Oppdragsgiver Inderøy kommune v/jorunn By Rapporttype Detaljplan forsterkning 2011-10-31 DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE SAKSHAUGVEGEN
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE Oppdragsnr.: 6100474 Oppdragsnavn: Inderøy kommune vegplaner Dokument nr.: 1 Filnavn: M:\2010 Oppdr\Samferdsel\6100474 Inderøy kommune vegplaner\e005 Sakshaugvegen-Detaljplan\Detaljplan Sakshaugvegen.docx Oppdragsansvar: Oppdragsgiver: Ivar Faksdal, tlf 41 43 52 49, e-post: ivar.faksdal@ramboll.no Jorunn By, tlf 74 12 42 84 / 97 76 42 88, e-post: jorunn.by@inderoy.kommune.no, adresse: Vennalivegen, 7670 Inderøy Revisjon Dato Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Beskrivelse [Tekst] [År-mnd-dag] [Navn] [Navn] [Navn] [Tekst] Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Rambøll P.b. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 3 (9) INNHOLD 1. BAKGRUNN OG METODIKK... 4 1.1 Bakgrunn... 4 1.2 Dimensjoneringsgrunnlag... 4 1.3 Bæreevnemåling... 4 1.4 Alternative forsterkningsmetoder for asfalt- og grusveger... 5 1.5 Kostnadsoverslag... 6 2. STATUS OG UTBEDRINGSFORSLAG... 7 3. BESKRIVELSE AV ARBEIDSPROSESSER... 8 VEDLEGG 1. Kostnadsoverslag (tas ut ved utsendelse av konkurransegrunnlag!) 2. Registreringer 3. Arbeidsbeskrivelse med prosesser og mengder 4. Bæreevnemåling 5. Oversiktskart 6. Normalprofil 7. Skisse kum 8. Vegbredder Bilder (Vedlagt på CD) Ramboll
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 4 (9) 1. BAKGRUNN OG METODIKK 1.1 Bakgrunn Etter oppdrag fra Inderøy kommune har Rambøll AS, utarbeidet en detaljplan for utbedring/forsterkning av de angitte veger for kommunen. Utdrag fra beskrivelse av oppdraget: Arbeidet med detaljplan omfatter følgende oppgaver: o Registrering av vegtype, veglengde, vegbredde, omgivelser/geometri, dekketype. o Vurdering av trafikkmengde, andel tunge kjøretøy, beregne korrigert trafikkmengde. o Visuell registrering av tilstand på vegskulder, vegskråning/murer, grøfter, drenering, kummer/sluk, stikkrenner, skilt. o Bæreevnemåling med Fallodd (ca hver 25. meter) for å finne styrke på eksisterende vegkonstruksjon. o Beregning av nødvendig forsterkning til ønsket bruksklasse. o Foreslå aktuelle tiltak for forsterkning, samt utbedring av vegobjekt. Tiltak for omlegging av veg er normalt ikke med. o Kostnadsoverslag pr prosess/veg (legges med som vedlegg). o Bilder hver 20 m. Vegene ble tilstandsregistrert den 21.september 2011 og bæreevnemålt den 23.juni 2010. 1.2 Dimensjoneringsgrunnlag Som grunnlag for utarbeidelse av detaljplan er det benyttet følgende: o Håndbok 018 Vegbygging, spesielt kapittel 53 Forsterkning (St.vegvesen 2005) o Håndbok 025 Prosesskode -1 (Statens vegvesen 2007) o Håndbok 193 Skaderegistrering for bituminøse vegdekker (St.vegvesen 1996) Det er nødvendig å bestemme om vegene skal dimensjoneres for 10 tonn aksellast (Bk10) eller 8 tonn (Bk 8). I noen tilfeller kan også 6 tonn