Gevinster ved automatisk sporing av containere Øyvind Haugen Avdelingssjef kvalitet & logistikk
Prosjektet - Smartrack FoU- og innovasjonsprosjekt med fokus på sporing i intermodale distribusjonskjeder Et hovedmål er å legge til rette for mer automatisk datafangst og deling av informasjon om hendelser i transportflyten, spesielt forsinkelser som skal varsles til varemottaker Startet i februar 2012, avsluttet i februar 2014 Deltakere: PostNord - Sitma Jernbaneverket - RFID-Huset Trafikverket - Møreforskning CargoNet - Høgskolen i Molde Coop
Prosjektets målsetninger Demonstrere og pilotere automatisk datafangst og deling av sporingsinformasjon, basert på bruk av GS1 s globale standarder. Muliggjøre effektiv sporing av varetransport på sendingsnivå og transportmateriell uavhengig av hvor og hvordan data fanges. Skape produktivitetsmessige gevinster og/eller kvalitetsforbedringer i aktørenes forretningsprosesser. 3
Vår utfordring i Norge 2200 stålcontainere 280 termocontainere 35 traller 200 egeneide biler Hvordan skape en kostnadseffektiv, synlig og pålitelig flyt av containermateriellet? PostNord Logistics
Våre potensialer Det er igjennom prosjektet identifisert følgende områder som vil kunne påvirkes av automatisk containersporing: Automatisering Automatisk datafangst der man i dag har manuelle registreringsrutiner eller ingen registreringer i det hele tatt. Sporing Kobling av container til lokasjon og tid, noe som danner grunnlag for verdiøkende informasjonsmessige tjenester. PostNord Logistics
Våre potensialer Styring av eiendeler (asset management) Bedre kontroll på lastbærerparken med høyere omløpshastighet Sikkerhet & vedlikehold Enklere rapportering av feil og vedlikeholdsbehov på containere, samt forebygging av tyveri og ureglementerte lån. Prosesseffektivitet (mer effektiv produksjon) Bedre ressursutnyttelse i forhold til personell vil sammen med prosessautomatisering kunne skape betydelige effekter. Supplement til dagens trafikkstyring Bruk av automatisk sporing på containernivå skal ikke erstatte, men forsterke og supplere dagens trafikkstyringssystemer. I spesielle situasjoner kan det være en form for reserveløsning. PostNord Logistics
Potensial i alternative implementeringer Krav til IT-ressurser Datafangst med begrenset omfang Utvidet løsning der datafangsten benyttes systematisk i det daglige med standardiserte rapporter og LISsystemer Full integrasjon av datafangsten i bedriftens ERPsystem med moduler for beslutningsstøtte innenfor alle berørte områder Fra støttesystemer til kjernesystemer
Potensial i alternative implementeringer Automatisering Prosesseffektivitet Styring av eiendeler Asset management 10-15 % reduksjon i totale driftskostnader på materiell Sporing Sikkerhet & vedlikehold Supplement til dagens trafikkstyring Økt kundeverdi:? % Økt omløpshastighet på 10-20 %, full effekt fase 3 Prosesseffektivitet og automatisering: 10 % bemanningsreduksjon Datafangst med begrenset omfang Utvidet løsning der datafangsten benyttes systematisk i det daglige med standardiserte rapporter og LISsystemer Full integrasjon av datafangsten i bedriftens ERPsystem med moduler for beslutningsstøtte innenfor alle berørte områder Fra støttesystemer til kjernesystemer
Kvalitetsmessige potensialer - Kundeverdi Avvik i avtalt leveringstid er en stor utfordring for bransjen Sviktende infrastruktur Kompetanse hos sjåfører Øvrige avvik i transportkjeden Grader av kundeverdi ved bruk av informasjon fra automatisk sporing: 1. Ikke gjøre noen ting 2. Informere om avvik 3. Korrigere/minimere avvik 4. Unngå avvik PostNord Logistics
Potensial i alternative implementeringer Informere om avvik Korrigere/minimere avvik Unngå avvik Datafangst med begrenset omfang Utvidet løsning der datafangsten benyttes systematisk i det daglige med standardiserte rapporter og LISsystemer Full integrasjon av datafangsten i bedriftens ERPsystem med moduler for beslutningsstøtte innenfor alle berørte områder Fra støttesystemer til kjernesystemer
Barrierer/erfaringer for oppnåelse av potensialer Det er vanskelig for aktørene å investere i ny teknologi for bedre kundeservice i et marked med hard konkurranse og liten betalingsvilje for tilleggsytelser. Investeringer må derfor forsvares ut fra reduserte driftskostnader og økt driftseffektivitet som hovedmål, med bedre kundeservice som et sekundært mål. Uten kvantifisering av forretningspotensialet er det vanskelig å få oppmerksomhet rundt prosjektet i ledelsen og ressurser til gjennomføring. Manglende tilgang på IT-ressurser og personell, samt usikkerhet knyttet til integrasjonsbehov. Teknologisk skepsis i forhold til batterilevetid, holdbarhet, oppetid og generelle driftskostnader. Aktørene må primært konsentrere seg om driftsoperative utfordringer fremfor å investere for å skape varige fremtidige konkurransefortrinn.
Takk for oppmerksomheten Øyvind Haugen Avdelingssjef kvalitet & logistikk