RISØR KOMMUNE Enhet for plan- og byggesak

Transkript

1 RISØR KOMMUNE Enhet for plan- og byggesak Asplan Viak AS Serviceboks ARENDAL Melding om vedtak Att: Jan Petter Laugen Vår ref: Deres ref: Arkiv: L12 Dato: 2009/1546 /HRO Løpenr.: 13621/ Offentlig ettersyn: Detaljreguleringsplan - Limkjær 26/14 Tiltakshaver: Odd Henry Johansen Forslagsstiller: Asplan Viak as Du underrettes herved om at det er fattet vedtak i ovennevnte sak. Saken har vært behandlet som vist på vedlagte saksframlegg. Eventuelle henvendelser kan rettes til: Heidi Rødven Med vennlig hilsen Heidi Rødven Enhetsleder plan- og byggesak Kopi: Agder Energi Nett AS pb. 794 Stoa 4809 ARENDAL Aust-Agder Fylkeskommune Pb. 788 Stoa 4809 ARENDAL Dagfinn M. Pedersen Klingra Gjernes 4990 SØNDELED Fiskeridirektoratet Region sør Pb. 185 Sentrum 5804 BERGEN Fylkesmannen i Aust-Agder Postboks 788 Stoa 4809 ARENDAL Håkon Gjelsvik Skovveien 39A 0258 OSLO Kystverket Sørøst Pb ÅLESUND Odd Henry Johnsen Edvard Munchs vei OSLO RTA AS Hestemyr 4950 RISØR Søndeled Bondelag Gjernes 4990 SØNDELED Statens Vegvesen Region sør Pb. 723 Stoa 4808 ARENDAL Søndeled Skogeierlag Hope 4950 RISØR Besøksadresse: Postadresse: Dir.tlf.: Org.nr.: MVA Postboks Risør Tlf.: Fax.: Bankkonto: E-post: postmottak@risor.kommune.no

2 Side 2 av 10 RISØR KOMMUNE Enhet for plan- og byggesak Arkivsak: 2009/ Arkiv: L12 Saksbeh: Heidi Rødven Dato: Offentlig ettersyn: Detaljreguleringsplan - Limkjær 26/14 Tiltakshaver: Odd Henry Johansen Forslagsstiller: Asplan Viak as Utv.saksnr Utvalg Møtedato 70/13 Formannskapet Rådmannens innstilling: Formannskapet godkjenner at detaljreguleringsplan for Limkjær, gnr. 26 bnr. 14, legges ut til offentlig ettersyn med hjemmel i 12-10, jmf , i plan- og bygningsloven i minimum seks uker. Følgende må endres før planen legger ut til offentlig ettersyn: Plankart Hytter Småbåthavn Kotesetting må endres fra topp golv i laveste etasje til topp møne. Byggegrense må vises i kartet. Planbestemmelser 3.5 Det må tilføyes til bestemmelsen at mønehøyde uansett ikke skal overstige oppgitt kotehøyde i plankartet (se endringspunkt under plankart ovenfor). 6.2 Det må tilføyes til bestemmelsen at private veier (a_v1-4) skal være åpne for gangtrafikk for allmennheten. 6.3 Det må lages et nytt punkt som sikrer god terrengtilpasning av veien, minimalisering av fyllinger og skjæringer og at opparbeidet terreng gis en estetisk god utforming. 7.1 Det må tilføyes til bestemmelsen at oppføring av enkle konstruksjoner til fremme for allmennhetens bruk av friluftsområdene skal godkjennes av kommunen Det må tilføyes til bestemmelsen at plan for vann og avløp også skal omfatte opparbeiding av vei og håndtering av overvann (flomveier) Det må tilføyes til bestemmelsen at opparbeiding av avkjørsel skal godkjennes av Statens vegvesen før det gis igangsettingstillatelse til oppføring av hytter Det må tas inn et nytt punkt om at renovasjonsbod skal oppføres samtidig med første hytte. Annet 3D-modellen må justeres i.h.t. riktig antall hytter.

