Vinterdrift og ITS Vinterdrift og ITS

Transkript

1

2 ITS = Intelligente Transport Systemer ITS favner vidt, og det er flere eksempler på områder hvor ITS er tatt i bruk innenfor vinterdrift: Flåtestyring Automatisk dataoppsamling Værstasjoner GPS-styrt saltspredning 2

3 Tema Fjernmåling av vegtilstand Beslutningsstøtte Veiesystem

4 Fjernmåling av føreforhold

5 Stasjonære sensorer for fjernmåling NIR sensorer (2DRoad) Web kamera bilder eu-west- 1.compute.amazonaws.com /vvs Optiske sensorer (DSC111)

6 Road Condition Imaging (RCI)

7 Optiske sensorer RCM411, finsk produkt levert av Teconer Føreforhold: tørr, fuktig, våt, slaps, snø, is Tykkelse på is- og snølag Vannfilm Friksjonsestimat Vegbanetemperatur

8 Optisk sensor RCM411 montert på friksjonsmålebil

9 Optiske sensorer montert på friksjonsmålebil

10 Referansemålinger for friksjon

11 Optiske sensorer montert på friksjonsmålebil

12 Hvor er vi i verden - Tyinvegen Slutt meter Start meter 0

13 Test 24. mars

14 Test 24. mars

15 Optiske sensorer (RCM411) i Region midt Regionen: Roar friksjonsmåler, Bjørn Ove Ofstad ViaFriction, Gerd Vårly 1503-kontrakten: TWO, Kaj-André Sæther Døving TWO, Jan G. Fossheim VW pickup, Mesta VW lastebil, Odd Ståle Brude

16 Road Status Information RSI prosjektet - Bilen som sensor

17 Road Status Information Bakgrunn

18 Road Status Information Hvordan brukes og lagres data?!! FI + FI +..+FI = FI-snitt I baksystemet sammenstilles flere friksjonsindekser og varsel sendes ut til andre trafikanter FI! FI Bilens systemer regner ut en friksonsindeks (FI)

19 Beslutningsstøtte Wikipedia: Beslutningsstøtteverktøy brukes for å hjelpe mennesket med å foreta en beslutning i uoversiktlige problemstillinger, med store mengder data og et komplisert regelverk. Innenfor vinterrelaterte problemstillinger kan «mennesket» være byggherre/vts, entreprenør, transportutøvere og den vanlige trafikant

20 Ulike nivåer for beslutningsstøtte Nivå 1: Strategisk optimalisering av samfunnsnytte for å finne riktig innsatsnivå og fastlegge standardkrav Nivå 2: Driftsplanlegging valg av driftsklasser, fastlegging av rodestruktur og dimensjonering av maskinpark Nivå 3a: Operasjonelt støtte i den operative driften helt ut til den enkelte sjåfør Valg av metode Styring av dosering Optimalisering av rutevalg (minst mulig tomkjøring) Nivå 3b: Operasjonelt - trafikkstyring og trafikantinformasjon

21 Beslutningsstøttesystem for vinterdrift Tidsperspektiv Nivå 1: Nivå 2: Nivå 3: Strategisk. Hvert 10. år? Driftsplanlegging. Ved fornying av kontraktene Operasjonelt. Daglig/i sann tid?

22 Beslutningsstøtte operasjonelt nivå Nåtilstand og prognoser for vær- og føreforhold Tid, sted og omfang av driftstiltak Trafikkregulerende tiltak Ruteplanlegging Førerstøttesystem GPS-styrt salting og brøyting Posisjonering av strø- og brøytebilen i forhold til vegkant og vegutstyr

23 Beslutningsstøttesystem for vinterdrift Operasjonelt Maintenance Decision Support System (MDSS) PC-basert, brukertilpasset verktøy som gir rutespesifikk informasjon om forventede vær- og føreforhold samt anbefalinger om utførelse av tiltak

24 Vegvær prognoser for vegbanetemperatur

25 Vegvær prognoser for føreforhold

26 Halo

27 Beslutningsstøttesystem for vinterdrift Hvilken informasjon trenger sjåføren på strø- og brøytebilen?

28 Førerstøtte GPS-styrt salting og brøyting Posisjonering - GNSS, to mulighetsstudier finansiert av ESA med demonstrasjoner i Hurdal og Åndalsnes mars/april

