner hvor overnevnte krav er vanskelig eller umulig å oppfylle, skal løyvehaveren snarest varsle oppdragsgiver. Fasiliteter for passasjerene skal som minimum tilfredsstille Forskrift nr. 4 om beregning av passasjerantall og om passasjerbekvemmeligheter m.v. Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fullt ut av løyvehaver. Reserveferjen må også kunne opprettholde regulariteten i sambandet. Planlagte vedlikehold av ferjemateriellet i sambandet på ordinær ferje må ikke gjøres i perioden mai til og med september. Oppstår det situasjoner hvor et slikt krav er vanskelig eller umulig å oppfylle, skal løyvehaver snarest varsle oppdragsgiver. Løyvehaver skal senest 3 måneder før oppstart kunne fremlegge dokumentasjon på at de disponerer reserveferjer som minimum oppfyller kravene til reserveferjer. 19

20 Miljøavgift og miljøkrav Løyvesøker skal innarbeide kostnader til NO x -avgift i tilbudet sitt. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av nr Dokumentasjon fra løyvesøker: Løyvesøker skal sammen med tilbudet fremlegge: Tall på budsjettert bunkersforbruk og NO x -utslipp i sambandet per ferje per år i kontraktperioden. Oppgis i vedlegg K Skipsbudsjett Utslippsfaktor per ferje som skal benyttes, og referanse til dokumentasjon på denne oppgis i vedlegg N Fartøyspesifikasjon Beskrivelse av evt. NO x -reduksjonstiltak som legges til grunn oppgis i vedlegg N Fartøyspesifikasjon Oppdragsgiver krever bruk av miljøvennlig drivstoff med svovelinnhold lavere enn 500 ppm. Oppdragsgiver krever at ferjene skal ha oppsamlingstank for svart og gråvann. Avfallet kreves levert til land Gevinstautomater Det er ikke tillatt å plassere gevinstautomater eller lignende typer spilleautomater om bord i ferjene. 4.8 Mannskap Språk For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 9. mai 2003 nr. 687 om kvalifikasjonskrav og sertifikatrettigheter for personell på norske skip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger Uniformering Mannskap på fartøyene skal være uniformert slik at trafikantene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. Ved manuell trafikkdirigering skal CE-merket vernetøy brukes Lærlinger Løyvehaver kan benytte seg av gjeldende ordninger med lærlinger og kadetter, for å sikre en nødvendig rekruttering av kvalifisert personell til næringen. Kostnader ved å benytte seg av lærlinger skal ikke innarbeides i tilbudet, men gjøres til gjenstand for forhandlinger etter at kontrakt er inngått. 4.9 Avvik relatert til HMS Avvik relatert til HMS skal rapporteres til oppdragsgiver.

