Vedlegg 2. Materiellbeskrivelse. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold

Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold

Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser... 3 1.1 Informasjonsplikt... 3 1.2 Busskategori og definisjoner... 3 1.3 Reservebusser... 4 1.4 Alder... 4 1.5 Materiellets tekniske tilstand og vedlikehold... 4 2 Design, reklame og publikumsinformasjon... 4 2.1 Design og fargevalg... 4 2.2 Reklame... 5 2.3 Flaggholder... 5 2.4 Publikumsinformasjon... 5 3 Krav til innredning av busser... 6 3.1 Dører... 6 3.2 Tilgjengelighet... 6 3.3 Seter... 6 3.4 Gulv og stigtrinn... 6 3.5 Søppelkasse... 6 3.6 Varme og ventilasjon - klimaanlegg... 6 3.7 Fargevalg innvendig... 7 3.8 Belysning... 7 3.9 Signalknapper og holdestenger... 7 3.10 Stoppsignalanlegg... 7 4 Miljøkrav... 7 4.1 Krav til utslipp... 7 4.2 Krav til drivstoff... 7 4.3 Støy... 7 4.4 Dekk... 7 5 Teknisk utrustning av busser... 8 5.1 Sikkerhet og trygghet... 8 5.2 Informasjonssystem og kommunikasjon... 8 5.3 Billetteringsutstyr... 8 5.4 Kommunikasjonsutstyr... 9 5.5 Strøm... 9 6 Opsjoner... 9 7 Bilag... 9 7.1 Opplysningsskjema for busser... 9 Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 2 av 9

1 Generelle krav til busser Dette dokument angir de krav som stilles til bussene ut over krav i gjeldende lover og forskrifter (herunder EU-direktiv 2001/85/EG). Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for den kjøretøyklasse bussen tilhører. Oppdragsgiver kan til enhver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal få mulighet for kontroll av bussenes utforming og tekniske spesifikasjoner før bestilling, samt før de settes i drift, eventuelt også ved befaring sammen med Operatør. Utforming av førermiljø bør vurderes og gjennomgås sammen med tillitsvalgte før bestilling. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapitlet, har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. Bussmerke- og type skal defineres i tilbudet og er det som skal leveres. Bussene som skal i trafikk fra oppstart 1. juli 2013 (sommerproduksjon) bør være tilgengelige for Oppdragsgiver i Østfold minimum to uker innen oppstart. 1.1 Informasjonsplikt Tilbyder skal fylle ut vedlagte busskjema (bilag 2.1) for hver buss/busserie som planlegges benyttet og eventuelt tidspunkt for utskiftning av busser. Tilbyder skal fremlegge for Oppdragsgiver sine planer for anskaffelse av busser, både før oppstart av oppdraget og under oppdraget. Tilbyderen skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye busser. Operatør skal gi Oppdragsgiver nøyaktig, og til en hver tid oppdaterte, beskrivelser av hvilke busser som skal benyttes under oppdraget, herunder reservebusser og beredskap. Dersom Oppdragsgiver i løpet av kontraktsperioden innfører et elektronisk rapporteringssystem for busser mht tekniske data, drivstofforbruk og lignende, skal Operatøren benytte dette. 1.2 Busskategori og definisjoner Operatør er ansvarlig for å tilpasse materiellet til den gjeldende infrastrukturen, og gjøre seg godt kjent i rutetraséene. Følgende busskategori forekommer i dette oppdraget: Buss klasse 1: Laventre, totallengde minst 15 m (3-akslet) Kategori A med minst 45 sitteplasser Buss klasse 1: Laventre, totallengde minst 12 m (2-akslet) Kategori B med minst 35 sitteplasser Buss klasse 2: Normalgulv, totallengde minst 12 m (2-akslet) Kategori C med minst 43 sitteplasser Midibuss: Laventre, totallengde maks 10,5 meter Kategori D med minst 24 sitteplasser Hvilken busstype som skal benyttes på ulike ruter er beskrevet i vedlegg 3 - Rutebeskrivelsen. Alle bussene skal registreres med maksimalt antall ståplasser. Busser i kategori A, B og D skal minst ha to-punkts setebelter, mens busser i kategori C skal ha tre-punkts setebelter. Det skal benyttes busser som er egnet til Oppdraget. Oppdragsgiver vil evaluere kapasitet utfra antall sitteplasser og totalt antall passasjerplasser. Førerplass og klappseter skal ikke medregnes som setekapasitet. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 3 av 9

