Båtliv tester utskjelte

Transkript

1 STORTEST AV RIBer Båtliv tester utskjelte Etter den tragiske ulykken i Drøbak i fjor sommer, ropte mange på forbud mot båttypen RIB. Båtliv har testet bruksriber mellom fem og seks meter, og konkluderer med at dette er noe av det sikreste du får på sjøen. Som alt annet som går fort, må det brukes med vett og forstand. TEKST OG FOTO: FRODE PEDERSEN Arimar 520 X-cellence Ballistic 550 SE Brigg Falcon Rider 500L B åtliv hardtestet i fjor høst båttypen som har fått folk til å rope på forbud. En tullete og avsporende diskusjon i utgangspunktet. Vi vet alle at båter er døde ting som ikke foretar seg noe uten at føreren bestemmer hva den skal gjøre. Det er ene og alene skipperen som har kontrollen, og bestemmer hvor fort eller sakte man skal kjøre. Det er også skipperens klare ansvar å ta høyde for alle eventualiteter og å skaffe seg kjennskap til farvannene man ferdes i. Å snakke om forbud blir derfor en kraftig avsporing av en debatt som skal og bør gå på sikkerhet, og ikke minst hvilke kvalifikasjoner båtføreren besitter. Populær familiebåt Båttypen ser ut til å få flere venner også i Norge. Det er fortsatt de store merkene som Zodiac og Bombard som gir gjennklang hos brukerne, men en skal være klar over at det i dag finnes et tyvetalls forskjellige RIB merker på det norske markedet, og flere kommer. I Frankrike og Italia er RIB-båter utrolig populære, og man har egne klubb er som møtes for å kjøre søndagsturer og helgeturer med RIB. Sjekk ut denne siden: Utviklet for yrkesbruk R.I.B (Rigid Inflatable Boat) er en båttype som ble utviklet i England på sekstitallet som redningsbåt. Siden den gang har også det sivile markedet skjønt at dette er en båt med unike egenskaper. I dag brukes RIBer over hele verden under de tøffeste forhold noen båt kan møte. Den er redningsbåt på ferger som krever at mange personer raskt kan forflytte seg bort fra en havarist. I Sør-Afrika er den et fast innslag på alle strender der livreddere må slåss mot både bølger og angrep fra haier. Forsvaret, politiet, havnemyndigheter og organisasjoner som driver med redning på sjøen har alle anskaffet RIB båter. Beredskapstroppen i Oslo har to stykker, og er spesialutdannet i kjøring av slike båter under skarpe oppdrag. Det samme har franske kommandostyrker gjort. RIB kjøres stående Du sitter utsatt for vær og vind, det er derfor viktig at du enten kler deg riktig eller velger en båttype med et skikkelig konsoll. Et stort konsoll gjør båtkjøringen tryggere, og stående gir dette mye bedre beskyttelse både for deg og passasjerene som må befinne seg bak i båten. Det er heller ikke uten grunn 44 Båtliv :

