Norske flysikkerhetsresultater - og sikkerhetsmål i et SSP Eirik Svare Analyseavdelingen Luftfartstilsynet T: +7 75 58 50 00 F: +7 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata 5-7 8006 Bodø
Norsk luftfart Luftfartstilsynet T: +7 75 58 50 00 F: +7 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata 5-7 8006 Bodø
Innhold Norges flysikkerhetsprogram (SSP) flysikkerhetsmål Tilstand flysikkerheten 01 Historikk Typer tap (ulykker) Europeiske referanser Sikkerhetsindikatorer
Norges flysikkerhetsprogram (SSP) 1. Sikkerhetsmål og politikk Regelverk Ansvarsfordeling Havariundersøkelser Sanksjonspolicy. Risikostyring av flysikkerheten SMS implementering i bransjen Akseptabel sikkerhetsytelse Sikkerhetsmål og politikk Risikostyring av flysikkerheten. Tilsyn «Compliance» basert Sikkerhetsrapportering og analyse Risikobasert tilsyn. Formidling Intern kompetanse og dialog om SSP og flysikkerhet Ekstern kompetanse og dialog om SSP og flysikkerhet Tilsyn Formidling
«Null-visjonen» Resultater måles i Tier 1 Tap (personskader eller økonomiske) Ulykker fatale eller materielle Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart Tap (personskader eller økonomiske) Fly Ulykker fatale eller materielle Tunge Lette Tunge Helikopter Lette GA Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Tunge Lette Offshore Tunge Innland Lette Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
Tunge fly (ruteflyging) Ingen alvorlige personskader i fjor To materielle ulykker GCOL (ground collision) med B77 på Sola RAMP (ground handling) med B77 på Gatwick Stor økning i bakkeskader
Indikator 18 skade på luftfartøy 01 01 16 8 16 6 8 1 1 10 Ground handling Birdstrike Lightning strike Collision on ground Abnormal runway contact Turbulence windshear Foreign object Damage detected during maintenance 6 1 9 16 11 1 60
Ulykker tunge fly siste 10 år 0 1 5 6 7 8 9 10 GCOL - Ground collision RAMP - Ground handling TURB - Turbulence Fatal injury Serious injury Minor injury No injuries RE - Runway excursion - combined with WSTRW/ARC/SCF NP
Ulykker tunge fly siste 10 år 0 1 5 6 7 8 9 10 GCOL - Ground collision Lavt storulykkes -potensial RAMP - Ground handling TURB - Turbulence Fatal injury Serious injury Minor injury No injuries RE - Runway excursion - combined with WSTRW/ARC/SCF NP LOC I - Loss of control inflight MAC - Mid-air collision RI VAP - Runway incursion by vehicle/aircraft/person Fortsatt storulykkes potensial! SEC - Security CFIT - Controlled flight into terrain
Indikator 1 Rullebaneinntrengning 9 9 16 18 9 6 1 9 6 19 1 17 1 8 7 7 5 9 0 5 10 15 0 5 0 5 0 5 008 1 008 008 008 009 1 009 009 009 010 1 010 010 010 011 1 011 011 011 01 1 01 01 01 01 1 01 01 01 01 1 01 01 01 Antall hendelser per kvartal 7 57 9 01 Vehicle Aircraft Person 56 50 6 01 Vehicle Aircraft Person
Indikator 0 Tap av separasjon 01 - alvorlighet 01 - alvorlighet 8 Serious incident Potential for collision No risk of collision Risk not determined 6 Luftrom 0 5 10 15 0 5 Gardermoen CTR Norway CTA Flesland CTR Sola CTR Oslo TMA VigraTMA Tromsø TMA Flesland TMA GardermoenCTR Farris TMA Sola TMA Kvernberget TMA Torp CTR 8 8 8 15 Tap av separasjon som følge av operative eventer: Antall 01 Antall 01 Level bust 7 Avvik fra SID/STAR Inntrenging i luftrom 5
Ulykker tunge fly siste 10 år 0 1 5 6 7 8 9 10 GCOL - Ground collision Lavt storulykkes -potensial RAMP - Ground handling TURB - Turbulence Fatal injury Serious injury Minor injury No injuries RE - Runway excursion - combined with WSTRW/ARC/SCF NP LOC I - Loss of control inflight MAC - Mid-air collision RI VAP - Runway incursion by vehicle/aircraft/person Fortsatt storulykkes potensial! SEC - Security CFIT - Controlled flight into terrain
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
Offshore Oppsiktsvekkende sikkerhetsresultat! Britisk kontrast
Britisk sektor - ulykker siste 10 år Antall ulykker 5 1 0 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 Fatale ulykker Ulykker uten omkomne
Offshore Oppsiktsvekkende sikkerhetsresultat! Britisk kontrast Typer hendelser Tekniske Trafikk konflikt Store dekkbevegelser under landing Vindskjær under innflyging Lynnedslag og utladning Hindre ved helikopterdekk Feil lasting, overlast
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