3 Side 3 av 10 Oppretta plankart, bestemmelser og planbeskrivelse oversendes kommunen før utleggelse til offentlig ettersyn. Materiale skal oversendes i 10 eks. Saksprotokoll i Formannskapet Rådmannens innstilling ble vedtatt med 5 mot 2 stemmer. Vedtak: Formannskapet godkjenner at detaljreguleringsplan for Limkjær, gnr. 26 bnr. 14, legges ut til offentlig ettersyn med hjemmel i 12-10, jmf , i plan- og bygningsloven i minimum seks uker. Følgende må endres før planen legger ut til offentlig ettersyn: Plankart Hytter Småbåthavn Kotesetting må endres fra topp golv i laveste etasje til topp møne. Byggegrense må vises i kartet. Planbestemmelser 3.5 Det må tilføyes til bestemmelsen at mønehøyde uansett ikke skal overstige oppgitt kotehøyde i plankartet (se endringspunkt under plankart ovenfor). 6.2 Det må tilføyes til bestemmelsen at private veier (a_v1-4) skal være åpne for gangtrafikk for allmennheten. 6.3 Det må lages et nytt punkt som sikrer god terrengtilpasning av veien, minimalisering av fyllinger og skjæringer og at opparbeidet terreng gis en estetisk god utforming. 7.1 Det må tilføyes til bestemmelsen at oppføring av enkle konstruksjoner til fremme for allmennhetens bruk av friluftsområdene skal godkjennes av kommunen Det må tilføyes til bestemmelsen at plan for vann og avløp også skal omfatte opparbeiding av vei og håndtering av overvann (flomveier) Det må tilføyes til bestemmelsen at opparbeiding av avkjørsel skal godkjennes av Statens vegvesen før det gis igangsettingstillatelse til oppføring av hytter Det må tas inn et nytt punkt om at renovasjonsbod skal oppføres samtidig med første hytte. Annet 3D-modellen må justeres i.h.t. riktig antall hytter. Oppretta plankart, bestemmelser og planbeskrivelse oversendes kommunen før utleggelse til offentlig ettersyn. Materiale skal oversendes i 10 eks.

4 Side 4 av 10 Vedlegg: 1 Reguleringsplan, Planbeskrivelse med konsekvensvurdering og reguleringsbestemmelser, ROS-analyse, Naturtypekartlegging, Innspill fra Fylkesmannen i Aust-Agder, Innspill fra Aust-Agder Fylkeskommune, , og Innspill fra Statens Vegvesen, Innspill fra Fiskeridirektoratet, Innspill fra Agder Energi Nett AS, Innspill fra RTA AS Nabomerknad Dagfinn M. Pedersen, Nabomerknad Håkon Gjesvik, Avtale om rett til å bruke areal, tilhørende innspill fra Gjesvik. 14 Innspill fra Søndeled skogeierlag og Søndeled bondelag, Kort resymé Ny detaljreguleringsplan for Limkjær, gnr. 26 bnr. 14, søkes lagt ut til offentlig ettersyn. Det innstilles på at planen kan legges ut til høring på vilkår av noen mindre endringer. Saksopplysninger Eier av 26/14 søkte i 2008 om å regulere eiendommen i forbindelse med rullering av kommuneplanen. Fordi denne rulleringa blei utsatt til etter høstens valg, fikk eier anledning til å igangsette planarbeid uten at det var i samsvar med kommuneplanen. Det blei søkt om hytter. Planprogram lå ute til høring i 2011 og Formannskapet godkjente planprogrammet i sak 88/11 den Vedtaket lød som følger: Formannskapet godkjenner planprogram i.h.t. 12-9, jmf. 4-1 i plan- og bygningsloven, for reguleringsplan for Limkjær gnr. 26 bnr. 14, under forutsetning av at det lages en konsekvensvurdering for landskap og estetikk (3D-modell) og konsekvenser for natur, miljø og samfunn. Vurderingene og hvordan de ulike hensynene er vektlagt, må synliggjøres på en klar måte. Det kan planlegges for inntil 21 hytter. Eiendommen er per i dag uregulert og har formål landbruks-, natur- og friluftsområde (LNF). I sjø er formålet natur-, fiske-, frilufts- og ferdselsområde (NFFF). Det er registrert en naturbiotop (strandeng og strandsump) innerst i Klingrekilen samt forekomst av bløtbunn i sjø. Eier har til sammen et areal på 213 dekar og i henhold til Risør kommunes retningslinjer for fritidsbebyggelse, kan det åpnes for en utbygging med inntil 21 hytter. 10-dekarsregelen i retningslinjene sier at det for hver hytte skal være 10 dekar bakenforliggende areal. Dette for å ha en viss likhet blant grunneierne og for å forhindre en for arealkrevende utbygging totalt sett i kommunen. Den delen av eiendommen som søkes utbygd er på 60 dekar og det blei opprinnelig søkt om hytter.