vurderes. For de fleste vegene er det ikke registrert målinger av årsdøgntrafikk (ÅDT). I disse tilfellene er det foretatt et skjønn. Verdien bør ta hensyn til framtidig trafikkvekst. Det er spesielt viktig å ta hensyn til andel tungtrafikk. I tillegg er det korrigert for smal vegbredde for veger smalere enn 6 m. Nærmere om dimensjoneringsgrunnlaget er nevnt under vurdering av hver veg. 1.3 Bæreevnemåling Det ble foretatt bæreevnemåling med fallodd ca hver 25 meter. Målingen foretas ved at et lodd slippes ned på en plate. Belastningsplaten har en diameter på 30 cm, tilsvarende et lastebilhjul. Nedbøyning registreres av sensorer i forskjellig avstand fra belastningsplaten. Måledata lagres på pc. Måledata er presentert grafisk i vedlegg. Figurene viser bæreevne i tonn (tykk blå strek), samt nedbøyning i geofoner hhv 65 og 90 cm fra lastsenter. Stor nedbøyning i G65 betyr at bærelag/forsterkningslag er dårlig, mens stor nedbøyning i G90 betyr at forsterkningslag/undergrunn er dårlig. Hvis nedbøyning i G65 og G90 er liten samtidig som bæreevnen er lav, betyr det at dekke/bærelag er dårlig, og at forsterkningslag/undergrunn er bra. Ramboll
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 5 (9) 1.4 Alternative forsterkningsmetoder for asfalt- og grusveger Ved forsterkning av veg er det mange alternative forsterkningsmetoder å velge mellom. Se for eksempel håndbok 018 Vegbygging, kap 5 (Statens vegvesen). Det viktigste er å velge det rette tiltaket til lavest mulig kostnad. Asfaltveger: o Nytt dekke/bærelag: På asfaltveger med brukbar bæreevne og lite skader kan det være nok å legge et nytt dekke på toppen, feks Ma eller Agb. Hvis det ikke er nok kan det legges inn et opprettingslag av feks Ma eller Agb, eller eventuelt et bærelag av f.eks Ag eller Ap. o Bindemiddeltype: For veger med dårlig bæreevne eller ujevne telehiv, kan det ventes en del bevegelser i vegfundamentet/overbygningen. Det vil da på asfaltvegar være fornuftig å bruke en myk asfalt som tåler litt bevegelse uten å sprekke. Det bør brukes et mykt bindemiddel som feks B370. o Dypstabilisering: På veger med tynt asfaltdekke og vannømfintlig grusbærelag (mye finstoff) kan det være gunstig å dypstabilisere 15-20 cm (inkl dekke) med skumgrus. Det forutsettes at forstekningslaget ikke er vannømfintlig. Det bør være en viss størrelse på jobben på grunn av store riggkostnader. o Asfaltarmering: Armering brukes ofte for å hindre at sprekker og krakelering i gammelt asfaltdekke kommer igjen i det nye dekket. Det er særlig effektivt der det er dårlig undergrunn som feks myr. Selv om asfaltarmering ikke gir direkte bæreevneøkning i tonn, har en erfaring med at bruk av slik armering gir økt levetid på dekket. o Masseutskifting: Dersom bæreevnen er meget dårlig pga svake lag i overbygningen kan det være et alternativ å skifte ut massen med nye masser. Fordelen er at vegbredden kan beholdes. o Grøfting/drenering: Det er meget viktig