Universell utforming kollektivtrafikk



Like dokumenter
Statens vegvesen. Notat. Metrobuss. Konsekvenser ved å øke plattformhøyden

Ruters arbeid med universell utforming:

(1) Nytt rullende materiell skal tilfredsstille følgende krav: c) Materiellet skal ha minimum 50 % lavgulv.

Hvordan måle fremgang?

«Hit eit steg, og dit eit steg»

Hele reisekjeden. Gode eksempler. Bente Skjetne /Færøyene/NVF 1

Universell utforming Transport og knutepunkter

TEK 10 Kapittel 8 - Uteareal - krav om universell utforming.

Universell utforming på kommunalt vegnett. Egil T. Andersen, Deltasenteret

Bakgrunn. Våren 2007 fikk jeg en bestilling på å utarbeide:

UNIVERSELL UTFORMING DE VANLIGSTE UTFORDRINGENE I UNDERVISNINGSBYGG

Evaluering av standarder, håndbøker og veiledere. Aud Tennøy Nils Fearnley Kjersti Visnes Øksenholt

Stasjonsutvikling et konsept

KRAVOVERSIKT FOR HÅNDBOK FOR STASJONER

AtB Reise. Enkle og trygge reiser med nytt kollektivsystem

Temarapport: Tilrettelegging av kollektivtransporten "Lokal BRAordning"

Universell utforming: Fremtiden. Tom Tvedt Fylkesordfører

Bilag 1. RUTER MIS ALLE DRIFTSARTER Spørreskjema operatørkontroll og kundeintervjuer. Revidert per Ruter AS, Kvalitet og prosjekt

Prosjektet Kollektiv Alta sender i år inn 3 søknader. De er prioritert som følger:

INNHOLDSFORTEGNELSE Kapittel 1 Blinde og svaksynte og omgivelsene...13

Vår ref. Deres ref. Dato: 08/ RLI 08/471- SHO

Synshemmet i byen. Hva er viktig for god orientering? Liv Bente Belsnes

Frognerseteren Helsfyr (Ellingsrudåsen)

Opprop Til stede: Roger Walther Holland (Norges Handikapforbund) kst. Leder, Helge Havnegjerde, Bente Bråthen (Landsforeningen for ryggmargskadde)

5.0 Adkomst trafikkplass

KID Lillehammerregionen

Universell utforming av bussholdeplasser i Hammerfest

VIKTIGE FERDSELSÅRER STORGATA

10 råd for universell utforming av turveger. - en praktisk tilnærming sett fra en landskapsarkitekt / vegplanlegger

Byggteknisk forskrift (TEK17)

Oslo kommune. Møteinnkalling 3/10

Universell utforming i ny forskrift om tekniske krav til byggverk

Universell utforming av bussholdeplasser

Rapport : Retningslinjer for universell utforming Damsgårdsundet

Universell utforming av transportsystemet

Kolsås Bergkrystallen

Unibusslinjen i Dammen. Presentert av Randi Fosso Vestviken kollektivtrafikk AS 3. Oktober 2006

Skolen et oversiktelig landskap også for synshemmede?" Arne Kjelstad Bengt Elmerskog. Rehabilitering av skoleanlegg. Sterkt svaksynte Blinde

UU-soner i by - resultater

Universell utforming av uteområder

Agder Kollektivtrafikk AS

Prinsipper for ledelinjer

Bybanen AS Hordaland fylkeskommune Postboks BERGEN

Tilgjengelighet- Universell utforming.

Ruterrapport 2011:2. Versjon Universell utforming. Tilgjengelighetsstrategi og handlingsprogram

Universell utforming av knutepunkter

Framkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter

Universell utforming av uteområder Regjeringens mål: Alle kommuner skal ha minst ett uteområde som er universell utformet.

Universell utforming og reiseliv - befaring på Domkirkeodden

Produktspesifikasjon. Holdeplassutrustning (ID=487) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.

