Sammendrag. Statens vegvesen. Notat. Veg- og ferjeforvaltning Bård Nonstad

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Sammendrag. Statens vegvesen. Notat. Veg- og ferjeforvaltning Bård Nonstad"

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Veg- og ferjeforvaltning Bård Nonstad Saksbehandler/innvalgsnr: Bård Nonstad Vår dato: Vår referanse: Anbefaling godkjenning av TWO- friksjonsmåler (Traction Watcher One) for rapportering/dokumentasjon av vinterfriksjon i funksjonskontrakter Sammendrag Anbefalingen tar utgangspunkt i tester gjennomført av SVV på Dombås den 2. og 21. januar 25, brukererfaringer fra Region midt fra og med 22. januar til og med 9. februar, samt tester på Røros den 8-1. februar 25. Hensikten med testen på Røros var i utgangspunktet å teste ulike målehjul, derfor er det få av dataene som kan brukes i denne sammenlikninga. Det er kun en stk prototyp som er testet. Måleren TWO (Traction Watcher One) anbefales godkjent med disse anmerkningene: Bruksområde: Måling av friksjon på vinterveger. Det er per i dag ikke opplegg for vanningsanlegg og det er satt krav til variabel slipp. Måleren er derfor kun aktuell for vintermålinger. Den enkelte måler må følge kravene til godkjenning av enkeltutstyr. Et av kravene i den forbindelse er at måleren må kalibreres hver vintersesong mot referansemåler som SVV godkjenner. (Per i dag RoAR M III og OSCAR). Det vil bli utarbeidet instruks for hvordan måling og kalibrering skal utføres og hvilke krav som skal stilles til måledata. Oppsummering resultater TWO skiller godt mellom ulike underlag og kan detektere korte områder med et annet friksjonsnivå. TWO har god repeterbarhet på vinterveger. Hvor god repeterbarheten er på bar veg er noe mer usikkert og mer tester ønskes for å finne ut dette. TWO gir like resultater ved måling i nedover- og oppoverbakke. Det er en enkel måler med en lav brukerterskel. Presentasjonsprogrammet virker bra til tross for problemer med hastighetslogging. Den korrelerer brukbart i forhold til RoAR. Måleren er innenfor foreslått krav til vintermålinger (R 2 =,8). Det har vært få tekniske problemer med måleren. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Abelsgate 5 Statens vegvesen Vegdirektoratet TRONDHEIM Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 Innhold SAMMENDRAG SAMMENDRAG INNLEDNING SPESIFIKASJONER LEVERANDØRENS SPESIFIKASJONER BRUKERERFARINGER TWO TEST DOMBÅS 2. OG 21. JANUAR REPETERBARHET TWO Isføre med fastsand Bar veg Snø-/isføre SAMMENLIKNING AV TWO OG ROAR M III FORSKJELL OPPOVER-/NEDOVERBAKKE REGRESJON HASTIGHET GENERELLE KRAV TIL KALIBRERING AV ENKELTUTSTYR KONKLUSJON

3 1 Sammendrag Anbefalingen tar utgangspunkt i tester gjennomført av SVV på Dombås den 2. og 21. januar 25, brukererfaringer fra Region midt fra og med 22. januar til og med 9. februar, samt tester på Røros den 8-1. februar 25. Hensikten med testen på Røros var i utgangspunktet å teste ulike målehjul, derfor er det få av dataene som kan brukes i denne sammenlikninga. Det er kun en stk prototyp som er testet. Måleren TWO (Traction Watcher One) anbefales godkjent med disse anmerkningene: Bruksområde: Måling av friksjon på vinterveger. Det er per i dag ikke opplegg for vanningsanlegg og det er satt krav til variabel slipp. Måleren er derfor kun aktuell for vintermålinger. Den enkelte måler må følge kravene til godkjenning av enkeltutstyr. Et av kravene i den forbindelse er at måleren må kalibreres hver vintersesong mot referansemåler som SVV godkjenner. (Per i dag RoAR M III og OSCAR). Det vil bli utarbeidet instruks for hvordan måling og kalibrering skal utføres og hvilke krav som skal stilles til måledata. Oppsummering resultater TWO skiller godt mellom ulike underlag og kan detektere korte områder med et annet friksjonsnivå. TWO har god repeterbarhet på vinterveger. Hvor god repeterbarheten er på bar veg er noe mer usikkert og mer tester ønskes for å finne ut dette. TWO gir like resultater ved måling i nedover- og oppoverbakke. Det er en enkel måler med en lav brukerterskel. Presentasjonsprogrammet virker bra til tross for problemer med hastighetslogging. Den korrelerer brukbart i forhold til RoAR. Måleren er innenfor foreslått krav til vintermålinger (R 2 =,8). Det har vært få tekniske problemer med måleren. 3

4 2 Innledning Notatet gir en presentasjon av målinger gjort med TWO (Traction Watcher One) vintersesongen 24/25. Måledata er sammenliknet med RoAR M III som er det måleutstyret som har blitt brukt til kalibrering av retardasjonsmålere i 3 sesonger. Det er kun en stk TWO- prototyp som er testet. Testmåleren er montert på hengerfeste til en VW Golf type 1, og måledekket som benyttes er av typen mønstret Trelleborg (523). RoAR M III brukte et standard glatt ASTM-hjul under testene. Figur 1: TWO i hevet posisjon. 3 Spesifikasjoner Mulighet for 3 utgaver: Personbil, lastebil og tilhengerutgave. Fastslipp system (16,6 %) 2 Hjul (referansehjul, målehjul) Kjedemekanisme og lastcelle Prisanslag leverandør: 2 kr Målehjul: Mønstret Trelleborg Måleren tilfredsstiller SVVs forslag til måleprinsipp på vinteren: Fast slipp med mellom 15-3 % slipp, målehastighet 5 km/t. (Per i dag kan som et alternativ retardasjonsmåler benyttes.) 4

5 3.1 Leverandørens spesifikasjoner Beskrivelse: Mulighet for 3 utgaver: Personbil-, lastebil- og tilhengerutgave. Måleenheten består av: - 2 hjul. Et målehjul og et referansehjul. - Kjedemekanisme og lastcelle. - Elektrisk aktuator for løft av friksjonsenhet. - Boggi- fjæringsmekanisme. - Monteringsadapter. - Kontaktgjennomføring For lastebil: - Som har integrert tallerken strøapparat og dataoppsamling: - Elektrisk system. - Inkl. Ampere/Volt konverter. ( -1 V. Signal.) - For direkte tilkobling til dataoppsamlings enhet på tallerken strø apparat. For personbil: - Inkl hastighetsgiver- Pick up sensor - Inkl PCMCIA kort tilslutning til PC - Inklusiv Eget friksjons program (software.)med: - Av- På- Lagre funksjon som logfører: - Hastighet. - GPS posisjon med USB tilkoblet GPS antenne direkte til PC. - Friksjonsverdier Herunder min verdi, maks. Verdi og gjennomsnittsverdi. Tilhenger: - Inkl hastighetsgiver- Pick up sensor - Inkl PCMCIA kort tilslutning til PC - Inklusiv Eget friksjons program (software.)med: - Av- På- Lagre funksjon som loggfører: - Hastighet. - GPS posisjon med USB tilkoblet GPS antenne direkte til PC. - Friksjonsverdier Herunder min verdi, maks. Verdi og gjennomsnittsverdi TWO friksjonsenheten jobber etter fast slipp prinsippet, og kan benyttes til friksjonsmålinger hele året. Til tørrføre målinger benyttes vanntilsetning foran målehjulet under målingene, slik som standarden tilsier. 5

