FoU i driftskontrakt Indre Romsdal

Transkript

1 FoU i driftskontrakt Indre Romsdal Kva har vi lært av dette? Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

2 FOU Indre Romsdal FOU-prosjekt knyttet til funksjonskontrakt 1503 Indre Romsdal ( ) Ved kontraktsstart ble det besluttet å sette av et årlig beløp pr år i kontraktperioden (7 år) til FOU Samarbeidspartnere i prosjektet: - Region midt, Region øst - Kolo Veidekke, Mesta (ulike oppgjørsformer i kontraktene) - TMT- Trondheim - SINTEF Hovedaktiviteter: - Oppfølging/dokumentasjon av vinterstandard på E136 - Etter hvert har flere utviklingsprosjekt blitt tilknyttet hovedprosjektet

3 Bakgrunn E136 i kontrakt 1503 er valgt ut fra: Stor andel med tunge kjøretøy Stor andel av henvendelser til VTS i regionen når det er vanskelige kjøreforhold Området er svært utsatt for ras/rasfare Stor variasjon i vegstandard FoU er prioritert også fordi det er satt spesielle krav i kontrakten slik som rodelengder og utstyrskrav

4 Hensikt og nytte Målet med prosjektet er å bedre trafikksikkerhet og framkommelighet med riktig ressursbruk En viktig del av prosjektet vil være å dokumentere vinterstandard på E136 gjennom hyppig oppfølging Prosjektet har bidratt til å initiere andre viktige FOU-aktiviteter

5 Hovedprosjekt: Oppfølging av vinterstandard

6 Delprosjekt Pågående og gjennomførte prosjekt: Samarbeid med NLF Sidefriksjon Uttesting av vinterpakken Registrering av bilbergingsoppdrag Forsøk med tunge kjøretøy i stigning Hardhet på dekk Oppfølging av rasuka i mars 2010 Kontroll av utlagte mengder (lastcelle) Planlagte delprosjekt: Bak- eller midtmontert skjær Vind, friksjon og trafikkregulerende tiltak

7 Delprosjekt: Samarbeid med NLF Ble etablert ved prosjektstart i 2006 for å få tilbakemelding fra en stor brukergruppe Det er lagt opp til at et utvalg transportører som trafikkerer strekningen flere ganger i uka fyller ut skjema hvor det rapporteres hvordan kjøreforholdene oppleves Transportbransjens Opplæringskontor i Møre og Romsdal har vært behjelpelig med å velge ut og følge opp sjåførene som deltar i prosjektet

8 Delprosjekt: Samarbeid med NLF NLF-rapportering Behov for strøing? n=11 31% Valgermo - Åndalsnes n=1 3% n=9 11% Åndalsnes - Bjorli n=10 12% Ja Nei Stedvis n=23 66% n=14 16% Bjorli - Dombås n=15 17% n=65 77% Eksempel på tilbakemelding fra NLF n=57 66%

9 Hensikt: Delprosjekt: FoU Bilberging For bilbergingsselskapet: Forenkle videre behandling av skaden For forsikringsselskapet: Lettere og raskere dokumentasjon av forholdene på skadestedet For Statens vegvesen: Skaffe seg oversikt over hvor det skjer uhell på vegnettet med tanke på mulige vegutbedringer og styrking av vegvedlikeholdet og vinterdriften

10 Eksempel på registrerte opplysninger

11 Eksempel på registrert uhell

12 Registrert hendelse

13 , alle registreringer

14 Delprosjekt: Forsøk med tunge kjøretøy i stigninger Telling av tyngre kjøretøy på E 136 Romsdalen Sted telling: Hp 03 ved km 4.0 Tellingen er utført i perioden fra tirsdag den 23. mars og onsdag 24. mars 2010 Dato Tidsperiode Singel bil Enkel bil + tilh. Boggi bil + tilh. Semi med enkel Semi med boggi Buss Sum Sum norske Sum utenlandske Antall Prosent Sum norske Sum utenl Totalt

15 Kva vi har lært etter 6 år Må ha interesserte og motiverte folk Må ha økonomisk handlingsrom Fordel å ha personar i linjeorganisasjonen Evne til å ta beslutningar Utan kontaktnett - då slit du

16 Kva vi har lært etter 6 år Fordel å vere utadvendt Tek tid å knytte til seg rette folka frå andre fagmiljø og skape godt samhandlingsklima Teamet må arbeide for kvarandre Må ta høgde for at ein ikkje lukkast med alt Må samhandle med t.d SINTEF, Tek-T, VD etc

17 Kva vi har lært etter 6 år Kan vere ein fordel at nokon»uhilda» er med på å lage opplegg og skrive rapport Må vere budd på å få kritikk både internt og eksternt om «kor dumt dette er» Men : Du får ikkje meir løn og du får mindre fritid -- men ein langt meir innhaldsrik og spanande kvardag

18 Kva har vi lært etter 6 år Torgeir, Per og eg har fått tre turar til USA/Canada for å halde innlegg om resultata av FOU- verksemda vår

19 Takk for Takk for oppmerksomheten