HANS BØRSTADS VEI INNHOLD SAMMENDRAG 2 1 BAKGRUNN 3

Transkript

1 HANS BØRSTADS VEI AS HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks Fredrikstad TLF WWW cowi.no INNHOLD SAMMENDRAG 2 1 BAKGRUNN 3 2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER Definisjoner Kommuneplanens arealdel ( ) Utendørs støynivå Innendørs støynivå 6 3 STØYBEREGNINGER Grunnlag og beregningsmetode Trafikktall vei Trafikktall jernbane Usikkerhet 8 4 RESULTATER OG VURDERINGER Støysonekart Sum av støysoner Støynivå på uteoppholdsarealer fra veitrafikk Støynivå på uteoppholdsarealer fra togtrafikk Støynivå på fasader fra veitrafikk Støynivå på fasader fra togtrafikk Maksimalnivå på fasader fra vei- og togtrafikk Innendørs støynivå 16 Bilag: Støysonekart 16 OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. NOT001 VERSJON UTGIVELSESDATO UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT odan rgsi odan

2 2 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING SAMMENDRAG Det er utført støyvurdering i forbindelse med forslag til reguleringsplan for området Hans Børstads vei i Sarpsborg kommune. Beregningen omfatter støy fra nærliggende trafikkerte veier samt Østfoldbanen framskrevet til år Støygrenser ved planlegging av ny bebyggelse er angitt i 4.7 i kommuneplanen for Sarpsborg kommune , som henviser til retningslinjer for støy i arealplanlegging (T-1442). Beregningene viser at alle beboere vil ha tilgang til felles uteoppholdsarealer der støynivået fra veitrafikk er under grensen for gul sone, og dermed tilfredsstillende. For støy fra togtrafikk reduseres uteoppholdsområdet i sørenden av planområdet (ved jernbane). Eksempel på støyskjerm mot jernbane er vist, og fører til lavere togstøy og større uteoppholdsområde under gul støysone. Private balkonger og takterrasser for byggene C1-3 (Hans Børstads vei 10) og D1-3 har tilfredsstillende støynivået fra veitrafikk. Sydspissen av bygg C1-3 er imidlertid eksponert for støy fra tog, og grenseverdien for Lden overskrides med inntil 4 db på fasade. For takterrasser på byggene D1-2 og uteoppholdsareal foran D3 er overskridelsen inntil 7 db. Eksempel på støyskjerming langs jernbane og for takterrasser/uteoppholdsareal for byggene D1-3 som gir støynivå under grenseverdi for gul sone for togstøy er vist. Tilfredsstillende støynivå på balkonger på sydspissen av bygg C1-3 kan løses med enkel støyskjerming i tillegg til støyskjerm mot jernbane. Beregninger viser at byggene A1-2 og C1-2 har fasadenivå Lden i gul sone for veitrafikkstøy, og som overskrider grenseverdien for Lden med inntil 7 db. Grenseverdien for maksimalt støynivå L5AF for veitrafikkstøy utenfor soverom for byggene A1-2 og B4 samt nordre fasade på bygg C1-2 overskrides for flere enn 10 hendelser. Grenseverdien for L5AF vil dermed gjelde utenfor soverom for disse byggene. Byggene C2-3 og D1-3 har fasadenivå Lden i gul sone for togtrafikkstøy, og som overskrider grenseverdien for Lden med inntil 5 db. Overskridelsene reduseres til 1 til 3 db når effekten fra støyskjerm mot jernbane tas med. Grenseverdien for maksimalt støynivå L5AF for togtrafikkstøy utenfor soverom for byggene B2-4, C1-3 samt byggene D1-3 overskrides for flere enn 10 hendelser. Grenseverdien for L5AF vil dermed gjelde utenfor soverom for disse byggene. Det forutsettes at alle leiligheter planlegges gjennomgående, slik at man sikrer tilgang til oppholdsrom mot stille side med tilfredsstillende støynivå. Støynivå for boligene Midtveien 2A/B og Olaf Eidsæthers vei 19C, som ligger innenfor planområdet, påvirkes lite ved en utbygging. Detaljert beregning og dimensjonering av fasader og vinduer må utføres når planløsning for boenhetene foreligger og aktuelle skjermingstiltak er avklart.