6 4 Brukererfaringer TWO SVV Region midt fikk anledning til å låne og teste TWO-måleren i 3 uker, og gjorde i den perioden mange målinger. Her er en oppsummering fra testsjåfør Terje Vike, Region midt: 1. Brukervennlighet: Meget god. Kan ikke være stort enklere å gjøre en friksjonsmåling. Kun to knapper må trykkes på: En for å senke målehjulet ned til vegoverflata og en for å starte dataprogrammet. Hadde ingen tekniske problemer med måleren i løpet av prøvetida. 2. Målenøyaktighet: Måleren skiller godt på de i ulike underlag. Dersom du kjører fra lavfriksjonsområde og over på et høyfriksjonsdekke så vises dette med en gang på kurven på dataskjermen. Det ble også gjort sammenlikninger mellom TWO og kalibrert C-μ trip. De fulgte hverandre brukbart, men i og med at C-μ trip måler i begge hjulspor og TWO kun i indre kan det føre til noen forskjeller. Måleren virket også veldig lite hastighetsavhengig, med det menes at måleren ga så å si samme resultat uavhengig av hastigheten. 3. Negative erfaringer: Ikke nødvendig med hastighetskurve på grafutskriften. Bør i alle fall være mulige å fjerne denne. Hastighetskurven stemmer ikke alltid med virkelig hastighet. 5 Test Dombås 2. og 21. januar Hensikten med testen var: Få en oversikt over aktuelle friksjonsmålere for bruk på vinterveger. (Hvite veger.) Se på standardavik og korrelasjon i forhold til referansemåler (RoAR M III) på forskjellige føretyper. Se på funksjonalitetet til de enkelte målere. Testprogram: Det ble testet på 3 forskjellige føretyper. 1. dag: Test på E 136 hvor det var strødd med fastsand på deler av strekningen. (2,5 km med fastsand). Referansestrekning på hver side hvor det ikke var gjort noe tiltak. Alle målebiler kjørte 6 serier (3 vestover og 3 østover). Test på bar veg (E 136). 6 serier. 2. dag: Test på Vestsidevegen. Snø-/isføre. 6 serier. (3 vestover og 3 østover). 5.1 Repeterbarhet TWO Isføre med fastsand Ser av Figur 2 og Figur 3 at friksjonen sank i løpet av testen. Dette ble også registrert blant de andre friksjonsmålebilene. Årsaken til det er mange målebiler som bremser, noe som fører til at vi får en polering og lavere friksjonsforhold. Selv ved strøing med fastsand så blir noe stein revet løst ved bremsing og friksjonen går ned også i dette området. Nivået sank også noe på referansestrekningene. Det ser ut som om kurvene på de enkelte seriene følger hverandre meget bra, kanskje med unntak av et område ved 2,25 km vestover (Figur 3). Årsaken til dette spriket kan være forskjellig sporvalg. 6

7 TWO E136 is østover 1,1 1,9,8,7,6,5 Serie1 Serie2 Serie Figur 2: 3 Serier østover på E 136 med TWO. TWO E136 is vestover 1,1 1,9,8,7,6,5 Serie1 Serie2 Serie3,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 Figur 3: 3 Serier vestover på E 136 med TWO Bar veg Det ble også gjort tester på en tørr, bar veg på E136. TWO er i utgangspunktet en vintermåler så det er ikke tatt hensyn til friksjonsdata fra bar veg i regresjonsanalysen. (Det er satt krav til variabel slipp og vannfilm på sommermålinger, TWO har ikke dette.) Friksjonsnivået varierte mellom,91-,99 østover (Figur 4), mens nivået varierte mellom,89 til,97 vestover (Figur 5). (Gjennomsnittelige friksjonskoeffisienter for hver serie.) Gjennomsnittelig standardavvik ble henholdsvis,35 vestover og,18 østover. 7

8 Likevel er bar veg målinger tatt med for å se på repeterbarheten. Referansen RoAR M III hadde en mindre variasjon i friksjonsdata sammenlignet med TWO. På tørr bar veg er repeterbarheten ikke så god, men i forhold til behovet for vintermålinger er dette fullt ut akseptabelt. Det er kun en kort strekning som er kjørt og måleren er heller ikke i utgangspunktet tenkt som en bar veg måler. Positivt er det i alle fall at måleren tålte den belastning det er å kjøre på et slikt underlag. 1,1 1,9 E 136 barveg østover,8,7,6,5 Serie1 Serie2 Serie3,5 Figur 4: 3 serier østover på bar veg. E 136 barveg vestover 1,1 1,9,8,7,6,5 Serie1 Serie2 Serie3,5 Figur 5: 3 serier vestover på bar veg. 8

9 5.1.3 Snø-/isføre Det ble også gjort tester på en mindre veg. (Fylkesveg). Denne vegen hadde et tynt snødekke med noe is under. Det viste seg at friksjon varierte en del over strekningen. Det var også vanskelig å treffe samme spor, og det ble derfor ikke enkelt å se på repeterbarheten til de enkelte målere. (Det samme gjelder sammenlikningen med RoAR M III) Figur 6 og Figur 7 viser variasjonene mellom seriene. Ser av Figur 8 at variasjonen for RoAR M III er mindre. Vestsidevegen østover,5 Serie1 Serie2 Serie3,6,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 Figur 6: 3 serier på vestsidevegen-østover. Vestsidevegen vestover,5 Serie1 Serie2 Serie3,6,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 Figur 7: 3 serier på vestsidevegen-vestover. 9

10 Vestsidevegen østover-roar M III,5 Serie1 Serie2 Serie Figur 8: 3 Serier på vestsidevegen med RoAR. 5.2 Sammenlikning av TWO og RoAR M III Det er gjort sammenlikninger med RoAR M III på alle fører med unntak av den bare vegen. Noe av forskjellene kan tilskrives forskjellig sporvalg og noe forskjell i tid mellom de ulike serier. Målinger av friksjon på vinteren er som kjent ferskvare. Dersom en ser på gjennomsnittsmålingene (Figur 9-Figur 12) så er det ikke store forskjeller mellom TWO og RoAR, men snittet er ikke konsekvent på et høyere nivå eller et lavere nivå. Dette gjør at korrelasjonen blir dårligere. (En av årsakene til en nokså lav regresjonskoeffisient på,8). Disse grafene viser også standardaviket som varierer lite mellom de to målerne. Et annet usikkerhetsmoment er at ulike målehjul kan ha forskjellige egenskaper på ulike føretyper. På Figur 13 og Figur 14 så er det gjort sammenlikning av en serie med RoAR og en serie med TWO på is påstrødd fastsand. Grafene følger hverandre bra og en ser tydelig hvor det er strødd med fastsand, og hvor det er referansestrekning for begge målebilene. TWO-måleren skiller derfor godt på ulike føretyper. 1

11 E136 is østover Gjennomsnitt friksjon, ,5, Serie TWO ROAR Figur 9: Gjennomsnittsverdier for 3 serier østover. E136 is vestover Gjennomsnitt friksjon,55, ,5, Serie TWO ROAR Figur 1: Gjennomsnittsverdier for 3 serier på E136 vestover. Vestsidevegen, snø/is østover Gjennomsnitt friksjon 5 5 5,5, TWO ROAR Serie Figur 11: Gjennomsnittsverdier for 3 serier på Vestsidevegen, østover. 11

