Internavis for Store Norske Nr. 11 2013 Innover i Lunckefjell CM en er på vei innover i Lunckefjell. Foto: Bjarki Friis. - Vi har nå oppfart 550 meter i hovedstollene i Lunckefjell. Forholdene er som forventet og høyden ligger mellom 1,6 og 1,9 meter, opplyser gruvesjef Per Nilssen. - Foreløpig er det ingen geologiske overraskelser. Berget er ganske hardt og med litt ujevn geologi. Det er som vi har regnet med, sier han. Det er hektisk aktivitet i og rundt Lunckefjell nå. I tillegg til oppfaringen av hovedstollene driver prosjektet med montering av belteanlegg og stacker. Det pågår opplæring på maskiner og rutiner, igangkjøring av verksteder og ikke minst har det vært en stor HMS-kampanje i hele selskapet. - I Gruve 7 er det fortsatt stopp i produksjonen på grunn av HMS-kampanjen. Vi jobber med en rekke tiltak både her og i andre avdelinger i Store Norske. Det er gjort en rekke jobbobservasjoner og gjennomgang av prosedyrer og rutiner. Vi driver nå med gjennomføring av HMS-tiltak som følge av jobbobservasjonene og workshopene vi har hatt, sier Per Nilssen. Gruvesjefen forteller at strosseflyttet går veldig bra, og han forventer at selve flyttet er ferdig i begynnelsen av neste uke slik at testkjøringen med kutt i kull kan starte i slutten av uka. - Dette er godt før planen, sier han Ved ORV er det vedlikeholdsstans fram til romjulen. Budsjettet er nådd og hele nødtipp-dungen er renset. - Så der er vi ajour, og det er bra, sier Per Nilssen. Malte Jochmann og Håvard Velve gjør innmåling i Lunckefjell. Høyden er 1,66 meter. Foto: Bjarki Friis
Over 2 millioner tonn fra Svea Fredag 22. november forlot siste kullbåt Svea. Dermed er årets skipningssesong over. - Siste skip var «Nord Destiny» som tok om bord 80.000 tonn PCI-kull som skulle til Ijmujden i Nederland, opplyser direktør for produkt og performance, Aleksander Askeland. «Nord Destiny» var årets siste kullskip. Foto: Bjørnar Kvitle - Dermed har vi totalt skipet ut 2 083 510 tonn fra Kapp Amsterdam. Det er nesten 800 000 tonn mer enn i 2012. Volumet er i tråd med den opprinnelige planen for i år, sier han. Ifølge Aleksander Askeland har skipningen foregått uten særlige problemer. Som tidligere har mesteparten av kullet gått til energiverk i Tyskland. - Men vi har også hatt skipninger helt til Tyrkia og til Gotland, forteller han. Stor HMS-kampanje i Store Norske De siste ukene har Store Norske gjennomført en omfattende HMS-kampanje. - Vi kan ikke ha en arbeidsplass der ansatte, kolleger og arbeidskamerater skader seg, sier administrerende direktør Per Andersson. På bakgrunn av en negativ skadeutvikling med flere alvorlige ulykker måtte vi sette i verk tiltak. Vi har gått systematisk til verks og involvert ansatte på alle nivåer, forklarer han. En viktig del av kampanjen har vært jobbobservasjoner, og det er gjort 190 observasjoner. På bakgrunn av dette er det registrert 174 små og store tiltak og hittil gjennomført 81 forbedringer. I tillegg har det vært flere workshops for å identifisere hvilke områder de ansatte mener medfører størst risiko. Fra 30 områder er det plukket ut to - kommunikasjon og brannsikkerhet - som aller viktigst. For disse blir det nå laget handlingsplaner. - Kampanjen er avsluttet, men arbeidet med jobbobservasjoner fortsetter. Alle avdelinger vil ukentlig bli målt på gjennomførte observasjoner og forbedringstiltak. Vi må ha et kontinuerlig fokus på HMS, understreker Per Andersson.