3 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 3 1 BAKGRUNN Eierne av tidligere Østfold fellesvaskeri på Greåker i Sarpsborg ønsker å videreutvikle eiendommen til boliger, og COWI AS har utført en støyvurdering i forbindelse med forslag til reguleringsplan for området. Støyvurderingen omfatter støy fra nærliggende trafikkerte veier samt Østfoldbanen. Planområdet ligger på Greåker, ned mot Glomma. Hovedeiendommen har adresse Hans Børstads vei i Sarpsborg kommune. Planområdet er markert med rød sirkel i Figur 1. Figur 1- Oversiktskart, planområdet ringet inn med rødt. Tomta er planlagt omregulert fra industri til bolig, grøntområde og lekeareal. Se Figur 2. A1 C1 A2 C3 C2 D1 B1 D3 B4 Figur 2 - Utklipp fra illustrasjonsplan med oversikt over plangrense. Plankart utarbeidet av COWI AS, datert

4 4 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 2 FORSKRIFTER OG GRENSEVERDIER 2.1 Definisjoner Nedenfor følger definisjoner og forklaringer til aktuelle parametere og uttrykk som blir benyttet i dette notatet. Lden er et A-veid ekvivalent lydnivå over et døgn, bestående av dag (day, d), kveld (evening, e) og natt (night, n). Dag er definert i tidsrommet 07 19, kveld med ekstra tillegg på +5 db, og natt med ekstra tillegg på +10 db. Beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over ett år. L5AF er det statistiske maksimale (øyeblikkelige) lydnivået som overskrides av 5 % av hendelsene. LpA,T er det ekvivalente lydnivået som er et mål på det gjennomsnittlige nivået for varierende støy over en bestemt tidsperiode T. Tidsperioden T skal gjenspeile brukstiden, for eksempel 1/2 time, 8 timer, 24 timer. LAF,max er det maksimale lydnivået som er et mål for de høyeste, vanlige toppene i en varierende støy. Størrelsen er en øyeblikksverdi. ÅDT: Årsdøgntrafikk. Gjennomsnittlig antall kjøretøy per døgn, regnet over et år. R w + C tr: Labmålt lydreduksjonstall med korreksjonsfaktor for trafikkstøy. Beskriver lydisoleringsevnen til en skillekonstruksjon, f.eks. en vegg eller et vindu. Lydkrav til vinduer oppgis med denne verdien. 2.2 Kommuneplanens arealdel ( ) Kommuneplanen for Sarpsborg kommune viser til T-1442/2012 med følgende bestemmelse i 4.7: 4.7 Støy (jf. PBL 11-9 nr. 6) a) Alle tiltak skal planlegges slik at støyforholdene innendørs og utendørs tilfredsstiller kravene i til enhver tid gjeldende lovverk. b) Ved etablering av ny bebyggelse eller ved vesentlig endring av eksisterende bebyggelse innenfor områder markert i «Temakart Støy», skal det gjøres en nærmere vurdering av støy, og en dokumentasjon av tilstrekkelige tiltak. Vurderingene skal følge Retningslinjer for støy i arealplanlegging (T-1442). Retningslinjer til 4.7 i) Det tillates støyfølsom arealbruk i gul sone dersom bebyggelsen har stille side og tilgang til egnet uteplass med tilfredsstillende støynivå.

5 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 5 Bebyggelsen skal planlegges slik at en størst mulig andel oppholdsrom vil vende mot (og ha vindu mot) stille side. ii) I rød sone tillates ikke støyfølsom arealbruk. Etablering av nye boliger kan likevel vurderes i viktige fortettingsområder langs høyverdige kollektivtrasé med støynivå (L den) inntil 65 dba ved fasade, dersom boenhetene er gjennomgående og har stille side hvor uterom kan plasseres. Minst halvparten av rom for varig opphold og minst ett soverom skal vende mot (og ha vindu mot) stille side. 2.3 Utendørs støynivå Retningslinjen T-1442/2016 angir anbefalte grenseverdier for utendørs støynivå. Kriterier for støysoneinndeling er angitt i Tabell 1. Tabell 1 - Kriterier for soneinndeling iht. T-1442/2016. Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei Lden 55 db L5AF 70 db Lden 65 db L5AF 85 db Bane Lden 58 db L5AF 75 db Lden 68 db L5AF 90 db Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Det skal legges vekt på at alle boenheter får en stille side, og tilgang til egnet uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. I gul støysone kan kommunen velge å tillate avvik fra grenseverdiene i T-1442 dersom planen kan utformes slik at støykompromissene blir begrenset. Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som er lite egnet til støyfølsomme bruksformål, og hovedregelen er at etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. For gul og rød sone gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. For øvrige områder (hvit sone), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielle hensyn til støy, og det kreves normalt ingen særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk forskrift. Retningslinjens grenseverdier ved etablering av ny støyfølsom bebyggelse er gjengitt i Tabell 2, og tilsvarer nedre grense for gul støysone. Støyfølsom bebyggelse omfatter boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. For andre typer bygninger til støyfølsom bruk er det ikke gitt anbefalte verdier for utendørs støynivå. Grenseverdiene i Tabell 2 er derfor ikke gjeldende for kontorer og forretningsformål.

