KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2017 Organisasjonsnummer: 940493021 Foretaksnavn: Arendal kommune Navn: Ragnhild Hammer Kontonummer: 30004049019 Adresse: Arendal Kommune, Postboks 123 Postnr.: 4891 Grimstad Telefon: 91710388 E post: ragnhild.hammer@arendal.kommune.no Mottaker: Miljødirektoratet Kopimottaker: Fylkesmannen i Aust Agder SØKNAD REFERANSENR.: 17S6F2E4 Lån en elsykkel tilbud til alle i Arendal. REVID Type tiltak: Klimavennlig transport gjennomføring av tiltak Beskriv tiltaket, med vekt på hvem, hva, hvor og hvordan: " Lån en elsykkel" skal synliggjøre utslippsfrie transportløsninger gjennom å la folk få prøvekjøre elsykkel. Tanken er å la folk teste egen reisevei og mulighet til å lettere endre egne reisevaner. Sykkelbutikkene i Arendal stiller elsykler og transportsykler til disposisjon for utlån. 20 elsykler og 10 transportsykler. Låneperioden kan være opp til 72 timer/tre døgn og er uten kjøpsforpliktelse. Tilbudet annonseres slik at "alle" får tilbudet, men det inngås et spesielt samarbeid med virksomheter lokalisert i Sørlandets Kunnskapshavn. Der er det avgjørende for trafikkavviklingen at flere velger sykkel, gange eller kollektiv fordi det er et økende antall ansatte i dette området (Barbu). Her er det mest aktuelt med elsykler. Transportsyklene vil markedsføres spesielt til barnefamilier gjennom barnehagene i kommunen. Dette er nytt for trafikkbildet i Arendal, men vi har noen få veldig gode eksempler som vil bli benyttet i kampanjen. Det gjøres avtale med sykkelbutikkene om utlån og vedlikehold av syklene. De som låner elsykkel må undertegne låneavtale, legitimere seg og være over 18 år. Prosjektet "Lån en elsykkel" dekker utgifter til reparasjon, vedlikehold og annen erstatning ved for eksempel tyveri. Lånerne registreres, og vi ønsker å kartlegge hvilket transportmiddel lånerne vanligvis benytter. Her kan vi se om elsykkel erstatter bil, kollektiv, vanlig sykkel m.m. Butikkene bes registrere hvor mange som har prøvd elsykkel og i tillegg elsykkelsalget i prosjektperioden for å se virkningen av prosjektet. Prosjektet skal gi erfaringer om bruk av elsykkel, med mål om å bytte bil med sykkel. Selv om bilen byttes ut med sykkel 2 dager i uka, vil det ha en positiv effekt på både biltrafikk, helse og miljø. I samarbeid med sykkelbutikkene blir det arrangert "Prøve en elsykkel dag" hos virksomhetene i Sørlandets Kunnskapshavn, barnehager og andre interesserte virksomheter. Hvordan vil tiltaket gi reduksjon i klimagassutslippene? Målet er å endre reisevaner fra privatbil til elsykkel. Dette vil gi konkret reduksjon i direkte utslipp, men Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Lån en elsykkel tilbud til alle i Arendal. REVID Side 1 av 5
også øke framkommeligheten i eksisterende veinett. Elsykler forlenger sykkelens rekkevidde og passer veldig godt til Arendals topografi, med mange bakker. Å få flere over fra bil til elsykkel reduserer presset på veikapasiteten, noe som gir stor samfunnsmessig og miljømessig besparelse. Transportsykler er et nytt tilbud i Arendal. Det er noen frontrunnere, men har ikke fått fotfeste. Med mulighet for å teste ut transportsykler vil mange stifte bekjentskap med denne type framkomstmidler. Det er vanskelig å dokumentere virkningen av å låne elsykkel. Det viktigste for Arendal kommune er å stimulere til, og legge til rette for at flere får prøvd elsykkel. Hvilke virkninger, i tillegg til reduksjon i klimagassutslipp, vil tiltaket ha? Å endre vaner fra bil til sykkel er ønsket virkning. Selv 2 3 dager i uka vil ha positiv effekt. Flere syklister i sommerhalvåret vil gi større potensiale for flere helårssyklister. Barn som blir syklet vil ha større sannsynlighet for å sykle selv når de blir større. De vil få en god vane fra barnsben av. Sykling er arealeffektivt, klimavennlig og gir god helsegevinst. Økonomisk vil bilister som går over til å bli syklist oppleve besparelse. Drivstoff, parkering og slitasje på bil m.m. har kostnader. Det er billigere å sykle enn å kjøre bil. Sparer tid på strekninger kortere enn 2 3 km. Helseeffekten av