Avfall Innlandet 2011 Transport av avfall - Utfordringen Regionsjef Guttorm Tysnes, Norges Lastebileier-Forbund Hedmark og Oppland
NLF - næringsorganisasjon og arbeidsgiverforening 4000 medlemmer Ca 15 000 biler 20 000 arbeidstakere Renovasjon i HedOpp: 45 bedrifter
Det store mangfoldet 40 % 35 % 30 % 25 % 37 % 29 % 22 % 1. Veg anlegg og bygg 2. Distribusjon lokale transporter 3. Langtransport inn-/utland 4. Spesialtransporter 5. Landbrukstransporter 6. Tank Bulktransport ADR 7. Transportsentraltransporter 8. Miljø - Renovasjonstransporter 20 % 17 % 17 % 16 % 16 % 15 % 11 % 10 % 5 % 0 % 1 2 3 4 5 6 7 8 2009
Visjon og hovedmål Visjon: NLF får full aksept for sin nytte for samfunnet. Hovedmål: NLF leverer kompetanse, resultater og samhold.
Mange sliter økonomisk Lav driftsmargin Liten egenkapital
Hvilke krav stiller oppdragsgiver til transport på vei? Billig Raskt Skadefritt
Kvalitet? Ja, under forutsetning av: Billig Raskt Skadefritt
Alle norsk må ha løyve 1. Faglig kvalifikasjon og vandel Bestått eksamen fra en av departementet godkjente teoretiske opplæring Politiattest (maksimum 3 måneder gammel) 2. Krav til økonomi attest fra kemneren i søkers bostedskommune attest fra skattekontoret (Skatt Øst) (tlf 800 80 000) attest fra konkursregisteret i Brønnøysund (tlf. 75 00 75 00) firmaattest/attest fra enhetsregisteret garanti fra bank eller forsikringsselskap, kr 77.000/9.000 Euro for det 1. løyvet, kr 43.000/5.000 Euro for hvert påløpende løyve 3. Gebyr 3.400 kr per løyve.
Mange store utfordringer Tøff konkurranse Tidspress Kjøre- og hviletid Flere utlendinger i markedet Og alle tror at jernbanen kan løse alle problemene
Innenlands godstransport 75-09 Transportmengde i millioner tonn 350 300 250 Lastebil 200 150 100 50 0 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Båt/skip Jernbane Kilde: Statistisk Sentralbyrå Store og små lastebiler frakter 74 prosent av godsmengden i Norge. Av mengden som fraktes til lands foregår over 97 prosent med lastebil.
Sikret nødvendig veggrep?
Dekk / Kjetting.
Kjøre- / hviletid
Kjøre- /hviletid. Juks - dokumentfalsk!
Smart rumener måtte stå flere dager på Hadeland.
Kabotasje Ny definisjon fra 1. november 2009 en utenlandsk transportør som ikke har forretningssted i Norge, kan utføre inntil 3 kabotasjeoperasjoner i løpet av en periode på 7 dager. Men kontrolleres lite
Stoppet ulovlig kabotasje! Danske Anneberg Transport AS har kjørt gass fra Stavanger til Oslo på regelmessig basis med utenlandsk transportmateriell. NLF og TransportMagasinet var til stede da to Anneberg-biler, en dansk- og en tyskregistrert trekkvogn ble tatt inn til kontroll på Oslo trafikkstasjon på Risløkka, hvor de ble stående lenge. www.lastebil.no
Sosial dumping Økende problem innen transport? Samarbeid NTF og YTF, Arbeidstilsynet og Vegdirektoratet Nasjonal minstelønn Østeuropeiske sjåfører kjører og jobber inntil 23 timer i døgn for norske selskaper for helt ned i åtte kroner timen. Kilde: NRK Telemark
www.autopass.no
Bomsniking! Utenlandske vogntog braser daglig gjennom norske bomstasjoner og lar regningen virvle som støv i dragsuget bak de store tilhengerne.
Alle må behandles likt! Tid på kontroll Krav til utstyr Dokumenter Avgifter Kjøreforbud Ulykker Rus Er dårlig språk en fordel? Hvorfor kjører så mange utlendinger i helgene?
Vedlikehold og forfall Rammene til drift og vedlikehold av vegnettet vil ikke være tilstrekkelig til å stanse videre vekst i forfallet i handlingsprogramperioden 2010-2013. Kilde: Statens vegvesens handlingsprogram 2010-2013 Dårlig vedlikeholdte veger gir lastebilnæringen store ekstra tids- og kjøretøykostnader. Kostnader som i neste omgang belastes næringslivet og forbrukerne.
Kundene stiller større krav - Hva skjer hvis 25 tonn sklir på en glatt issvull? HA 26.01.11 Husk HMS for sjåføren!