6 6 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING Tabell 2 - Høyeste anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyfølsom bebyggelse eller støyende virksomhet. Tall oppgitt i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei Lden 55 db L5AF 70 db Bane Lden 58 db L5AF 75 db Støynivået skal beregnes for situasjonen minst 10 år frem i tid. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. Krav til maksimalt støynivå L5AF i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser per natt som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser. 2.4 Innendørs støynivå Retningslinjen T-1442:2016 angir at grenseverdier for lydklasse C i NS 8175:2012 "Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper" skal ligge til grunn ved etablering av ny støyfølsom bebyggelse. Grenseverdier for lydklasse C i NS 8175:2012 er minimumskrav for å oppfylle teknisk forskrift, TEK 10. Innendørs grenseverdi for boliger for støy fra utendørs lydkilder er vist i Tabell 3. Tabell 3 - Utdrag fra NS 8175:2012. Høyeste grenseverdier for boliger for innendørs støynivå fra utendørs støykilder. Type brukerområde Målestørrelse Lydklasse C I oppholds- og soverom L p,a,24h 30 db I soverom L p,afmax natt, kl db Kravet til maksimalt lydtrykknivå Lp,AFmax gjelder steder med stor trafikk om natta, ti hendelser eller flere, og ikke enkelthendelser. 3 STØYBEREGNINGER 3.1 Grunnlag og beregningsmetode Støyberegningene er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkog jernbanestøy ved bruk av støyberegningsprogrammet CadnaA versjon Digitalt kartgrunnlag fra februar 2016 er benyttet som grunnlagsmateriale i støyberegningsmodellen. Støysonekartene er beregnet i høyde 2 meter over terreng. Beregningshøyden på 2 meter er valgt for å synliggjøre støynivå på uteoppholdsarealer på bakkeplan.

7 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 7 Støynivå på fasader er beregnet for hver etasje, der høyeste støynivå vises på støysonekartene, uavhengig av etasje. For takterrasser er beregningshøyden satt til 1,5 meter over golv. Øvrige beregningsinnstillinger: Myk mark (markabsorpsjon = 1) Beregninger inkluderer 2 lydrefleksjoner. Helningsgradienter på veier er hensyntatt. Beregninger utført med rutenett i avstand 5x5 meter. 3.2 Trafikktall vei Trafikktallene er hentet fra Statens vegvesens nasjonale vegdatabank (NVDB), fremskrevet til år 2035 med årlig trafikkvekst basert på statistikk fra Vegdirektoratet og prognoser fra Transportøkonomisk institutt. Trafikktall for byveier nær planområdet som tar hensyn til økt trafikk ved utbygging er hentet fra rapport COWI s rapport «RAP 01 Trafikkanalyse Hans Børstads vei», datert Fv 109, Midtveien, Heimdalsveien og Greåkerveien er dominerende støykilder for veitrafikk på tomta. Støy fra veier som ikke er nevnt i Tabell 4 anses som neglisjerbart. Tabell 4 - Benyttede trafikktall for veitrafikk. Vei ÅDT2035 Andel tungtrafikk Hastighet (km/t) Fv % 70 Greåkerveien % Fredheimveien dagens bygg Fredheimveien nye bygg Hans Børstads vei dagens bygg Hans Børstads vei nye bygg 127/1146/ /1274/ % 5 % Midtveien % Heimdalsveien % Portveien % Solbakkeveien % Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til trafikkdataene. Beregningsteknisk er det imidlertid akseptabelt med noe usikkerhet i ÅDT da det skal relativt store feil i trafikkmengdene til for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel må ÅDT dobles for å gi en endring på +3 db på ekvivalent støynivå. 1 Veistrekning i tre deler fra sør til nord, der nord er innfart til Fv 109.

