#1 2014 NORDIC GROUP Sortering med presisjon 8 9 Easygrader gjør traktoren mer allsidig Bygger sykkelbaner med nye EC209 Det går på skinner med engcon 10 11 14 15 20 21
Lys i mørket Noe av det beste med å jobbe på engcon Group, er å følge utviklingen av et produkt. Fra man får ideen på utviklingsavdelingen eller kunder kommer med ønsker, konstruksjonsprosessen, tester, forbedringer, nye tester hos kunden, finjusteringer Og så det beste av alt å få møte kundene med et nytt produkt som de liker og som gjør arbeidet enklere, sikrere og mer lønnsomt. Det er det hele engcon Groups virksomhet går ut på: kontinuerlig utvikling i tett samarbeid med kundene. Så selv om mørket har tatt et fast grep om vinterdagene, ser jeg lyst på tilværelsen. En slik lysspreder er at vi gjennom Drivex nye grusstrengspreder blir en enda mer komplett leverandør av redskaper til traktorer. Sammen med tidligere redskaper kan vi nå utstyre en traktor til en komplett maskin for veivedlikehold. Og snart kommer vi også med en sandspreder for traktorer. engcons feievals for gravemaskiner blir et stadig mer vanlig syn om vinteren. Forklaringen er enkel. På en hjulgravemaskin er den ganske enkelt et effektivt snøryddingsredskap på tettsteder og langs jernbanelinjene. I denne utgaven får dere igjen møte noen av våre kunder som forteller om sin hverdag og om hvordan produkter fra engcon Group forenkler arbeidet. Håper det er til inspirasjon! Ny pris til engcon- grunnlegger Stig Engström, grunnlegger og eier av engcon, fortsetter å håve inn priser. I november ble han kåret til Årets innovatør under Guldgalan i Östersund. Den årlige Guldgalan premierer det jämtlandske entreprenørskapet med en rekke ulike priser. Stig Engström ble kåret til Årets innovatør med følgende begrunnelse: Prisen går til en person som langsiktig har jobbet med sine innovative ideer og som har lyktes med å introdusere disse på markedet. Samtidig har han lyktes med å skape en stabil og innovative bedriftskultur, som i en årrekke har resultert i overskudd, som er årets tema. Ved å samtidig støtte andres ideer er han et godt forbilde og en inspirasjonskilde for andre innovatører. Innovatøren har dermed bidratt til utvikling og fornyelse i regionens næringsliv. Jeg er både glad og beæret, sier Stig Engström, som tidligere har fått en rekke priser. Han er blant annet kåret til Årets entreprenør, først i Jämtland og deretter i Sverige. Dette førte til nominering til Entrepreneur Of The Year sammen med en rekke andre fremgangsrike entreprenører fra hele verden, noe som ga ham en respektabel andreplass. Blant prisene på premiehyllen finner vi Årets Gnosjöare, Årets Gasell, Maratongasell (Årets Gasell 10 år på rad), Superentreprenör. 2 Sten Strömgren Kommunikasjonsansvarlig, engcon Group PS! Besøk oss gjerne på facebook.com/engcon
Tony er fornøyd med nye EC219 Det er alltid spesielt med nye ting. Det synes Tony Bengtsson også der han kjører en ny Hidromek 140W utstyrt med engcons nye EC219. Maskinen kjennes stabil og smidig, og kombinasjonen med engcons nye EC219 virker svært, svært god. Langs vei 86, et par mil sør for Bispgården, arbeider Tony Bengtsson, gravemaskinfører hos Sundsvalls Mark & Transport AB, med å renske veibanen for gruskanten som legger seg under autovernet. Gruskantene oppstår når man har strødd veien et par vintre, og de hindrer vannet i å renne av veien. Ja, på enkelte strekninger ser man hvordan regnet og smeltevannet ligger igjen på veien på grunn av disse kantene, sier Tony. Selv om han bare har kjørt den nye maskinen og EC219 en ukes tid, er en svært fornøyd. Truffet riktig engcon har virkelig truffet riktig med den nye generasjonen tiltrotatorer. Ta bare dette med at alle smørepunktene er samlet på ett sted det sparer tid og du unngår å glemme smørepunkter, sier Tony, som også mener at hans nye EC219 kjennes utrolig stabil ut. Sundsvalls Mark & Transport AB eies av Krister Sjödin, og bortsett fra maskinen som Tony kjører, har selskapet en rekke maskiner som gravemaskiner, hjullastere, dumpere, lastebiler og veihøvler. Totalt arbeider det ca. 35 personer i selskapet, men antallet svinger alt etter sesong. Vi tar på oss det meste innen entreprise og transport, sier Tony, før han igjen begynner å renske under autovernet. 3