Stor interesse for Lunckefjell Store Norskes bergingeniør Tomas Warnqvist fikk stor oppmerksomhet da han presenterte Lunckefjellprosjektet på årets Fjellsprengningskonferanse i Oslo. Den årvisse konferansen samler det meste av det som kan krype og gå av ressurspersoner og aktører innen norsk tunnel- og bergverksbransje. Under sesjonen for bergmekanikk holdt Tomas foredrag med tittelen «Kuttbarhetsanalyse av heng og ligg i Lunckefjell-gruven». Analysen er gjennomført for å danne et grunnlag for produksjonsestimater for både strossedrift og oppfaring i Lunckefjell, der stein i heng og ligg har en så hard beskaffenhet at det i enkelte områder trolig vil være behov for sprengning for å skaffe tilstrekkelig høyde i stollsystemene. Ingeniørutdanningen starter i februar - Det er tidligere annonsert forkurs for ingeniørutdanning på Svalbard. Nå har jeg den glede å melde at studiet - som leveres av Høgskolen i Narvik er planlagt med start i februar 2014, sier opplæringsleder Knut B. Sørensen i Store Norske. Han opplyser at studiet vil være samlingsbasert slik at det også er tilpasset de som går skift. Kravene for opptak er fullført VG2 fra andre studieretninger enn studieforberedende, fullført VG3 fra studieforberedende eller grunnskole og minst fem års yrkespraksis. - Forkurset er for dem som ikke har tilstrekkelig teoretisk kompetanse for å komme direkte inn på ingeniørstudiet. Det vil gi nødvendig teoretisk kompetanse i fagene norsk, matematikk, engelsk, kjemi og fysikk, samt samfunnsfag. Bestått forkurs gir rett til å konkurrere om avsatte plasser innen ingeniørfag på høyskoler i Norge, sier Knut B. Sørensen. - Fordelen ved forkurset på Svalbard er at du kan ta utdanning og samtidig være i arbeid. Dersom du har interesse for dette og vil «posisjonere» deg slik at du på et senere tidspunkt kan starte på en ingeniørutdanning, vil jeg anbefale kurset. Jeg må si som mange ganger tidligere: Noen bakker må du streve deg oppover for å kunne nyte utsikten i høyden. Og ingeniører med yrkeserfaring er ettertraktet arbeidskraft i dag. Store Norske, Longyearbyen lokalstyre, LNS og Staten er viktige bidragsytere for å få forkurset i gang.
PPL + Norwegian = sant Pole Position Logistics AS inngår en såkalt General Sales Agent-avtale med Norwegian Cargo. Det betyr i realiteten at det er PPL som disponerer fraktkapasiteten til Norwegian til og fra Longyearbyen. - Dette betyr mye for oss i forhold til å kunne koordinere flyfrakten bedre, og det gir oss et bedre verktøy til å skape bedre produkter og priser, ikke minst med tanke på Store Norske sitt behov, opplyser daglig leder i PPL, Terje Aunevik. - Vi jobber videre nå med å få på plass samme type tenkning på de mest brukte destinasjonene som Store Norske har gods fra, eksempelvis fra England, sånn at vi får en pris og en gjennomgående booking hele veien opp til Svalbard. Vi tror også at det med denne avtalen kan ligge gode muligheter i å samle last i Oslo på varer som ikke nødvendigvis er tidssensitive, for dermed å utnytte ledig kapasitet på flyene bedre, sier han. PPL har også inngått en totalavtale med Spitsbergen Travel. - Dette er helt i tråd med det vi ønsker å fremstå som å være det ene kontaktpunktet for logistikk, og i tråd med det samarbeidet vi har etablert og har under utvikling med Store Norske der kunden på mange måter outsourcer hele logistikken til PPL. For Spitra sin del betyr det at vi organiserer alle fraktene de har. Vi står for frakt fra terminal til deres lager, og besørger den faste distribusjonen alle Spitra sine avdelinger og overnattingssteder i Longyearbyen, opplyser Terje Aunevik. - Her utnytter vi fraktavtalen med Norwegian sånn at alt av ferskvarer nå transporteres fra Oslo direkte med fly, sier han. Han fremhever også at PPL sin webløsning for oversikt over ordrer er nå lansert. Her er ambisjonen at alle i Store Norske som har behov for å vite status på ordrer, selv kan gå inn å hente ut informasjon basert på søk etter ordrenummer. - Vi vil gjøre endringer fortløpende etter hvert som vi fanger opp behov og høster erfaring. Vi vil også presentere systemet i Svea for å få innspill fra brukerne. Dette er ledd i utviklingen av PPL som logistikkavdeling for Store Norske, forklarer Terje Aunevik