å få vekk vannet fra vegoverbygningen. Det beste er å foreta dypdrenering, enten med fiberduk, pukk og drensrør eller med drensmatte. Drenering kan foretas ensidig eller tosidig. Graving av grøfter vil også redusere vann i overbygningen. Fordelen med drenering er bedre kantstabilitet og effekt. Ulempen er langt høyere kostnad enn grøfting. Grusveger: o Nytt asfaltdekke/bærelag: Ofte er det ønskelig å legge asfaltdekke på grusveger. Hvis grusvegen har meget god bæreevne kan det legges asfaltdekke rett oppå. Ofte er toppen av grusvegen vannømfintlig (mye finstoff) slik at det må legges et nytt grusbærelag først. o Bindemiddeltype: Se asfaltveger o Dypstabilisering: Metoden kan også være aktuell på grusveger, før det legges asfaltdekke. o Bærelag: På en sterk grusveg kan det legges et bituminøst bærelag (asfalt). Det mest vanlige er å legge et 10-15 cm lag av knust grus eller knust fjell. Dette vil gi et åpent og drenerende lag som beholder bæreevnen i teleløsningen. o Forsterkningslag: Dersom bæreevnen er meget dårlig kan det legges et forsterkningslag av pukk i tillegg. Ulempen er at vegen blir smalere eller det må breddeutvides. o Jordarmering: Armering er særlig effektivt der det er dårlig undergrunn som f.eks myr. Selv om armering ikke gir direkte bæreevneøkning i tonn, har en erfaring med at bruk av slik armering gir økt levetid på dekket. På veger hvor trafikken går helt ut på vegkanten, vil en breddeutvidelse øke bæreevnen på kanten. Ideelt sett burde skulderbredden vært minimum 0,5 meter. Effekten av breddeutvidelse må vurderes i forhold til kostnad. Valg av forsterkningsmetode vil være avhengig av flere faktorer: o Bæreevnen på vegen o Trafikkmengde o Tilgjengelige materialer o Ønsket vegbredde og ønsket høyde på ferdig veg o Geometriske utbedringer o Ønsket bruksklasse (tillatt aksellast) Ramboll
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 6 (9) 1.5 Kostnadsoverslag I vedlegg 1 er det foretatt et kostnadsoverslag for hver veg og en totalkostnad for alle vegene. Enhetspriser kan variere med vegens beliggenhet, størrelse på oppdraget, tilgjengelighet på materialer og konkurransesituasjon. Medgåtte mengder kan også endre seg i forhold til planlagt. Det er forsøkt å ta hensyn til dette, men vi gjør likevel oppmerksom på at det foreligger en usikkerhet i kostnadsoverslaget. Kostnadsoverslaget i vedlegg 1 er kun beregnet på byggherren. Vedlegg 1 skal derfor tas ut ved oversendelse av detaljplan sammen med konkurransegrunnlag. Ramboll