2 Båtlivs test-team av RIBer RIBer Frode Pedersen Jørn Finsrud Bengt-Erik Iversen Morten Brinchmann NorthStar 195 RT Zodiac Pro 12 Zeppelin 18 V Pro at mange RIBer leveres med ståstoler eller jockeyseter som noen kaller dem. Da er det viktig å tenke på at disse skal være så høye som mulig. Det er nesten slik at du skal kjenne setet i skrittet når du står. På den måten blir avstanden mellom stående og sittende stilling minimal. På den måten kan du også klemme lårene mot selve salen, som gjør at du føler deg stemplet fast til båten. Vi nevner dette fordi mange RIBer blir kjørt såpass hardt at å stå skikkelig vil være viktig for din sikkerhet om bord. Poengene faller selvfølgelig på sin egen urimelighet om du skal ha resten av familien med om bord. Da skal man alltid kjøre ut fra forholdene, og ta hensyn til den som er minst sjøsterk om bord. Det er store individuelle forskjeller fra fabrikant til fabrikant på hvordan de er innredet. Vi fikk også merke dette, og det slår oss at sikkerheten og komforten kan være meget bra for skipper og copilot, mens passasjerene er overlatt til en åpen setebenk. Flere av båtene vi hadde i denne testen hadde for små konsoller og lite beskyttelse. Kanskje en av årsakene til at RIB har fått det ufortjente kallenavnet «lekebåt». Ingen lekebåt Etter flere dager på sjøen med forholdsvis rimelige båter i størrelsen fem til seks meter, konkluderer vi nok en gang med at båttypen holder vann og litt til. Dette er ingen lekebåt, men en kraftig leken båttype. Den tåler alt og litt til. RIB er og blir en sikker og god sjøbåt. Den er økonomisk i drift fordi den er lett og ikke behøver så stor motor som tilsvarende størrelse i glassfiber. Samtidig er dette også den eneste båttypen hvor du sitter med oppblåst airbag rundt deg på alle sider. Den har lave fribord ja, som gjør at man skal bruke båten med vett og forstand. Den går rimeligere og er derfor mer miljøvennlig. Pontongene er med og gir båttypen et lett løft, som igjen gjør det til en mer lettdrevet båt. Resultatet er bedre driftsøkonomi over tid. RIb regnes også som en av de tørreste båtene i markedet. Pontongene gjør at den kaster sjøen til siden før den når opp i båten. Selv med lave fribord og store bølger rett i mot eller fra siden holder sjøen seg ut av båten. Under vår test fikk vi to så forskjellige værdager som mulig. Sol og flatt vann den ene, og styrtregn med høy sjø og mye vind den andre. Og våre påstander om at dette er en trygg båt holder vann så det holder. Båtliv :

3 STORTEST AV RIBer: Zodiac Pro 12 Egotripp Zodiak Pro 12 har vært et par år på markedet, og hevder seg godt blant de seks RIBene med stabilitet og forutsigbarhet, men har mye å lære av andre med praktiske løsninger. E n gang, for mange år siden, var franske Zodiac ledende med sine oppblåsbare gummibåter, som mange dessverre fortsatt blander med sjøsterke RIB. I dag har Zodiac en hard kamp mot veletablerte produsenter. For et par år siden kom produsenten med Zodiac 12 Pro, 12 for en bæreevne på 12 mann, en båt med et sportslig brukspreg. ATV-inntrykk Å sette seg ned på jockeysetet på Zodiacen gir nærmest en følelse av å sette seg på en motorsykkel, eller rettere sagt en ATV (firhjuling), bortsett fra at den har ratt i stedet for styre. I stedet for hjul er det pongtonger på hver side. Og vi får lyst på å kjøre fort, og fort går den, med 75 hestekrefters Evinrude på hekken. Mange motorsykler har vindskjerm av mindre betydning. Dette gjelder også denne RIBen. Med jockeysetet for to personer, er det kanskje det som gir denne MC-følelsen til vanns. Mangelen på vindskjerm blir fort et savn når vi kommer opp i fart, i litt bølger og ruskevær. Alpinbriller kommer da godt med. Selv utstyrt med alpinbriller er det dårlig oversikt over panelet. Fra testteamet ble det påpekt at setet var godt å sitte på, men kvaliteten var mer tvilsom. Kvalitetsnivået ble ikke bedre av en irriterende raslelyd fra targabøylen under kjøringen. Få sitteplasser Zodiacen er stabil å kjøre, og med sitt dype FÅ SETER: Mange av de 12 båten er godkjent for må ta til takke med pongtongen. V-skrog møter den bølgene tilfredsstillende. Kjøreegenskapene fikk vi prøvd under varierende værforhold. Selv når bølgene begynte å bli betydelige, var denne RIBen med på leken. Dette er en båt som er morsom å kjøre, når vi crosser rundt på bøljan blå med full kontroll. Zodiac 12 Pro er lett å kjøre Zodiac Pro 12: Lengde: 5,20 meter Bredde: 2,20 meter Maks personer: 12 Pongtongdiameter: 0,50 meter Vekt: 300 kilo Motor: hk CE-kategori: C Pris: Kr ,- Internett: 62 Båtliv :