5 Side 5 av 10 Ved varsel om oppstart og høring av planprogrammet kom det inn 11 innspill. Samtlige er vedlagt, med unntak av innspill fra Kystverket, som ikke hadde merknader. I tillegg har det kommet inn et generelt innspill vedrørende 10-dekarsregelen i kommunens retningslinjer fra Søndeled Skogeierlag og Søndeled Bondelag. Her stilles det spørsmålstegn om 10-dekarsregelen på generelt grunnlag og hvorvidt det er tilstrekkelig areal for så mange hytter som i denne planen. Fylkesmannen i Aust-Agder, Fylkesmannen mener det legges opp til en relativt stor utbygging i strid med kommuneplanen og i et kystnært område uten at det er foretatt konsekvensutredning. Fylkesmannen krever imidlertid ikke at det utarbeides KU, men understreker at det må foretas grundige vurderinger av landskap og estetikk samt konsekvenser for natur, miljø og samfunn. Vurderingene, og hvordan de ulike hensyn er vektlagt, må synliggjøres på en klar måte ved utlegging til offentlig ettersyn. Prinsippene i naturmangfoldloven må legges til grunn som retningslinjer ved utøving av offentlig myndighet. Dersom det legges opp til utbygging i strid med nasjonal politikk, eller konsekvensvurdering er mangelfull samt at naturmangfoldloven ikke er vurdert tilstrekkelig, vil Miljøvernavdelinga vurdere å fremme innsigelse. Aust-Agder fylkeskommune, , og Det er foretatt undersøkelser i område m.h.p automatisk freda kulturminner. Det er ikke gjort noen funn. Fylkeskommunen påpeker at viktige premisser for det videre planarbeidet vil være hensynet til landskapsestetikk, strandsonen og allmennhetens interesser knytta til ferdsel og friluftsliv. Det bes om at det tas hensyn til SSS-veien og at dens kulturhistoriske verdi ikke forringes. Disse hensynene må nærmere utredes og ivaretas i det videre planarbeidet. Hvis ikke veien blir ivaretatt, vil fylkeskommunen vurdere å fremme innsigelse. Kystverket, Ingen merknader. Statens vegvesen, Vegvesenet viser til stort fokus på arealer langs offentlig veger. Det er byggegrense på 50 m fra fylkesveg, men denne kan i noen tilfeller fravikes ned til 15 m. Et slik avvik vil imidlertid kreve en statusgjennomgang av veien først. Det er krav etter vegnormalene hva gjelder avkjørsel og frisikt. Vegvesenet mener feltet bør ha avkjørsel fra Klingra og vil vurdere en innsigelse dersom avkjørsel blir på vei mot Robersvik. Dersom det skal gjøres utbedring av avkjørsel til Klingra, forutsettes det at vei til Robersvik stenges og kobles til avkjørsel til Klingra. Siden SSS-veien vurderes verna, vil vegvesenet i neste høringsrunde få godkjent en utbedring av avkjørsel til Klingra av Vegdirektoratet. Det må tas inn bestemmelser om terreng og vegetasjon i siktsoner. RTA, Det bes om at det reguleres inn område for søppelbu, evt. sammen med nabofeltet.