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 7 (9) 2. STATUS OG UTBEDRINGSFORSLAG Status: Vegtype Adkomstveg km 0-1750, samleveg fra km 1750-2770 Kilometreringsretning Lengde Bredde (snitt) Dekketype Tillatt aksellast Trafikkmengde (ÅDT) Antall stikkrenner Antall avkjørsler Antall m rekkverk Veglys Bæreevne Fra Fv 233 Vudduvegen til Fv 755 Utøyvegen 2.802 m (2.770 m med grusdekke) 5,0 m. Vegen er noe bredere fra Vennalivegen til Utøyvegen Grus (asfalt siste del) Bk T8 100/200 (10 tunge) Registrert 2 stikkrenner gjennom Kv (uten kum) og 8 stikkrenner gjennom avkjørsler. Mange stikkrenner mellom kummer. 31 kummer 43 avkjørsler (herav 17 jordbruksavkjørsler) 366 meter Ingen Bæreevnen varierer langs strekningen. Noen strekninger er bra med bæreevne over 10 tonn, mens andre er dårlig med bæreevne på 6 tonn. Gjennomsnitt bæreevne (50/50) er 9,2 tonn. Strekningsbæreevnen (90/10) er 6,2 tonn (dvs 10 % er dårligere). Styrken på undergrunn er bra. Svakhet i bæreevnen skyldes hovedsakelig at hele vegoverbygningen er dårlig. Utbedring (med asfaltdekke): Vegen dimensjoneres for 10 tonn aksellast, dvs bruksklasse Bk 10, sommer. Det betyr ikke at bæreevnen måles til samme verdi i alle målepunkter etter forsterkning. Målet er at svake partier utbedres slik at levetiden på vegen blir akseptabel og jevnest mulig. I teleløsningen må man forvente at bæreevnen er dårligere. Det skal etterstrebes å få mest mulig lik vegbredde etter forsterkningen. Det betyr at de smaleste strekningene kan utvides noe, mens de bredeste kan innsnevres noe. Det er beregnet en total vegbredde på ferdig veg på minimum 4,5 meter i fra pel 0-1950, og 5,0 meter videre. Bredden på asfaltdekke blir 0,5 meter mindre. Vegen forsterkes med et nytt bærelag av knust fjell, fraksjon 0/32 mm (alternativt 0/45 eller 0/60), som forkiles med 0/16 mm i toppen. Tykkelsen er foreslått til 20 cm. For å beholde bæreevnen i teleløsningen, samt på vegkantene, bør det legges geonett under bærelaget i full bredde. Det legges nytt asfaltdekke med 5 cm tykkelse. Ramboll
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 8 (9) 3. BESKRIVELSE AV ARBEIDSPROSESSER Forsterkningsforslaget er utarbeidet på bakgrunn av bæreevnemålinger, visuell registrering av tilstand, vegbilder samt lokalkunnskap om vegens tilstand. Standardnivå på forslaget er diskutert med oppdragsgiver. Detaljer i forslaget er vist i vedlegg 3. Nedenfor gjengis en spesiell beskrivelse av hver prosess. Beskrivelse av arbeidet i hht prosesskoden: Prosess 12.1 Rigg og midlertidige bygninger Se konkurransegrunnlag Prosess 13.1 Utsetting og arbeidsstikning Se konkurransegrunnlag Prosess 13.3 Oppmåling Det er viktig at entreprenøren har et system for oppmåling og rapportering av mengder. Dette er spesielt viktig ettersom noen oppgitte mengder er grove overslag. Prosess 13.4 Teknisk kontroll Entreprenøren skal foreta kontroll og dokumentasjon av materialer og utførelse. Prosess 17.5 Midlertidig trafikkavvikling Entreprenøren har ansvar for trafikkavvikling i anleggsperioden. Skiltplaner skal godkjennes av byggherre. Prosess 21.1 Vegetasjonsrydding Det er behov for rydding av trær og buskas. Rydding skal foretas 5 meter fra vegkant. Stubber og røtter i nærheten av vegkanten skal fjernes. Entreprenøren ordner selv med godkjent deponi/fyllplass. Prosess 45.1 Graving, sprengning (stikkrenner/kummer) Gravedybden