Dialogkonferanse om Kolumbus sitt bussanbud i Sør-Rogaland 19. juni 2014 Innhold 1. Presentasjon av Boreal Transport 2. Dagens anbud
Boreal Transport Norge Honningsvåg Hammerfest Lakselv Alta Tromsø Harstad Sortland Leknes Bodø Vadsø Kirkenes Sandnessjøen Boreal Transport Norge Omsetning (2013 mnok ) Ansatte Enheter Busser Båter 2 190 2 020 730 35 Bergen Stavanger Orkanger Hitra/Frøya Stjørdal Kyrksæterøra Selbu Oppdal Støren Røros Berkåk Sandnes Egersund Trondheim Tau Sokndal Oslo Trysil Trikker 9
Historie 1867 : Det Helgelandske Dampskibsselskab (12.12) 1901 : Trikken i Trondheim 1916 : FFR (Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap) 1919 : Randaberg-Tasta Billag (S.O.T.) 1936 : A/L Langøya Biltrafikk (Nordtrafikk) 1999 : CGEA (Veolia) kjøper S.O.T. 2011 : Boreal Transport Norge AS 2013 : Fyringsekspressen AS
Dagens anbud i Sør-Rogaland Anbud Sør-Rogaland Busser 280 Administrasjon 70 Antall sjåfører 600 Norske 280 Polske m.m. 320
Dagens anbud i Sør-Rogaland Utfordringer - Rekruttering Det er betydelige utfordringer med å rekruttere sjåfører lokalt i Stavangerregionen. Nærmest all rekruttering skjer i utlandet Det første kullet med sjåfører fra utlandet kom i 2007, i dag har Boreal Transport Sør i Stavanger 320 sjåfører fra utlandet, i all hovedsak Polen. Store rekrutteringskostnader Høye boligpriser og vanskelighet med å skaffe bolig til innflyttere Behov for språkopplæring blir enda større med stor andel utenlandske som snakker eget språk seg i mellom. Gode flyforbindelser til utlandet og lave priser stimulerer ikke til bosetting i Stavanger, men ønske om å pendle og behov for fri. Tilgang på ekstrahjelp er forsvunnet.
Dagens anbud i Sør-Rogaland Utfordringer - Trafikksituasjon Stor trafikkvekst siden 2008. Det er forventet betydelig befolkningsøkning i Stavangerregionen frem mot 2030 og tilhørende trafikkvekst 56000 54000 52000 50000 48000 46000 44000 42000 40000 Utviklingen, ÅDT, Forus 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Dagens anbud i Sør-Rogaland Utfordringer - Trafikksituasjon Boreal Transport kjører ca. 13 millioner rutekilometer pr. år i Stavanger-regionen Trafikksituasjonen vesentlig forandret siden ruteplanen ble laget Trafikksituasjonen vesentlig forandret siden kontraktene ble inngått Trafikkøkning som ingen kunne forutse Solide vognløp med innlagte reguleringer gjennom hele driftsdøgnet. Holder ikke i rushtiden Mange ruter lar seg ikke gjennomføre innenfor fastsatt rutetabell store deler av døgnet Rushtiden omfatter nesten hele dagen. Bussenes hastighet i rushtiden har gått ned 5-10% i året, og det tar i snitt 23% lengre tid å kjøre i rushtiden enn utenom, det er 3. verst av byene i Norden. Hendelser i veinettet får betydelige ring effekter i hele veinettet Dagens rutetabell og kontrakt håndterer ikke utfordringene knyttet til trafikkbildet, betydelige økonomiske konsekvenser for operatør.
Rutetider Bussene bruker opptil ti minutter på de 600 meterne fra Rogaland Teater til krysset ved motorveien (E39). Tid i følge rutetabellen: 1 minutt.
Dagens anbud, situasjonen fremover Infrastrukturprosjekter har betydelig konsekvens for trafikkbildet i anleggsfasen Ryfast, Solbakktunnelen og Hundvågtunnelen som gir tunnelforbindelse til Ryfylke Eiganestunnelen, tunnelforbindelse Schancheholen/Våland til nord for Byhaugtunnelen Forventet ferdigstillelse våren 2019. Bussway
BEFOLKNINGSVEKST FREM TIL 2030 Nord-Jæren 42 Oslo/Akershus 37 Trondheims-området 34 Bergens-området 32 Kristiansand-regionen 29 Drammens-regionen 31 Nedre Glomma 23 Grenland 15 Kilde: Urbanet Analyse 0 10 20 Prosent 30 40 50
Dagens anbud Andre utfordringer Byterminalen i Stavanger og Ruten i Sandnes er underdimensjonert for antall og størrelse på bussene, medfører betydelig skadekost Positive erfaringer Samarbeidet med Kolumbus om daglig drift fungerer godt, regelmessige møter og god dialog Kolumbus har ønsket å samarbeide med Boreal Transport om testing av el-busser, et fremtidsrettet prosjekt Kolumbus har passasjerene i fokus, og på mange områder finner vi gode løsninger Positiv utvikling i kundetilfredshetsundersøkelse
Dagens anbud