4 Jeg har kjørt mye med tiltrotator, men ingen som har virket like sterk og stabil som denne.
Barndomsdrømmen som gikk i oppfyllelse Sten Larsen startet selskapet Arvika Byggservice AB som 30-åring. I dag er selskapet godt etablert i Arvika-området og tar på seg det meste innen bygg- og grunnarbeid. Og selskapet er faktisk resultatet av en barndomsdrøm. Jeg husker godt da jeg ikke fikk røre lekegravemaskinen til kompisen min. Da bestemte jeg meg for å kjøpe en egen da jeg ble større, sier Sten med glimt i øyet. Sten forteller at han tidligere jobbet i byggebransjen i Norge, men at han ble lei av å bo borte. Så han startet eget selskap. Vi tar for det meste på oss hele entrepriser i byggebransjen. Det innebærer i korte trekk at vi først grøfter og utfører grunnarbeidet med anleggsmaskiner før bygningsarbeiderne kommer og setter opp husene. Når de er ferdige, kommer vi tilbake og fullfører tomtearbeidet, sier Sten Larsen. Selskapet har åtte ansatte, og maskinparken består av to gravemaskiner, begge med engcon tiltrotatorer, to Volvo hjullastere samt diverse byggmaskiner. Kundene er alt fra privatpersoner til andre byggeselskaper og industriselskaper. De fleste andre byggeselskaper i området er mer rendyrkede byggeselskaper, og da hender det at vi hjelper dem med tomtearbeidet, sier Sten Larsen, som med det bekrefter at det er et godt klima mellom selskapene, selv om det hender at de regner på de samme anbudene. Kjennes stabil En av de nyere bygningene som selskapet har bygget, er et eget industrilokale i Koppsäng, som skal huse både bygge- og entreprisevirksomheten. Her finner vi også den nyeste maskinen til selskapet, en ny Case CX130C som er utstyrt med en engcon EC219 med integrert grabb. Jeg har kjørt mye med tiltrotator, men ingen som har virket like sterk og stabil som denne, sier Sten om sin nye EC219. Sten mener at både tilt- og rotasjonskraften er markant mye bedre enn på den forrige generasjonen, og den økte tiltvinkelen har allerede vært god å ha i enkelte situasjoner. Står du trangt til på en anleggsplass, er det noen ganger umulig å endre posisjon på maskinen. Da kan den ekstra tiltvinkelen være det som trengs, sier Sten. Det at den også har innebygd sentralsmøring, er ekstra bra, fortsetter Sten. Sten forteller også om hvor anvendelig den integrerte grabben er. Han fikk bruk for den allerede første dagen da han skulle løfte en haug med stokker som brukes til å bygge ut hus. 5
Nå kommer nye Q-Safe I vinter kommer en førserie av engcons nye redskapsfeste Q-Safe, QS60. Og serieproduksjonen av nye QS60 vil starte i løpet av våren eller sommeren 2014. På sikt vil QS60 erstatte S60 som standardfeste, sier Fredrik Jonsson, konstruksjonssjef i engcon. I løpet av høsten har QS60 og EC219 vært ute hos en rekke testførere. I testene har engcons ingeniører studert funksjonalitet, metodikk og holdfasthet. Vi har gjort enkelte justeringer, men det fungerer stort sett bra, sier Fredrik Jonsson. Nye QS60 kommer i to varianter: en som har et lyd- og lyssystem hvis redskapet ikke er riktig tilkoblet, og et mer avansert system som også er regulerende og senker maskinens hastighet til redskapet er riktig tilkoblet. Det ser ut til å være stor interesse ute hos kundene, og det er positivt, sier Fredrik Jonsson. I løpet av 2014 og 2015 vil også S45 og S70 bli erstattet av Q-Safe redskapsfeste. Q-Safe inngår i engcons brede satsing Non Accident Generation for å øke sikkerheten på kundenes arbeidsplasser. Non Accident Generation løfter sikkerhetsarbeidet til å omfatte hele produktprogrammet, ikke bare enkeltprodukter. Tredobbelt sikring Q-Safe har hydraulisk lås med tilbakeslagsventil på låsesylinderen samt en mekanisk sperrefunksjon via to kraftige fjærer hvis hydraulikken skulle slutte å fungere. Selve låsingen skjer ved at redskapet føres inn i et fast spor, samtidig som tilkoblingssporet stenges med en stålleppe, som gjør at man ikke kan miste skuffen eller risikere at den begynner å svinge. I tillegg til den mekaniske låsingen og sikkerhetsleppen overvåkes redskapsfestet med to gjensidig uavhengige givere som registrerer når det er kontakt med begge skuffakslingene. Q-Safe er dermed tredobbelt sikret gjennom hydraulisk overvåking, mekanisk sperrefunksjon og elektronisk overvåking. Med Q-Safe kan føreren ganske enkelt ikke koble fra redskapet feil eller løsne skuffen ved en feiltakelse, noe som gir en sikrere arbeidsplass. 6