skal tilpasses dybde på innløp og utløp. Der det skal legges nye stikkrenner, skal eksisterende stikkrenner fjernes. Det skal brukes velgradert masse til fundament og omfyllingsmasse. Til gjenfylling kan det benyttes masser tilsvarende eksisterende overbygning (for å redusere ujevne telehiv). Inkludert skal være nødvendig plastring av inn/utløp med sprengt stein eller tilsvarende. Entreprenøren ordner selv med godkjent deponi/fyllplass for overskuddsmasser og for eksisterende rør som skal utskiftes. For øvrig vises til kap. 45 Stikkrenner/kulverter i Håndbok 018 Vegbygging, og herunder pkt.423, Utforming og utførelse. Prosess 45.2 Stikkrenner, rør Rørets styrke og egenskaper skal dokumenteres og godkjennes av byggherren. Rørlengde må sjekkes av entreprenør før legging. Noen avkjørsler mangler stikkrenne. Prosess 48.11 Rensk av kanter På enkelte strekninger skal det foretas kantrensk. Brukbare masser kan benyttes til kledning av skråninger. Entreprenøren ordner selv med godkjent deponi/fyllplass for ubrukbare masser. Ramboll
DETALJPLAN INDERØY KOMMUNE 9 (9) Prosess 48.13 Rensk av dype grøfter Prosessen omfatter alle strekninger med grøfterensk inntil 20 cm dybde og kantrensk skal være inkludert. Dybden på grøfta skal tilstrebes å være 60 cm under topp ny veg. Entreprenøren selv ordner med godkjent deponi/fyllplass for masser. Prosess 51.3 Avretting, justering og komprimering av traubunn Før utlegging av armering/bærelag må trauet avrettes, justeres og komprimeres. I kurver skal tverrfallet være fra 3 6 % avhengig av kurveradius. Det skal etableres overgangssone mellom rettlinje og kurve. Prosess 54.2 Bærelag av knuste steinmaterialer Det legges ut et bærelag av knuste steinmaterialer, med fraksjon 0/32 mm, i 20 cm tykkelse. Bærelaget avrettes med fraksjon 0/16 mm. Alle avkjørsler og møteplasser skal avrettes. Prosess 54.5 Armering av mekanisk stabiliserte bærelag På grunn av dårlig bæreevne foreslås det å legge armering på deler av strekningene. Armeringen legges på eksisterende veg etter avretting, helt ut til vegkanten. Eventuelle skjøter skal ha tilstrekkelig overlapp og inkluderes i prosessen. Armeringen skal ha en styrke i lengde- og tverretning på minimum 20 kn/m og 7 kn/m, langtidsstrekkstyrke ved 2 % tøyning. Armeringen skal ha faste knutepunkter. Forsterkningseffekten av armeringsnettet skal dokumenteres av leverandør. Rutestørrelse skal tilpasses bærelaget og være ca. 40 mm. Det er meget viktig at installasjonen av nettet gjøres riktig. Prosess 65.2 Asfaltdekker slitelag Materialtype: Mykasfalt (Ma 11) Bindemiddeltype skal tilpasses og resept skal godkjennes av byggherren. Forbruk: 125 kg/m2 (ca 5 cm tykkelse). Ellers se vedlegg 3. Det skal legges asfalt 50 cm ut i alle avkjørsler, samt at alle møteplasser skal asfalteres. Prosesser som ikke er nevnt tas med i konkurransegrunnlaget. Ramboll
VEDLEGG 1 Kostnadsoverslag
VEDLEGG 2 Registreringer