29 Plough Stars Proof of Concept, Hurdal mars

30 Beslutningsstøtte til transportselskap Planlegging av transporter

31 Overvåking av problemstrekninger

32 Veiesystem på strøbiler

33 Veiesystem på strøbiler Bakgrunn: Det er påvist til dels store mengdeavvik mellom automatisk dataoppsamling (AD) på strøbilene og manuelle oppgaver fra entreprenørene Utilfredsstillende mengdekontroll kan ha som konsekvenser: Tiltak utføres ikke i henhold til krav og standard Hvis det er systematiske feil betyr det at en av partene taper penger Dårlig tiltro til AD gjør at overgangen til fakturering ved bruk av elektroniske mengdeoppgaver tar lang tid

34 Feil kalibrering og andre avvik medfører: «Feil» tiltak blir utført? For lite/for mye strømiddel? Hvor, og hvor mye strømiddel er lagt ut? Tungvint mengdeoppgjør siden regelen fortsatt er at entreprenørene fører manuelle oppgaver

35 Veiesystem på strøbiler Kort historikk: System levert av Thomsen Technique Norge Sesongen 2010/2011: Startet med to biler: «Lesjabilen», Mesta og «Tomrabilen», Kolo Veidekke 4 lastceller og stigerør for måling av væskemengde Planfastspent og vanlig stropping

36 Funksjonsbeskrivelse Veiesystemet består av Lastceller montert i hvert hjørne av sprederramma Trykkgiver for registrering av nivå i væsketankene Signalforsterker PanelPC for styring av ulike funksjoner

37 Veiesystem på strøbiler Kort historikk: Konklusjoner fra de første erfaringene Lovende testresultater Samarbeid med sprederleverandører Se på innfestingsløsning Montering på flere biler Se på muligheten for selvkalibrering

38 Veiesystem på strøbiler Prosjektforankring: FoU Indre Romsdal Tok initiativ til å ta opp temaet mengdekontroll Startet samarbeidet med sprederleverandører 2012/2013: Veiesystem montert på biler i Indre Romsdal, Nord-Gudbrandsdal, Vinje, Buskerud, Orkdal og Sør- Østerdalen Etatsprogram vinterdrift (EVI) Veiesystem på biler i flere driftskontrakter: Romerike øst, Stavanger samt flere biler i Indre Romsdal og Nord- Gudbrandsdalen Videreutvikling og testing 2015: Krav i driftskontrakter som starter 1. september Steinkjerkontrakten er valgt ut i Region midt

39 Lastceller for krokløftinnfesting

40 Trykkgiver for måling av væskenivå og signalforsterker

41 Epoke - veiing av massen på transportbåndet

42 Veiesystem spreder Test Åndalsnes 4. mars 2015 Veiesystemtester, Åndalsnes, 4/ Dato Spreder Falköping, Dombås Falköping, Dombås Materiale Strekning [km] Avlest fra sprederpanel [kg] Sand/ Salt Væske Sum U T L A G T E Veiing av bil på vekt Sum utlagt [kg] M E N G D E R Fra veiesystem, Loggfiler/EpoTrack [kg] Differanse Veiing av bil og Veiesystem (Data fra Loggfiler/ EpoTrack) Tørrstoff (Sand/Salt) Væske Sum Tørrstoff og Væske Sand/ Salt Væske Sum Kg % Kg % Kg % Tørr sand 11, ,6-257 N/A 130 1,6 Fastsand 13, N/A N/A N/A N/A 205 2,3 Falköping, Romsdal Falköping, Romsdal Falköping, Romsdal Epoke, Vestnes Epoke, Vestnes Epoke, Vestnes Salt, tørt 34, ,4 0 N/A 30 1,4 Salt, tørt 34, ,9 0 N/A 20 0,9 Salt, befuktet 24, N/A N/A N/A N/A ,2 0 Salt, tørt 34, ,9 0 N/A 111 4,9 Salt, tørt 34, ,8 0 N/A 84 3,8 Salt, tørt 34, ,5 0 N/A 11 0,5 DIFFERAN SE - GJ.SN ITT: 1,6 N/A: Ikke tigjengelig

43 Veiesystem Hvem kan levere? Epoke (deltatt i pilotprosjektet integreres nå i spreder) Falköping (deltatt i pilotprosjektet integrert i spreder) Aebi-Schmidt:?

44 Bjorli testarena Bjorli

45 Bjorli testarena

46 Bjorli testarena

47 Takk for oppmerksomheten