Kommunen svært fornøyd med nye Easygrader Thomas Jansson, som driver selskapet Molnby Entreprenad, arbeider med veivedlikehold for Vallentuna kommune, som raskt ble svært fornøyd med kombinasjonen landbrukstraktor og Easygrader høvelblad. Kommunens gater, som er dekket med is og hardpakket snø i perioder, ble tidligere høvlet med veihøvler, men takket være høvelbladet Easygrader vedlikeholdes de nå av Thomas som skraper rent med sin John Deere 6800. Kommunen er svært fornøyd med hvor anvendelig og fleksibel landbrukstraktoren ble med Easygrader, sier han og peker på en helt nyhøvlet gate som de siste dagene har vært dekket av et tykt islag. Smidig Kommunens representanter har også berømmet Thomas over hvor smidig landbrukstraktoren er på de ofte trange gatene, og uansett om det står parkert biler eller andre hindringer, kommer Thomas til og får høvlet de fleste steder. Om sommeren sørger Thomas for å vedlikeholde kommunens grusveier, og med Easygrader blir dette arbeidet betydelig enklere. Med høvelbladet har jeg nå økt utnyttelsesgraden og antallet fakturerbare timer betydelig, konstaterer han fornøyd før han setter ned bladet for å rive mer is fra Vallentunas gater. Easygrader 200 fra Drivex er markedets enkleste og mest lettmonterte høvelblad for traktorer. Les mer på www.drivex.se/easygrader 7
Riving med presisjon Jarmo Valtonen i Sievi, i finske Österbotten, har alltid hatt maskiner rundt seg så lenge han kan huske. Uoffisielt er det nok slik at jeg begynte å jobbe som maskinentreprenør da jeg som tolvåring kjørte meg fast med en traktorgraver uten førerkort, ler Jarmo. Jorma Valtonen står på tomten til sin svigerfar der de holder på med rivningsarbeid. Tidligere gjorde vi alle tenkelige jobber med traktorgraver. Senere gikk vi over til rundtsvingende maskiner. Vi tar disse rivningsjobbene innimellom når vi ikke har annet på gang. I denne jobben skal vi flytte det noe forfalte uthuset med steingrabb direkte til transportplanet. Mesteparten av jobben er imidlertid på bioenergisiden, sier Jarmo. Kone ja energia Valtonen Oy eies av Jarmo og hans bror Harri. Det er et selskap som går med overskudd og som har ganske nye maskiner som er godt tilpasset jobben de utfører. Torv- og flistransportene står for størsteparten av omsetningen. Kjører i hele fylket Flismaskineriet, flisknuseren og flishuggeren sirkulerer over hele fylket. Egne områder brukes til torvproduksjonen. Selskapets gravemaskiner, som for eksempel Jarmos Hitachi Zaxis med 900 mm brede belter, brukes hovedsakelig til produksjonen av bioenergi. Maskinen er utstyrt med en ganske ny sorteringsgrabb fra engcon, og den roteres av den nye generasjonen tiltrotator, EC219. Alle våre beltegravere er utstyrt med grabber for å håndtere energiskog, men på denne maskinen har vi også en tiltrotator som forenkler og gjør at det går raskere å utføre rivningsjobben. Sorteringen av rivningsavfallet krever noen ganger nesten millimeterpresisjon siden sorteringen av avfallet kun gjøres med sorteringsgrabben, sier Jorma. Microprop-styring Gravemaskinen er også utstyrt med engcons Microprop styresystem både for tiltrotatoren og beltestyringen. Fordi jeg snart har 20 års erfaring med el-styring, er det bare slik at el-styring er det beste alternativet, sier Jarmo og fortsetter. Den nye tiltrotatoren fra engcon er svært behagelig å jobbe med. Proporsjonalstyringen er utstyrt med knapper for styringen av grabben, og så kan man endre knappenes bruksområder når behovet endrer seg. Det er et svært praktisk system. Når man kan kjøre og styre maskinen med de samme styrespakene, reduseres arbeidsbelastningen betydelig i førerhuset. 8
Når man kan kjøre og styre maskinen med de samme styrespakene, reduseres arbeidsbelastningen betydelig i førerhuset. 9
Det går på skinner med engcon I Hörby finner vi et av Skånes mest veletablerte entrepriseselskaper med jernbane som spesialkompetanse. Hörbys JM Entreprenad AB har fem traktorgravere, fire hjulgravere og to beltegravere, hvorav de aller fleste brukes til jernbanearbeid. I tillegg har vi lastemaskiner, Skid-Steers og skinnebiler som også brukes til sporarbeid, sier Johan Månsson, eier og grunnlegger av selskapet som han startet i 2002. Johan forteller at han tidligere jobbet som ansatt maskinfører i et annet entrepriseselskap, men at han etter hvert ønsket å styre dette arbeidet selv. Som sagt, så gjort! Johan kjøpte en Bobcat Skid-Steer som han utstyrte maksimalt med blant annet et frontmontert graveaggregat med en engcon tiltrotator. Selskapet holder til på en fin gård i utkanten av Hörby og har nå 18 ansatte. Her har de et fullt utstyrt verksted, kontor og personalrom, maskinoppstilling samt en strekning med utlagt jernbanespor. Jepp, her lærer vi opp førerne på ulikt sporarbeid pluss at vi tester egenutviklede produkter, sier Johan mens han peker på en anselig mengde redskaper som står fint plassert ved siden av et par Huddig 1260 traktorgravere. 10
