Pkt. nr. Tiltak Rekkverk (N2) settes opp sammenhengende fra avkjørselen ved ca. km,55 og frem til km 2,0 hvor det nedføres over 2 m før "portal". På begynnelsen ved avkjørselen fjernes 7 betongrekverket (ca. 0 m) og rekkverket føres rundt hjørnet ca. 6 m og 4 m ned med m stolpeastand. Lengde rekkverk = ca. 42 m. Eks. rekkverk fjernes. Lengde = ca. 30 m. Det settes opp nytt rekkverk (N2) fra ca. km 2,02 hvor det forankres i jordskjæring i full høyde iht. Hb V60 (tidl. Hb 267), kap. 2.8. 0 Rekkverket føres forbi høy fylling og forbi parkeringsplass og stup ned mot avkjørsel til ca. km 2,7 hvor det påmonteres en ettergivende ende, sikkerhetsklasse P2, type Trend eller tilsvarende. Lengde rekkverk ekskl. ettergivende ende = ca. 50 m. Det etableres en overkjørbar dråpeøy i avkjørselen i ca. 0 m lengde og 2-3 m bredde, entes ved oppmerking med plast (gult sperrefelt) eller med overkjørbar granittkantstein og 2 gatestein i midten i ca. 5 cm høyde. Det settes opp et vikepliktskilt til høyre for avkjørselen, strl. MS, kl. 2 refleks. Alt.: Utstikkende nabber pigges bort i den grad det er mulig og fjellet jevnes ut. Et fylles opp en voll med pukk mot den butte fjellenden i front. Alt.2: Rekkverk settes opp fra avkjørselen ved ca. km 2,745, hvor det føres 8 m rundt 7 hjørnet og 4 m ned med m stolpeavstand. Rekkverket føres foran fjellskjæringen frem til eks. rekkverk ved ca. km 2,85 hvor det koples til eks. rekkverk. Lengde = ca 05 m. Eks. betongelementer fjernes. Hele rekkverket byttes ut med H2 rekkverk. På begynnelsen ved ca, km 3,80 forlenges rekkverket rundt hjørnet og inn i sidevegen ca. 25 m og 4 m ned. På slutten føres 20 rekkverket ned over 2 m. Lengde nytt H2 rekkverk = ca. 20 m. Lengde fjerning av eks. rekkverk = ca. 80m. Eks. betongrekkverk fjernes. Lengde = ca. 25 m? 4 66 TS-inspeksjon fv. 564 Salhusvegen. est prioriterte tiltak Flettverksgjerdet fjernes langs Salhusvegen. Gjerdet beholdes ned mot grøft, men heves nederst ved enden. H2 rekkverk monteres fra bakkant av g/s veg, 20 m før muren og på muren med håndlist og flettverksgjerde forbi leskur til port hvor det nedføres over 4m. Leskuret flyttes litt frem pga. rekkverket. Alternativt avsluttes brurekkverket ved leskuret. Nytt H2 rekkverk fra porten (nedføres 4 m) og ca. 20 m frem til eks. rekkverk ved ca. km 3,44. Total lengde H2 rekkverk = ca. 75m. Samordnes med pkt. 42. Eks. rekkverksende fjernes og nytt N2 rekkverk monteres fra busslommen og frem til eks. brurekkverk. På begynnelsen ved busslommen monteres en ettergivende ende, sikkerhetskl. P2, type Trend ES eller tilsvarende. Lengde rekkverk ekskl. ende = ca. 30 m. Eks. rekkverk mellom brurekkverket ved ca. km 4,6 og km 4,67 byttes ut med N2 rekkverk. Derfra monteres en rekkverks-overgang til H2 brurekkverk iht. Hb V60. Derfra (ca. 20 m 68 før tunnelen) monteres brurekkverk til ca.0 m forbi tunnelportalen hvor det festes i tunnelveggen.lengde N2 rekkverk = ca. 70 m. Lengde H2 rekkverk = ca. 35 m. H2 brurekkverek monteres fra tunnelveggen ca. 0 m inne i tunnelen og til 20 m forbi tunnelportalen. Derfra monteres en standard rekkverksovergang iht Hb V60 og N 69 rekkverk videre ca.20 m forbi stikkrenneinnløp til ca. km 4,840 hvor det forankres i skråningen i full høyde iht. Hb V60. Lengde H2 rekkverk = ca. 35 m. Lengde N rekkverk ekskl. rekkverksovergang = ca. 30m. Tremasten fjernes, flyttes ut til utenfor sikkerhetssonen eller byttes ut med en ettergivende 7 mast. Det monteres H2 rekkverk fra 20 m foran tunnelportalen til ca.0 m forbi indre murkant på tunnelportalen hvor rekkverket festes til tunnelveggen i full høyde. Lengde H2 rekkverk = 92 ca. 35 m. Slutten på eks. rekkverk fjernes i nødvendig lengde og det monteres en standard rekkverksovergang mellom eks. rekkverk (subsidiært nytt N2 rekkverk - se pkt. 9) og det nye H2 rekkverket iht. Hb V60 kap. 2.4.. Prioriterte tiltak etter gjennomgang med vegseksjonen des 204.