Sakshaugvegen Vegnr: Kv 3020-1 Sted: Sakshaugvegen Lengde: 2 770 m JB=Jordbruk Registreringer: MP=Møteplass PV=Privat veg Bredde Avkjørsler/møteplasser Profil Bredde Areal Fra Til Lengde Bredde Areal Side-Type 0 15,0 250 145 155 10 2,0 20 H-PV (MP) 25 5,0 119 382 387 5 1,0 5 H-JB 50 4,5 115 390 400 10 2,0 20 V-JB (MP) 75 4,7 120 539 555 16 2,0 32 H-PV (MP) 100 4,9 123 673 678 5 1,0 5 H-JB 125 4,9 123 712 721 9 2,0 18 H-PV (MP) 150 4,9 124 750 760 10 2,0 20 H-PV (MP) 175 5,0 125 755 760 5 1,0 5 V-JB 200 5,0 124 808 813 5 1,0 5 V-JB 225 4,9 123 970 975 5 2,0 10 V-JB (MP) 250 4,9 121 1 088 1 093 5 1,0 5 V-JB 275 4,8 119 1 092 1 097 5 1,0 5 H-JB 300 4,7 119 1 106 1 118 12 2,0 24 V-PV (MP) 325 4,8 120 1 191 1 199 8 2,0 16 H-PV (MP) 350 4,8 121 1 238 1 250 12 2,0 24 H-PV (MP) 375 4,9 123 1 360 1 365 5 1,0 5 V-JB 400 4,9 121 1 377 1 382 5 1,0 5 H-JB 425 4,8 119 1 445 1 453 8 1,0 8 H-PV 450 4,7 119 1 481 1 487 6 1,0 6 H-PV 475 4,8 121 1 500 1 515 15 2,0 30 H-PV (MP) 500 4,9 121 1 505 1 510 5 1,0 5 V-JB 525 4,8 118 1 615 1 625 10 2,0 20 V-PV (MP) 550 4,6 118 1 620 1 625 5 1,0 5 H-JB 575 4,8 123 1 639 1 644 5 1,0 5 V-PV 600 5,0 123 1 666 1 671 5 1,0 5 H-JB 625 4,8 118 1 758 1 763 5 1,0 5 H-JB 650 4,6 116 1 840 1 845 5 1,0 5 V-JB 675 4,7 119 1 842 1 852 10 2,0 20 H-PV (MP) 700 4,8 113 1 953 1 965 12 2,0 24 V-PV (MP) 725 4,2 115 2 000 2 015 15 1,0 15 V-PV 750 5,0 124 2 033 2 040 7 1,0 7 H-PV 775 4,9 120 2 050 2 060 10 2,0 20 V-PV (MP) 800 4,7 121 2 148 2 154 6 1,0 6 H-PV 825 5,0 121 2 230 2 260 30 2,0 60 V-PV (MP) 850 4,7 118 2 262 2 267 5 1,0 5 H-JB 875 4,7 125 2 297 2 302 5 1,0 5 V-PV 900 5,3 125 2 336 2 356 20 2,0 40 V-PV (MP) 925 4,7 115 2 470 2 486 16 2,0 32 H-PV (MP) 950 4,5 114 2 595 2 602 7 1,0 7 H-PV Side 1 av 3
Sakshaugvegen 975 4,6 113 2 607 2 612 5 1,0 5 V-JB 1 000 4,4 114 2 632 2 646 14 2,0 28 H-PV (MP) 1 025 4,7 123 2 728 2 733 5 1,0 5 H-PV 1 050 5,1 120 2 733 2 742 9 1,0 9 H-PV 1 075 4,5 114 0 0 1 100 4,6 113 0 0 1 125 4,4 109 0 0 1 150 4,3 114 0 0 1 175 4,8 120 Sum 377 606 1 200 4,8 119 Stikkrenner/kummer 1 225 4,7 125 Profil Lengde Dim (mm) Tilstand 1 250 5,3 124 30-V 600 1 275 4,6 115 96-H 1200 1 300 4,6 119 250-V 1200 1 325 4,9 139 257-H 1 350 6,2 144 255 10 250 1 375 5,3 131 387-H 1 400 5,2 124 540-H 1 425 4,7 118 673-H 6 150 1 450 4,7 118 696-H 1 475 4,7 118 712-H 6 150 1 500 4,7 119 977 10 300 1 525 4,8 118 1105-V 1 550 4,6 116 1187-H 1 575 4,7 119 1300-V 1 600 4,8 119 1377-H 6 150 1 625 4,7 116 1405-H 1200 1 650 4,6 115 1447-H 800 1 675 4,6 116 1505-V 6 200 1 700 4,7 116 1614-V 800 1 725 4,6 114 1620-H 6 150 1 750 4,5 113 1644-V 1200 1 775 4,5 118 1665-H 1 800 4,9 121 1666-H 6 150 1 825 4,8 118 1757-H 1000 1 850 4,6 115 1758-H 6 200 1 875 4,6 116 1840-H 1 900 4,7 116 1840-V 6 200 1 925 4,6 118 1905-H 1 950 4,8 123 1936-V 1 975 5,0 125 1944-H 2 000 5,0 120 2027-H 1200 2 025 4,6 129 2041-H 2 050 5,7 143 2094-H 1200 2 075 5,7 135 2155-H 1200 2 100 5,1 126 2304-H 1200 2 125 5,0 124 2304-V 1200 Vannledningskum. Skift Betongkjegle på løs stein. 