å sykle med elsykkel er god. Stor sannsynlighet for at det er mindre stressende å sykle enn å kjøre bil. Det er en viss risiko med flere uvante elsyklister i trafikken. Men tilvenningstiden er kort! Her er det viktig at sykkelbutikkene bidrar med god opplæring og veiledning. Det er et mål at tiltakene som får støtte skal ha spredningspotensial og overføringsverdi til andre fagområder eller kommuner, og være nyskapende ved å prøve ut nye løsninger. Hvordan kan tiltaket bidra til noe av dette? Økt sykkelandel er en viktig del av Arendals arbeid med å få til bilfritt sentrum. Bedre framkommelighet for kollektivtrafikk kan oppnås ved at færre kjører egen bil og sykler i stedet. Her vil vi få erfaringer fra å tilby positive tiltak for sykkel samtidig som man planlegger og innfører restriksjoner for biltrafikk. Utlån av transportsykler vil være nyttig erfaring for mange. Arendal har selv forsøkt å hente inn erfaringer, men så lenge det stort sett har vært storbypreg på transportsykling har det vært vanskelig å finne sammenlignbare erfaringer. Det har også vært vanskelig å få tak i transportsykler til låns i Mobilitetsuka, stands m.m. Prosjektet " Lån en elsykkel" vil gi erfaringer med organisert utlån og hvilken effekt dette har på sykkelandelen. Prosjektet tester ut samarbeid mellom offentlig og privat, og vil få nyttige erfaringer for mellomstore byer. Alle byer har sykkelbutikker! Arendal har god kontakt med alle kommunene i Aust Agder, og det foregår en god utveksling av erfaringer på tiltak innenfor klima og miljø. Dette prosjektet vil være et meget godt eksempel som kan overføres til andre kommuner i vårt fylke særlig de som er med på ATP planarbeidet i Arendalsregionen. Men alle kommuner og byer på Arendals størrelse vil nyte godt av våre erfaringer. Tiltaket vil medføre endringer i aktivitet eller utslipp. I den grad det er mulig å tallfeste effekten av tiltaket bør det foretas registreringer eller tellinger før og etter tiltaket er gjennomført. Hvilke registreringer eller tellinger kan gjennomføres for å fange opp effekten av tiltaket? Registrerer hvor mange som låner elsykkel, registrert på alder og kjønn og adresse. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Lån en elsykkel tilbud til alle i Arendal. REVID Side 2 av 5
Måler antall km syklet. Antall km syklet kan regnes om til spart CO2 ved bruk av fossilt kjøretøy. Registrere hvilket framkomstmiddel som vanligvis benyttes Statens Vegvesens tellepunkter registrerer ved start og slutt av prosjektet. Potensiale spart utslipp CO2: 30 elsykler som sykles 10 km fem dager i uka gir 200 km x 5 dager = 1500 km. Utslipp fra personbil(bensin) er i snitt 151 g CO2/km. 0,151kg CO2 x 1500 km = 226,5 kg CO2 reduksjon pr arbeidsuke. Hvordan er søknaden politisk forankret? Tiltaket støtter opp under NTPs mål om at all vekst i persontransport skal tas ut i kollektiv, sykkel og gange. Prosjektet støtter opp under ATP arbeidet for Arendalsregionen, og vil være et godt tiltak for å redusere bruk av privatbilen. Målet er at en bypakke skal ha hovedfokus på såkalte myke tiltak, kanskje opp mot 70% av total kostnadsrammer. Det vil si gang og sykkeltiltak, bymiljøtiltak, gatebruksplaner som fjerne parkeringsplasser på gateplan og ikke minst en vesentlig bedring av kollektivtiltbudet. Som sykkelby ønsker Arendal kommune å fremme bruk av elsykkel. Prosjektet vil være et godt tiltak for å oppfylle Arendals forpliktende avtale om å være sykkelby. Kommuneplanens føringer: Kap. 9. Klima, energi og miljø: Som tjenesteleverandør skal Arendal kommune lede an og legge grunnlag for et samfunn der innbyggerne kan gjøre gode klima, energi og miljøvalg. Det er satt av midler til egenandel i budsjett for 2017. Gjennomføring Hvem skal eie og vedlikeholde tiltaket når tiltaket er gjennomført? Arendal kommune v/ Sykkelbyen Arendal vil gjerne at sykkelbutikkene og de involverte bedriftene fritt kan benytte materiell, metodikk, nettverk etc. som utvikles i prosjektet. Sykkelbyen Arendal vil nok være en koordinator den første perioden etter gjennomført prosjekt. Hva er forventede driftsoppgaver og årlige driftsutgifter? Piggdekk kr 1000 pr sykkel. 