12 Vestsidevegen, snø/is vestover Gjennomsnitt friksjon 5 5 5,5, Serie TWO ROAR Figur 12: Gjennomsnittsverdier for 3 serier på Vestsidevegen, vestover. TWO/ROAR E136 is vestover 1,1 1,9 TWO serie 1 ROAR Serie 1,8,7,6,5,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 Figur 13: Sammenlikning av 1 serie med RoAR og en serie med TWO (E136 vestover). 12

13 TWO/ROAR E136 is østover 1,1 1,9,8,7,6,5 TWO ROAR,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 Figur 14: Sammenlikning av 1 serie med RoAR og en serie med TWO (E136 østover). 5 Vestsidevegen øst 5 RoAR serie 1 TWO serie 1 Friksjonskoeff. 5 5, Meter Figur 15: Sammenlikning av 1 serie med RoAR og en serie med TWO (E136 østover). Kommentar til Figur 15: Det var varierende snø og isdekke over strekningen og det var stor forskjell på friksjonen i og utenfor spor. 13

14 6 Forskjell oppover-/nedoverbakke I Lyngdal ble det gjort tester med TWO i oppover- og nedoverbakke. Målinger har vist at retardasjonsmålere påvirkes av helning, og det var derfor interessant å se om dette var tilfellet med TWO. Resultatene så langt tyder på at helning ikke påvirker måleresultat. Den gjennomsnittelig friksjon oppover ble 2 (Figur 16) og nedover 3 (Figur 17). Figur 16: Friksjonsmåling i oppoverbakke. Gjennomsnittelig friksjon 2. 14

15 Figur 17: Friksjonsmåling i nedoverbakke. Gjennomsnittelig friksjon 3. 7 Regresjon Analysen har blitt utført ved å se på data fra RoAR M III og sammenlikne med data fra TWO. Friksjonsmålingene har gitt et sett av parvise avhengige variable hvor det er blitt utført en lineær regresjonsanalyse. En regresjonsanalyse består av: 1. Finne den rette linjen som gir best tilpassning til datasettet. (Regresjonslinjen) 2. Finne graden av tilpassning, det vil si å beregne korrelasjonskoeffisienten, R. Korrelasjonskoeffisienten sier noe om graden av lineær sammenheng mellom dataene. Ved perfekt positiv korrelasjon vil R være lik 1,, og ved perfekt negativ korrelasjon være lik -1,. Er det ingen lineær sammenheng mellom dataene vil R være lik. (Blakstad 1995) Konklusjonen er at TWO korrelerer brukbart i forhold til RoAR. Måleren er innenfor foreslått krav på,8 for vinterføre. Måleren kalibreres per i dag i forhold til 2 punkter: -friksjons som er motstanden i måleren og et annet punkt som kan justeres opp eller ned i forhold til en referanse. Produsent sier det er mulig å endre dette dersom det er ønskelig. 15

16 Korrelasjon RoAR M III og TWO,5 5 y =,81x +,523 R 2 =,86 5 RoAR M III 5 5,5,5,6 TWO Figur 18: Regresjonsanalyse. 8 Hastighet Dette har ikke blitt testet spesielt, men produsent Thor Wiggo Olsen sier han har gjort en del tester på vinterføre og han kan ikke se at hastigheten gir utslag på friksjonen. (I teorien skal hastigheten normalt ha svært liten innvirkning på friksjonen på vinterføre.) 9 Generelle krav til kalibrering av enkeltutstyr I tillegg så må enkeltutstyr kalibreres mot en referansemåler som SVV godkjenner. Per i dag er OSCAR godkjent som referansemåler. RoAR Mark III som er kalibrert mot OSCAR er også godkjent som referansemåler og brukes til kalibrering. Kalibrering må skje minst en gang i året. Kalibrering skal foregå på vinterføre. Dette føret skal enten være hard snø eller is, og dekket skal være forholdsvis jevnt. en skal være i området 5-, hvor det ideelle området er -5. (Snø/is) Etter kalibrering skal ikke friksjonsmåleutstyret ha større avvik i friksjonsverdier enn +/- 1 %. Prosedyren for bruk av utstyret skal følges ved kalibrering. 1 Konklusjon På bakgrunn av disse testene anbefales prototypen av TWO-måleren godkjent til måling av friksjon på vinterveger for dokumentasjon og rapportering i funksjonskontrakter i SVV. Generell godkjenning av TWO-måleren gjøres under følgende forutsetninger: Den nye serien har samme kvalitet og egenskaper som prototypen. Den nye serien kan kalibreres i henhold til krav til enkeltutstyr. 16

17 Bakgrunnen for godkjenningen oppsummert: TWO skiller godt mellom ulike underlag og kan detektere korte områder med et annet friksjonsnivå. TWO har god repeterbarhet på vinterveger, hvor god repeterbarheten er på bar veg er noe mer usikkert og mer tester ønskes for å finne ut dette. TWO gir like resultater ved måling i nedover- og oppoverbakke. Det er en enkel måler med en lav brukerterskel. Presentasjonsprogrammet virker bra til tross for problemer med hastighetslogging. Den korrelerer brukbart i forhold til RoAR. Måleren er innenfor foreslått krav til vintermålinger (R 2 =,8). Det har vært få tekniske problemer med måleren. 17

Metoder og utførelse friksjon og strøing med sand. Bård Nonstad

Metoder og utførelse friksjon og strøing med sand. Bård Nonstad Metoder og utførelse friksjon og strøing med sand Bård Nonstad Friksjon og strøing Friksjon og friksjonsmålere Strømaterialer Strømetoder - sand Gang- og sykkelveger Friksjonskoeffisienten Definisjon:

Detaljer

Innhold. Friksjon og trafikksikkerhet Friksjonsteori Måleutstyr Målevariasjoner Standardisering av målinger

Innhold. Friksjon og trafikksikkerhet Friksjonsteori Måleutstyr Målevariasjoner Standardisering av målinger UiT Friksjon Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Adressa.no Innhold Friksjon og trafikksikkerhet Friksjonsteori Måleutstyr Målevariasjoner Standardisering av målinger 2 UiT Lærebok Drift og vedlikehold

Detaljer

DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling

DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Adressa.no Innhold Friksjonsteori Hvorfor friksjonsmåling? Måleutstyr Målevariasjoner Standardisering

Detaljer

Test av ViaFriction. Statens vegvesen. Notat. Veg- og Ferjeforvaltning Bård Nonstad. Bård Nonstad +47 73954649. Saksbehandler/innvalgsnr:

Test av ViaFriction. Statens vegvesen. Notat. Veg- og Ferjeforvaltning Bård Nonstad. Bård Nonstad +47 73954649. Saksbehandler/innvalgsnr: Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Veg- og Ferjeforvaltning Bård Nonstad Saksbehandler/innvalgsnr: Bård Nonstad +47 73954649 Vår dato: 21.09.2007 Vår referanse: Test av ViaFriction Postadresse Telefon:

Detaljer

DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling

DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling 09.03.2017 Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Adressa.no Innhold 1 2 1 2 mv1 mv2 = F BL 2 2 1 2 mv1 = mgµ BL 2 2 v µ = eller.. BL =