2 stikk Kum. Ok Kum. Skift? Plast. Ok Kum. Skift? Kum. Lokk sitter fast Plast. Ok Kum. Lokk sitter fast Plast. Ok Betong. Skift? Kum. Ok. Stikk 100 mm Kum. Ok Kum. Ødelagt. Skift Plast. Ok Kum. Skift. 2 stikk 300mm Kum. Ok. 1 stikk 100mm Plast. Ok Kum. Ok. Justeres. Stikk 100+150m Plast. Ok Kum. Ok. 3 stikk 150mm Kum. Skift Plast. Ok Kum. Ok. Stikk 150+200mm Plast. Ok Kum. Skift Plast. Ok Kum. Skift Kum. Ok. Stikk 100+250+450mm Kum. Ok. 4 stikk Kum. Ok. 3 stikk Kum. Ok Kum. Ok. 3 stikk Kum. Ok. 3 stikk. Nytt lokk Kum. Ok. 4 stikk. Nytt lokk Kum. Ok. 1 stikk. Nytt lokk Side 2 av 3
Sakshaugvegen 2 150 4,9 125 2486-H 1200 2 175 5,1 126 2580-H 2 200 5,0 130 2595-H 2 225 5,4 143 2646-M 2 250 6,0 144 2654-H 2 275 5,5 138 2 300 5,5 135 2 325 5,3 131 2 350 5,2 126 2 375 4,9 120 2 400 4,7 115 Sum 68 10 Kum. Ok. 3 stikk. Nytt lokk Kum. Ok Kum. Ok Kum (midt i veg) Kum. Ok < antall stikkrenner 2 425 4,5 115 Rekkverk 2 450 4,7 124 Fra Til Lengde Side Merknad 2 475 5,2 130 1 207 1 255 48V Ok. 80-90 cm høyt 2 500 5,2 130 1 279 1 338 59H Skift. 50-80 cm høyt 2 525 5,2 129 2 484 2 508 24V Ok 2 550 5,1 125 2 511 2 607 96V Ok 2 575 4,9 123 2 612 2 751 139 V Ok 2 600 4,9 123 0 2 625 4,9 131 0 2 650 5,6 144 0 2 675 5,9 144 0 2 700 5,6 140 0 2 725 5,6 138 0 2 750 5,4 163 0 2 775 7,6 0 0 0 0 0 0 Sum 5,0 13 753 Sum 366 Side 3 av 3
VEDLEGG 3 Arbeidsbeskrivelse
Arbeidsbeskrivelse og mengder Sakshaugvegen 21.1 Vegetasjonsrydding m Fra Til Lengde Side 0 2 770 2 770 Begge 0 Sum 2 770 5 meter fra vegkant 41.1 Åpne grøfter i løsmasse m Fra Til Lengde Side 730 780 50H 0 Sum 50 41.3 Åpne grøfter i fjell m Fra Til Lengde Side 190 230 40H 200 220 20V 1 065 1 085 20V 1 070 1 085 15H 0 Sum 95 42.1 Rørgrøft i løsmasse m Fra Til Lengde Side 2 600 2 770 170 H 0 Sum 170 43.1 Drensledning m Fra Til Lengde Side 2 600 2 770 170 H 0 Sum 170 Side 1 av 4
Sakshaugvegen 45.1 Graving, spregning mm (stikkrenner) m Profil Dybde Lengde Se prosess 45.2 120 0 Sum 120 45.2 Stikkrenner rør m Profil Diameter Lengde 200 40 300 40 400 40 Antatt 5 stk a 8 meter Antatt 5 stk a 8 meter Antatt 5 stk a 8 meter Sum 120 46.1 Sandfangkummer stk Profil Diameter Antall Side 1000 10 Begge Antatt mengde Sum 10 48.11 Rensk av kanter m Fra Til Lengde Side 0 190 190 H 0 20 20V 70 120 50V 230 300 70H 330 380 50H 410 460 50V 430 470 40H 540 610 70V 660 750 90V 780 810 30H 970 1 070 100 H 1 085 1 200 115 H 1 180 1 280 100 V 1 280 1 350 70H 2 000 2 770 770 V 0 Sum 1 815 Side 2 av 4
48.13 Rensk av dype grøfter m Sakshaugvegen Fra Til Lengde Side 20 70 50V 120 200 80V 220 410 190 V 300 330 30H 380 430 50H 460 540 80V 470 730 260 H 610 660 50V 750 1 065 315 V 810 970 160 H 1 085 1 180 95V 1 200 1 280 80H 1 280 2 000 720 V 1 350 2 600 1 250 H 0 Sum 3 410 51.2 Utskifting og forsterkning av traubunn m3 Fra Til Lengde Bredde Areal Tykkelse Volum 100 200 100 5 500 0,50 250 0 2 770 2 770 0,5 1 385 0,50 693 0 0 0 Sum 2 870 1 885 943 51.3 Avretting, justering, kompr av traubunn m2 Fra Til Lengde Bredde Areal 0 2 775 2 775 5 13 875 0 0 Sum 2 775 13 875 52.2 Fiberduk m2 Fra Til Lengde Bredde Areal 500 5 2 500 0 0 Sum 500 2 500 Antatt lengde og bredde Heving av vegbane Breddeutvidelse Side 3 av 4
