Ung, fri og litt ga. TEST: Ungdomsbåter. Testpanel

Transkript

1 TEST: Ungdomsbåter Ung, fri og litt ga Testpanel I-haaa! Martine Abel-Engh (16) har klart å temme den viltre rib-en. Tobias Bakken (17) og Tommy Håkensen (16) tar opp jakten i sin Hasle Summer Fun. Vi er på Hankø i Østfold og tester ungdomsbåter. Våre tre testførere prøver sine første to båter. De har 12 igjen. Livet er herlig, dere. TEKST: KNUT PETTER RØNNE, FOTO:FRODE PEDERSEN Knut Petter Rønne Frode Pedersen Bengt-Erik Iversen 38 -A rimar! Roper de to gutta. Rib-en med targabøyle og seter med polstra ryggstø kommer raskt øverst på ønskelista. Martine er langt på vei enig, men mener den ble vel baktung i høye bølger. Da var det ikke så morsomt, gliser hun. Og da gutta hører prisen, tusler de over og setter seg i hver sin mykplastbåt. Tøff denne også, sier Tommy om River XR, mens Tobias velger AL-en. En slik har jeg hatt selv. Det er en bra båt, konstaterer han. Alle tre kommer fra Fredrikstad-distriktet, så de kjenner mykplastbåtene godt. Både River og AL produseres i nabolaget. Martine har selv en AL 320. Vi kjøpte den i fjor, men pappa har ikke hatt tid til å få den på vannet ennå, sier Martine med et skjevt blikk opp på brygga der en noe småbeskjemmet far unnskylder seg så godt han kan: Snart er den klar for sjøsetting. Garantert. Etter noen timer med seriøs moro på vannet har de tre ungdommene vanskeligheter med å skille båtene fra hverandre rent kvalitetsmessig. Her var det kanskje vel mye godteri å velge mellom. Arimaren blir framhevet som kul, både når det gjelder utseende og kjøreglede. De andre rib-ene var også morsomme, men Zodiaken var i vil-

2 al treste laget. Den var nesten umulig å svinge, og den hoppet rundt helt ustyrelig, mener Tommy og Tobias. Og det er gutter som har kjørt mye båt. Alle tre likte mykplastbåtene. De kjenner dem godt fra før, og gjensynsgleden var tydelig gjensidig. Også glassfiberbåtene fikk mye skryt. Dette er jo en lekker båt da, het det om GH-en. Denne også, var omkvedet da de kom til Ibiza-en. Og Viksund 420, den største i testen, ble det raskt kø for å prøve. Den gikk jo enda fortere enn de andre... I tillegg til de tre ungdommene, har Båtlivs egne folk kost seg på Hankø. Det ble tre eldre herres tunge oppgave å sjekke ut de 14 båtene med et noe mer kritisk utgangspunkt. Bla om og sjekk resultatet! GLIS: Martine Abel-Engh hadde ingenting i mot å være testfører for Båtliv i noen timer. Om testen Alle de testede båtene er utstyrt med styrekonsoll og enten 9,9 eller 15 hk motor bortsett fra Viksund 420, som er større enn de andre og av den grunn krever litt mer kraft på hekken. Testen retter seg primært mot ungdom over 16 år. Alle båtene kommer opp i 20 knop, noe som er dobbelt så raskt som de 10 knopene barn under 16 har lov å kjøre. De aller fleste båtene kan du få i billigere og mer ribbete versjoner. Du reduserer prisen mye dersom du dropper styrekonsoll og annet utstyr som øker tøffhetsgraden. Derfor er båtene priset med både en «fra-pris» uten motor og en «pris testbåt med motor». I tillegg til kjøreegenskaper, sikkerhet, finish, kvalitet på utstyr og innredning, har vi også lagt vekt på gøyfaktoren i vår vurdering av båtene. Det er ikke til å komme fra at de som kjøper slike båter forventer at de skal ha et visst preg av lekenhet over seg. Vurderingene er basert på subjektiv ærlighet fra eldre, gretne gubber, men resultatet samsvarer oppsiktsvekkende samstemmig med vårt utkommanderte ungdomspanel. Til fotosesjon stillte noen av representantene for enkelte av båtmerkene opp som førere. De deltok ikke i selve testkjøringen. 39

