Havneutvikling i Longyearbyen lysbilde
KONSEPT FLYTEKAI > Valgte hoveddimmensjoner: 85x25x6,5 m 85m gir tilstrekkelig kaifront for skipene som skal anløpe, men vi unngår at langskipsmomentet for transportfasen blir styrende for høyden av flytekaia. 25m bredde bidrar til økt stabilitet, roligere bevegelseskarkteristikk, bedre lastekapasitet og bedre manøvreringsmuligheter for semitrailer kjøretøy på kaidekket. Høyden er styrt av nødvendig oppdrift og krav til fribord Lengde Flytekai Bredde Flytekai Høyde Flytekai Flytekai 85x25m Maksimum Fribord i oerasjon Minimum Fribord i operasjon "Lightship" deplasement Teoretisk lastekapasitet (Lasteksentrisitet ikke hensyntatt) Praktisk lastekapasitet (Lasteksentrisitet og fri veskeoverflate i drivstofftanker hensyntatt) Hvorav: - Drivstoff - Stykkgods, Container, Semitrailer, etc. 85.0 m 25.0 m 6.5 m 2.8 m 2.0 m 8000 t 1700 t ~1200 t 700 t ~500 t
Erfaring fra Workshop i Oslo i april Deltakere: Dr Techn. Olav Olsen, Kverner, Innovasjon Norge, SIVA, Tschudi Tema: Er det mulig, og interessant å bygge flytende kai-konstruksjoner for arktiske strøk? Tschudi ønsker å bygge ut i Kirkenes, og ser dette som en mulighet. Vil også kunne tilrettelegge tørrdokk for bygging. Innovasjon Norge ønsker og trenger prosjekter, og helst fra nord i Norge. Kverner bekrefter at de kan bygge denne type betongkonstruksjoner. Olav Olsen bekrefter at denne type kai vil tåle de is og vindkrefter vi snakker om SIVA ser dette som et «lagerbygg» og vil dermed kunne bidra i et slikt prosjekt. 18. juni 2014 lysbilde 4
Kostnadsestimat Byggetid anslått 6 mnd, forutsettes oppstart ved årsskiftet Antatt prosjektkostnad ferdig i Longyearbyen 75 mill. med en usikkerhet på +/- 40%. Forutsetninger for prisestimatet: Bygging i Norge At den går på egen kjøl (slepes til Longyearbyen) Innhold i lagerdelen ikke avklart. 18. juni 2014 lysbilde 5
Bestilling etter strategikonferanse del 1: Ta kontakt med Innovasjon Norge og SIVA, for å sjekke ut mulig finansiering? Arbeide for å få kontakt med eventuelle private interesser, mulige medfinansiører? 18. juni 2014 lysbilde 6
Møte 10.06.14 innovasjon Norge Innovasjon Norge er generelt positive til å bidra i utviklingsfasen i et prosjekt som omhandler flytende konstruksjoner i Høy-Arktis. Innovasjon Norge kan bidra med inntil 50%. Det er satt av midler hos Innovasjon Norge til prosjekter i nordområdene, og Innovasjon Norge trenger prosjekter. 18. juni 2014 lysbilde 7
Møte 10.06.14 Tschudi Vil bygge ut på KILA (Kirkenes), og ønsker å komme i gang med prosjekt så snart som mulig. KILA har mulighet for å etablere dokk som er stor nok til å kunne bygge denne type konstruksjoner. Tschudi er opptatt av at prosjektet skal ha en miljøprofil, og ser på mulighetene for å benytte avgangsmasse som tilslag i betongproduksjon. Ser for seg synergier av havneutvikling på KILA. Ser at dette type konstruksjoner kan benyttes mange steder i Høy-Arktis. Ønsker å ta imot avfall fra oljeindustrien for behandling. 18. juni 2014 lysbilde 8
Møte 10.06.14 Dr. Tech Olav Olsen AS Har kompetanse innen denne type betongkonstruksjoner. Kan detaljprosjektere denne type konstruksjoner Kan være prosjektleder for et innovasjonsprosjekt. Kan sammen med andre interessenter være søker mot innovasjon Norge. 18. juni 2014 lysbilde 9
Hva ønsker vi å arbeide vider med i forhold til volumet? Rent lager? Fryselager? Diesellager? Marin lab? Oljevern? Behandling av flytende avfall fra skip? Andre ting? 18. juni 2014 lysbilde 10
Videre arbeid Møte med kystverket 25.06.14. Etablere en forretningsplan for konseptet som kan benyttes i salgsøyemed, og som søknad mot innovasjon Norge. Søknad til JD om midler til videre utvikling av konsept (forretningsplan). Etablere en samarbeidsavtale med Dr Techn O.O og Tschudi om et forprosjekt med hensikt å: Søke innovasjon Norge om midler til videre utvikling fra konsept til realisering av flytekai. Eventuelt formalisere et forretningssamarbeid for å utvikle prosjektet til produksjon. De viktigste bidragene fra oss inn i et prosjekt vil være de siste 10 års forskning og utvikling i forhold til Høy-Arktiske klimatiske og geotekniske utfordringer. Dette har Longyearbyen havn utredet i samarbeid med ulike forskingsmiljøer. 18. juni 2014 lysbilde 11
Havne- og lagerbygg - konsept 18. juni 2014 lysbilde 12
Havnebygg 18. juni 2014 lysbilde 13
Mulighetsstudie konsept Kontorbygget bygges som passivhus. Lagerbygget bygges som uoppvarmet, men unntak noen få m2. Sjekket ut interessenter i Longyearbyen og byggene er dimensjonert ut i fra de interessentene som har meldt seg. Byggene kan bygges i flere trinn ut i fra behov. 18. juni 2014 lysbilde 14
Havne- og lagerbygg Interessenter i havnebygg: Longyearbyen havn bruksareal (BRA): 233 m 2 Leietaker 1 BRA: 252 m 2 Leietaker 2 BRA: 100 m 2 Leietaker 3 BRA: 184 m 2 Leietaker 4 BRA: 953 m 2 Ikke utleid BRA: 250 m 2 Interessenter i lagerbygg: Longyearbyen havn 500 m2 Leietaker 1 500 m2 Leietaker 2 1000 m2 18. juni 2014 lysbilde 15
Bestilling fra Lokalstyret Sjekke ut mulige finansieringsformer og støtteordninger til gjennomføring av prosjektet. Arbeide videre med interessentene og evt. Få etablert en intensjonsavtale om leie. 18. juni 2014 lysbilde 16
Siden sist Møte med SIVA. Sendt forespørsel til SIVA om mulighet til å investere i prosjekter på Svalbard. (svar ikke mottatt foreløpig) 18. juni 2014 lysbilde 17
Havne- og lagerbygg Havnebygg: Totalt ca 3300 m2, ca investeringsbehov ca 82 mill+/-20% husleie på ca 2500-3000 kr/m2 Lagerbygg: Totalt ca 2000 m2 Ca investeringsbehov xx Husleie på ca xx 18. juni 2014 lysbilde 18
Videre arbeid Møte med Kystverket 25.06.14 Avklaring fra SIVA. Avtaler 18. juni 2014 lysbilde 19