6 Side 6 av 10 Agder Energi, Eksisterende lavspenningsnett er fullt ut belasta og utbygger må sammen med berørte grunneiere se på hvordan dette kan løses med bl.a. tillatelser til framføring. Høyspentkabel i nordre del av området må tas spesielt hensyn til. Fiskeridirektoratet, Direktoratet har ingen vesentlige merknader siden det ikke planlegges båthavn. Dagfinn M. Pedersen, 26/15, Det bes om at dagens bokvaliteter på Limkjær opprettholdes ved at hyttebebyggelsen legges på vestsiden av kollen i det nordlige hytteområdet. Grunneier er positiv til at avkjørsel til Klingra benyttes og til utbygging for øvrig. Det gjøres oppmerksom på at det ikke foreligger avtale om båtplasser, men at man kan leie evt. ledige plasser når dette blir aktuelt. Plassene kan ikke reserveres. Håkon Gjesvik, 26/8, Hytteeieren ved Nyhavn har merknader til kapasiteten på SSS-veien og mener den økte trafikkbelastninga bør konsekvensutredes. Det vises til avtale om bruk av vei og parkeringsareal som vanskeliggjør hytter rundt veien. I området beiter det en rådyrbestand og det må konsekvensutredes hvordan bestanden påvirkes av utbygginga. Det bes om en detaljert plan for hvordan alle de nye hytteeierne skal få tilgang til sjøen. Planforslag blei innsendt før sommeren, men grunnet det pågående arbeidet med kommuneplanen og ferieavvikling, fremmes saken for politisk behandling først nå. (--) Planforslaget inneholder plankart, planbeskrivelse inklusive forslag til reguleringsbestemmelser, risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS) og en naturtypekartlegging. Samtlige dokumenter er vedlagt. Det foreslås å forskyve bestående avkjørsel noe mot vest for å forbedre avkjørselens siktsoner. Endringa er avklart med vegvesenet. Rett etter avkjørselen, på høyre side, reguleres det for søppelbod som skal utformes i samråd med RTA. Her blir det også vendehammer for søppelbilen. Hyttefeltet fordeles på fire veger og 8 områder med til sammen 21 hytter. Terrenget er høyest i felt F4. Veiene legges dels i naturlige skorter og dels gjennom stedvis bratt terreng. I felt F7 er det én eksisterende hytte og dette er den eneste som blir liggende i 100-metersbeltet. Alle byggegrenser er satt bak 100-metersbeltet. Hyttene tenkes oppført med avledede takformer (saltak, pulttak, valma tak) med takvinkel grader. Maks mønehøyde skal være 5,8 m og maks gesimshøyde 4,0 m. Dette er i samsvar med kommunens retningslinjer for fritidsbebyggelse. Det søkes å regulere for inntil 130 m 2 bruksareal, inklusive bod på 8 m 2 og anneks på 15 m 2. For tomtene er det satt en kotehøyde for innvendig golv og det er lagd bestemmelser om landskapstilpasning og minst mulig terrenginngrep. For nærmere beskrivelse av de vurderingene som er gjort i forhold til konsekvenser for landskap og miljø og samfunn, vises det til vedlagte planbeskrivelse, inklusive bilder fra 3D-modellen. Vurderinger Til de ulike innspilla har vi følgende kommentarer:

7 Side 7 av 10 Fylkesmannen i Aust-Agder Planbeskrivelsen, naturtypekartlegginga og ROS-analysen gir en fyldig og god vurdering av planens ulike konsekvenser, både i forhold til landskap/estetikk og natur, miljø og samfunn. I tillegg til vurderingene fra Asplan Viak ønsker administrasjonen å legge til at utbygging i området ikke vil være i konflikt med foreslått trasé for framtidig kyststi. I dette området ser man for seg at stien krysser feltet, dels på eksisterende stier og traktorveier. Forutsatt at det tas inn i bestemmelsene at private veger skal være åpne for allmennhetens ferdsel til fots, vil framtidig kyststi ivaretas på en god måte. Området ligger rett vest for godkjent hytteområde ved Klingra og rett øst for hytteområde ved Vestre Porthavn. Området sør for hyttene har store innslag av svafjell, men disse vil ikke bli berørt. Nytt hytteområde vil ligge vest for den eksisterende hytta i felt F7 og bakenfor. Det høyeste punktet i området er i felt F4 hvor den ene hytta vil ligge noe lavere enn kote I forkant av dette området, vest og sør, ligger det koller med høyder inntil 33,0 m.o.h. Mot øst er terrenget imidlertid lavere. I planen er det satt koter for innvendig golv. For å sikre god kontroll med høyde på hyttene, forutsettes det istedenfor at topp møne kotesettes i plankartet. Det vil gi en enklere saksbehandling i de påfølgende byggesøknadene. Ved kotesetting av innvendig golv kan det bli nødvendig med mange skjønnsvurderinger av høyde på grunnmurer, tilpasning til terreng, høyder over den fastsatt koten osv. Det er en stor fordel av dette er avklart gjennom planarbeidet og det vil sikre at hyttene ikke blir liggende i silhuett sett fra sjøen. I.h.t i naturmangfoldloven er det flere prinsipp som skal vurderes, jmf. 7 samme lov: 8. (kunnskapsgrunnlaget) Offentlige beslutninger som berører naturmangfoldet skal så langt det er rimelig bygge på vitenskapelig kunnskap om arters bestandssituasjon, naturtypers utbredelse og økologiske tilstand, samt effekten av påvirkninger. Kravet til kunnskapsgrunnlaget skal stå i et rimelig forhold til sakens karakter og risiko for skade på naturmangfoldet. Myndighetene skal videre legge vekt på kunnskap som er basert på generasjoners erfaringer gjennom bruk av og samspill med naturen, herunder slik samisk bruk, og som kan bidra til bærekraftig bruk og vern av naturmangfoldet. Vår kommentar: Det er foretatt en naturtypekartlegging av naturmiljø/biologisk mangfold basert på nasjonal metodikk for kartlegging av biologisk mangfold utarbeida av Direktoratet for Naturforvaltning (Dirnat). Verdivurderingene i kartlegginga er gjort i.h.t. metodikk for konsekvensutredninger i Statens vegvesens håndbok 140, Naturbasen hos Dirnat er benyttet, det samme er Artsdatabanken og tidligere kartlegginger i kommunen. I tillegg er det foretatt feltundersøkelse. Konklusjonen er at det ikke foreligger noen viktige naturtyper som berøres, men deler av beiteområde for rådyr vil bli berørt uten at konsekvensene av dette anses som spesielt negative. Vi anser at kunnskapsgrunnlaget er godt nok i forhold til sakens karakter og risiko. 9. (føre-var-prinsippet) Når det treffes en beslutning uten at det foreligger tilstrekkelig kunnskap om hvilke virkninger den kan ha for naturmiljøet, skal det tas sikte på å unngå mulig vesentlig skade på naturmangfoldet. Foreligger en risiko for alvorlig eller irreversibel skade på naturmangfoldet, skal ikke mangel på kunnskap brukes som begrunnelse for å utsette eller unnlate å treffe forvaltningstiltak.