Karl Olsson Johan Månsson Jamaica-blå Det er tydelig at de har orden i sakene sine her. Dessuten har alle kjøretøyer biler, maskiner og lastebiler en spesiell blåfarge, nemlig Jamaica-blå. Ja, jeg valgte denne fargen på et tidlig stadium, og det har faktisk nesten blitt som et varemerke for oss, sier Johan om den klare blåfargen. Selskapet har nettopp bestilt ni pickuper, og de skulle selvsagt også være Jamaica-blå. Men leverandøren kunne ikke levere bilene i den fargen, og da tok Johan saken i egne hender og kjørte alle de nye bilene rett til et lakkeringsverksted. To av selskapets maskinførere er i verkstedet når vi kommer på besøk. Når vi ber om å få ta et par bilder av en av maskinene ute på sporet, klatrer Karl Olsson raskt opp i førerhuset på sin Huddig 1260C, som blant annet er utstyrt med en engcon EC15 med grabb. Raskt og elegant klatrer han opp på sporet, og før vi vet ordet av det kjører han av gårde på skinnehjulene som er montert under maskinen. Det blir ikke så mye graving, men det er lett å forstå at det uten tiltrotator blir vanskelig å jobbe på sporet der man ikke kan flytte maskinen som på en vanlig arbeidsplass. Det ville ikke bare ha blitt vanskelig, men umulig, svarer Karl på spørsmålet om han kunne ha tenkt seg å kjøre uten tiltrotator. Gir eksempler For å gi et eksempel plukker Karl opp en stor betongsville som ligger skrått over sporet, og deretter setter han skuffen i et par typiske graveposisjoner. Dette er bare en brøkdel av situasjonene som en gravemaskinfører kommer opp i under sporarbeidet. I verkstedet finner vi enda en av selskapets gravemaskinførere, Kalle Zsolyomi, som for øyeblikket står og hamrer på et av selskapets mange spesialredskaper. Jeg kan bare si meg enig med Karl, uten tiltrotator ville arbeidet på sporet vært mye vanskeligere, sier Kalle. Det er klart man kan jobbe, og før tiltrotatoren gjorde vi jo det, men alt blir så mye mer omstendelig og tar dessuten mye tid, sier Johan Månsson. Og tid er en av de viktigste faktorene når du jobber på jernbanesporet, der en strekning ofte stenges av i et bestemt tidsrom. Da gjelder det å ha effektive maskiner og utstyr. 11
Dit skal sålen. En grop på riktig sted slik at sålen kan monteres stødig på plass og nesten på centimeteren i riktig stilling. Under banearbeid bør føreren være ekstremt dyktig. Her er det Terho Simonen som styrer. I arbeidet deltok blant andre fra venstre Terho Simonen, Ville Hirvinen, Lauri Lahti og Lassi Niskakanga. 12
Ved banearbeid er tiltrotatoren helt nødvendig Når jernbanen mellom Suonenjoki og Pieksämäki rustes opp, handler det om presisjon og grundighet i alle faser. At de sporgående hjulgraverne er utstyrt med engcon tiltrotatorer, er avgjørende. Tiltrotatoren begynner, uavhengig av arbeidsplass, å bli en selvfølge. Men under banearbeidet er den helt uunnværlig, sier Erkki Sormunen, arbeidssjef i Komsor. Komsor Oy er et familieselskap fra Sonkajärvi som har spesialisert seg på underbygningsarbeid for jernbane. Virksomhetsområdet er hele Finland, og antallet medarbeidere på tjue personer fordobles nesten om sommeren på grunn av økningen i banearbeidet. I sommer jobbet de for eksempel på seks ulike arbeidsplasser fra Hangö opp til Uleåborg. Til banearbeidet har Komsor blant annet ni relativt nye Doosan DX160W hjulgravere som er utstyrt med sporhjul og som alle har engcon tiltrotator. Flere forbedringer På det aktuelle prosjektet mellom Suonenjoki og Pieksämäki skifter de ut skinner og jernbanesviller samt monterer utstyr, lager drenering og utfører underbygningsarbeid. Samtidig gjør man også om planovergangene til planskilte kryssinger. I slutten av mai hadde selskapet et underbygningsprosjekt i Markkala, et titall kilometer sør for Suonenjoki. Der monterte de betongsåler på den ferdige underbygningen til å feste stolper. I Destias entreprenørkjede deltok det en rekke maskiner fra både Ratatek Oy og Komsor Oy for å gi mer kapasitet i dette arbeidet. Og kapasitet er helt nødvendig da det er helt avgjørende å følge tidsplanen. Noen ganger gir tidsvinduet bare et par timers arbeid om natten. Etterplanering av pukklaget går fint også på en lengre strekning da man stiller inn tiltroatorens vinkel og kjører langs jernbanen. Under arbeidet i Markkala ble det brukt tre sporhjulmaskiner samtidig. To av dem tilhørte Ratatek og den siste Komsor. Alle hadde engcon tiltrotator. 13