1.3 Reservebusser En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss av tilsvarende type, jfr. kravene for den enkelte linje og avgang (unntak for kategori D som kan erstattes av kategori B i forbindelse med vedlikehold/service). Andel reservebusser skal minimum utgjøre det antallet som er nødvendig for at hver enkelt buss til enhver tid skal kunne erstattes med tilsvarende type. Tilbudt reserveprosent skal opprettholdes under hele kontraktsperioden. 1.4 Alder Maksimalalder for en enkelt buss i kontrakten er 10 år. Gjennomsnittsalderen er maksimalt 7 år innenfor kontraktsperioden. Eventuell prolongering av kontrakten medfører tilsvarende økning av gjennomsnittsalder. For eksempel kan nye busser som anskaffes i 2013 benyttes i hele avtaleperioden. Busser som skal brukes ved utførelse av Kontrakten skal til enhver tid holdes i slik stand at de oppfattes som nye av publikum og Oppdragsgiver. Ved beregning av maksimal- og gjennomsnittsalder teller ikke bussens registreringsår som ny, men året beregningen foretas teller med. For eksempel vil en buss som er førstegangsregistrert i 2013 regnes for å være 7 år i 2020, uansett når i året beregningen foretas. 1.5 Materiellets tekniske tilstand og vedlikehold Alle busser i drift skal tilfredsstille relevante tekniske krav i gjeldende offentlige lover, forskrifter og enkeltvedtak. Bussene skal kontinuerlig være underlagt et forebyggende vedlikeholdssystem som sikrer at de til en hver tid er i forskriftsmessig stand og i samsvar med oppdragsgivers krav. Det skal kunne dokumenteres en vedlikeholdsstandard som minst er i tråd med leverandørens anvisninger for kontroll og service. Oppdragsgiver har innsynsrett i vedlikeholdssystemet og de periodiske kontrollene. Bussene skal som hovedregel være rene og skadefrie. Skader skal utbedres så snart det er praktisk mulig etter at skaden oppstod, og bør senest være utbedret innen de nedenfor angitte frister: 24 timer: Innvendige skader på stoler og interiør. 5 dager: Utvendige skader som kan utbedres ved komponentbytte, f eks støtfangerhjørner og hjulbuer. 10 dager: Øvrige karosseri-, lakk, folie- og plateskader. Alle skader bør være utbedret og reparert til original stand senest 10 dager etter at skaden oppstod. Ved større skader, innvendig og utvendig, skal bussen tas ut av trafikk inntil skaden er reparert til original stand. Frontruter med skader, punkterte sidevinduer som dugger samt vinduer/glassfelt med riss-skader skal byttes eller repareres omgående, og senest innen 10 dager. 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design og fargevalg Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Det skal brukes RAL fargekode. Foliering av grunnfarge tillates ikke. På bussene tillates ordinær profilering av bussprodusentens egen logo i bussens front (avtales nærmere med Oppdragsgiver). Ingen annen profilering skal forekomme uten Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 4 av 9