Detaljer

DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling

DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling 15. 11. 2016 Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Adressa.no Innhold 1 2 1 2 mv1 mv2 F BL 2 2 1 2 mv1 mg BL 2 2 v eller.. BL 2 g BL 2

Detaljer

Innhold. Friksjon og trafikksikkerhet

Innhold. Friksjon og trafikksikkerhet DV-kurs ledere av driftskontrakter Friksjon og friksjonsmåling Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Adressa.no Innhold Friksjonsteori Hvorfor friksjonsmåling? Måleutstyr Målevariasjoner Standardisering

Detaljer

Oppnådd friksjon med ulike dekk

Oppnådd friksjon med ulike dekk Vegdirektoratet Vegavdelingen Drift, vedlikehold og vegteknologi 19.10.2017 Oppnådd friksjon med ulike dekk Etatsprogram vinterdrift Bård Nonstad Sammendrag Hensikten med testene var å se på forskjeller

Detaljer

Intern rapport nr. 2329

Intern rapport nr. 2329 Intern rapport nr. 39 Kalibrering av C-µ Sesongen 00/003 August 003 Kalibrering av C-µ Sesongen 00/003 Intern rapport nr. 39 Sammendrag Rapporten gir en oppsummering av erfaringene med kalibrering av friksjonsmåleutstyret

Detaljer

SafeRoad. Euroskilt AS. www.euroskilt.no 800 35 325 Oslo Bergen Stavanger Trondheim Kr.Sand Mo i Rana Bodø Tromsø

SafeRoad. Euroskilt AS. www.euroskilt.no 800 35 325 Oslo Bergen Stavanger Trondheim Kr.Sand Mo i Rana Bodø Tromsø SafeRoad SafeRoad Group er Europas mest komplette leverandør av produkter og systemer for trafikksikring. Vår virksomhet omfatter hovedområdene skilt og trafikktekniske produkter, veimerking, veibelysning,

Detaljer

Asfaltdekkers friksjonsegenskaper Rapportering av friksjonsmålinger på utvalgte dekker i Region nord

Asfaltdekkers friksjonsegenskaper Rapportering av friksjonsmålinger på utvalgte dekker i Region nord Asfaltdekkers friksjonsegenskaper Rapportering av friksjonsmålinger på utvalgte dekker i Region nord 2004-2008 RAPPORTA P P O R T Teknologiavdelingenk n o l o g i a v d e l i n g e n Nr. 2549 Vegteknologiseksjonen

Detaljer

Statens vegvesen. Presiserende notat om kontroll av vinterdekk etter utvidet påbud om vinterdekk fra 1. januar 2015

Statens vegvesen. Presiserende notat om kontroll av vinterdekk etter utvidet påbud om vinterdekk fra 1. januar 2015 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 0.Postmottak Vegdirektoratet, Vegdirektoratet Postmottak, Region øst Postmottak, Region sør Postmottak, Region vest Postmottak, Region midt Postmottak, Region nord

Detaljer

Innhold presentasjon Bakgrunn Hensikt/mål Pågående aktiviteter Planlagte aktiviteter

Innhold presentasjon Bakgrunn Hensikt/mål Pågående aktiviteter Planlagte aktiviteter EVI - Etatsprogram vinterdrift Arbeidspakke 2 - Friksjon og vegbaneforhold Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Innhold presentasjon Bakgrunn Hensikt/mål Pågående aktiviteter Planlagte aktiviteter 2 1 Bakgrunn

Detaljer

Salt SMART Arbeidsnotat

Salt SMART Arbeidsnotat Salt SMART Arbeidsnotat Tittel: Test av belegg på dekk Forfatter: Bård Nonstad Kontrollert av: Kai Rune Lysbakken Sammendrag: Dato: 20.03.2009 Arbeidspakke: Ap 1 Hensikten med forsøket er å teste hypotesen

Detaljer

N-08/06 NOTAT. Vinterdrift / TS Lillehammer Test av Fastsand på E6. Torgeir Vaa. SINTEF Teknologi og samfunn. Transportsikkerhet og -informatikk

N-08/06 NOTAT. Vinterdrift / TS Lillehammer Test av Fastsand på E6. Torgeir Vaa. SINTEF Teknologi og samfunn. Transportsikkerhet og -informatikk N-08/06 NOTAT Vinterdrift / TS Lillehammer Test av Fastsand på E6 Torgeir Vaa SINTEF Teknologi og samfunn Transportsikkerhet og -informatikk Oktober 2006 NOTAT GJELDER Vinterdrift / TS Lillehammer SINTEF

Detaljer

Brukermanual. Statens Vegvesen USR500085

Brukermanual. Statens Vegvesen USR500085 Brukermanual ViaTripµ Statens Vegvesen Dokumentnummer USR500085 Rev Dato Forfatter Godkjent ECO No Sider 1.0 04. Februar 2010 Aslak Myklatun - - 15 ViaTech AS Side 1 av 18 Innholdsfortegnelse 1 HISTORIE...

Detaljer

Statens vegvesen. Fv 337 skredsikring av Buskredene - Vurdering av nødvendig vollhøyde

Statens vegvesen. Fv 337 skredsikring av Buskredene - Vurdering av nødvendig vollhøyde Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Region Vest, Ressursavdelingen V/Svein Helge Frækaland Vegdirektoratet, seksjon geoteknikk og skred V/Gunne Håland Saksbehandler/innvalgsnr: Gunne Håland +47 992251156

Detaljer

Siktkrav i forbindelse med vegoppmerking

Siktkrav i forbindelse med vegoppmerking Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Revisjon av HB N302 Vegoppmerking Terje Giæver Saksbehandler/innvalgsnr: Terje Giæver +47 73954644 Vår dato: 10.04.2013 Vår referanse: Siktkrav i forbindelse med

Detaljer

Innhold. Krav til sand. Krav til sand Metoder for friksjonsforbedring Tørr sand Fastsand Effekter Bruk av fastsand i dag

Innhold. Krav til sand. Krav til sand Metoder for friksjonsforbedring Tørr sand Fastsand Effekter Bruk av fastsand i dag DV-kurs ledere av driftskontrakter Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Giselle Jensen, SVV Innhold Krav til sand Metoder for friksjonsforbedring Tørr sand Fastsand Effekter Bruk av fastsand i dag

Detaljer

DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding

DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Giselle Jensen, SVV Innhold Krav til sand Metoder for friksjonsforbedring Fastsandmetoden Effekter Bruk av fastsand

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Unni Augland Eik - 22073026 2009/243867-001 17.12.2009

Detaljer

DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding

DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding 15. 11. 2016 Bård Nonstad, Vegteknologiseksjonen Foto: Giselle Jensen, SVV Innhold Krav til sand Metoder for friksjonsforbedring Tørr sand Fastsand Effekter Bruk

Detaljer

FoU Indre Romsdal. Status per juni Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

FoU Indre Romsdal. Status per juni Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt FoU Indre Romsdal Status per juni 2010 Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt FOU Indre Romsdal FOU-prosjekt knyttet til funksjonskontrakt 1503 Indre Romsdal (2006-2013) Ved kontraktsstart

Detaljer

Statens vegvesen. Registreringsutstyr for veiing i fart (WIM) - tilleggsopplysninger

Statens vegvesen. Registreringsutstyr for veiing i fart (WIM) - tilleggsopplysninger Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: ITS Saksbehandler/innvalgsnr: Torgeir Vaa - 73954675 Vår dato: 29.06.2011 Vår referanse: 2011/086216-002 Registreringsutstyr for veiing i fart (WIM) - tilleggsopplysninger