3 TEST: Ungdomsbåter BÅTLIV TESTER 14 UNGDOMSBÅTER Rib, helstøp eller glassfiber? Rib gir mest moro. Helstøpt mykplast er mest robust. Glassfiber går best i sjøen. Er du på jakt etter en liten, men tøff båt til 16-åringen eller til hytta, er det mye å velge i. TEKST: KNUT PETTER RØNNE, FOTO:FRODE PEDERSEN S om en guide til deg som ser behovet for en båt i jollestørrelse, men med litt ekstra fart, finish og gøyfaktor, har Båtliv tatt den tunge veien til Hankø, sol og lett bris på vegne av våre lesere. De 14 båtene utgjør et meget representativt utvalg av det som finnes på markedet av «stylede småbåter». Vi har valgt å teste både rib-er, helstøpte mykplastbåter og ordinære glassfiberbåter. Disse båtene varierer både når det gjelder pris, egenskaper og holdbarhet med de er alle et alternativ for 16-åringen som skal ha sin første eller andre båt eller som familiens hyttebåt. Rib RIBene, eller «Rigid Inflatable Boats», er et kompromiss mellom gummi- og glassfiber- KLASSISK: Klassisk båt i klassisk materiale glassfiber. båt, gjennom kombinasjonen av et vanlig glassfiberskrog og en gummibåt. Med en smule vbunn blir sjøegenskapene langt bedre og båten blir mye stivere enn en tradisjonell gummibåt. Med «pølsene» rundt er den ferdig fendret, og flyter gjør den uansett hva som skjer. Her er det ingen fare på ferde om en sjø bryter over båten og fyller den med vann. Minuset er at man sitter åpent og ubeskyttet. Fribordet er lavt det er fort gjort å bli våt på bena. Fordi båtene er relativt lette og har stort vindfang, skal man alltid være oppmerksom på ekstra løft i baugen. I en RIB er det derfor ekstra viktig å bruke dødmannsknapp og vest. Kjente merker: Zodiac, Bombard, Arimar, Valiant. Capelli, Rib Eye. form, forklaringen på at mykplastbåtene sjelden blir særlig store. Helstøpt mykplast Kjente merker: Pioner, River, Hasle, Easy, AL. Rotasjonsstøpte båter i polyetilen eller mykplast. Bøtteplast er en mer folkelig betegnelse. Klassikeren er Pioner-jolla, men de siste årene er rotasjonsstøpens fordeler og så tatt i bruk for mer lekne båter. Mykplastbåtene er tilnærmelsesvis vedlikeholdsfrie. De tåler masse juling, og de synker aldri. De er stabile i sjøen, og nesten umulige å velte. Dersom formen er utviklet og ferdig, er de rimelige å produsere. Mykplastbåtene er hakket mindre sjødyktige i høy fart enn glassfiberbåter, og det forholdsvis tunge materialet er sammen med det faktum at hele båten støpes i en enkelt Glassfiber Bortsett fra tre, er glassfiber det klassiske og klart mest brukte materialet for båtbygging. Glassfiberen er lett, enkelt å støpe og forme, og gir med riktig form og dimensjonering meget gode flytegenskaper. Fortsatt er glassfiber konge på sjøen, men båtene trenger mer pleie og krever mer forsiktighet fra føreren da den er mye mer sårbar for steiner i strandkanten, riper og uvøren tillegging. Kjente merker: With, GH, Ibiza, Viksund,... lista er lang. RIB OG PLAST: Tobias Bakken og Tommy Håkensen har her valgt hver sin rib, mens Martine Abel-Engh kjører en rotasjonsstøpt mykplastbåt. 40

4 t es sk ra og st ør St VIKSUND 420 En liten bowrider Viksund 420 er en god del større enn de andre båtene i testen, og har hele 25 hk på hekken. Og det merkes. Her er det god plass, flere stuerom og bra med sitteplasser. Viksund forsøker å være nyskapende, og makter det langt på vei. Styrekonsollen er fancy og den bowrideraktige innredningen gir god plass om bord. Teak på seter og luker gir et småsnobbet preg. Dette er en helt ny modell, og båten er en prototyp. Derfor er det ikke rettferdig å kritisere finishen. Men rattet burde stå midt på konsollen, og hovedstrømbryteren hadde lett fått plass i det romslige og fine stuerommet. Hvorfor skal den stå utsatt i friluft? Gummilister rundt stuerommene gjør at de alltid er tørre og tette bra! Båten går flott i sjøen, men er noe tung på styringa. PLUSS + Romslig og stilig innredning. + Gummilister rundt kantene på stuerommene. Derfor kjøper du Viksund 420: Du vil ha en stor småbåt, med plass til familien, som også kan være liten og leken. MINUS UTEPLASS til hovedstrømbryteren burde ikke vært nødvendig. Tung på rattet. Plassering av hovedstrømbryter ute. Viksund 420 Black Crevalle: Lengde: 420 cm Bredde: 175 cm Vekt: 270 kg u/motor Maks ant. pers.: 3-4 Byggemateriale: GRP Maks. motor: 25 hk Motor testbåt 25 hk Tohatsu m/ el start Toppfart testbåt: 26,2 knop. Pris testbåt: Kr ,- m/ motor Produsent: Viksund Asia Ltd. Produsentland: Sri Lanka Forhandler/importør: Autocenteret Grua E-post: autocenter@online.no Ekstrautstyr:: Puter - overtrekkspresenning MODERNE: Styrekonsollen har fått en dristig og uvanlig form ROMSLIG: Motorrommet er romslig og praktisk. Gummilister rundt stuerom er et klart pre da blir det tørt. OBS: Dette er en prototype med prototypens småfeil. 41