4 LEKEN KRABAT: Zodiacen var fint motorisert med 75 hestekrefter. PLUSS + Stabil. + Morsom å kjøre. + Smart stueløsning foran. og lett å like. Rattet kunne med fordel vært litt større. Dette er en båt som til og med i navnet forteller at man kan ha 12 personer med om bord, samtidig som den utmerker seg som en av båtene med færrest sitteplasser. Vi skulle likt å se denne båten fullt lastet, for vi tror det hadde blitt trangt om sitteplassene. På testbåten kan to sitte på cockpitsetet. På pongtongen er det fem steder å holde seg på hver side, men gode sitteplasser for lengre transport er det ikke. Skal man ha en behagelig tur har denne RIBen sitteplasser for tre; to på hockeysetet og en foran. Det rommelige dekket gir muligheter for å bruke båten til aktiviteter som krever litt plass, som dykking og fisking. En båt i MINUS Lite stueplass Komfort for medpassasjerer. TARGABØYLE: Lanternen blir da bak føreren, og blender ikke. denne størrelsen, som man lett frakter med seg etter en vanlig bil, bør by på mange muligheter. Zodiac Pro 12 møter hard konkurranse, om det gjelder komfort for de eventuelt 11 andre medpasasjerer, men for egotrippen er dette en perfekt båt som gir mye moro. KONSOLL: Her skulle vi gjerne hatt en større vinskjerm. Husk alpinbriller. Smart stueløsning Stueplass er ikke det som utmerker seg best på denne RIBen, men en smart løsning Zodiaken har er en slags balje i stuerommet foran. Her kan du legge slimete fisk og enkelt skylle etter, eller du kan bruke den til dregg eller hva du måtte ønske, som får plass. Under samme lokk er også bensintankluken, som da også kan låses under lokket. Zodiak Pro 12 kan leveres med vanlig førerbenk i stedet for jockeysete, da med større stueplass. jorn@batliv.com Båtliv :

5 STORTEST AV RIBer: Sammendrag Turtall og fart F art og prestasjon står nødvendigvis ikke i sammenheng. Vi hadde RIBer i denne testen som var overmotorisert med det resultat at det gikk kraftig ut over kjøreegenskapene. Farten ble for stor og båtene ble rett og slett farlige å kjøre på maks fart. Når det er sagt var det også båter med i denne testen som hadde tålt mye større motor, men fart er ikke alt. Vi har også lagt vekt på hvordan båtene oppfører seg i normal marsjfart. Derfor er det viktig å vise prestasjonene på hvert turtall. Evinrude E-TECmotorene viste seg å ikke gi fullt turtallutslag. I følge importøren handlet det om feil propellstørrelse. Maks turtall blir derfor noe misspassende i forhold til det som står oppført i motorens håndbok. Tallet som var oppgitt var cirka 500 omdreininger mer enn det vi klarte. Alle båtene gikk det samme strekket, med samme vind og sjøforhold når vi kjørte fartstestene. Når vi tester båter er det for å kunne gi deg som leser en smakebit av hva båtene presterer. Testen vil være subjektiv i den forstand at det flere testpersoner til sammen mener blir stående som vårt testresultat. Vi kjører båtene tøft og hardt. Vi utsetter dem for prøvelser som vi ikke anbefaler andre å gjøre uten erfaring eller i sikre omgivelser. Vi i Båtliv vil presisere at det å kjøre fort på sjøen er like farlig som alle andre steder. Kanskje farligere for havet er ikke et like stille og beregnelig underlag som veien. Vi vil ikke oppfordre folk til å kjøre maksimalt. Båter har noe som heter marsjfart og den ligger ofte 4 til 5 knop under det som er maks. Kjører du med hodet sparer du også miljøet, og du utsetter færre for fare. VIKTIG! Zodiac Pro 12 Evinrude E-Tec 75 HK , , , , ,6 Ballistic 550 SE Evinrude E-Tec 90 HK NorthStar 195 RT Mercury Optimax 135 HK , , , , , ,3 Zeppelin 18 V Pro Tohatsu 90 TLDI , , ,5 Arimar 570 E Evinrude E-Tec 90 HK , , , , ,5 Brig Falcon R 500L Suzuki 70 HK (firetakt) , , , , , , Båtliv :