8 8 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING Beregning av Lden forutsetter en tidsfordeling av trafikken over døgnet. I tråd med M-128, veileder til T-1442, er det benyttet en typisk trafikkfordeling for fylkesvei med fordeling 75 % dag, 15 % kveld og 10 % natt for Fv 109, og en trafikkfordeling for byvei med fordeling på 84 % dag, 10 % kveld og 6 % natt på øvrige veier. 3.3 Trafikktall jernbane For beregningene i denne vurderingen er det benyttet trafikktall hentet fra Banenor 2. Trafikktallene er fremskrevet til år 2035, og angis i antall togmeter per døgn. Tabell 5 - Benyttet trafikktall for jernbanetrafikk i støyberegninger, Østfoldbanen (vestre linje) framskrevet til Type BM74/BM75 (Passasjertog) godsel (Godstog) Hastighet (km/t) Antall togmeter2035 Toglengde Antall Dag Kveld Natt (m) hendelser per natt Usikkerhet I henhold til nordisk beregningsmetode er beregningene i CadnaA gjennomført for en værsituasjon hvor det er en svak medvindkomponent på 0 3 m/s fra kilde til mottaker eller tilsvarende lydforplantningsforhold med svak positiv temperaturgradient (svakt økende lufttemperatur med høyden over mark). Beregningene tar derfor ikke høyde for avvik i meteorologiske forhold som kan påvirke støyutbredelsen, f.eks. annen vindretning, høyere vindstyrke, snø på bakken o.l. Beregningene anses som konservative. Beregningsteknisk kan det regnes med en usikkerhet på 1-3 db. 2

9 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 9 4 RESULTATER OG VURDERINGER 4.1 Støysonekart Følgende støysonekart er utarbeidet for vurdering av støy fra vei- og togtrafikk for nye og eksisterende bygg: X001 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. nye bygg X002 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. nye bygg X003 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. eksisterende bygg X004 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. eksisterende bygg X005 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. nye bygg m/eksempel på støyskjerming Tallene i sirklene på fasadene viser høyeste støynivå for Lden på fasade uavhengig av hvilken etasje dette gjelder for. 4.2 Sum av støysoner I et område hvor gul eller rød sone for flere støykilder overlapper, vil den totale støybelastningen kunne være større enn nivået fra den enkelte kilde. Kommunen kan vurdere inntil 3 db strengere grenseverdier for bygninger og uteplasser i slike områder. I dette tilfellet er det overlapp av støysoner kun på en del av hjørnet i sørvest (nær jernbanen). Støynivået fra togtrafikk er omlag 10 db høyere enn veistøy i dette området, slik at togtrafikken uansett vil være dominerende. I de videre avsnittene er derfor støy fra veitrafikk og jernbane vurdert hver for seg.

10 10 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 4.3 Støynivå på uteoppholdsarealer fra veitrafikk Støysonekartet X001 for veitrafikk ved nye og eksisterende boliger viser at fellesareal langs en begrenset del av Midtveien og Heimdalsveien vil ligge i gul støysone, mens støynivået på fellesareal sør, øst og vest for bygg C1-3 (Hans Børstads vei 10) er ivaretatt. Se Figur 3. Alle beboere vil dermed ha tilgang til felles uteoppholdsareal der støynivået fra veitrafikk er tilfredsstillende. Figur 3 - Utklipp fra støysonekart X001, støynivå Lden på uteområder og takterrasser (rektangulære bokser) fra veitrafikk. Gul støysone viser støynivåer Lden 55 db. Arealer med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Private balkonger og takterrasser for byggene C og D1-3 er som vist i Figur 2. Disse er fordelaktig plassert mot øst og sør der støynivået fra veitrafikk er lavest, og støynivået er tilfredsstillende. Se Figur 3. Private balkonger og terrasser knyttet til byggene A1-2 og B1-4 bør også plasseres mot stille side. Støysonekart X003 for veitrafikkstøy viser at boligene Midtveien 2A/B og Olaf Eidsæthers vei 19C, som ligger innenfor planområdet, ikke påvirkes negativt ved en utbygging på området. Støynivået i Midtveien 2A/B er nærmest upåvirket, mens støynivået i Olaf Eidsæthers vei 19C reduseres med inntil 3 db (skjermingseffekt fra nye etasjer på bygg C).