Easygrader gjør traktoren mer allsidig 14
Ja, du ser jo selv hvordan jeg kan gå helt ut på kanten, til tross for at veikantene er litt myke Ja, vi har nesten 180 km offentlig vei å vedlikeholde for Svevia, i tillegg til cirka 60 km enkeltveier samt skogsbilveier, sier Pär. Nytt redskap Nytt av året er at Åhns Lantbruk har utstyrt en av landbrukstraktorene, en Valtra T162 Direct, med Drivex sitt nye høvelblad Easygrader. Høvelbladet er nokså nytt på gården når engcon News kommer på besøk, men har allerede rukket å bli en favoritt. Vi har allerede sett flere bruksområder der tradisjonell veihøvling eller kjøring med lastebilens underskjær er vanskelig, sier Pär. Pär tar oss med og viser en av gårdens skogsbilveier der han svinger inn med traktoren. Han setter straks ned høvelbladet og høvler med jevn hastighet ned den gressbevokste strengen midt i veien. Etter et par hundre meter snur Pär på en smal møteplass, og på returen jevner han ut veien med grusen han dro opp på vei inn. Ja, du ser jo selv hvordan jeg kan gå helt ut på kanten, til tross for at veikantene er litt myke. Og så er det lett å snu med traktoren, selv om du ikke har noen skikkelig snuplass, sier Pär. Åhns Lantbruk ligger ved foten av Oviksfjellene og er en av områdets største gårder. Men det er også et entrepriseselskap som på oppdrag fra Svevia har jobben med vedlikeholde 18 mil med veier. Nytt av året er at de har utstyrt en traktor med Drivex sitt nye høvelblad Easygrader. Det vil absolutt øke utnyttelsesgraden på traktoren, sier Sören Eriksson bestemt. Åhns Lantbruk drives av familien Eriksson, pappa Sören og mamma Marie samt sønnene Pär og Mikael. Alt etter sesongsvingninger tar de også inn ekstrapersonell. Gården, som har gått i arv i generasjoner, har cirka 75 melkekyr og 130 ha dyrket mark. Sören jobbet i mange år som lastebilsjåfør før han tok over gården etter foreldrene. Ja, det føltes både naturlig og godt da pappa spurte meg. Jeg hadde jo da fått prøve noe annet i noen år, sier Sören, som selv vil være aktiv i cirka fem år før sønnene får overta. Gårdens kjøretøyer er ikke bare slike man forbinder med et tradisjonelt landbruk. Foruten traktorene har de her tre lastebiler, to grusbiler for grøfting og entreprisevirksomhet samt en trekkvogn med en diger gjødseltank på 34 kubikkmeter. De to førstnevnte lastebilene er fullt utstyrt for veivedlikehold med snøploger og underskjær/høvelblad fra Mählers. Fint resultat Pär kjører så ut på den offentlige veien som gården har vedlikeholdsansvaret for. Der setter han igjen ned bladet, men denne gangen er det ren grushøvling. Bladet fylles raskt opp, og Pär etterlater seg et fantastisk fint resultat. Easygrader vil helt klart øke utnyttelsesgraden på traktoren, sier Sören mens Pär kjører forbi oss i jevn fart og med en jevn og velhøvlet vei bak seg. Pär kjører over en topp på veien, og bak ser vi Oviksfjellene med sine snøkledde topper. Det er en magisk natur som om vinteren raskt kan forvandles til et inferno med snøstorm og igjenføkede veier. Noen ganger er det bare å ta sats med plogbilen gjennom snøskavlene, sier Pär, som nå har snudd og kommet tilbake med en ferdighøvlet vei bak seg. Nå ser du hva vi kan utføre med det nye høvelbladet, fortsetter Pär, som også forteller at de allerede har fått bestillinger fra skogselskaper og private som ønsker å få høvlet veiene sine. Han legger til at de har laget en rask kalkyle på hvordan de kan øke gjennomsnittshastigheten på alle kjøretøyer som er involvert i våronna og innhøstingen. Normalt må de smyge seg mellom hullene på alle grusveiene, men fordi en av gårdens traktorer er utstyrt med et høvelblad, er hullete veier en saga blott. 15
16