8 Side 8 av 10 Vår kommentar: Det foreligger etter vår vurdering tilstrekkelig kunnskap i dette tilfellet. 10. (økosystemtilnærming og samlet belastning) En påvirkning av et økosystem skal vurderes ut fra den samlede belastning som økosystemet er eller vil bli utsatt for. Vår kommentar: Utbygginga vil føye seg inn i rekken av øvrige hytteutbygginger i området. Samla sett kan dette påvirke ulike økosystem på land og i sjø. Det går trolig ei grense for hvor mange hytter et område bør belastes med. I dette feltet legges det opp til en relativt konsentrert utbygging på et lite område. Området ligger plassert mellom to andre hytteområder. Det er ikke funnet viktige naturtyper i området og grønne korridorer med mye vegetasjon bevares. Vi har ikke grunnlag for å si at den samla belastninga på økosystemet vil bli så stor at tiltaket bør avslås. 11. (kostnadene ved miljøforringelse skal bæres av tiltakshaver) Tiltakshaveren skal dekke kostnadene ved å hindre eller begrense skade på naturmangfoldet som tiltaket volder, dersom dette ikke er urimelig ut fra tiltakets og skadens karakter. Vår kommentar: Tiltakshaver bærer alle kostnader ved de undersøkelser som er gjort i planprosessen. Det er så langt vi kan se, ikke behov for avbøtende tiltak da det ikke gjøres skade på naturmangfoldet. 12. (miljøforsvarlige teknikker og driftsmetoder) For å unngå eller begrense skader på naturmangfoldet skal det tas utgangspunkt i slike driftsmetoder og slik teknikk og lokalisering som, ut fra en samlet vurdering av tidligere, nåværende og fremtidig bruk av mangfoldet og økonomiske forhold, gir de beste samfunnsmessige resultater. Vår kommentar: Tiltaket forutsettes prosjektert slik at terrenginngrep unngås i størst mulig grad og at de gis en god landskapstilpasning. Vegetasjon skal bevares i stor grad og kan i friluftsområdene kun fjernes etter særskilt tillatelse fra kommunen. Basert på ovennevnte anser vi at prinsippene i naturmangfoldloven er vurdert og ivaretatt. Aust-Agder fylkeskommune SSS-veien vil ikke bli berørt. Avkjørselen skal flyttes noe vestover for å bedre sikten. Dette medfører at fjellet øst for nåværende avkjørsel ikke vil bli berørt og denne kvaliteten i landskapet beholdes. For øvrig viser vi til kommentarene til innspillet fra Fylkesmannen ovenfor. Statens vegvesen Det er avholdt møte mellom vegvesenet og planlegger og man har kommet fram til at den viste løsninga vil kunne godkjennes. Administrasjonen innstiller imidlertid på at det tas inn i rekkefølgebestemmelsene at avkjørsel må godkjennes av vegvesenet før bygging for å sikre at de vegtekniske og kulturhistoriske interessene ivaretas. Bestemmelser om terreng og vegetasjon er tatt inn.