30 sykler x 1000, = 30 000, Punkteringer 0,7 pr år pr sykkel. Kr 340, pr punktering X 0,7 x 30 sykler = 7 140, Dekkskifte 2 ganger/år, 600, pr sykkel. 30 sykler x 600 = 18 000, Service årlig, 500/sykkel. 30 sykler x 500= 15 000, Erstatning eventuelt tyveri, 40 000, Annonsering og profilering, 20 000, Materiell, stands, annonsering, 30 000 I tillegg kommer prosjektadministrasjon, bemanning standsvirksomhet/rekruttering i virksomheter. Når planlegges arbeidet startet og avsluttet? Så snart svar på søknaden er klar senest august 2017 Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Lån en elsykkel tilbud til alle i Arendal. REVID Side 3 av 5
Prosjektet avsluttes september 2018. Gjennomføringsplanen kan lastes opp som vedlegg eller beskrives nedenfor: 1. Forespørre sykkelbutikkene og virksomhetene/barnehagene om de vil delta i prosjektet 2. Utforme avtale om drift og vedlikehold med de deltakende sykkelbutikkene. 3. Utforme registreringsskjema, og låneskjema for de som skal låne elsyklene 4. Utforme annonser for prosjektet til både trykte og sosiale medier 5. Avtale med Statens Vegvesen om å starte målinger ved prosjektstart og prosjektslutt. 6. Annonsere i både trykte og sosiale medier. 7. Søke å få til redaksjonelt stoff i medier. 8. Måling/sykkeltellinger hvor mange sykler før tiltaket, hvor mange benytter elsyklene, hvor mange sykler etter tiltaket. 9. Registrering antall deltakere/lånere, km syklet, hvilket kjøretøy elsykkelen erstatter, antall solgte elsykler. Gjennomføringsplan 2017 2018, eget vedlegg. Beskriv hvorfor økonomisk støtte vil være utløsende for at tiltaket blir gjennomført: Arendal kommune eller Sykkelbyen Arendal har ikke egne midler til å gjennomføre dette tiltaket i det ønskede omfanget. Økonomisk støtte vil være avgjørende for å få til et profesjonelt opplegg, med annonser og registreringer. Samarbeidet offentlig privat virksomhet er avhengig av en innsatsfaktor fra begge parter, og det offentlige kommune mangler som regel det ekstra som utløser deltakelse fra de private aktørene. Etter to års erfaring som sykkelby erfarer vi at det å endre vaner og holdninger krever gode tilbud til alternativer. Det må være lettvint, trygt og attraktivt å velge sykkel framfor privatbilen. Hvis folk får mulighet til å prøve elsykler og transportsykler vil det være lettere å velge dette alternativet. Her er økonomisk støtte til prosjektet helt avgjørende for gjennomføringen. Kostnadsoverslag / Budsjett Utgifter til gjennomføring av tiltaket Beløp uten mva Årlig service 500, pr sykkel x 30 sykler 15 000 Piggdekk, 1000, pr sykkel x 30 sykler 30 000 Dekkskifte 2 ganger/år, 600/sykkel x 30 sykler 18 000 Punktering, 0,7 ganger/sykkel. 340kr/punktering x 0,7 x 30 sykler 7 140 Erstatning eventuelt tyveri 2 sykler 40 000 Egeninnsats 65 000 Annonser og profilering medier 30 000 Rekrutterings stands. Materiell + bemanning 4 uker 75 000 Prøv en elsykkel dag/transportsykkeldag hos virksomheter 20 000 Revisjon 3 800 Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Lån en elsykkel tilbud til alle i Arendal. REVID Side 4 av 5
Total sum 303 940 Finansiering Finansiering av tiltak Beløp uten mva Samlet kostnad ved tiltak(ene) 303 940 Andre offentlige tilskudd 0 Annen finansiering 0 Egne midler 151 970 = Omsøkt tilskudd fra miljøforvaltningen 151 970 Kan tiltaket/deler av tiltaket gjennomføres med mindre tilskudd enn omsøkt? Ja Redusert omfang med færre sykler. Utdyping finansiering Har tiltaket mottatt eksterne midler? Nei Har tiltaket søkt/bedt om eksterne midler, men ikke fått svar enda? Nei Har tiltaket søkt/bedt om andre offentlige midler, men ikke fått slik støtte? Nei Vedlegg 2017.02.01. Lån en elsykkel alle i Arendal. Gjennomforingsplan 2017 2018. Arendal..xlsx (Gjennomføringsplan) Merknad: Dette er en revidert søknad som skal erstatte tidligere innsendt søknad med referansenr. 17S6578A [sign] Ragnhild Hammer for Arendal kommune Levert 07.02.2017 Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Lån en elsykkel tilbud til alle i Arendal. REVID Side 5 av 5