21 Rutetilbud Løyvehaver skal levere følgende ruteplan: Viser til vedlegg O. Ved andre helligdager og offentlige fridager skal det i utgangspunktet utføres søndagsruter. I de tilfeller dette ikke er gjeldende, må det spesifiseres. Løyvehaver kan i samarbeid med oppdragsgiver tilpasse rutetilbudet og seilingsforløpet, ved lavtrafikkerte perioder, for å muliggjøre en miljøvennlig tilpassning av ruteplanen. Oppdragsgiver kan ved behov kjøpe ekstra avganger med tilbudt ferjemateriell i forhold til ruteplanen beskrevet over. Med avgang menes rute med fartøy fra ferjekai A til ferjekai B. For hver slik ekstra avgang betaler oppdragsgiver løyvehaver NOK (gjennomsnittlig årlig sambandskostnad, jf. vedlegg L Sambandsbudsjett linje R) / antall avganger pr. år)x 1,5. Kjøp av ekstra avganger gjelder ikke ved permanente endringer av ruteplanen. Slike permanente endringer er å betrakte som pålagt endringsarbeid, og skal behandles i henhold til pkt Avvik fra ruteplanen skal rapporteres til oppdragsgiver innen den 15. hver måned. Oppdragsgiver og løyvehaver skal i fellesskap utarbeide rutiner for slik rapportering Service og informasjon til trafikantene Oppdragsgiver legger til grunn at løyvehaver legger vekt på service og god kundebehandling. Løyvehaver skal gi trafikantene tilfredsstillende informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal veitrafikksentralen varsles. Løyvehaver skal inngå nødvendig avtale med 177-tjenensten (Ruteinformasjon) om informasjon til publikum om sitt rutetilbud (herunder rutetider, takster og informasjon ved driftsavbrudd/endringer) og innarbeide kostnadene ved dette i sitt tilbud. Oppdragsgiver forventer at løyvehaver legger vekt på service og god kundeorientering. Oppdragsgiver krever at følgende minstestandard følges for muntlig informasjon ombord på ferjene: - ønske publikum velkommen ombord - fortelle hvilket rederi som trafikkerer sambandet - informere om neste anløpssted - informere om overfartstid I sommersesongen, dvs. f.o.m. juni t.o.m. august, skal informasjonen også gis på engelsk. Takstinformasjon og rutehefter skal alltid være tilgjengelig ombord i fartøyene. Mannskapet må også gi informasjon om viktige korresponderende kommunikasjoner. Oppdragsgiver forventer også at løyvehaver, gjerne i samarbeid med andre

22 22 transportselskap, utarbeider informasjonsmateriell og markedsfører rutetilbudet overfor publikum. Klager fra kunder/trafikanter vil bli forelagt løvehaveren. Hvis oppdragsgiver finner klandreverdig forhold vil dette bli påtalt og forlangt umiddelbart rettet Sikkerhetsstillelse Løyvehaveren skal for egen regning stille en samlet sikkerhet for sine kontraktforpliktelser, forsinkelsesrente og inndrivelsesomkostninger ved mislighold. Sikkerheten skal stilles uten ugrunnet opphold etter kontraktens inngåelse, senest en måned etter. Sikkerheten stilles som selvskyldnerkausjon av bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon. Som sikkerhet aksepteres også at garantibeløpet plasseres på sperret konto til fordel for oppdragsgiver. Garantien skal ikke avsluttes før seks måneder etter kontraktperiodens utløp som godkjennes av oppdragsgiver. Kausjonsløftet fra garantisten skal rettes direkte til den annen part og ikke være begrenset på annen måte enn det som følger av bestemmelsene her. Sikkerheten skal utgjøre 2 % av totale kostnader for hele kontraktsperioden, jf. vedlegg M Totalbudsjett, linje R Billettering, rapportering og statistikk Generelt Løyvehaver er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres på en trafikal effektiv måte og i henhold til Riksregulativet for ferjetakster. Løyvehaver plikter å bruke et elektronisk billettinnkrevingssystem og sentralsystem. Sentralsystemet skal tilfredsstille systembeskrivelse for AutoPASS samordnet betaling, jf. vedlegg B. Billettinnkrevingssystemet må være godkjent av Vegdirektoratet, jf. forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn eller fartøy av 26. mars 2003 nr Det forutsettes at løyvsøker i sine tilbud innarbeider kostnader til billettmaskiner som tilfredsstiller krav utarbeidet med bakgrunn i Håndbok 206. Løyvehaver kan sette bort driften av sentralsystemet og innkrevingen til et annet selskap. Kostnaden ved dette dekkes av løyvehaver og må tas med i tilbudet Billettering på land Det er tillatt å billettere på land, men ikke i forbindelse med ombordkjøring. Dersom løyvesøker ønsker å benytte billettboder på land, må dette klart fremgå av tilbudet. Drift og vedlikehold av bodene er løyvehavers ansvar, og kostnadene for dette skal inkluderes i kontraktsummen. Ved etablering av nye billettboder skal kostnader for prosjektering, bygging og evt. fjerning av boder etter løyveperiodens utløp inkluderes i kontraktsummen. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å stå