Detaljer

Bakgrunn og metode. 1. Før- og etteranalyse på strekninger med ATK basert på automatiske målinger 2. Måling av fart ved ATK punkt med lasterpistol

Bakgrunn og metode. 1. Før- og etteranalyse på strekninger med ATK basert på automatiske målinger 2. Måling av fart ved ATK punkt med lasterpistol TØI rapport Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 2002, 58 sider Sammendrag: Automatisk trafikkontroll () Bakgrunn og metode Mangelfull kunnskap om effekten av på fart Automatisk trafikkontroll () er benyttet til

Detaljer

Teknologidagene 2008 Miljøvennlige vegdekker - Sluttseminar Vinterdrift av støysvake vegdekker

Teknologidagene 2008 Miljøvennlige vegdekker - Sluttseminar Vinterdrift av støysvake vegdekker Teknologidagene 2008 Miljøvennlige vegdekker - Sluttseminar Vinterdrift av støysvake vegdekker Øystein Larsen Statens Vegvesen - Vegdirektoratet Teknologiavdelingen / Vegteknologi Drift og vedlikehold

Detaljer

Samferdsel 2010. Samfunnsøkonomi og drift, 6. januar 2010

Samferdsel 2010. Samfunnsøkonomi og drift, 6. januar 2010 Samferdsel 2010 Samfunnsøkonomi og drift, 6. januar 2010 Driftsstrategi hva har vi lært av FoU-prosjektet E136 i Romsdalen? Sjefingeniør Torgeir Vaa, Vegdirektoratet, ITS-seksjonen Innhold Problemstilling:

Detaljer

FoU i driftskontrakt Indre Romsdal. Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt

FoU i driftskontrakt Indre Romsdal. Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt FoU i driftskontrakt Indre Romsdal Seksjonsleder Ivar Hol Statens vegvesen Region midt FOU Indre Romsdal FOU-prosjekt knyttet til funksjonskontrakt 1503 Indre Romsdal (2006-2013) Ved kontraktsstart ble

Detaljer

Statens vegvesen. Kommunedelplan E134 Bakka Solheim. Vurdering av direkte konflikt med bebyggelse/bolig. Forskjeller mellom alternativene.

Statens vegvesen. Kommunedelplan E134 Bakka Solheim. Vurdering av direkte konflikt med bebyggelse/bolig. Forskjeller mellom alternativene. Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal Vår dato: 30.06.20 Vår referanse: 203/0007 Kommunedelplan E3 Bakka Solheim. Vurdering av direkte konflikt med bebyggelse/bolig. Forskjeller

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Bjarte Skogheim - 22073439 2015/099099-001 12.10.2015 NA-rundskriv 2015/14 - Nye

Detaljer

Analyse av overflateegenskapene for porøse dekker på prøvefelt RV170 v/bjørkelangen

Analyse av overflateegenskapene for porøse dekker på prøvefelt RV170 v/bjørkelangen Analyse av overflateegenskapene for porøse dekker på prøvefelt RV7 v/bjørkelangen Hensikten med analysen er å se om det er forskjeller i friksjon, dekketemperatur og utvikling av spor/jevnhet mellom de

Detaljer

NORGES TEKNISK- NATURVITENSKAPELIGE UNIVERSITET INSTITUTT FOR BYGG, ANLEGG OG TRANSPORT

NORGES TEKNISK- NATURVITENSKAPELIGE UNIVERSITET INSTITUTT FOR BYGG, ANLEGG OG TRANSPORT NORGES TEKNISK- NATURVITENSKAPELIGE UNIVERSITET INSTITUTT FOR BYGG, ANLEGG OG TRANSPORT Oppgavens tittel: Vinterfriksjon og føreforhold på veger - Oppfølging av funksjonskontrakter på E136 i Oppland og

Detaljer

Statens. Handlingsprogram (2010-2019) for fylkesvegnettet - samarbeid mellom Statens vegvesen og fylkeskommunene

Statens. Handlingsprogram (2010-2019) for fylkesvegnettet - samarbeid mellom Statens vegvesen og fylkeskommunene i^h HORDALAND FYLKESKOMMUNE Statens «Adresselinje_l» «Adresselinj e_2» «Adresselinje_3» «Adresselinj e_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» -7 JULI 2008 Arkivnr. /}. Ssksh. Eksp. * U.off. Behandlende enhet:

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Richard Muskaug - 22073466 2008/087841-001 20.05.2008

Detaljer

Statens vegvesen. Rundskriv N A /1 3 Endringer i håndbok N1 01 for motorveg med fartsgrense 110 km/t

Statens vegvesen. Rundskriv N A /1 3 Endringer i håndbok N1 01 for motorveg med fartsgrense 110 km/t Statens vegvesen Likelydende brev se vedlagt liste Behandlende enhet : Saksbehandler / telefon : Vår referanse : Deres referanse : Vår dato : Vegdirektoratet Bozidar Stankovic / 22073224 1 6/8081 9 2 26.05.201

Detaljer

Fastsand i Norge - Status. Bjørn Ove Lerfald, Leder av Kompetansesenteret i DVI

Fastsand i Norge - Status. Bjørn Ove Lerfald, Leder av Kompetansesenteret i DVI Fastsand i Norge - Status Bjørn Ove Lerfald, Leder av Kompetansesenteret i DVI Agenda 1. Statusgjennomgang 2. Feltforsøk FOU Elverum fastsand 9. januar 2014 1. Statusgjennomgang Sandforbruk på riks- og

Detaljer

Kontroll av bremser på tyngre kjøretøy ved teknisk utekontroll

Kontroll av bremser på tyngre kjøretøy ved teknisk utekontroll Sammendrag: TØI-rapport 701/2004 Forfatter(e): Per G Karlsen Oslo 2004, 52 sider Kontroll av bremser på tyngre kjøretøy ved teknisk utekontroll Med hensyn på trafikksikkerhet er det viktig at kjøretøy

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Unni Augland Eik - 22073026 2006/056705-040 22.05.2008

Detaljer

Statens vegvesen. Høring - forslag til endring av skiltforskriften - opplysning om vegmyndighet på skilt 560 (Opplysningstavle)

Statens vegvesen. Høring - forslag til endring av skiltforskriften - opplysning om vegmyndighet på skilt 560 (Opplysningstavle) Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Kjersti Bakken - 22073499 2010/041636-002 12.03.2010

Detaljer

Vinterfartsgrenser. Problemstilling og metode. Sammendrag:

Vinterfartsgrenser. Problemstilling og metode. Sammendrag: TØI rapport 462/1999 Forfattere: Arild Ragnøy og Lasse Fridstrøm Oslo 1999, 33 sider Sammendrag: Vinterfartsgrenser Problemstilling og metode Målet med foreliggende prosjekt er i første rekke å fastslå

Detaljer

Opplæringsnotat friksjon

Opplæringsnotat friksjon Statens vegvesen Opplæringsnotat friksjon Avdelingsingeniør Bård Nonstad Veg- og trafikkfaglig senter, Trondheim (Foto: Torgeir Vaa) Innholdsfortegnelse INNLEDNING... 4 GENERELT OM FRIKSJON... 5. FRIKSJON