Foto: Fredrik N. Jensen

Universell utforming på Maihaugen?

Universell utforming: Aktivitet kontra drift utfordringer?

Ledelinjer og kollektivtransport

Tilbakeblikk. KFU- møte Ivar Arne Devik Leder for sykkelgruppa i MP. Stasjonsutforming tenk bane bygg buss

Ruters arbeid med UU i publikumsrettede IKT løsninger

Ruterrapport 2009:9. Versjon Universell utforming. Tilgjengelighetsstrategi

8-4. Uteoppholdsareal

KARTLEGGING AV HOLDEPLASSER LINJE 37 : NYDALEN - HELSFYR

Rogaland for alle. Uansett alder eller funksjonsnivå. Er det mulig?

Info pbl Pbl

Uteoppholdsareal 01:03 SIDE Utgave

Tilgjengelighet for alle i Oslo

12-6. Kommunikasjonsvei

Rehabilitering - praktiske eksempler med universell utforming i fokus

Tilstandsrapport for Odda kino Dato/tid: mandag, 2. oktober 2017, 12:59


B U S S K U R I ALTA. RAPPORT ETTER B EFARI N G Rådet for funksjonshemmede, 2017

Universell utforming i ny forskrift om tekniske krav til byggverk. Statens bygningstekniske etat

Skolekvartalet som signalprosjekt for universell utforming.

Risikoanalysens verdi etter ulykken. Ida H. Grøndahl, Statens havarikommisjon for transport ESRA seminar

Kartlegging av tilgjenge i friluftsområde

Sakskart til møte i Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne

Saksframlegg. Ny standard for utforming av bussholdeplass på kommunal veg

TEMADAG UNIVERSELL UTFORMING Februar Kari Gregersen Næss Verdal kommune

Universell utforming

[mm] K i = i R = * R = * R. [mm] K y = y

Saksnr. L.nr. Arkivkode Dato 11/ /

Uteområder åpne for allmennheten Universelt utformet

Høringsnotat om forslag til forskrift om universell utforming av rullende materiell for jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane

Sjekkpunkter TEK10 med utdrag fra veiledning Anbefalte tilleggsytelser Generelt Planløsning Orientering Skilting Heis Trapp Belysning Lydforhold

Ekskursjon Åre stasjon Juni Rapport. NTNU Institutt for bygg, anlegg og transport Bjørn Høsøien, Liv Øvstedal, Eirin Ryeng

Uteoppholdsareal 01:03 SIDE Utgave

Kvalitetsplan for hele flyreisen

Høring Forskrift om universell utforming av rullende materiell til jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane

Kollektivtransport for personer med nedsatt funksjonsevne

Litt om Gaia Buss AS. Kollektivtrafikk.. Universell utforming Høringskonferanse. Idar Sylta Gaia Buss AS. For Gaia vil kollektivtrafikk være to ting;

GIVERGLEDE. Alt vi ber om er å bli tatt hensyn til... NBFs generalsekretær Gunnar Haugsveen. Hindringer stanser blinde:

Test butikken din! er den universelt utformet?

HVORDAN UNIVERSELL UTFORMING

UTFORMING AV GATER OMRÅDEPLAN FOR SPIKKESTAD SENTRUM

Kongsvinger kommune. Marikollen skole. universell utforming. Rapport 7. juni juni 2006 VISTA UTREDNING AS

Ruterrapport 2013:4. Versjon Fremkommelighet og tilgjengelighet Årsrapport for Oslo og Akershus. Ruter #

Norge universelt utformet 2025

Produktspesifikasjon. Holdeplassutrustning (ID=487) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.

sier heller ikke mye om universell utforming.

Foreløpig er det kun tatt med to terminaler i Oslo. Her kan flere terminaler være aktuelle.