Selskapet Bellinge feier rent Det stilles tøffe krav til Jacob Juel Jensen. Ikke grave opp unødvendig mye masse, ikke skrape vekk massen med skuffen eller slite på asfalten. Med engcons tiltrotator og feievals går det utrolig bra, sier han. I tettstedet Fjeldsted på Fyn i Danmark pågår det et prosjekt med å skille spillvann fra regnvann. Gravearbeidet utføres av Jacob Juel Jensen, som jobber for Bellinge Entreprenøren. Jacob er med sin Hydrema 926D leid inn av TC Anlæg, og det er en del spesielle krav til prosjektet. Det er viktig at vi ikke graver opp unødvendig mye masse fordi rørene skal gå langs privat grunn, og kommunen tillater ikke at vi skraper bort den oppgravde jorden fra asfalten da dette sliter unødvendig på overflaten, sier Jacob. For å løse oppdraget på best mulig måte valgte Jacob å skaffe en feievals fra engcon, og med den kan han feie asfalten helt ren for jord uten å skade overflaten det minste. Jeg er svært fornøyd med hvor smidig feievalsen er å kjøre. Den er svært letthåndterlig, og det går fort når vi likevel er her. Det sparer inn en ekstra maskin som man ellers ville ha trengt bare for å feie. Takket være tiltrotatoren kommer jeg til og får gravd på alle steder uten å måtte grave opp unødvendig mye masse. I kombinasjon med feievalsen og andre redskaper blir maskinen helt komplett, sier Jacob. Mange redskaper Med andre redskaper mener Jacob for eksempel en rekke ulike skuffer, pallgafler, grabb og asfaltskjærer. Med andre ord et godt utvalg av redskaper for å dekke de mest varierte oppdrag og for å gjøre maskinen så fleksibel og lønnsom som mulig. Jacob har valgt å ha hydraulisk redskapsfeste på maskinen slik at han enkelt og ved behov kan sette fra seg tiltrotatoren. Denne kombinasjonen gjør maskinen enda mer fleksibel. Hvis jeg for eksempel må grave en ekstremt smal kabelgrøft, har jeg ikke behov for å rotere, og da setter jeg fra meg tiltrotatoren, sier Jacob. Han begynte å kjøre gravemaskin allerede som 16-åring. Og til tross for at han bare er drøyt 30 år gammel, har han drevet eget selskap i ni år. Med andre ord har halve livet til Jacob dreid seg om maskiner, og det trives han med. Det ser man tydelig når han kobler til pallgaflene for å flytte et par tunge betongbarrierer og deretter setter på feievalsen igjen. Før vi har reist derfra har Jacob etterlatt seg en klinisk ren gate som er klar for trafikk igjen. 17
Traktoren fikser veivedlikeholdet Konseptet landbrukstraktor for veivedlikehold er kommet for å bli. Nå suppleres Drivex Easygrader, høvelblad og underskjær for traktorer, med en helt ny grusstrengspreder som gjør traktoren enda mer anvendelig. Nå lanserer Drivex grusstrengsprederen GS for traktorer, et produkt som gir enda høyere utnyttelsesgrad. Strengsprederen har lenge vært et velkjent standardtilbehør på veihøvler som gir et enda bedre resultat ved høvling av grusveier. Ja, alle som arbeider med vedlikehold av grusveier vet hvor viktig det er å håndtere kantgrusen riktig, sier Joakim Furrer, entreprenør og delaktig i den praktiske utviklingen av produktene til engcon, Drivex og Mählers. Joakim sier at den beste teknikken for et effektivt vedlikehold av grusveier, er å skråstille høvelbladet godt og dra ut grusen i en streng på midten. Deretter kommer grusstrengsprederen og fordeler materialet jevnt ut over veibanen. Det er egentlig ingen forskjell på om man høvler med en landbrukstraktor eller en veihøvel, teknikken er den samme, sier Joakim Furrer. Etterlengtet engcon Groups salgsselskap distribuerer engcon- og Drivexprodukter via forhandlere. Lars Rönnestrand, adm. dir. i engcon Sweden, ser fem til å tilby kundene grusstrengspredere for landbrukstraktorer. Easygrader har på kort tid blitt en av våre storselgere, og dette har vært et etterlengtet tilbehør, sier Lars. Lars Rönnestrand estimerer at det har gått et hundretall Easygrader høvelblader ut fra fabrikken i jämtlandske Rossön, og nesten halvparten av disse kundene har etterspurt grusstrengsprederen. Ja, når har de jobbet med traktorene og fått erfaring. Selv om man kan få svært gode resultater bare med høvelbladet, mener de fleste at en grusstrengspreder ville ha vært prikken over i-en for å få et perfekt resultat på høvelarbeidet, sier Lars Rönnestrand. engcon Group begynte å produsere grusstrengspredere for traktorer høsten 2013. NYHET 2013 18
TEKNISKE DATA GS3800 Grusstrengspreder GS3800 Kuving ( ) Arbeidsbredde, min. maks. (mm) 3 200 3 800 Skjær, bevegelig vinge (stk./mm) 2/610 Skjær (stk./mm) 1/1 525+1/1 220 Vekt (kg) 600 19