Vanskeligere å komme fram
Hvem vil kjøre lastebilene? Søkere i 2008 = 288 Søkere i 2009 = 278 Søkere i 2010 = 304 Søkere i 2011 =??? Kilde: Udir www.transportoglogistikk.no TØMRERFAGET BA 1 886 HELSEARBEIDERFAGET 1 653 ELEKTRIKERFAGET 1 550 BARNE-OG UNGDOMSARB 1 385 BILFAGET, LETTE KJ,ØY 979 FRISØRFAGET DH 659 INDUSTRIMEKANIKERFAGET 622 IKT-SERVICEFAGET 614 RØRLEGGERFAGET 578 KOKKFAGET 573 SALGSFAGET 486 KJEMIPROSESSFAGET 332 ANLEGGSMASKINFØRERFAGET 327 MATROSFAGET 309 YRKESSJÅFØRFAGET SS 304 KONTOR-OG ADMINISTRASJON 297 MOTORMANNFAGET 292
Avfallet i Napoli sendes til Øra? Istedenfor å havne i Napolis gater, kan det italienske søppelet snart varme opp Fredrikstads innbyggere. FB 07.01.11
Eller eksport av avfall til Sverige Norsk Industri har i et notat til Finansdepartementet pekt på at eksport av avfall til svenske forbrenningsanlegg vil fortsette uavhengig av den norske avgiften eller ikke. Konkurranseforholdene vil neppe endre seg ved bortfall av avgiften på forbrenning av avfall. Det synes heller ikke som eksporten til Sverige er miljømessig dårligere enn å forbrenne avfallet i Norge. Kilde: www.norskindustri.no
Grønne innkjøp i skuddet Bying green- håndbok i grønne innkjøp
Varemottak på nytt bygg til 600 mill kr
Det største som har skjedd innen varelevering siden bakløfteren ble oppfunnet! Varemottakene inn i plan- og bygningsloven Arkitektene finner bestemmelsene i enkle faktaark www.luks.no
Statens Bygningstekniske etat 12-14. Varemottak Varemottak skal ha plassering, atkomst, størrelse og utforming tilpasset byggverkets funksjon. Veiledning Til bestemmelsen Det er viktig at varemottak planlegges, prosjekteres og utføres slik at det oppnås funksjonelle løsninger med hensyn til atkomst, størrelse og de aktiviteter som lossing og lasting av varer innebærer. Høyden på lasterampe tilpasses vareleveransene. Lager planløses og merkes for varetrafikk, kildesortering og paller. Anbefalinger Plassering av varemottak i byggverket bør vurderes med hensyn til trafikk og fri sikt på gatenivå og interne transportveier til bestemmelsessted. Varemottaket bør ikke plasseres slik at varetransport krysser atkomst til byggverkets hovedinngang. Lasterampe bør ha sklisikker overflate som tåler forutsatt belastning og være beskyttet mot is og snø.
Verre og verre press på tider og priser
Norske bedrifter har ansvaret Det hadde vore fint med fleire vinterdekk. Det innrømmer ein polsk sjåfør når han viser NRK vogntoget han køyrer. Køyretøyet har berre fire vinterdekk. Dei siste vekene har utanlandske vogntog ført til vegstengingar fleire stadar i Noreg. NRK 19.01.11. Norsk Transportarbeiderforening meiner oppdragsgjevarane må bli pålagde å ta ansvar for at utanlandske vogntog er godt skodde.
Ansvar for/ bakenforliggende årsak til uønskede hendelser og ulykker SELSKAP/ARBEIDSGIVER Kvalitetssystem - Sikkerhetsprogram -Vedl.holdsprogram -Krav til utstyr -Innkjøpsrutiner FØREREN Mangelfulle kunnskaper og ferdigheter Manglende risikoforståelse TRANSPORTKJØPER/ PRODUKSJONSBEDRIFT Tar for lite hensyn til sikker transport i sin produksjonskjede SPEDITØRER/ TRANSPORTFORMIDLERE Legger opp løp som det ikke er mulig å gjennomføre med god sikkerhet Føreren er Ansvarlig reaksjon Ulykke Uønsket hendelse Trafikal eller teknisk svikt MYNDIGHETER Lovverk/ rammer Infrastruktur/vei ANDRE AKTØRER Lastebileierforbund Sjåførorganisasjoner
Oppdragsgivers ansvar Straffeloven 48a Når noen på vegne av et foretak begår et lovbrudd, kan foretaket straffes Plikt til å aktivt medvirke til arbeidstid blir fulgt Ansvarlig for fullt forsvarlig arbeidsmiljø, jf aml 2-2 Plikt til å sikre at kjøre- og hviletidsbestemmelsene kan følges ADR klare plikter for avsender
Oppdragsgivers plikter, forts Må i langt større grad enn tidligere kvalitetssikre underleverandører Kan ikke fraskrive seg ansvaret for trafikkforseelser, overtredelser av aml Må sørge for gode rutiner, også fra utenlandske oppdragstakere!! Ikke sa ja til for billige transportører!!! Det som er for godt til å være sant, er sjelden sant
Hva skulle gubben gjort uten ei solid kjerring skulle n ha børi traktor n da eller?