Rev

Fremkommelighet og tilgjengelighet 2011

Hva er universell utforming? Sigrid Hellerdal Garthe Styrings- og strategistaben 9.desember 2010

Transkript:

Generelle krav Alle ledd i reisekjeden må være tilgjengelige. Materiell og infrastruktur må være tilpasset hverandre.

Krav til materiell Universell utforming kollektivtrafikk Trinnfri atkomst må sikres Bussene må ha lavgulv og mulighet for å knele og ha rampe eller heis. Trikk må ha lavgulv, og gapet mellom vogn og kantstein må være minst mulig. T-banen må sørge for at høydeforskjellen og gapet mellom perrong og vogn minimaliseres og at ramper tilfredsstiller kravene.

Krav til materiell Taktil merking for synshemmede Universell utforming kollektivtrafikk Merking av plattform kant Merking av hvor trikk, buss og T-bane stopper Godt lys på stasjoner og holdeplasser

Krav til infrastruktur Både holdeplassen og veien til holdeplassen må være tilgjengelig. Buss Holdeplassen må anlegges på rettstrekning så bussen kommer helt inn til kantsteinen, eller lommen må være så lang at det samme oppnås (80 m). Kantsteinvis må være 18 cm og 16 der en ikke kan oppnå rettstrekning.

Trikk En høystandard trikkeholdeplass har 30 cm vis og ligger på en rettstrekning. Taktilmerking av plattformkant Minstelengde 35 m.

T-bane Ramper til plattformene må tilfredsstille byggeforskriften. Maksimal avstand mellom vogn og plattform må ikke overskride 6-7 cm hvis det ikke er nivåforskjell. Fordel med så liten avstand som mulig. Ledelinjer og gode kontraster for synshemmede

Informasjon og billettkjøp Det er ikke bestemte krav til informasjon, men det som er skal kunne brukes av alle Alle skal kunne kjøpe billett.

Drift og vedlikehold Bussførerne må kjøre helt inn til fortauskant. Førerne må kunne bruke ramper Annonsering av holdeplasser Vintervedlikehold

Status T-bane T-banen brukes i betydelig omfang av personer med nedsatt funksjonsevne. De største manglene i dag er: Gapet mellom plattform og vogn er for stort. Høydeforskjellen mellom vogn og plattform er uforutsigbar. Rampene er for bratte Mange stasjoner ligger i kurve Svak belysning Lite bruk av kontraster. Få naturlige ledelinjer

Status Trikk 32 av 72 trikker har lavgulv. 81 av 188 trikkeholdeplasser har Høystandard Det er bare linje 17 som alltid kjøres med lavgulvstrikk. Linje 13 kjøres med lavgulv på hver annen avgang. Automatisk opprop og skilting av alle holdeplasser på alle trikker

Status Buss Alle bussene til Sporveien er lavgulvsbusser. De kan knele ned til 22 cm. Alle har rampe. Opprop av alle holdeplasser. Alle nye busser har innvendig skilt med neste holdeplass, linje og ende holdeplass. 15 % av alle holdeplasser innenfor Ring 3 har høystandard med 18 eller 16 cm vis. Få holdeplasser har taktil merking av plattformkant og hvor bussen stopper. For linje 37 er det laget register som viser status for alle holdeplasser.

Status Informasjon og billettkjøp Eksisterende billettautomater er ikke tilgjengelig for alle. Internettsiden til Sporveien er ikke tilgjengelig for alle. Det mangler informasjon om status for tilgjengelighet på det enkelte holdeplass og stasjon. Det er satt opp sanntidsskilt på 115 holdeplasser. Prøveprosjekt med lyddusj på Rikshospitalet.

Status drift og vedlikehold Servicen er ikke alltid tilfredsstillende. Bussene kjører ikke alltid inntil kantsteinen på holdeplassen. Vintervedlikeholdet på T-banen er bedre enn i tilgrensende gater og veier. Brøyting av holdeplass og veibane er ikke alltid god nok.

Planlagte tiltak