20 Mange så ut som spørsmålstegn. De hadde aldri sett noe lignende før.
Bygger sykkelbaner med nye EC209 Siden 2005 har Gravity Logic Inc. designet mountainbike-parker rundt omkring i verden. Og da de kom i kontakt med engcons tiltrotator, fikk virksomheten et skikkelig løft. Vi bruker minigravere til enkelte arbeidsoppgaver. Da vi oppdaget tiltrotatoren fra engcon, ble ikke arbeidet bare mye enklere, men også mer innovativt, sier Tom Pro Prochazka, en av de tre deleierne. Den som introduserte kanadierne for kombinasjonen Volvo minigraver og engcon tiltrotator, var Daniel Söråker. Han var tidligere deleier i Rigtec og jobbet for et par år siden ved Järvsö cykelpark. En dag var også Gravity Logic der for å overvåke byggingen av banen de hadde designet. De trengte en ekstra gravemaskin, så Daniel måtte steppe inn. Og kanadierne ble så imponert av Daniels arbeid og tiltrotatorens muligheter at de inviterte ham over til Canada for å demonstrere. For Daniel var det en smule komisk. Mange så ut som spørsmålstegn. De hadde aldri sett noe lignende før. Jeg mener, for oss i Norden er jo tiltrotator en selvfølge. Man blir jo sur hvis noen kommer til en jobb uten tiltrotator. Flere baner Siden den gang har Daniel bygget alle sykkelbanene i Sverige som Gravity Logic har designet. Og han har drevet sitt nye selskap DS Entreprenad i snart et år. Han har blant annet bygget sykkelbanene i Järvsö, Lofsdalen, Sälen og Säfsen. Til å hjelpe seg har han en Volvo ECR88 som er utstyrt med den kommende nye tiltrotatoren EC209, som Daniel testkjører for engcons regning. Og ved hjelp av Gravity Logic brer nå den nye gravemetoden om seg i Nord-Amerika. Med de tradisjonelle gravemaskinene kunne vi bare oppnå et visst designnivå. Så ble det for komplisert til å være kostnadseffektivt. Med tiltrotatoren kunne vi flytte grensene for utformingen og være sikre på at vi kunne realisere den også og innenfor budsjettrammene, sier Tom Pro. Daniel Söråker 21
22
Mye mer stabil med nye EC226 Bo-Göran Persson, gravemaskinfører i Trollenäs Schakt, fikk nylig engcons nye tiltrotator EC226 montert på sin Zaxis 210. Gravemaskinen er noen år gammel, men fortsatt i så god stand at selskapet bestemte seg for å fortsette å bruke den. Det eneste som ble byttet ut, var tiltrotatoren som var montert da de kjøpte maskinen. Denne tiltrotatoren kjennes mye mer stabil ut enn den gamle, som var av et annet fabrikat, sier Bo-Göran om sin nye EC226. Sven-Eric Nilsson startet Trollenäs Schakt AB i 1959 som maskinstasjon. Virksomheten ble hele tiden utviklet, og på slutten av 60-tallet gikk de over til å drive entreprisevirksomhet. Grunnen til at entreprisevirksomheten fikk stadig større fotfeste, var nok fordi maskininteressen min var større enn jordbruksvirksomheten, sier Sven-Eric Nilsson, som nå også har med seg sønnen Paul i driften. Paul jobber mer med markedsføring og salg. Vi utfyller hverandre godt da jeg heller er ute på arbeidsplassene, og det hender dessuten ikke så rent sjelden at jeg sitter i en av våre maskintrailere, sier Sven-Eric. Fakta Trollenäs Schakt AB: Sted: Eslöv Grunnlagt: 1959 Eier: Sven-Eric og Paul Nilsson Maskinpark: Ni gravemaskiner, fire hjullastere, seks maskintrailere Antall ansatte: 24 Virksomhet: Utleie av entreprisemaskiner og grøftearbeid i Sør-Sverige. Spesialtransport tunge, brede og høye. Tilbyr også følgebiler samt veitransportledere i Sverige. Vi treffer Sven-Eric i utkanten av Eslöv. Her bygger selskapet et 1100 kvadratmeter stort verksted med fem store verkstedplasser. I