Innlands helikopter ulykker i fjor Fatal ulykke med redningshelikopter/spenn Materiell ulykke med motorkutt og nødlanding alvorlige hendelser Feil på halerotor Kollisjon utelanding Kontrollproblem reingjeting
Innlands Helikopter Antall ulykker 10 9 8 7 6 5 1 Ulykker og aktivitet Flytimer 60 000 50 000 0 000 0 000 0 000 10 000 0 199 199 1995 1996 1997 1998 1999 000 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 0 Fatale ulykker Ulykker uten omkomne Flytimer
Innlands Helikopter Antall ulykker 10 9 8 7 6 5 1 Ulykkesrater Ulykker/ 100 000 flytimer 0 18 16 1 1 10 8 6 0 199 199 1995 1996 1997 1998 1999 000 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 0 Fatale ulykker -års rater Ulykker uten omkomne Ulykker per 100 000 timer
Innlands Helikopter SAR/HEMS-operasjoner Antall ulykker 10 9 8 7 6 5 1 Ulykkesrater Ulykker/ 100 000 flytimer 0 18 16 1 1 10 8 6 0 199 199 1995 1996 1997 1998 1999 000 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 0 Fatale ulykker -års rater Ulykker uten omkomne Ulykker per 100 000 timer
Indikator Luftfartshinder Kollisjon og nesten-kollisjon med hinder 10 8 6 Helicopter Fixed-wing RPAS/UAS 0 7 5 1 1 1 1 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 0 01 00-01 1 6 Collision helicopter Collision airplane Near-collision helicopter Near-collision airplane 10
Indikator Luftfartshinder Høyde (m) Kollisjon og nesten-kollisjon med spenn 00-01 160 150 10 10 10 110 100 90 80 70 60 50 0 0 0 10 0 AS50, 150 06, 100 Merkepliktig over 60 meter AS50, 50 R, 7 AS50, 0 AS50, 5 R, 10 R, 8 EC15, 5 R, 5 Type / modell R R EC15 AS50 AB19 69C 06 69C, 0 EC15, 9 EC15, 9 AS50, AB19, 8 R, 1 Take-off Manoeuvring Approach Landing
Indikator Luftfartshinder Høyde (m) 0 0 0 Kollisjon og nesten-kollisjon med spenn 00-01 R, 7 AS50, 0 AS50, 5 R, 5 EC15, 5 69C, 0 Type / modell R R EC15 AS50 AB19 69C 06 10 0 R, 10 R, 8 EC15, 9 EC15, 9 AB19, 8 AS50, R, 1 Take-off Manoeuvring Approach Landing
Innlands Helikopter Passasjerflygning Antall ulykker 10 9 8 7 6 5 1 Ulykker/ 100 000 flytimer 0 18 16 1 1 10 8 6 0 199 199 1995 1996 1997 1998 1999 000 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 0 Fatale ulykker -års rater Ulykker uten omkomne Ulykker per 100 000 timer
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
Lette kommersielle fly Kommersielle fly utenom rute og charter Antall ulykker 10 9 8 7 6 5 1 Ulykkesrater Ulykker per 100 000 flytimer 0 18 16 1 1 10 8 6 0 199 1995 1996 1997 1998 1999 000 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 01 0 Ulykker uten omkomne -års rater Fatale ulykker Ulykker per 100 000 timer
Ulykker per 100 000 landinger 6 Lette fly Sikkerhetsmål i SSP 5 Innlands helikopter 1 Tunge fly Offshore helikopter 1990 000 010 I dag 00
Ulykker per 100 000 landinger 6 Lette fly Sikkerhetsmål i SSP 5 Innlands helikopter Innlands helikopter (,1) Lette fly (1,5) 1 Tunge fly Offshore helikopter Tunge fly (0,) Offshore (0) 1990 000 010 I dag 00
Sikkerhetsmål i SSP Passasjerflygning Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland All passasjerflygning FAR, Fatal Accident Rate: Antall omkomne per 100 millioner person-flytimer Norsk FAR-verdi persontransport (kommersiell luftfart): 199 00: 17,6 omkomne per 100 millioner person-flytimer 00 01:, omkomne per 100 millioner person-flytimer 015
«Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid
Allmennflyging Motorfly, seilfly og helikopter uten personskade i 01 Kun en ulykke Mikrofly med fatal ulykke
Privat Motorfly Antall ulykker 0 18 16 1 1 10 8 6 0 199 1995 1996 1997 1998 1999 000 001 00 00 00 005 006 007 008 009 010 011 01 01 Fatale ulykker Ulykkesrater Ulykker uten omkomne Ulykker per 100 000 flytimer 0 6 8 0 16 1 8 0 Luftfartshendelser 01 Luftromsinntrengning Flytekniske hendelser Hard landing / kontrolltap under utrulling
Fatale ulykker per 100 000 flytimer 1 Sikkerhetsnivå mikrofly 1 10 8 6 1990 000 010 I dag 00
Oppsummering Tilstand gode resultat og fortsatt risiko Konkrete mål for kommersiell luftfart
Norske flysikkerhetsresultater - og sikkerhetsmål i et SSP Eirik Svare Analyseavdelingen Luftfartstilsynet esv@caa.no Luftfartstilsynet T: +7 75 58 50 00 F: +7 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata 5-7 8006 Bodø