Detaljer

Befolkning og velferd ECON 1730, H2016. Regresjonsanalyse

Befolkning og velferd ECON 1730, H2016. Regresjonsanalyse Netto innfl. Befolkning og velferd ECON 1730, H2016 Regresjonsanalyse Problem: Gitt planer for 60 nye boliger i kommunen neste år, hvor mange innflyttere kan vi forvente? Tabell Vestby kommune Nye boliger

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr: Liv Marie Nygaard - 22073742

Detaljer

Statens vegvesen. Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Randi Harnes, Trond M Andersen

Statens vegvesen. Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Bettina Sandvin, Randi Harnes, Trond M Andersen Statens vegvesen Referat Dato: 26.01.2016 Tid: 1000-1530 Referent: Øystein Larsen Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Larsen - 900 66 460 Vår dato: 04.02.2016 Vår referanse: 15/240096-2 Bransjenettverk vinterdrift

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Bjørn Romsås, Ole Egil Hagen Vegteknisk v/jens Tveit. Rv 15 Radarvarsling ved Knutstugrove, Lom kommune

Statens vegvesen. Notat. Bjørn Romsås, Ole Egil Hagen Vegteknisk v/jens Tveit. Rv 15 Radarvarsling ved Knutstugrove, Lom kommune Statens vegvesen Notat Til: Frå: Kopi: Bjørn Romsås, Ole Egil Hagen Vegteknisk v/jens Tveit Sakshandsamar/innvalsnr: Jens Tveit - 57655949 Vår dato: 20.09.2013 Vår referanse: 2013/109321-001 Rv 15 Radarvarsling

Detaljer

Betydninga dekket har for bremselengde og framkomst FOU Indre Romsdal

Betydninga dekket har for bremselengde og framkomst FOU Indre Romsdal Betydninga dekket har for bremselengde og framkomst FOU Indre Romsdal Feltforsøk på Ørskogfjellet 15-17 feb.2011 Feltforsøk i Trysil 26 og 27 februar 2013 Innlegg Britannia hotell 12. november 2013 Sjefingeniør

Detaljer

SNØSKREDFARE-VURDERING OG ANBEFALING AV SIKRINGSTILTAK AV NY TRASÈ E6-14 SKREDMOEN MELLOM KM I RANA KOMMUNE

SNØSKREDFARE-VURDERING OG ANBEFALING AV SIKRINGSTILTAK AV NY TRASÈ E6-14 SKREDMOEN MELLOM KM I RANA KOMMUNE Statens vegvesen Notat-01 Til: Fra: Kopi: SVV avd. Vegpakke Helgeland v/ Svein Bjørgo Larsen Jeanette Kvalvågnes Bård Nyland, Lars Petter K. Kaski og Kristin Andersen. Saksbehandler/innvalgsnr: J. Kvalvågnes:

Detaljer

Statens vegvesen. Revisjon av forskrift om bruk av kjøretøy kapittel 5. Rettelser i forskriftstekst

Statens vegvesen. Revisjon av forskrift om bruk av kjøretøy kapittel 5. Rettelser i forskriftstekst Statens vegvesen Høringsinstansene Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Thomas Tangvik Magnussen - 2010/024624-048 09.11.2012 22073678

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Postmottak øst, Postmottak nord, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt Trafikksikkerhetsseksjonen

Statens vegvesen. Notat. Postmottak øst, Postmottak nord, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt Trafikksikkerhetsseksjonen Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak nord, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr: Liv Marie Nygaard - 22073742

Detaljer

Vinterdrift er en av våre viktigste oppgaver og største utfordringer Kapittel 12: Vinterdrift. Vinterdrift Oppgaver og standardkrav

Vinterdrift er en av våre viktigste oppgaver og største utfordringer Kapittel 12: Vinterdrift. Vinterdrift Oppgaver og standardkrav Vinterdrift Oppgaver og standardkrav Høgskolen i Narvik Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Kapittel 12: Vinterdrift 1. Innledning omfang - oppgaver - ressursbruk - effekter 2. Strategier

Detaljer

(2) I konkurransegrunnlagets punkt C.1. Kravspesifikasjon var anskaffelsen nærmere beskrevet slik:

(2) I konkurransegrunnlagets punkt C.1. Kravspesifikasjon var anskaffelsen nærmere beskrevet slik: Innklagede gjennomførte en åpen anbudskonkurranse for anskaffelse av friksjonsmålere. I kravspesifikasjonen var det uttalt at målingene ønskes utført på en bestemt måte. Det var ikke åpnet for å gi tilbud

Detaljer

SOS1120 Kvantitativ metode. Regresjonsanalyse. Lineær sammenheng II. Lineær sammenheng I. Forelesningsnotater 11. forelesning høsten 2005

SOS1120 Kvantitativ metode. Regresjonsanalyse. Lineær sammenheng II. Lineær sammenheng I. Forelesningsnotater 11. forelesning høsten 2005 SOS1120 Kvantitativ metode Regresjonsanalyse Forelesningsnotater 11. forelesning høsten 2005 Per Arne Tufte Lineær sammenheng I Lineær sammenheng II Ukelønn i kroner 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000

Detaljer

Statens vegvesen. NA-Rundskriv 2016/7 - Reviderte kriterier for å tillate sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater

Statens vegvesen. NA-Rundskriv 2016/7 - Reviderte kriterier for å tillate sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater Statens vegvesen Likelydende brev - se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Kjersti Bakken / 22073499 15/204220-9 29.04.2016

Detaljer

Visjoner og mål for vinterdrift

Visjoner og mål for vinterdrift Kurs i vinterdrift Visjoner og mål for vinterdrift 1 Visjoner og mål for vinterdrift Kapittel A: 2 Jeg vil snakke om Statens vegvesens ansvar Formål, visjon og verdier Nasjonal transportplan Nasjonal handlingsplan

Detaljer

Mengderapportering vinteren 2009/2010

Mengderapportering vinteren 2009/2010 Mengderapportering vinteren 9/1 RAPPORTA P P O R T Teknologiavdelingenk n o l o g i a v d e l i n g e n Nr. Vegteknologiseksjonen Dato: 1--3 TEKNOLOGIRAPPORT nr. Tittel Vegdirektoratet Teknologiavdelingen

Detaljer

Bremselengde. (Elevhefte) Hensikt:

Bremselengde. (Elevhefte) Hensikt: Bremselengde (Elevhefte) Hensikt: Du skal nå lære om sammenhengen mellom fart og bremselengde. Du skal lære om friksjon og friksjonskoeffisient Lære om hvilke faktorer som påvirker total stopplengde for

Detaljer

Kontraktsformer og kvalitet. Sjefingeniør Torgeir Leland Vegdirektoratet - Byggherreseksjonen

Kontraktsformer og kvalitet. Sjefingeniør Torgeir Leland Vegdirektoratet - Byggherreseksjonen Kontraktsformer og kvalitet Sjefingeniør Torgeir Leland Vegdirektoratet - Byggherreseksjonen 1 Et lite tilbakeblikk til 2002 Hva ble sagt om kvalitet Kvalifiserte entreprenører må ha et kvalitetssystem

Detaljer

~vr~ Statens vegvesen

~vr~ Statens vegvesen ~vr~ Statens vegvesen ltavdl@lovdata.no Att: Dag T. Hoelseth Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratec Håkon Rosendahi -22073757 2010/002091-010

Detaljer

Statens vegvesen. Stjørdal ; Innherred ;