Pkt. nr. Tiltak Eks rekkverk mellom tunnelportalen og brurekkverket ved ca. km 4,595 fjernes. Nytt H2 rekkverk settes opp fra ca. 0 m inne i tunnelen og frem til eks. brurekkverk ved ca. km 93 4,595. Lengde H2 rekkverk ekskl. overgang = ca. 00 m. I tunnelen festes rekkverket til tunnelveggen i full høyde med spesialbrakett. Ved brua monteres en standard rekkverksovergang til brurekkverket iht. Hb V60, kap. 2.4.3. 94 Eks. rekkverk mellom brurekkverket og krysset byttes ut med N2 rekkverk. Det monteres en rekkverksovergang mellom brua og N2 rekkverket iht. Hb 267, kap. 2.4.3. Rekkverket føres 4 m inn i sideveg og nedføres over 4 m. Lengde nytt N2 rekkverk ekskl. overgang = ca. 70 m. Det sikthindrende skiltet flyttes ut til utenfor frisiktsonen på 6 m fra kjørebanekanten 96 (kantlinjen) eller heves til 2 m over vegbanen til underkant skilt. Det settes opp et nytt vikepliktskilt på venstre side av tilfarten. Vikepliktskiltet på høyre side 97 byttes ut. Begge strl. MS, kl. 2 refleks. Eks. rekkverk mellom km 4,4-4,36 og km 4,34-4,25 fjernes. Lengde = 30 m. Nytt H2 rekkverk settes opp fra jordvoll ved ca. km 4,435 hvor det forankres i jordvollen i full høyde. 98 Rekkverket føres frem til brurekkverket ved ca, km 4,25. Total lengde = ca. 85 m. Ved muren mellom ca. km 4,36 og 4,34 monteres rekkverket oppå muren med stolper som Eks. vikepliktskilt på høyre side flyttes nærmest mulig vikelinjen og det settes opp et 0 vikepliktskilt på venstre side av tilfarten, strl. MS, reflekskl. 2. Rekkverk (N2) settes opp fra km 3,99 og 40 m bakover og nedføres over 2 m. Rekkverket 05 føres2m rundt hjørnet ved avkjørselen og 4m ned. Lengde rekkverk = 68 m. Krattet i bakkant av gang- og sykkelvegen fjernes med roten. Lengde = ca. 25 m. Det korte rekkverket fjernes. Fortauskantsteinen heves til 2 cm vis ved gangfeltet og til 3 eller 6 06 cm vis videre frem til busslommen som erstatning for rekkverket som fjernes. Lengde heving av fortauet = ca. 20 m. Det bør vurderes om trafikkøya kan utvides til 2 m bredde ved gangfeltet. Dersom ny øy 4 kan anlegges bør den heves til 3 cm vis med 2 cm vis ved gangfeltet, samt taktil merking på øya og fortauene på hver side. Sum Prioriterte tiltak etter gjennomgang med vegseksjonen des 204.