9 Side 9 av 10 RTA Området for felles søppelbod er tatt inn i planen og det er lagt opp til vendehammer for søppelbilen. Videre er det tatt inn i bestemmelsene at bodens utforming og plassering må godkjennes av RTA. Det innstilles også på at det tas inn rekkefølgebestemmelse som sikrer oppføring samtidig med første hytte. Agder Energi Trafo er regulert inn omtrent midt i feltet. Nabo Dagfinn M. Pedersen De nærmeste hyttene ligger m fra gårdstunet og skjermes av en kolle med en topp på ca. 21 m.o.h. Hyttene i felt F3 vil ligge ca. på kote 15,0. Vi anser derfor at skjerminga mellom hyttene og fastboende er ivaretatt på en god måte. Nabo Håkon Gjesvik Vi kan ikke se at 21 hytter skulle tilsi en så stor økning i trafikk på SSS-veien at det i seg selv skulle være grunnlag for å lage en konsekvensutredning. Dette har heller ikke vegvesenet krevd. Når det gjelder privat avtale om areal til parkering omfatter dette så langt vi kan skjønne uten å ha sett noen kartfesting, en stripe på ca. 6 m bredde inkl. grøfter langs veien ned mot Robersvik. De nye hyttene skal imidlertid ha parkering på egen tomt og også gjester skal parkere her. Så langt vi kan se vil det da ikke være noen konflikt. Atkomst til sjøen ivaretas gjennom stier i området, bl.a. til Klingrekilen. Søndeled skogeierlag og Søndeled bondelag 10-dekarsregelen oppfylles i dette tilfellet da de reguleres for 21 hytter og Johnsen eier 213 dekar. (--) Hensynet til folkehelse anses godt ivaretatt i denne planen. Området har grønne korridorer med tilrettelagte stier i tillegg til uberørt natur. Atkomst til sjøen ivaretas med stier, alternativt kan man gå ned til offentlig friområde ved Klingrekilen og benytte badeplassen der. Området vanskeliggjør ikke framtidig kyststi i denne delen av kommunen. Hensynet til barn og unge anses godt ivaretatt av samme grunn som folkehelse ovenfor. Hensynet til universell utforming vil delvis ivaretas på veiene, men hyttene vil være tilgjengelige med bil og kan bygges i en etasje og dermed få en universell utforming, noe som er positivt. Avslutningsvis har vi følgende innstillinger til endringer i plankartet og bestemmelsene. På plankartet må det i formålet Småbåthavn tegnes inn byggegrenser som viser bryggas utstrekning. Dersom dette ikke vises i planen vil en evt. utvidelse av brygga kreve dispensasjon fra byggeforbudet i strandsonen. Hyttenes kotesetting bør endres på kartet fra topp golv, laveste etasje til topp møne og planbestemmelsenes pkt. 3.5 endres tilsvarende, se begrunnelse ovenfor. I bestemmelsenes pkt. 6.2 må det tas inn at allmennhetens ferdsel til fots er tillatt på private veger. Dette er viktig generelt, men særlig med tanke på framtidig kyststi. I bestemmelsenes pkt. 6.3 (NY!) må det tas inn tekst for opparbeiding av veiene som sikrer god terrengtilpasning, minimalisering av fyllinger og skjæringer og at terrenget

10 Side 10 av 10 etter bearbeiding, får en estetisk god utforming. Terrenget er på noen punkter krevende og det er viktig for helhetsinntrykket at området får en estetisk god utforming. I bestemmelsenes pkt. 7.1 må det tas inn at dersom det skal oppføres enkle konstruksjoner i friluftsområdene med den hensikt å fremme allmennhetens bruk av områdene, så må disse godkjennes at kommunen. For vei, vann og avløp er det viktig at det lages og godkjennes en plan før det gis tillatelse til oppføring av hyttene. Denne planen må også ivareta håndtering av overvann, bl.a. i form av flomveier. Dette må tas inn i pkt i bestemmelsene. Avkjørselen til SSS-veien må godkjennes av Statens vegvesen før igangsetting for å sikre at krav til utforming tilfredsstiller deres krav og at veiens kulturhistoriske verdi ikke forringes. 3D-modellen viser to hytter for mye. Denne må endres før planen sendes ut på høring. Planen synes nå tilstrekkelig godt dokumentert og gjennomarbeidet til at den kan legges ut til offentlig ettersyn med hjemmel i 12-10, jmf , i plan- og bygningsloven. Rådmannens konklusjon Planen legges ut til offentlig ettersyn under forutsetning av at det foretas mindre endringer av planen. I forbindelse med behandling av plansaken er følgende gebyr beregnet: Gebyr og utleggelse til offentlig ettersyn.kr ,- (Ved sluttbehandling av planen vil det i tillegg bli fakturert et gebyr på kr pr. godkjente hyttetomt dersom planen sluttbehandles i 2013.)