nærmere avtale. Ved mindre endringer er Operatør ansvarlig for å endre kjøretøyenes layout. På busser som tas ut av kontraktskjøring for Oppdragsgiver, skal alle logoer og merking relatert til Oppdraget fjernes umiddelbart. 2.2 Reklame Oppdragsgiver skal kunne gjennomføre montering av reklameholdere og lignende i bussene innvendig i kontraktsperioden. Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering (Oppdragsgiver har ikke avtale om slik reklameformidling i dag, eller planer om å inngå slik avtale). Ved fjerning av reklameholdere vil Oppdragsgiver dekke evt kostnader for skader på karosseri eller interiør. Slike skader skal, før reparasjon foretas, dokumenteres og meldes til den part Oppdragsgiver bestemmer. 2.3 Flaggholder Flaggholdere monteres i taket utvendig på hver side av bussene så langt fram som mulig. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver. 2.4 Publikumsinformasjon 2.4.1 Informasjonsplasser i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. Det skal være fastmontert holder for rutehefter, foldere og prisinformasjon på et for passasjerene iøynefallende sted foran i alle bussene. Disse bør minimum ha 3 rom for publikasjoner (størrelse på rutehefte er h20 x b10 cm). 2.4.2 Utvendig skilting Bussen skal være utstyrt med skilting for linjedestinasjon og linjenummer, der linjenummerfeltet i front er klargjort for fargevisning, etter følgende: Bussens front: skrifthøyde 245 mm. Bussen andre skilter: skrifthøyde 160 mm. Skiltkassene bør kunne styres av GPS- signaler fra billettsystemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av billettmaskinen. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning fra førerplass. Operatøren er ansvarlig for at installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr blir dokumentert. Oppdragsgiver meddeler Operatør oversikt over de destinasjoner som skal brukes innen 8 uker før kontraktsoppstart. Ved senere ruteendringer, vil tilsvarende oversikt meddeles leverandøren senest 4 uker før ruteendringen. 2.4.3 Innvendige og utvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 5 av 9

Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, denne funksjon skal kunne styres separat eller sammen med innvendige høyttaler fra førerplass. 2.4.4 Automatisk stoppestedsannonsering Bussene skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon. Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høyttaler og på skjerm. Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk dersom Oppdragsgiver bestemmer dette. 3 Krav til innredning av busser 3.1 Dører Plassering av utvendige nødåpnere og varselknapp for funksjonshemmede, skal være i henhold til krav i 2001/85/EG. Ønsket dørløsning i kategori A (minst 15 meter) er 2+2+1. 3.2 Tilgjengelighet Alle busser skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG eller ECE-r107 vedrørende tilpasning for barnevogner, rullestoler og funksjonshemmede. Plassen som avsettes skal minst være 200 cm for busser i kategori A (klasse 1), 130 cm for busser i kategori B (klasse 1) og C (klasse 2). Busser i kategori D (Midibuss) skal være universelt utformet for å befordre reisende med barnevogn/rullestol. 3.3 Seter Alle busser skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG eller ECE-r107. Flest mulig sitteplasser skal være plassert i bussens reiseretning. Bussens seter skal av publikum og oppdragsgiver oppleves som komfortable også ved lengre reiser. Den frie stolavstanden fra seterygg og fremover til bakkant av foranstående stol skal være minst 710 mm. Avstanden måles i henhold til krav i EU-direktiv 2001/85/EF. For plasser hvor det ikke er mulig å oppfylle nevnte krav, gjelder bussdirektivets minimumsmål. 3.4 Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert/sklisikre, og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. Innvendige trinn eller podestkanter mv skal være merket med kontrastfarge, og skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG eller ECE-r107. 3.5 Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. 3.6 Varme og ventilasjon - klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer. Klimaanlegget skal være dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager og kalde vinterdager. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Luften skal filtreres med pollen- og partikkelbegrensende filter. Bussene skal være utrustet med AC og tilleggsvarmere dimensjonert for å oppnå dette i hele bussen. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 6 av 9