11 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING Støynivå på uteoppholdsarealer fra togtrafikk Støysonekartet X002 viser støy fra togtrafikk for felles uteoppholdsarealer ved eksisterende og nye bygg. Med unntak av området i gul støysone sør for byggene C2-3 og D3 er støynivået på fellesområder ivaretatt. Se Figur 4. Figur 4 - Utklipp fra støysonekart X002, støynivå Lden på uteområder og takterrasser (rektangulære bokser) fra togtrafikk. Gul og rød støysone viser støynivåer Lden 58 db. Arealer med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Private balkonger på sydspissen av bygg C2-3 er eksponert for støy fra tog, og grenseverdien overskrides med inntil 4 db. Det samme gjelder for takterrasser for byggene D1-2 og uteoppholdsareal for D3, der overskridelsen er inntil 7 db. Støynivåer for byggene A1-2 og B1-4 er ivaretatt. Se Figur 4. Støysonekart X004 viser at togstøy endrer støynivået lite for boligene i Midtveien 2A/B og Olaf Eidsæthers vei 19C (typisk 1 db) ved en utbygging på området. Støysonekart X005 og Figur 5 viser eksempel på at en kan redusere støynivået på takterrasser for byggene D1-2 og uteoppholdsareal for bygg D3 til under grenseverdi for gul sone ved hjelp av skjermingstiltak. Støyskjerm langs jernbane er her satt til 4 meter høyde (kombinasjon av terreng og skjerm) samt lengdene 12 meter + 45 meter + 14 meter. Skjerm/rekkverk på takterrasser er 1,2 meter høy mot sør og 2,5 m høy mot øst. Enkelte balkonger på sydspissen av bygg C2-3 har fasadenivåer over grenseverdi for gul sone selv med støyskjerm langs jernbane. Overskridelsen er kun1 til 3 db, og kan normal løses med enkel støyskjerming på balkong.

12 12 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING Støyskjerm Figur 5 - Utklipp fra støysonekart X005, støynivå Lden på uteområder og takterrasser (rektangulære bokser) fra togtrafikk med skjermingstiltak. Gul støysone viser støynivåer Lden 58 db. Arealer med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. 4.5 Støynivå på fasader fra veitrafikk Beregnet støynivå Lden på fasader fra veitrafikk er vist i Figur 6. A2 A1 B4 B1 C3 C2 C1 D1 N D3 Figur 6 - Støynivå Lden på fasader fra veitrafikk. Gule fasadepunkter viser støynivåer Lden 55 db. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Byggene A1-2 og C1 har fasadenivå Lden i gul sone for veitrafikkstøy. Overskridelsene er i størrelsesorden 1 til 7 db. Som kompenserende tiltak bør leilighetene i disse byggene være gjennomgående, slik at alle får tilgang til oppholdsrom mot stille side.

13 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING Støynivå på fasader fra togtrafikk Beregnet støynivå Lden på fasader fra togtrafikk er vist i Figur 7. A2 A1 B4 B1 C3 C2 C1 D1 N D3 Figur 7 - Støynivå Lden på fasader fra togtrafikk. Gule fasadepunkter viser støynivåer Lden 58 db. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Byggene C2-3 og D1-3 har fasadenivå Lden i gul sone for togtrafikkstøy. Overskridelsene er 1 til 5 db. Som kompenserende tiltak bør leilighetene i disse byggene være gjennomgående, slik at alle får tilgang til oppholdsrom mot stille side. Beregnet støynivå Lden på fasader fra tog inkludert effekt fra skjermingstiltak som beskrevet i kapittel 4.4 er vist i Figur 8. Overskridelsene reduseres til kun 1 til 3 db. A2 A1 B4 B1 C3 C2 C1 D1 Støyskjerm D3 N Figur 8 - Støynivå Lden på fasader fra togtrafikk med skjermingstiltak. Gule fasadepunkter viser støynivåer Lden 58 db. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå.