tillegg kommer det et større kontor- og personalrom. Vil vokse mer Akkurat nå ser det ut til å bli enorme arealer, men vi vil bygge for å kunne vokse ytterligere, sier Sven- Eric mens vi går mellom gipsplater og stillaser i det store verkstedet som står på 8 000 kvadratmeter egen tomt som ble kjøpt for en tid tilbake. Med oss er Bo-Göran Persson, gravemaskinfører i selskapet, som nettopp har fått engcons nye tiltrotator EC226 montert på sin Zaxis 210. Gravemaskinen er noen år gammel, men fortsatt i så god stand at selskapet bestemte seg for å fortsette å bruke den. Det eneste som ble byttet ut, var tiltrotatoren som maskinen ble solgt med. Denne tiltrotatoren kjennes mye mer stabil ut enn den gamle, som var av et annet fabrikat, sier Bo-Göran om sin nye EC226. Jeg har allerede hatt god nytte av de ekstra fem gradene som den tilter, og det er dessuten utrolig praktisk at alle smørepunktene er ført frem til ett og samme sted, sier Bo-Göran. Før vi forlater Sven-Eric og Bo-Göran blir vi stående foran det store firmaskiltet som henger på en av gavlene. Dette skiltet vitner om at dette er et selskap som har vært med en stund. Foruten firmanavnet er det bilde av en Åkerman H16 og en Scania 111 to tidstypiske kjøretøyer for 70-tallet da entreprisesektoren i Sverige vokste så det knakte. 23
Mottaker: Drivex sine nye sandsprederskuffer redder problematisk førjulsvinter Drivex sine nye sandsprederskuffer SS20 og SS25 bygger på samme ramme SS30 og SS40 har en ramme med en skrubar forhøyningsdel som kan økes eller reduseres ved behov. Alle skuffer i den nye serien kan fås med proporsjonal styring, noe som innebærer at føreren enkelt stiller inn ønsket sandmengde uansett hastighet eller turtall på traktoren. Alle skuffer kan også fås med vibrator. Les mer på www.drivex.se November og desember måned betyr normalt snø i hele den øvre delen av Norden, men ikke denne vinteren. Et omskiftelig vær med minusgrader og snø, og så plussgrader, har gang på gang smeltet bort snøen og skapt såpeglatte veier. Dette har gitt store utfordringer for de som har ansvaret for gater og veier. Den nye sandsprederskuffserien til Drivex, SS20, SS25, SS30 og SS40, har allerede hatt et rekordsalg, og kundene er svært fornøyde med skuffene. En større skuff har lenge vært etterspurt, og SS40 oppfyller disse ønskene med sitt store volum og store bredde. Ja, vi har mange kunder som sander med hjullastere i 15-tonnsklassen, og dermed har det vokst frem et behov for større sandsprederskuffer, sier Fredrik Jonsson, utviklingssjef i engcon Group (engcon, Drivex og Mählers). Fredrik Jonsson sier at tilleggsutstyret med proporsjonalstyring og mulighet til å utstyre skuffene med vibrator, også er resultatet av kundeønsker. Proporsjonalstyringen gjør det mulig å regulere sandmengden fra 0 100, uansett turtall og hastighet på hjullasteren. Vi selger produktene via forhandlere, men har samtidig tett kontakt med sluttkunden gjennom undersøkelser og annen oppfølgingsvirksomhet. Det skaper tette kundedialoger som gjør at vi lett kan fange opp hva markedet vil ha, sier Fredrik Jonsson. Se mer på www.drivex.se Ansvarlig utgiver: Sten Strömgren, engcon GROUP Redaksjon: Sten Strömgren og Strateg Marknadsföring AB Form & produksjon: Strateg Marknadsföring AB Foto: Sten Strömgren, Juhani Viitanen, Tommy Andersson engcon Norge/Uddeholm AS, Jernkroken 18, 0976 Oslo, Pb 85 Kalbakken, 0902 Oslo Tel 22 91 80 00 Fax 22 91 80 01 E-post post@uddeholm.no Web www.engcon.com/norge www.facebook.com/engcon 201401NO 201303SE