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 7 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning,55 -,95 Med og bratt skråning med trær ned mot parallell bekk for det meste av strekningen. Håndbok 23 Rekkverksnormal (Hb N0) est prioritet Strakstiltak invest. Rekkverk (N2) settes opp sammenhengende fra avkjørselen ved ca. km,55 og frem til ca. km 2,0 hvor det nedføres over 2 m før "portal". På begynnelsen ved avkjørselen fjernes betongrekkverket (ca. 0 m) og vegrekkverket føres rundt hjørnet ca. 6 m og 4 m ned med m stolpeastand. Lengde rekkverk = ca. 460 m. Sannsynlighet Lettere Alvorlig Meget alvorlig / drept
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 0 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2,04-2,8 Med For kort rekkverk på begynnelsen og slutten ved høy og bratt skråning med trær. Gammelt og dårlig rekkverk som er for lavt. og bratt skråning ned mot p-plass og avkjørsel. Håndbok 23 Rekkverksnormal (Hb N0) Håndbok 267Standard vegrekkverk (Hb V60) Strakstiltak invest. Eks. rekkverk fjernes. Lengde = ca. 30 m. Det settes opp nytt rekkverk (N2) fra ca. km 2,02 hvor det forankres i jordskjæring i full høyde iht. Hb V60 (tidl. Hb 267), kap. 2.8. est prioritet Rekkverket føres forbi høy fylling og forbi parkeringsplass og stup ned mot avkjørsel til ca. km 2,7, hvor det påmonteres en ettergivende ende, sikkerhetsklasse P2, type Trend eller tilsvarende. Lengde rekkverk ekskl. ettergivende ende = ca. 50 m. Sannsynlighet Lettere Alvorlig Meget alvorlig / drept
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 2 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2,38-2,4 Med Stor åpent fellesavkjørsel til et industri- og forretningsområde. Vikepliktskilt mangler, men vikelinje er merket opp. Håndbok 07 Veg- og gateutforming (Hb N00). Håndbok V2 Geometrisk utforming av veg- og gatekryss Strakstiltak invest. Det etableres en overkjørbar dråpeøy i avkjørselen i ca. 0 m lengde og 2-3 m bredde, entes ved oppmerking med plast (gult sperrelinje og sperrefelt) eller med overkjørbar granittkantstein og gatestein i midten i ca. 5 cm høyde. Det settes opp et vikepliktskilt til høyre for avkjørselen, strl. MS, kl. 2 refleks. est prioritet Sannsynlighet Lettere Alvorlig Meget alvorlig / drept
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 7 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2,765-2,835 Med Fjellskjæring i ytterkurve med utstikkende nabber og butt fjellende i front. Håndbok 23 Rekkverksnormal (Hb N0) Strakstiltak invest. Alt.: Utstikkende nabber pigges bort i den grad det er mulig og fjellet jevnes ut. Det fylles opp en voll med pukk mot den butte fjellenden i front. est prioritet Alt.2: Rekkverk settes opp fra avkjørselen ved ca. km 2,745, hvor det føres 8 m rundt hjørnet og 4 m ned med m stolpeavstand. Rekkverket føres foran fjellskjæringen frem til eks. rekkverk ved ca. km 2,85 hvor det koples til eks. rekkverk. Lengde = ca 05 m. Eks. betongelementer ved stengt gammel veglinje fjernes. Sannsynlighet Lettere Alvorlig Meget alvorlig / drept
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 20 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 3,8-3,36 Med For svakt rekkverk (N) og i dårlig forfatning ved meget høy og bratt skråning/stup med trær. For kort rekkverk på begynnelsen og for bratt nedført ende på slutten. Betongrekkverk som ikke er godkjent i sideveg ved krysset ved ca. km 3,70. Håndbok 23 Rekkverksnormal (Hb N0) Strakstiltak invest. Hele rekkverket byttes ut med H2 rekkverk. På begynnelsen ved ca, km 3,80 forlenges rekkverket rundt hjørnet og inn i sidevegen ca. 25 m og 4 m ned. På slutten føres rekkverket ned over 2 m. Lengde nytt H2 rekkverk = ca. 20 m. Lengde fjerning av eks. rekkverk = ca. 80m. Eks. betongrekkverk fjernes. Lengde = ca. 20 m? prioritet Sannsynlighet Lettere Alvorlig Meget alvorlig / drept
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 4 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg a 3,385-3,44 Med mur ved bekkeutløp og flettverksgjerde som ikke er kjøresterkt og for lavt for fotgjengengere. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Strakstiltak invest. Flettverksgjerdet fjernes langs Salhusvegen. Gjerdet beholdes ned mot grøft, men heves nederst ved enden. H2 rekkverk monteres fra bakkant av g/s veg, 20 m før muren og på muren med håndlist og flettverksgjerde forbi leskur til port hvor det nedføres over 4m. Leskuret flyttes litt frem pga. rekkverket. Alternativt avsluttes brurekkverket ved leskuret. est prioritet Nytt H2 rekkverk fra porten (nedføres 4 m) og ca. 20 m frem til eks. rekkverk ved ca. km 3,44. Total lengde H2 rekkverk = ca. 75m. Samordnes med pkt. 42.