14 14 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 4.7 Maksimalnivå på fasader fra vei- og togtrafikk Grenseverdi for maksimalnivå L5AF (utendørs) og Lp,AFmax (innendørs) er kun gjeldende utenfor soverom på natt dersom det beregnes flere enn 10 hendelser per natt som overskrider grenseverdien. For støy fra veitrafikk viser beregninger at det inntreffer flere enn 10 hendelser over grenseverdien L5AF for byggene A1-2, B4 samt nordre fasade på bygg C1-2. Grenseverdien vil dermed gjelde utenfor soverom for disse byggene. Grenseverdien overskrides med inntil 17 db for byggene A1-2 og B4, mens tilsvarende for bygg C1-2 er 21 db. Med færre enn 10 hendelser på natt er grenseverdien tilfredsstilt for bygg D1-3. Se Figur 9. A2 A1 B4 B1 C3 C2 C1 D1 N D3 Figur 9 - Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra veitrafikk. Frittfeltverdier. Gule og røde fasadepunkter viser støynivåer L5AF 70 db. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Grenseverdi gjelder kun utenfor soverom. Tabell 5 i kapittel 3.3 viser at det potensielt kan inntreffe mer enn 12 togpasseringer på natt. Beregninger viser at maksimalt støynivå fra tog overskrider grenseverdien for L5AF for byggene B2-4 og C1-3 slik at grenseverdien for maksimalnivå fra togstøy vil være gjeldende utenfor soverom for disse byggene. Grenseverdien overskrides med inntil 6 db for bygg C1-3 samt inntil 8 db for byggene D1-3. Se Figur 10.

15 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 15 A2 A1 B4 B1 C3 C2 C1 D1 D3 N Figur 10 - Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra togtrafikk. Frittfeltverdier. Gule fasadepunkter viser støynivåer L5AF 75 db. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Grenseverdi gjelder kun utenfor soverom. Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra togstøy inkludert effekt fra støyskjerm ved jernbane som beskrevet i kapittel 4.4 er vist i Figur 11. Antall balkonger på bygg C1-3 med nivåer i gul sone reduseres betraktelig. Bygg D1-3 får 1 til 3 db reduksjon i maksimalnivåer. A2 A1 B4 B1 C3 C2 C1 D1 Støyskjerm D3 N Figur 11- Beregnet maksimalnivå L5AF på fasader fra togtrafikk med skjerming. Frittfeltverdier. Gule fasadepunkter viser støynivåer L5AF 75 db. Fasadepunkter med grå farge tilsvarer tilfredsstillende støynivå. Grenseverdi gjelder kun utenfor soverom.

16 16 HANS BØRSTADS VEI STØYVURDERING 4.8 Innendørs støynivå Innendørs støynivå vil være avhengig av støynivå på fasade, eventuelle skjermingstiltak, planløsning, romvolum og størrelse på vinduer. Det forutsettes balansert ventilasjon i alle bygg. Der grenseverdiene er ivaretatt på fasade vil det ikke være nødvendig med spesielle lydkrav til vinduer, men vi anbefaler likevel et minstekrav på Rw + Ctr = 28 db. Dette tilfredsstilles normalt med vanlige 2-lags isolérruter. Krav til innendørs støynivå (L p,a,24h eller L p,afmax) må ivaretas med nødvendig lydkrav til vinduer der grenseverdiene på fasaden er overskredet. Detaljert beregning og dimensjonering av fasader og vinduer må utføres når planløsning for boenhetene foreligger og aktuelle skjermingstiltak utendørs er avklart. Bilag: Støysonekart X001 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. nye bygg X002 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. nye bygg X003 Støysonekart for Lden fra veitrafikk, 2 m.o.t. eksisterende bygg X004 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. eksisterende bygg X005 Støysonekart for Lden fra togtrafikk, 2 m.o.t. nye bygg m/eksempel på skjerming