Statens vegvesen. Stjørdal ; Innherred ; Statens vegvesen Stjørdal kommune;postmottak@stjordal.kommune.no; ; Innherred samkommune;postmottak@innherred-samkommune.no; ; Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse:

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord Saksbehandler/innvalgsnr: Liv Marie Nygaard - 22073742 Vår dato: 27.06.2012 Vår

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Bjørn Tore Olsen Øyvind Skeie Hellum Sidemannskontroll: Frode Oset

Statens vegvesen. Notat. Bjørn Tore Olsen Øyvind Skeie Hellum Sidemannskontroll: Frode Oset Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Bjørn Tore Olsen Øyvind Skeie Hellum Sidemannskontroll: Frode Oset Saksbehandler/innvalgsnr: Øyvind Skeie Hellum - Vår dato: 24.09.2013 Vår referanse: 2012/072943-082

Detaljer

Trafikksikkerhet med og uten pigger. Vinterdekk i fokus 14/11. Arild Ragnøy, Vegdirektoratet

Trafikksikkerhet med og uten pigger. Vinterdekk i fokus 14/11. Arild Ragnøy, Vegdirektoratet Trafikksikkerhet med og uten pigger Vinterdekk i fokus 14/11, Vegdirektoratet Skisse ca innhold 1 Utviklingen av pigg og piggbruk 2 Tekniske egenskaper ved pigg/piggfrie dekk av betydning for trafikksikkerhet

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Vestfold Fylkeskommune Svend Foynsgt. 9 3126 TØNSBERG Att: Torstein Kiil Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region sør Gert Myhren -

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 0.Postmottak vest, 0.Postmottak midt, 0.Postmottak nord, 0.Postmottak øst, Nils Magne Rakvåg Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr: Liv Marie Nygaard

Detaljer

Kan vi forutse en pendels bevegelse, før vi har satt den i sving?

Kan vi forutse en pendels bevegelse, før vi har satt den i sving? Gjør dette hjemme 6 #8 Kan vi forutse en pendels bevegelse, før vi har satt den i sving? Skrevet av: Kristian Sørnes Dette eksperimentet ser på hvordan man finner en matematisk formel fra et eksperiment,

Detaljer

Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker

Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker Sammendrag: Endring av fartsgrenser. Effekt på kjørefart og ulykker TØI-rapport 784/2005 Forfatter(e): Arild Ragnøy Oslo 2005, 31 sider Innledning Ut fra kunnskap om sammenhengen mellom kjørefart og ulykker

Detaljer

Statens vegvesen. Notat

Statens vegvesen. Notat Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord, Bodil Rønning Dreyer, Jane Bordal Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr:

Detaljer

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Sel kommune Statens vegvesen Saksbehandler/innvalgsnr: Per Arne Skartlien +47 61271442 Vår dato: 7.4.2014 Vår referanse: Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron

Detaljer

Fjernmåling av føreforhold/vegtilstand

Fjernmåling av føreforhold/vegtilstand Vinterdagene 2016 Fjernmåling av føreforhold/vegtilstand Torgeir Vaa, Statens vegvesen, Vegdirektoratet Fjernmåling av vegtilstand Nye datakilder i tillegg til værstasjonsdata Optiske sensorer Kamerabilder

Detaljer

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Olav Finne Sindre Lillebø Saksbehandler/innvalgsnr: Sindre Lillebø +47 55516407 Vår dato: 2012-09-21 Vår referanse: Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Dagens

Detaljer

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim. Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Detaljer

FY0001 Brukerkurs i fysikk

FY0001 Brukerkurs i fysikk NTNU Institutt for Fysikk Løsningsforslag til øving FY0001 Brukerkurs i fysikk Oppgave 1 a Det er fire krefter som virker på lokomotivet. Først har vi tyngdekraften, som virker nedover, og som er på F

Detaljer

Statens vegvesen D2-S10-1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-S10 Krav til ulike vinterdriftsklasser 2014-05-01

Statens vegvesen D2-S10-1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-S10 Krav til ulike vinterdriftsklasser 2014-05-01 Statens vegvesen D2-S10-1 D2-S10 Krav til ulike vinterdriftsklasser Innhold 1 Generelt... 2 2 Vinterdriftsklasse DkA... 2 3 Vinterdriftsklasse DkB - høy... 3 4 Vinterdriftsklasse DkB - middels... 4 5 Vinterdriftsklasse

Detaljer

E39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan. Fagnotat FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM

E39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan. Fagnotat FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM VEGSTANDARD-TRAFIKK-SAMFUNNSNYTTE - Tillegg som følge av ny indre korridor Moi Bue Fagnotat Kjell Inge Søreide / Statens Vegvesen E39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Se vedlagte høringsliste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Anette Hauge - 22073857 2010/087172-005 09/1206 28.11.2011

Detaljer

Vedlegg 2 Forslag til forskriftsendringer

Vedlegg 2 Forslag til forskriftsendringer Statens vegvesen Vedlegg 2 Forslag til forskriftsendringer Endring og utvidelse av særbestemmelser for import av kjøretøy Høring om forslag til endring av 1-15 og forslag til ny 1-16 i forskrift 4. oktober

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Etter adresseliste. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Erik Neergaard 950 88 776 2013/105710 08.10.2014 E16, Nybakk Hedmark

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Svein Mæle Lene Eldevik. E39 Vistvik - Sandvikvåg - vurdering av skredfare. 1 Innledning

Statens vegvesen. Notat. Svein Mæle Lene Eldevik. E39 Vistvik - Sandvikvåg - vurdering av skredfare. 1 Innledning Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Svein Mæle Lene Eldevik Saksbehandler/innvalgsnr: Lene Eldevik - 51911340 Vår dato: 22.03.2013 Vår referanse: 2012/127994-003 E39 Vistvik - Sandvikvåg - vurdering

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Bodil Rønning Dreyer, Jane Bordal, Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr:

Detaljer

Statens vegvesen. Informasjon om høring - etablering av hjemmel for å kunne ilegge gebyr for manglende fremstilling av kjøretøy til hallkontroll

Statens vegvesen. Informasjon om høring - etablering av hjemmel for å kunne ilegge gebyr for manglende fremstilling av kjøretøy til hallkontroll Statens vegvesen Høringsinstansene Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Kurt Ottesen - 22073334 2010/136164-021 24.04.2013 Informasjon

Detaljer

EVU-kurs vinterdrift av veger 2010. Generelle opplysninger. - Studiekompetanse ved gjennomført eksamen: 5 studiepoeng

EVU-kurs vinterdrift av veger 2010. Generelle opplysninger. - Studiekompetanse ved gjennomført eksamen: 5 studiepoeng 1 av 7 Fakultet for ingeniørvitskap og teknologi Institutt for bygg, anlegg og transport Referanse Horvli PROGRAM EVU-kurs vinterdrift av veger 2010 Generelle opplysninger - Kompetansegivende etter- og

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord, Bodil Rønning Dreyer, Jane Bordal Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr:

Detaljer

Fjernmåling av føreforhold/vegtilstand

Fjernmåling av føreforhold/vegtilstand Vinterdagene 2016 Fjernmåling av føreforhold/vegtilstand 17. 03. 2016 Torgeir Vaa, Statens vegvesen, Vegdirektoratet Fjernmåling av vegtilstand Nye datakilder i tillegg til værstasjonsdata Optiske sensorer

Detaljer

Statens vegvesen. Fv 465 Lerviktunnelens vestre portal - Hangelandsvika, Kvinesdal kommune, Vest-Agder. Anbefaling av rassikringstiltak. 26070-460.

