Forslag til endringer i håndbøker Behovet for å være i forkant av uønskede hendelser på vegnettet og dermed begrense deres konsekvenser blir enda større i et endret klima. Det viktigste i denne sammenheng er: sikring av åpne vannveier, skredfarevurdering, beredskapsplaner for håndtering av flom og skred og dokumentasjon av hendelser på vegnettet. Klima og transport har hatt kommunikasjon med malgruppen for driftskontrakter underveis. Flere innspill fra prosjektet er innarbeidet. Her er en oppsummering av status ved avslutning av Klima og transport, relatert til håndbok 066 (2010) Retningslinjer for utarbeidelse av konkurransegrunnlag. Erfaringsoverføring Det anbefales en sterkere oppfølging av erfaringene fra tidligere kontraktsperioder. Erfaringsoverføringen mellom kontraktene kan gjelde for eksempel behov for bedre oppfølging, inspeksjon eller oppgradering av utvalgte vegstrekninger eller spesielt sårbare objekter på vegnettet. Stikkrenner har en særskilt plass her. Deres funksjonalitet er av stor betydning for vegens robusthet i en flomsituasjon. Nærmere oppfølging av spesielt utsatte og/eller sårbare stikkrenner vil gi et mye bedre utgangspunkt for drift av vegstrekninger som ikke er tilstrekkelig robuste for dagens klimapåkjenninger. Det anbefales at man i løpet av en driftskontrakt supplerer NVDB med informasjon om spesielt utsatte stikkrenner i NVDB og andre opplysninger av betydning for robusthet i forhold til klimaendringer. Trinnvis beredskap / Beredskapsplaner ved skred og flom I kap. C3-8.3.2 i håndbok 066 står kravet om at entreprenøren skal utarbeide beredskapsplan ved skred og skredfare og for flomutsatte områder. Byggherrens beredskapsplaner, prosedyrer, sjekklister og instrukser i forbindelse med flom, skred og skredfare gjøres tilgjengelig i konkurransegrunnlaget. Klima og transport sitt innspill for byggherrens beredskapsplan mot natufarer er nedfelt i prosjektrapport VD 28 Beredskapsplaner for naturfarer. I kap. C3-8.3.4 i håndbok 066 er innholdet i beredskapsplanene skissert. Planen skal bl.a. beskrive og presentere forebyggende tiltak som iverksettes ved varsel om fare for ras og flom inkludert spesiell oppfølging, inspeksjon og rensk av utsatte objekter som for eksempel grøfter, rister, stikkrenner og vannløp for bekker og elver. I tillegg kommer rutiner for håndtering av uforutsette situasjoner og hendelser (oppgaver, ressurser, kapasitet, tiltak). I kapittel C3-27 i håndbok 066 "Ekstraordinære værforhold står følgende: Når en situasjon med ekstraordinære værforhold inntreffer, plikter entreprenøren umiddelbart å varsle byggherren om dette og når denne situasjonen opphører. Inntil kontraktskravene igjen kan oppnås, skal entreprenørens innsats være det maksimale av hva som er mulig med de
ressurser som entreprenøren har angitt er tilgjengelige for gjennomføring av kontrakten. Klima og transport anbefaler innføring av trinnvis beredskap for naturfarer og driftkontraketene bør på sikt gjenspeile prinsippene for trinnvis beredskap, der de er innført. Derfor foreslås det å beholde denne formuleringen og legge til følgende: "Veiledende verdier/terskelverdier for ekstraordinære værforhold skal være gitt for den enkelte kontrakt i gjeldende beredskapsplan(er) for skred, flom og andre uværsforhold. Terskelverdiene skal være en støtte til trinnvis iverksettelse av avbøtende tiltak til riktig tid. Terskelverdiene må være gjenstand for kontinuerlig evaluering i kontraktsperioden". Prosjektets arbeid med terskelverdier er rapportert i prosjektrapporter: VD 22 Kartportalen FøreVar - for sammenstilling av vær og hendelser» VD 28 Beredskapsplaner for naturfarer Skredfarevurdering Vurdering av skredfare på vegnettet bør være eget tema i spesielle kontraktsbestemmelser, og ikke bare i beredskapsplanen. Kap. C3-8.3 Aktiviteter i håndbok 066 bør utvides med et eget punkt om