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 66 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg a 4,55-4,58 Med For bratt nedført rekkverksende og for kort rekkverk foran fotgjengerundergang. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal est prioritet Strakstiltak invest. Eks. rekkverksende fjernes og nytt N2 rekkverk monteres fra busslommen og frem til eks. brurekkverk. På begynnelsen ved busslommen monteres en ettergivende ende, sikkerhetskl. P2, type Trend ES eller tilsvarende. Lengde rekkverk ekskl. ende = ca. 30 m.
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 68 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg a 4,7 - Med Butt ende på tunnelportal utvendig og innvendig i tunnelen ved ca. km 4,7 som ikke er sikret med rekkverk og eks. rekkverk fra brurekkverket ved km 4,6 til ca. km 4,67 som er i dårlig forfatning og mangler rekkverksovergang.. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. Eks. rekkverk mellom brurekkverket ved ca. km 4,6 og km 4,67 byttes ut med N2 rekkverk. Derfra monteres en rekkverks-overgang til H2 brurekkverk iht. Hb V60. Derfra (ca. 20 m før tunnelen) monteres brurekkverk til ca.0 m forbi tunnelportalen hvor det festes i tunnelveggen. Lengde N2 rekkverk = ca. 70 m. Lengde H2 rekkverk = ca. 35 m. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 69 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg a 4,765-4,85 Med Butt ende på tunnelportal innvendig i tunnelen og utvendig ved ca. km 4,770 som ikke er sikret med rekkverk. Lysmaster som ikke er ettergivende og et dypt stikkrenneinnløp med betongkant ved ca. km 4,85. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. H2 brurekkverek monteres fra tunnelveggen ca. 0 m inne i tunnelen og til 20 m forbi tunnelportalen. Derfra monteres en standard rekkverksovergang iht Hb V60 og N rekkverk videre ca.20 m forbi stikkrenneinnløp til ca. km 4,840 hvor det forankres i skråningen i full høyde iht. Hb V60. Lengde H2 rekkverk = ca. 35 m. Lengde N rekkverk ekskl. rekkverksovergang = ca. 30m. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 7 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg a 5,07 - Med Tremast innenfor sikkerhetssonen som ikke er ettergivende. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok R30 (Hb 062) Trafikksikkerhetsutstyr Strakstiltak invest. Tremasten fjernes, flyttes ut til utenfor sikkerhetssonen eller byttes ut med en ettergivende mast. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 92 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,805-4,77 Mot Butt ende på tunnelportal utvendig og innvendig i tunnelen ved ca. km 4,770 som ikke er sikret med rekkverk. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. Det monteres H2 rekkverk fra 20 m foran tunnelportalen til ca.0 m forbi indre murkant på tunnelportalen hvor rekkverket festes til tunnelveggen i full høyde. Lengde H2 rekkverk = ca. 35 m. Slutten på eks. rekkverk fjernes i nødvendig lengde og det monteres en standard rekkverksovergang iht. Hb V60, kap. 2.4. mellom eks. rekkverk (subsidiært nytt N2 rekkverk - se pkt. 9) og det nye H2 rekkverket. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 93 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,705-4,595 Mot Butt ende på tunnelportal innvendig og utvendig i tunnelen ved ca. km 4,705 som ikke er sikret med rekkverk. og bratt skråning/stup mellom tunnelen og bru ved ca. km 4,595. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. Eks rekkverk mellom tunnelportalen og brurekkverket ved ca. km 4,595 fjernes. Nytt H2 rekkverk settes opp fra ca. 0 m inne i tunnelen og frem til eks. brurekkverk ved ca. km 4,595. Lengde H2 rekkverk ekskl. overgang = ca. 00 m. I tunnelen festes rekkverket til tunnelveggen i full høyde med spesialbrakett. Ved brua monteres en standard rekkverksovergang til brurekkverket iht. Hb V60, kap. 2.4.3. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 94 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,575-4,495 Mot Gammelt rekkverk i dårlig forfatning og for svakt (N) til dels ved høy og bratt skråning/stup ned mot veg, Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. Eks. rekkverk mellom brurekkverket og krysset byttes ut med N2 rekkverk. Det monteres en standard rekkverksovergang mellom brurekkverket og N2 rekkverket iht. Hb V60, kap. 2.4.3. Rekkverket føres 4 m inn i sideveg og nedføres over 4 m. Lengde nytt N2 rekkverk ekskl. overgang = ca. 70 m. prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 96 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,5 - Mot Vegvisningsskiltet til Nordgard er sikthindrende for trafikk fra sidevegen. Håndbok V2 Geometrisk utforming av veg- og gatekryss Strakstiltak invest. Det sikthindrende skiltet flyttes ut til utenfor frisiktsonen på 6 m fra kjørebanekanten (kantlinjen) eller heves til 2 m over vegbanen til underkant skilt. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 97 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,5 - Mot Pga. av den skarpe kurven på sidevegene inn mot krysset, som kan medvirke til at vikepliktskiltet på høyre side blir oversett bør det også være et vikepliktskilt på venstre side av tilfarten til fv. 564. Videre er vikepliktskiltet på høyre side gammelt og slitt med dårlig refleks. Håndbok N300 (Hb 050) Del 2, Trafikkskilt (skiltnormal) Strakstiltak invest. Det settes opp et nytt vikepliktskilt på venstre side av tilfarten. Vikepliktskiltet på høyre side byttes ut. Begge strl. MS, reflekskl. 2. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 98 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,45-4,255 Mot Rekkverk i ytterkurve som er for svakt (N) og i dårlig forfatning ved høy og bratt skråning/mur/stup med bl.a. bolighus nedenfor mellom km 4,4-4,36 og mellom km 4,34-4,25, samt lav murkant med butte ender mellom km 4,36 og 4,34. For kort rekkverk på begynnelsen ved trær og for bratt nedførte rekkverksender. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. Eks. rekkverk mellom km 4,4-4,36 og km 4,34-4,25 fjernes. Lengde = 30 m. Nytt H2 rekkverk settes opp fra jordvoll ved ca. km 4,435 hvor det forankres i jordvollen i full høyde. Rekkverket føres frem til brurekkverket ved ca, km 4,25. Total lengde = ca. 85 m. Ved muren mellom ca. km 4,36 og 4,34 monteres rekkverket oppå muren med stolper som festes oppå muren. Lengde = ca. 20 m. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 0 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,2 - Mot Eks vikepliktskilt er plassert for langt tilbake på tilfarten. Det skal være nærmest mulig vikelinjen. Videre mangler et vikepliktskilt på venstre side pga. høyrekurven inn mot krysset (jfr. Hb N300 Del 2). Håndbok N300 (Hb 050) Del 2, Trafikkskilt (skiltnormal) Strakstiltak invest. Eks. vikepliktskilt på høyre side flyttes nærmest mulig vikelinjen og det settes opp et vikepliktskilt på venstre side av tilfarten, strl. MS, reflekskl. 2. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 05 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 4,0-3,99 Mot Dypt steinsatt stikkrenneutløp og bratt skråning ned mot en bekk. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Strakstiltak invest. Rekkverk (N2) settes opp fra km 3,99 og 40 m bakover og nedføres over 2 m. Rekkverket føres2m rundt hjørnet ved avkjørselen og 4m ned. Lengde rekkverk = 68 m. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 06 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 3,955 - Mot For kort rekkverk med for bratt nedførte ender. Kratt i bakkant av gang- og sykkelvegen ved gangfeltet som er sikthindrende for trafikk mot gangfeltet og vokser ut over gang-og sykkelvegen og reduserer fremkommeligheten på gang- og sykkelvegen. Håndbok N0 (Hb 23) Rekkverksnormal Håndbok V60 (Hb 267) Standard vegrekkverk Strakstiltak invest. Krattet i bakkant av gang- og sykkelvegen fjernes med roten. Lengde = ca. 25 m. Det korte rekkverket fjernes. Fortauskantsteinen heves til 2 cm vis ved gangfeltet og til 3 eller 6 cm vis videre frem til busslommen som erstatning for rekkverket som fjernes. Lengde heving av fortauet = ca. 20 m. Se for øvrig pkt. 50. est prioritet
TS-INSPEKSJON AV EKSISTERENDE VEG Punkt nr.: 4 Fv 564 Salhusvegen - Delstrekning 2 - Vedlegg b 3,425 - Mot For smal trafikkøy ved gangfeltet og manglende taktil merking ved gangfeltet på trafikkøya og til hver side. Bredden på øya bør være min. 2 m ved gangfeltet. Håndbok V27 (Hb 270) Gangfeltkriterier Håndbok 320 Planlegging og oppsetting av trafikkskilt. Strakstiltak invest. Det bør vurderes om trafikkøya kan utvides til 2 m bredde ved gangfeltet. Dersom ny øy kan anlegges bør den heves til 3 cm vis med 2 cm vis ved gangfeltet, samt taktil merking på øya og fortauene på hver side. prioritet