Statens vegvesen. Fv 465 Lerviktunnelens vestre portal - Hangelandsvika, Kvinesdal kommune, Vest-Agder. Anbefaling av rassikringstiltak. 26070-460. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Rolf Ove Lunden Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Morten Christiansen - Vår dato: 26.04.2013 Vår referanse: 2013/048438-001 Fv

Detaljer

E18 Østfold gr Vinterbro. Siling

E18 Østfold gr Vinterbro. Siling Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av

Detaljer

Laboratorieserien, rapport nr 2266

Laboratorieserien, rapport nr 2266 Laboratorieserien, rapport nr 2266 Vinterfriksjonsprosjektet resultater fra tester av sprederutstyr og høvelskjær sesongen 2/21 Sammendrag I denne rapporten presenteres hovedresultatene fra de vitenskapelige

Detaljer

ITS = Intelligente Transport Systemer. ITS og beslutningsstøtte EVI Arbeidspakke 3 ITS og beslutningsstøtte

ITS = Intelligente Transport Systemer. ITS og beslutningsstøtte EVI Arbeidspakke 3 ITS og beslutningsstøtte EVI Arbeidspakke 3 ITS og beslutningsstøtte ITS = Intelligente Transport Systemer ITS og beslutningsstøtte 1 Bakgrunn ITS (Intelligente transportsystemer) har stort potensiale innenfor vinterdrift Det

Detaljer

Statens vegvesen. Svar på søknad om dispensasjon - fv gnr. 93 bnr Brønnøy kommune

Statens vegvesen. Svar på søknad om dispensasjon - fv gnr. 93 bnr Brønnøy kommune Statens vegvesen Thor-Kristian Johansen Toftsundet 8909 BRØNNØYSUND Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Maria Renate Olsen / 16/46905-2 10.04.2016

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Høringsinstansene (se vedlagte liste) Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Anita Bergflødt - 22073583 2010/234723-021

Detaljer

- Veiesystem - Kontrakt

- Veiesystem - Kontrakt Spredere Nøyaktighet - Veiesystem - Kontrakt Mengdenøyaktighet spredere Noen erkjennelser. det som gjer meg veldig betenkt er den observasjonen. har gjort på kvaliteten av automatisk datafangst. På nytt

Detaljer

EV105- HP02- KM0,3: INGENIØRGEOLOGISKE VURDERING AV ETABLERING AV HØYE BERGSKJÆRINGER VED ELVENES, I SØR- VARANGER KOMMUNE

EV105- HP02- KM0,3: INGENIØRGEOLOGISKE VURDERING AV ETABLERING AV HØYE BERGSKJÆRINGER VED ELVENES, I SØR- VARANGER KOMMUNE GEOLOGISK NOTAT 1 Til: Fra: Kopi: SVV Plan og veg - Øst-Finnmark v/ Bjarne Mjelde Andreas Persson og Elisabeth Rasmussen Stig Lillevik Saksbehandler/innvalgsnr: Andreas Person Kvalitetskontroll: Stig Lillevik

Detaljer

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Teknologidagene

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Teknologidagene Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Teknologidagene 2017-10-23 Åsmund Holen ViaNova Plan og Trafikk AS Utfordring Høytrafikkerte veger driftes om vinteren blant annet med bruk av

Detaljer

VEDLEGG A11 Geoteknisk rapport Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING

VEDLEGG A11 Geoteknisk rapport Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING DETALJREGULERING Høringsutgave FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING VEDLEGG A11 Geoteknisk rapport Prosjekt: E39 Harestadkrysset PLAN-ID 2013002 Kommune: Randaberg Region vest Stavanger

Detaljer

Eventuelle henvendelser vedrørende behandlingen kan rettes til eller i vårt kontaktskjema.

Eventuelle henvendelser vedrørende behandlingen kan rettes til eller i vårt kontaktskjema. From: Sent: To: Subject: Attachments: Postmottak Gratangen Wednesday, August 9, 2017 9:19 AM Lena Solvang VS: Dokument 17/128-126 Vedtak V5-2-126-2017 Særskilt fartsgrense 70 km/t - E6 - Kvernmokrysset

Detaljer

Analyse av data relatert til friksjonsmålinger og ulykkesfrekvens ved to veistrekninger i Oslo i perioden 2001-2009

Analyse av data relatert til friksjonsmålinger og ulykkesfrekvens ved to veistrekninger i Oslo i perioden 2001-2009 Analyse av data relatert til friksjonsmålinger og ulykkesfrekvens ved to veistrekninger i Oslo i perioden 2001-2009 Notatnr Forfattere SAMBA/15/10 Magne Aldrin Ragnar Bang Huseby Dato 26. mars 2010 Norsk

Detaljer

Statens vegvesen. Statens vegvesen Vegdirektoratet, Brynsengfaret 6A Oslo Liv Inger Duaas

Statens vegvesen. Statens vegvesen Vegdirektoratet, Brynsengfaret 6A Oslo Liv Inger Duaas Statens vegvesen Referat Dato: 05.11.2015 Tid: 1000-1530 Referent: Øystein Larsen Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Larsen - 900 66 460 Vår dato: 24.11.2015 Vår referanse: 15/240096-1 Bransjenettverk vinterdrift

Detaljer

Fedafjord bru - rapport fra kabelutstøping av hengestenger

Fedafjord bru - rapport fra kabelutstøping av hengestenger Fedafjord bru - rapport fra kabelutstøping av hengestenger R A P P O R T Te k n o l o g i a v d e l i n g e n Nr: 2427 Seksjon for bruteknikk: 2005-12-22 TEKNOLOGIRAPPORT nr. 2427 Tittel Vegdirektoratet

Detaljer

Multiconsult har sett på snumuligheter for lastebil for feltet B9 ved Torvmyrane, Gnr/Bnr 129/725, 727.

Multiconsult har sett på snumuligheter for lastebil for feltet B9 ved Torvmyrane, Gnr/Bnr 129/725, 727. NOTAT OPPDRAG Laksevåg bydel, Gnr 129 Bnr 725 m.fl., Torvmyra. Arealplan-ID 63940000 DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen 617045-RIVeg-NOT-02 OPPDRAGSGIVER Selvaag Bolig Torvmyra AS OPPDRAGSLEDER Solveig

Detaljer

Kommunevegdagene Utfordringer knyttet til vintervedlikehold herunder barveg strategi. Njål Hanasand Veg Stavanger

Kommunevegdagene Utfordringer knyttet til vintervedlikehold herunder barveg strategi. Njål Hanasand Veg Stavanger Kommunevegdagene 2010 Utfordringer knyttet til vintervedlikehold herunder barveg strategi Njål Hanasand Veg Stavanger 1 Vinterdrift etter funksjonskrav Vinterdrift av riks- og fylkesvegnettet, med gs.veger

Detaljer

Statens vegvesen. Høringsinstansene. Vegdirektoratet sender med dette på høring forslag til endringer i:

Statens vegvesen. Høringsinstansene. Vegdirektoratet sender med dette på høring forslag til endringer i: Statens vegvesen Høringsinstansene Behandlende enhet Saksbehandlerfinnvalgsnr Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet HMcon Rosendahi -22073757 20 10/054103-007 15.06.2011 Høring: Forslag

Detaljer