5 TEST: Ungdomsbåter GH 11 Klassiker som holder koken Sammen med de gamle With-jollene er GH blitt en klassiker for eldre båtførere som en gang var unge... Men den nye GH 11, er fullt på høyde med sine eldre familiemedlemmer. Dette er en meget stødig og trygg båt, og kjøreegenskapene er blant de aller beste for båter i denne størrelsen. Førerposisjonen er perfekt plassert midt i båten, og en kraftig plexiskjerm og solide håndrekker forsterker inntrykket av en EKSTRA: Solide håndrekker er ekstrautstyr. Bell 340 Spider: Lengde: 340 cm. Bredde: 165 cm. Vekt: Ca. 200 kg. Maks. ant. pers.: 3 Byggemateriale: Glassfiber. Maks. motor: 30 hk. Motor testbåt: 9,9 Tohatsu m/elstart. Toppfart testbåt: 19,0 knop. Pris fra: Kr ,Pris testbåt: Kr ,- m/ motor. Produsent: Andrex Produsentland: Polen Forhandler/importør: Bell Boat AS Internett: Ekstra: Båten leveres i flere farger. 42 solid båt. Tank og reservetank har god plass under føreren, og en smart lenseplugg i dørken gjør det elegant enkelt å tømme båten for vann om høsten. GH 11 er en enkel, streit båt der sjøegenskaper og sikkerhet er i fokus. Men, stuerommene har ingen kant, slik at innholdet vil rase ut når du åpner det. Dessuten er finsih enkelte steder rett og slett slurvete utført. Unødvendig med skjeve og dårlig slipte kanter på stuerom i en båt som ellers framstår som gjennomført flott! Derfor kjøper du GH 11: Når du kun husker noen få båtnavn fra gamle dager, men likevel ønsker deg en trygg, sikker, kjøregod morosak. BRA: Eget skott til bensintanken. MIDTSTILT førerposisjon og kraftig plexiskjerm. Bra! GH 11 LS: Lengde: 340 cm. Bredde: 164 cm. Vekt: Ca. 180 kg. Maks. ant. pers.: 4 Byggemateriale: GRP Maks. motor: 20 hk. Motor testbåt: Yamaha 9,9 V-max Toppfart testbåt: 21,6 knop. Pris fra: Kr ,Pris testbåt: Kr ,- m/ motor Produsent: GH Båt AS Produsentland: Norge Forhandler/importør: Forhandlere over hele landet Internett: Ekstrautstyr: Rekker i syrefast stål og putesett Selvlensende, leveres med hvitt eller blått skrog. DOBBELT BRA: Lanterne og kraftig pullpit.:

6 PLUSS i st Be st te + Kjøreegenskapene. + Solid innredning med vekt på sikkerhet. MINUS Stuerom uten kant som sikrer innholdet i åpen posisjon. Slurvete finish enkelte steder. BELL 340 PLUSS Nykommer som overrasker Bell er et nytt og ubeskrevet blad på det norske båtmarkedet. Prototypen vi testet ga imidlertid mersmak. Båten er solid og går vakkert, mykt og stødig i sjøen med sin forholdsvis dype v-bunn. Dog gjør den samme v-bunnen båten meget rank (ustø) når den ligger stille. Her får eventuelle kjøpere et avveiningsspørsmål. Selv om farten er lavest blant testbåtene, virker den ikke treg, men den hadde nok blitt mer enn hakket morsommere ved å henge på en 30-hester. Båten blir også noe lettere når den settes i produksjon, heter det fra produsenten. Vannskikroken gnager litt i ryggen til føreren, og med gummilister hadde de låsbare stuerommene blitt tørre i tillegg. Båten er utstyrt med dobbeltlanterne foran og solid plexiglass over konsollen. Produsenten forteller at pullpiten skal lages noe lavere, men + Båten overrasker positivt. + Fine, gjennomtenkte detaljer. MINUS Blir veldig rank når den ligger stille. Vannskikroken plassert for nær føreren der er vi uenige. Den høye, kraftige pullpiten er med på å gi denne nykommeren særpreg. Derfor kjøper du Bell 340: Når du er opptatt av kjøreegenskapene og mulighetene til å sette på enda mer motor uten at det blir for mye. 43