Sakshaugvegen 54.2 Bærelag av knust fjell m3 Fra Til Lengde Bredde Areal Tykkelse Volum 0 1 950 1 950 4,8 9 360 0,20 1 872 1 950 2 770 820 5,3 4 346 0,20 869 0 606 0,20 121 0 0 0 Sum 2 770 14 312 2 862 54.5 Armering av mek stabilisert bærelag m2 Fra Til Lengde Bredde Areal 225 350 125 5,1 638 600 700 100 5,1 510 775 1 950 1 175 5,6 6 580 1 950 2 770 820 5,6 4 592 0 0 Sum 2 220 12 320 65.2 Asfaltdekker slitelag tonn (kg/m2) Fra Til Lengde Bredde Areal Mengde Volum 0 1 950 1 950 4,1 7 995 125 999 1 950 2 770 820 4,6 3 772 125 472 0 606 125 76 0 0 0 Sum 2 770 12 373 1 547 68.1 Belegning på skuldre, avkjørsler m2 Fra Til Lengde Bredde Areal 0 2 770 2 770 0,5 1 385 0 0 Sum 2 770 1 385 75.2 Rekkverk m 5,0m+kurveutvidelse 5,0m+kurveutvidelse 5,5m+kurveutvidelse 5,5m+kurveutvidelse 0,25 m på hver side 4,5m+kurveutvidelse 5,0m+kurveutvidelse Avkjørsler/møteplasser 4,0m+kurveutvidelse 4,5m+kurveutvidelse Avkjørsler/møteplasser Fra Til Lengde Side 1 279 1 338 59 Høyre 0 Sum 59 Side 4 av 4
VEDLEGG 4 Bæreevnemåling
20 18 Sakshaugvegen, Inderøy Snitt bæreevne (50/50)= 9,2 tonn Strekningsbæreevne (90/10) = 6,2 tonn 1,0 0,9 16 0,8 Bæreevne (tonn) 14 12 10 8 6 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 Nedbø øyning G65/G90 (mm) 4 0,2 2 0,1 0 0,0 0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000 Profil (km) Bæreevne Aksellast G30 G65 G90 Rambøll AS, Trondheim Side 1 av 4 30.06.2010
20 Sakshaugvegen, Inderøy 1,0 18 0,9 16 0,8 Bæ æreevne (tonn) 14 12 10 8 6 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 Nedbøy yning G65/G90 (mm) 4 0,2 2 0,1 0 0,0 1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800 1,900 2,000 Profil (km) Bæreevne Aksellast G30 G65 G90 Rambøll AS, Trondheim Side 2 av 4 30.06.2010
20 Sakshaugvegen, Inderøy 1,0 18 0,9 16 0,8 Bæ æreevne (tonn) 14 12 10 8 6 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 Nedbøy yning G65/G90 (mm) 4 0,2 2 0,1 0 0,0 2,000 2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 Profil (km) Bæreevne Aksellast G30 G65 G90 Rambøll AS, Trondheim Side 3 av 4 30.06.2010
20 Sakshaugvegen, Inderøy 1,0 18 0,9 16 0,8 Bæ æreevne (tonn) 14 12 10 8 6 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 Nedbøy yning G65/G90 (mm) 4 0,2 2 0,1 0 0,0 0,000 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 Profil (km) Bæreevne Aksellast G30 G65 G90 Rambøll AS, Trondheim Side 4 av 4 30.06.2010
VEDLEGG 5 Oversiktskart
VEDLEGG 6 Normalprofil
VEDLEGG 7 Skisse kum
VEDLEGG 8 Vegbredder
10,0 Sakshaugvegen Målt vegbredde og minimumsbredde etter forsterkning 9,0 8,0 7,0 Vegbredde (m) 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 Profilnummer (m)