6 PETER BOYE-THORSEN, synes det lages mye bra RIB i Sør-afrika. Derfor startet han selv import av flere RIB-merker derfra for tre år siden. Nå har han hele tiden 20 til 30 RIBer på lager i det nye store kombinerte dykke- og RIB senteret sitt i Sandefjord. Han bygger Norges største RIB-senter Sørafrikaneren Peter Boye-Thorsen er i ferd med å bygge opp Norges største RIB-senter i Sandefjord. Han spesialiserer seg på RIBer fra hjemlandet, som seiler opp som en av verdens ledende produsenter av RIBer. TEKST OG FOTO: FRODE PEDERSEN H an ønsker å rendyrke salget av RIBbåter for å øke kunnskapen om denne meget sikre og sjøsterke båttypen. Peter Boye-Thorsen har bodd i Norge i mange år. I de nye lokalene tett på sentrum i Sandefjord har han nå etablert en større avdeling for RIB båter. I de samme lokalene driver han videre dykkersenteret Neptun og en større «board»-butikk. Boye-Thorsen har gjennom dykkingen opparbeidet seg stor kompetanse på RIB som bruksbåter, og han er ikke i tvil om hva som er blant sjøens sikreste båter når han snakker. RIB er uten tvil de beste båtene til tøft bruk. I Sør-Afrika bruker de blant annet RIB-båter langs alle strender der badevaktene har en tøff kamp mot badende, bølger og store haier. I England og Frankrike har man flere klubber for RIB eiere, og det var engelskmennene som utviklet båttypen for å drive sikkert redningsarbeide langs kystene på den værharde øya, sier Boye-Thorsen. Han er blitt skandinavisk importør for både Stingray, Gemini og Falcon. Alle merker som har flere tiårs fartstid i markedet, og som har bygget seg opp et godt rykte innenfor de mer profesjonelle brukergruppene. Sammen med Ballistic RIBene, danner disse til sammen fire av verdens mest populære RIBer. Boye-Thorsen har hele tiden minst 15 båter i forskjellige størrelser og utgaver liggende i lokalene i Sandefjord. Da Båtliv besøkte senteret i januar, hadde han også vinterlagring av flere kundebåter i sitt lille «båthotell» tvers over gata. Vi satser på å bygge opp så mye intern kompetanse på slike båter at kundene skal bli hos oss. Vi kan selge til meget gode priser fordi vi er både salgsledd og importør. Og kunden kan selv sette sammen akkurat den båten han selv ønsker. Vi har de fleste kombinasjonsløsninger på utstyr og inventar liggende på lager her hjemme, sier Boye Thorsen I den forbindelse vurderer han nå å se oss om etter lokale leverandører som kan støpe innredninger. Dette gjør det enda kortere mellom salgsleddet og kunden, mener Boye- Thorsen. frode@batliv.com SØR-AFRIKA: Her er to av de RIB-merkene han forhandler. Gemini til venstre og fartsriben Falcon til høyre. I tillegg fører han også Stingray. Gemini er et betrodd merke blant livredderne på de Sør-afrikanske strendene. Båtliv :