17 Midtveien Heimdalsveien B3 B B B A A Midtveien Midtveien 2A og B Lekeplass Olaf Eidsæthers vei 19C C Hans Børstads vei C C D D D Hans Børstads vei Heimdalsveien Greåkerveien Hans Børstads vei Veitrafikkstøy for nye boliger. Det vises etasje med høyeste nivå. Tegningsnr: X001 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m * 5.0m Målestokk: 1: (A3) < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= Beregningsområde db C B A Rev. Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert Kunde: H. BØRSTADSVEI Oppdragsnr.: AS A Støyfølsomt bygg Tegningsnr: X001 Utarbeidet: odan Ikke støyfølsomt bygg H. Børstads vei V cna Kontrollert: rgsi Vei Skjerm/mønelinje Høydekurve Jernbane Vann

18 Midtveien Heimdalsveien B3 B B B A A Midtveien Midtveien 2A og B Lekeplass Olaf Eidsæthers vei 19C C Hans Børstads vei C C D D D Hans Børstads vei Heimdalsveien Greåkerveien Hans Børstads vei Togtrafikkstøy for nye boliger. Det vises etasje med høyeste nivå. Tegningsnr: X002 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m * 5.0m Målestokk: 1: (A3) < 58 >= 58 >= 63 >= 68 >= 73 >= 78 >= 83 >= Beregningsområde db C B A Rev. Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert Kunde: H. BØRSTADSVEI Oppdragsnr.: AS A Støyfølsomt bygg Tegningsnr: X002 Utarbeidet: odan Ikke støyfølsomt bygg H. Børstads vei V cna Kontrollert: rgsi Vei Skjerm/mønelinje Høydekurve Jernbane Vann

19 Midtveien Heimdalsveien Midtveien Midtveien 2A og B Hans Børstads vei Hans Børstads vei Hans Børstads vei Heimdalsveien Olaf Eidsæthers vei 19C 52.5 Greåkerveien Hans Børstads vei Veitrafikkstøy for eksisterende boliger. Det vises etasje med høyeste nivå. Tegningsnr: X003 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m * 5.0m Målestokk: 1: (A3) < 55 >= 55 >= 60 >= 65 >= 70 >= 75 >= 80 >= db C B A Rev. Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert Kunde: H. BØRSTADSVEI Oppdragsnr.: AS A Støyfølsomt bygg Tegningsnr: X003 Utarbeidet: odan Ikke støyfølsomt bygg H. Børstads vei V cna Kontrollert: rgsi Vei Skjerm/mønelinje Høydekurve Jernbane Vann

20 Midtveien Heimdalsveien Midtveien Midtveien 2A og B Hans Børstads vei Hans Børstads vei Hans Børstads vei Heimdalsveien Olaf Eidsæthers vei 19C 61.1 Greåkerveien Hans Børstads vei Togtrafikkstøy for eksisterende boliger. Det vises etasje med høyeste nivå. Tegningsnr: X004 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m * 5.0m Målestokk: 1: (A3) < 58 >= 58 >= 63 >= 68 >= 73 >= 78 >= 83 >= db C B A Rev. Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert Kunde: H. BØRSTADSVEI Oppdragsnr.: AS A Støyfølsomt bygg Tegningsnr: X004 Utarbeidet: odan Ikke støyfølsomt bygg H. Børstads vei V cna Kontrollert: rgsi Vei Skjerm/mønelinje Høydekurve Jernbane Vann

21 Midtveien Heimdalsveien B3 B B B2 44 A A Midtveien Midtveien 2A og B Lekeplass Olaf Eidsæthers vei 19C C Hans Børstads vei C m D3 C1 D D m Hans Børstads vei Heimdalsveien Greåkerveien m Hans Børstads vei Togtrafikkstøy for nye boliger m/tiltak (skjerm). Det vises etasje med høyeste nivå. Tegningsnr: X005 Støynivå Lden i Støysone-høyde: 2.0m Rutenett: 5.0m * 5.0m Målestokk: 1: (A3) Skjermtopp absolutt høyde 15m. (kombinasjon av terreng og skjerm) < 58 >= 58 >= 63 >= 68 >= 73 >= 78 >= 83 >= Beregningsområde db C B A Rev. Dato Revideringen gjelder Utarbeidet Kontrollert Kunde: H. BØRSTADSVEI Oppdragsnr.: AS A Støyfølsomt bygg Tegningsnr: X005 Utarbeidet: odan Ikke støyfølsomt bygg H. Børstads vei V cna Kontrollert: rgsi Vei Skjerm/mønelinje Høydekurve Jernbane Vann