23 23 som byggherre for slike billettboder, og belaste løyvehaver med de faktiske kostnadene Trafikkstatistikk Løyvehaver skal levere trafikkstatistikkdata på elektronisk form etter enhver tids gjeldende regler. Rapporteringsformat til dagens ferjedatabank er vist i vedlegg D. Rapporteringsdata pr. måned (f.o.m. 1. t.o.m. 30/31) skal inneholde alle transaksjoner (reiser) som er utført i sambandet/sambandene. Dataene skal sendes oppdragsgiver innen den 15. etter månedens utløp, og data fra hvert samband skal leveres på strekningsnivå. Løyvehaver plikter også å drive ajourhold av alle registre som er nødvendige for å levere data på formatet i vedlegg D. Registrene må være i samsvar med den standard (innhold) som finnes i oppdragsgivers Ferjedatabank (FDB). Ved evt. endring av registerinnhold som ikke samsvarer med dagens standard i FDB skal dette tas opp med oppdragsgiver. Løyvehaver skal så vidt mulig foreta en kvalitetskontroll slik at alle reiser/transaksjoner i løyvehavers egen statistikk overensstemmer med de tall som gis til FDB Regnskaper Løyvehaver skal årlig levere inn regnskaper, jf. vedlegg E, innen 15. april etter regnskapsårets slutt. Regnskapene skal leveres på godkjent format etter nærmere avtale med oppdragsgiver Møter Det skal hvert år holdes møter mellom løyvehaver og oppdragsgiver. Innkallelse til møter skal skje med minst syv kalenderdagers varsel. Partene skal være representert på møter med deltakere som har fullmakt til å avgjøre de spesifiserte saker som er oppført på dagsordenen. Oppdragsgiver skal føre referat fra det som behandles på møtene. Referatet sendes i god tid før neste møte til de øvrige møtedeltakere og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser mot referatet må fremkomme innen rimelig tid, senest innen to uker etter at referatet er mottatt. Korrigert referat skal signeres av begge parter.

24 24 Møtestruktur: Møte Formål Frekvens Innhold Oppstartsmøte Legge til rette for oppstart av Etter Kontrakt ferjesambandet/ferjesambandene. undertegning Rutiner og Byggemøte (ved nytt fartøy) Driftsmøte Sikre oppfyllelse av kontrakt, fremdrift, byggespesifikasjon Rapportering Tilstandsrapport for ferjeleier av kontrakt Om lag 2-4 møter i året Om lag 2-4 møter i året Evalueringsmøte Evaluere avsluttet kontraktår En gang i året Avslutningsmøte Evaluere kontraktperioden, inkl. Etter endt tilstandsrapport for ferjeleiene kontrakt struktur Fremdrift Avvik og endringer Trafikk Statistikk Driftsavvik HMS Tilstandsrapport for ferjeleiene

25 25 5 Kontraktbestemmelser Som alminnelige kontraktbestemmelser i forholdet mellom oppdragsgiver og løyvehaver gjelder følgende regler: 5.1 Generelle bestemmelser Samarbeids- og lojalitetsplikt Partene er forpliktet til å samarbeide og vise lojalitet under gjennomføringen av kontrakten Kontraktdokumenter Med mindre annet er avtalt inngår følgende dokumenter i kontrakten: a) Avtaledokument b) Referater og annet skriftlig materiale fra oppklarende drøftelser, eller forhandliger der dette er tillatt, og som er godkjent av begge parter. c) Løyvehavers tilbud. d) Referat fra konferanse, befaring eller brev fra oppdragsgiver om endringer, presiseringer og suppleringer før tilbudsfristens utløp. e) Konkurransegrunnlag Tolkningsregler Inneholder kontraktdokumentene bestemmelser som strider mot hverandre skal de gjelde i den rekkefølge som er angitt i pkt Forøvrig gjelder yngre bestemmelser foran eldre, spesielle bestemmelser foran generelle og bestemmelser utarbeidet særskilt for kontrakten foran standardiserte bestemmelser Partenes representanter Hver av partene skal utpeke en person som representerer dem i spørsmål angående kontrakten. Representanten skal ha slik fullmakt til å opptre på vedkommende parts vegne at kontrakten kan gjennomføres uten unødig opphold Generelle regler om varsling Varsler og krav etter kontrakten skal gis skriftlig til partenes representanter jf. pkt eller til avtalte adresser. Dersom kravet eller varslet ikke er gitt skriftlig, er det bare gyldig dersom det godtgjøres å være gitt til rett adressat på annen måte Fare for øyeblikkelig skade Foreligger det fare for øyeblikkelig skade, er begge parter forpliktet til å ta nødvendige forholdsregler for å hindre eller begrense skade, selv om den annen part ikke kan varsles. Den part som har risikoen for en skade, plikter å bære kostnadene med å utbedre denne, og skal eventuelt betale de nødvendige merkostnader den annen part har hatt.