skredfarevurdering. Det foreslås også at skredfarevurderingen rapporteres vha R13 skjemaet laget av Klima og transport, se rapport VD 28 Beredskapsplaner for naturfarer. Vinterplan I kap 8.3.3. Vinterplan, møter og kurs i håndbok 066 stilles det krav til utforming av vinterplanen og møte- og kursvirksomhet i den forbindelse. Det anbefales at man vier større oppmerksomhet til vinterflom dvs. situasjoner der økt flomfare kommer av store nedbørmengder på frossen grunn (1. oktober 30. april). Vinterflom er et viktig element i skredvarslingstjenester og er en del av arbeidet med utvikling av portalen www.varsom.no. Kursing av entreprenører I kap. 8.3.3c Kurs i vinterdrift stilles det krav til at entreprenøren skal i samarbeid med byggherren arrangere kurs Kurs med tilhørende eksamensoppgaver er utarbeidet av byggherren og er inndelt i 4 fagmoduler: Beslutningsstøtte, Brøyting, Friksjonsforbedring og Andre vinteroppgaver. Dessuten skal opplæringen omfatte en egen del om Trafikksikkerhet og vinterdrift hvor byggherren er ansvarlig for å stille med forelesere. Det er utarbeidet et forslag til håndbok Veger og drivsnø, publisert som prosjektrapport nr. 2610 i Klima og transport. Håndboken omhandler lokalisering, utforming og drift av veger i drivsnøområder og bl.a. råd for hvordan en best kan gjennomføre driften for å ta vare på framkommelighet og sikkerhet. Se også prosjektrapport 73 Vinterdrift i endret klima for oversikt over de mest sannsynlige konsekvensene som klimaendringene kan ha for vinterdriften i tillegg til å gi råd om klimatilpasning: økt fleksibilitet og beredskap. Kurset bør fortløpende inkludere innføring i nye muligheter for bedre vinterdrift gitt av kartportalene senorge.no - xgeo.no (tidl. FøreVar) og www.varsom.no.
I kap. 8.3.3d Kurs om snøskred og vurdering av snøskredfare stilles det krav til at entreprenørens representanter fullfører obligatorisk kurs om snøskred og vurdering av snøskredfare.byggherren vil utarbeide nødvendig kursmateriell som stilles til disposisjon for entreprenøren. Disse kursene bør utvides til andre typer naturfarer, spesielt flom. Geoteknikk- og skredseksjonen i Vegdirektoratet koordinerer kursene og bistår ved utarbeidelse av kursmateriell. Kurset bør fortløpende inkludere innføring i nye muligheter for vurdering av skred- og flomfare gitt ved kartportalene www.xgeo.no (FøreVar) og www.varsom.no. Rapportering til byggherren Del D2-R Skjema for rapportering til byggherren i håndbok 066 gir en oversikt over rapporteringsskjemaer som er innlagt i ELRAPP. Disse er mest relevante for klimatilpasning: R2 er et fritekstskjema som bør berbeides for registrering av mer spesifikk informasjon og for supplement med fotomateriale. Det er ønskelig med bedre dokumentasjon om konsekvenser av flom. R11 skjema er etter forslag fra Klima og transport utbedret, bl.a. med muligheten til å registrere utglinding av veg. R13 skjemaet er foreslått fra Klima og transport for bruk i fm skredfarevurdering og er innført i noen konktrakter. Arbeidet med skredvarsling har ført fram til verktøy som gir en god del flere muligheter både for kartfestet grunnlagsinformasjon og for rapportering om hendelser. En integrering og samkjøring av eksisterende muligheter og rutiner er en viktig oppgave internt i Statens vegvesen. Informasjon om vegnettet I kap D2-S00 Informasjon om vegnettet m.m. i håndbok 066 er det lagt opp til en rekke dokumenter som gir bedre grunnlag for drift og vedlikehold. I et endret klima vil et godt grunnlag være av større betydning: god oversikt over skred- og flomutsatte strekninger (S25). Skredvarslingsportal www.varsom.no gir mulighet til kartfestet informasjon av den typen. byggherrens beredskapsplan (S17). Klima og transport sitt innspill for byggherrens beredskapsplan mot natufarer er nedfelt i prosjektrapport 28 Beredskapsplaner for naturfarer Vedlegg