26 Løyvehavers ytelser og plikter Oppdraget Oppdraget skal utføres i henhold til de krav som er angitt i kontrakten. Løyvehaver skal gjennomføre sitt oppdrag på en slik måte at det ikke oppstår skade eller fare for skade på person eller eiendom Skade på ferjekaiene Løyvehaveren er økonomisk ansvarlig for skader løyvehaver eller løyvehavers kontraktmedhjelpere måtte påføre ferjekaiene og tilhørende anlegg i forbindelse med utførelsen av kontrakten. Oppdragsgiver kan straks sette i gang reparasjoner av kaier og installasjoner for løyvehaveren sin regning, dersom løyvehaveren selv ikke forestår utbedring snarest mulig etter uhellet. Utbedringene skal kontrolleres og godkjennes av oppdragsgiver. Løyvehaver skal sørge for at ferjer som har thruster så langt det er praktisk mulig bakker med aktre thruster, samt trekker seg ut ved fremre thruster ved manøvrering til og fra ferjeleiene Kvalitet Er ikke kvalitetskrav til materiell og utførelse angitt i kontrakten, gjelder slike kvalitetskrav som er vanlige for tilsvarende materiell og tjenester Lover, forskrifter m.v. Løyvehaver skal utføre tjenesten i samsvar med de til en hver tid gjeldende lover, offentlige forskrifter og vedtak Oppbevaring av lover, forskrifter mv. Løyvehaver skal oppbevare et eksemplar av de lover, forskrifter og andre dokumenter som det er henvist til i kontraktdokumentene og som regulerer driften Opprydding Løyvehaver er ansvarlig for god orden ombord i ferjene. Det er ikke tillatt å lagre/oppbevare materiell på kaien uten at det er avtalt med oppdragsgiver. Overholder ikke løyvehaveren sine forpliktelser til opprydding, kan oppdragsgiver etter skriftlig varsel iverksette slik opprydding for løyvehavers regning Informasjon til trafikkantene Løyvehaveren plikter å gi trafikanter informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter, driftsavbrudd m.m. på en tilfredsstillende måte, jf. pkt Løyvehaveren plikter å varsle om endringer etter rutiner fastsatt av oppdragsgiver Tilbakeføring av terminalområder Dersom løyvehaver har billettboder eller andre anlegg på terminalområdet, kan oppdragsgiver bestemme at disse skal fjernes og terminalområdet tilbakeføres til