S17: Bedre lokal beredskap ved å inkludere informasjon om omkjøringsruter ved flom, pga fergekaier ute av drift og/eller stengte bruer. Dette må utarbeides i regionen eller fylkesavdelingen. Kilder til informasjon om vær og klima En av utfordringene med å få til en god driftskontrakt i et klima i endring er å vite hvilke forhold man skal definere som standardforhold. Klimascenarier laget for slutten av dette århundre vil ikke kunne gi svar på det. De vil kun gi en pekepinn på hvilken retning endringene går i. Det er viktig å ha tilgang til oppdaterte historiske og nåtidsdata for værparametre, gode prognoser og varsler. De samme datakildene er å anbefale for
entreprenørens bruk, jf. håndbok 066 Retningslinjer for utarbeidelse av konkurransegrunnlag, der det står at byggherren vil sørge for at entreprenøren vederlagsfritt får tilgang til meteogrammer og lignende informasjon. I fortsettelsen er det gitt en oversikt over anbefalte kilder til vær /klima data. eklima www.eklima.no gir ekstern tilgang til Meteorologisk institutt (met.no) sitt klimadatavarehus. Målingene er foretatt av met.no og samarbeidspartnere siden 1957. Noen er eldre enn det. Fra eklima kan man hente en serie rapporter ved å variere parameteren man er interessert i (nedbør, temperatur, snødekke, vind ), måleperiode, måleintervallet (døgnverdier, timesverdier, osv.), statistisk behandling (max, min middel..) med mer. Se Norge www.senorge.no er en kartportal med daglig oppdatert oversikt over snø, vær, vann og klima for Norge, i form av kart med data for døgn, måneder, år, klimaperioder og klimascenarier. Døgnkart finnes fra 1957 til og med prognosen for morgendagen. xgeo (tidl. FøreVar) Webportalen www.xgeo.no (tidl. FøreVar) gir gode muligheter for sammenstilling av værdata (både historiske og prognoser), grunndata og hendelsesdata på vegnettet. Dette kombinert med terskelverdier for uvalgte parametre (slik som nedbør siste døgn, eller nysnø siste tre døgn) gir et veldig nyttig planleggingsverktøy. xgeo gir også mulighet til å se endringer i klimaparametre ut i dette århundre samt lese av prosentvise endringer i forhold til normalperioder. Flomkart NVE har siden 1998 utarbeidet faresonekart for flom, for utvalgte vassdrag. Kartene viser arealer som oversvømmes ved ulike flomstørrelser (definert ved gjentaksintervall) og gir et godt grunnlag for prioritering av risikoreduserende tiltak og beredskap i områder utsatt for flom, slik at skadene blir redusert. Varsling av ekstraordinære væreforhold Uvær, storm, vind og stormflo varsel av met.no. NVE har ansvar for flomvarsling. Et system for tilsvarende varsling av skredfare er under rask utvikling, se www.varson.no. Skredvarslingstjenester vil omfatte snøskred, jord og flomskred. Langsiktige klimaendringer Klimaprojeksjoner fram til 2050 og 2100 er ikke direkte relevante for driftskontrakter, men kunnskap om endringene på sikt er likevel veldig viktig. Klima i Norge 2100 er pr i dag den mest komplette og oppdaterte oversikten over klimaprojeksjoner i Norge fram til 2100. En interaktiv fremstilling av regionvise endringer i nedbør og temperatur, Temperatur og nedbørendringer fram til 2050 og 2100 på www.klimatilpasning.no kan benyttes. Fremskriving av flomstørrelser er krevende arbeid. Til orientering er det nyttig å se på rapport fra NVE (2011) Hydrological projections of floods in Norway under a future climate viser beregnede prosentvise endringer i middelverdi årsflom og 200-årsflom i perioden 2071-2100 i
forhold til ref.periode 1961-1990. Se også NVE-notatet Hvordan ta hensyn til klimaendringer i arealplanleggingen, datert januar 2012. Havnivåstigning, prognoser for 2050 og 2100 er presentert i rapporten Havnivåstigning i norske kystkommuner, utarbeidet av Bjerknessenter or DSB. I tillegg har DSB /Norconsult utgitt Håndtering av havnivåstigning i kommunal planlegging.