27 opprinnelig tilstand etter kontraktperiodens utløp. Oppdragsgiver skal stå for arbeidet med tilbakeføringen, og kostnadene for dette arbeidet vil bli belastet løyvehaver. Alternativt skal løyvehaver overføre disse anleggene vederlagsfritt til oppdragsgiver Regularitet Løyvehaveren har plikt til å utføre ruteplanen i henhold til kontrakt. Avvik fra oppsatt ruteplan, behandles etter bestemmelsene i pkt Bruk av kontraktmedhjelpere Løyvehaveren har rett til å la deler av sine kontraktforpliktelser utføres av en underleverandør. Løyvehavers kontraktansvar endres ikke ved bruk av slik leverandør. Før kontrakt med underleverandør inngås, skal løyvehaveren underrette oppdragsgiver om hvilke deler han vil la utføre ved underleverandør, og om hvilke underleverandører han vil bruke. Oppdragsgiver kan nekte å godta løyvehaverens valg av underleverandør. Med mindre oppdragsgiver godtgjør at nektelsen er saklig begrunnet i underleverandørens forhold, skal han dekke løyvehaverens eventuelle merkostnader som følge av at løyvehaveren må velge en annen underleverandør Oppdragsgivers rett til å føre kontroll Oppdragsgiver har rett til å føre slik kontroll med materiell og utførelse som han finner nødvendig. Blir han oppmerksom på at materiell eller utførelse er kontraktstridige, skal han straks melde fra til løyvehaver. Senest syv kalenderdager før driftsoppstart kan oppdragsgiver kontrollere at ferjemateriellet tilfredsstiller løyvehavers tilbud og kravene i konkurransegrunnlaget. Om nødvendig kan oppdragsgiver kontrollere fartøyenes kapasitet ved å plassere kjøretøyer om bord. Oppdragsgiver kan kontrollere at korrekt billettinnkreving blir gjennomført både med egne eller innleide kontrollører og automatisk telleutstyr Opplysningsplikt Løyvehaveren plikter å gi oppdragsgiver nødvendige opplysninger for bedømmelse av utførelse av tjenesten. Oppdragsgiver kan kreve fremlagt nødvendig dokumentasjon for å vurdere tilstand og standard på fergene, samt materiellet for øvrig. Løyvehaver skal på forlangende kunne godtgjøre at materiellet tilfredsstiller kontraktens krav Virkning av oppdragsgivers kontroll Er løyvehavers utførelse i strid med kontrakten, kan han ikke påberope seg at den er utført under oppdragsgiverens kontroll. 27

28 Oppdragsgivers ytelser og plikter Vederlagsberegningen De årlige vederlagene fremkommer i løyvesøkers tilbud som forventede inntekter minus forventede kostnader. Samlet vederlag (kontraktsum) er summen av de årlige vederlagene. Forventede kostnader skal oppgis i faste 2008-priser (gjennomsnittlig for året, jf. Statistisk sentralbyrå (SSB) sin konsumprisindeks). Disse kalles også basispriser. Kostnadene skal være eksklusiv merverdiavgift. Forventede inntekter i vedlegg L Sambandsbudsjett skal oppgis i faste priser, eksklusiv merverdiavgift, jf. riksregulativ for ferjetakster gjeldende fra 1. januar Fra 2010 er Riksregulativet foreslått endret til at verdikort og storbrukerkort skal kunne benyttes og gi rabatt over hele landet. Oppdragsgiver forutsetter at dette forholdet innarbeides i tilbudet. Basisåret er Regulering av vederlaget Forventede kostnader og forventede inntekter og dermed det årlig vederlaget (linje S i vedlegg M Totalbudsjett) skal reguleres som følger: De budsjetterte inntektene (linje D), oppgitt i vedlegg M Totalbudsjett reguleres i henhold til Stortingets årlige vedtak om endringer i riksregulativet for ferjetakster De budsjetterte årlige kostnader (linje R i vedlegg M Totalbudsjett) skal reguleres i henhold til den prosentvise endringen i Statistisk sentralbyrås gjennomsnittlige konsumprisindeks fra basisår til vederlagsåret Gebyrer og avgifter Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av løyvehaveren. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene, og gir ikke grunnlag for annen regulering enn den som følger av pkt Justering og utbetaling av årlig vederlag Ved oppstart, og ved hvert nye kalenderår skal oppdragsgiver justere årlig vederlag i henhold til pkt etter forventet prisstigning og endringer i riksregulativet for ferjetakster. Den forventede endringen i konsumprisindeksen hentes fra Stortingsmelding nr. 1, Finansdepartementets anslag. Det justerte årlige kontraktbeløpet skal deles i 6 like deler, og utbetales hver annen måned, den 30. i aktuell måned, første gang 30. januar Betalingen vil dekke inneværende måned og kommende måned.