3.7 Fargevalg innvendig Innvendig fargevalg avklares nærmere med Oppdragsgiver. 3.8 Belysning Den innvendige belysningen skal gi godt lys på samtlige sitteplasser, samt gi tilstrekkelig lys til at reisende uten risiko kan stige av og på og forflytte seg i bussen. Av hensyn til passasjersikkerhet, anbefales en utvendig eller integrert belysning i døråpningen, ved utgangsdørene. Det bør være lys som dekker fortau og som tennes når dørene åpnes. 3.9 Signalknapper og holdestenger Plassering av signalknapper og holdestenger skal ivareta funksjonshemmede, ta hensyn til FNs barnekonvensjon, og tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG eller ECE-r107 for stående passasjerer i bussen. Fargevalg avklares nærmere med Oppdragsgiver. 3.10 Stoppsignalanlegg Stoppsignalet skal vises på bussens informasjonsskjerm. I tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up løsning dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon. Det bør også være lamper med rødt glass ved hver utgangsdør som tennes når stoppsignal gis. Når døren åpnes slukkes lyset. 4 Miljøkrav 4.1 Krav til utslipp Samtlige busser skal minst oppfylle kravene i henhold til EURO 5-normen. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus. 4.2 Krav til drivstoff Busser i kategori A og B skal kjøres på biogass eller diesel. Oppdragsgiver vil velge en drivstofftype når tilbudene foreligger og kostnadsnivået for de ulike løsningene er vurdert i Samferdsel, miljø- og klimakomiteen 19. september 2012. Tilbudene vil evalueres med utgangspunkt i dette vedtaket. Øvrige busser skal benytte diesel. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. 4.3 Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal heller ikke lyder fra karosseri, som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende, forekomme. Det kreves at Operatøren i sitt tilbud skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus. 4.4 Dekk Det aksepteres bruk av piggdekk når dette er tillatt og nødvendig. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 7 av 9

5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet 5.1.1 Dørbrems Bussene skal ha dørbrems tilkoblet alle dører. 5.1.2 Kneling Alle busser skal være utstyrt med knelingsfunksjon som tilfredsstiller krav i EU-direktiv 2001/85/EG eller ECE-r107. 5.1.3 Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr (EU-direktiv 2001/85/EG eller ECE-r107) bør bussene utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom. 5.1.4 Ryggekamera Oppdragsgiver gjør oppmerksom at rygging kan forekomme. Det er operatørs ansvar å sørge for at dette skjer forsvarlig, og eventuelt montere ryggekamera i bussene. 5.1.5 Trygghetskamera Alle busser i kategori A og B (klasse 1) skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjer- og førerområdet. Operatør kan velge å montere slikt utstyr i øvrige busser. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. 5.1.6 Alkolås Alle busser i kategori C (klasse 2) skal ha alkolås som oppfyller krav iht EU-standard EN- 50436-2. 5.2 Informasjonssystem og kommunikasjon 5.2.1 Elektroniske passasjerinformasjonssystemer og andre IT-løsninger Oppdragsgiver har installert sanntidssystem langs rute 200 Glommaringen mellom Sarpsborg og Fredrikstad. Operatør må installere nødvendig sanntidsutstyr i bussene som betjener denne linjen. Oppdragsgiver dekker operatørs dokumenterte ekstrakostnader forbundet med montering og demontering av utstyret etter nærmere avtale, men operatør skal stille bussene vederlagsfritt til disposisjon. Oppdragsgiver har rett til å pålegge operatør drifts- og vedlikeholdsansvar for utstyret etter nærmere avtale. Systemet vedlikeholdes av leverandøren, men det er forutsatt at operatør registrerer busser og vognløp i systemet og oppdaterer informasjon fortløpende ved avvik. Operatør gis ikke kompensasjon for eventuelle merker etter feste av utstyr. 5.3 Billetteringsutstyr 5.3.1 Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Bussene skal forberedes av operatørens leverandør for montering av elektronisk billettsystem for bruk i Østfold. Utstyrsleverandør er FARA. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 8 av 9

Oppdragsgiver er ansvarlig for billetteringsutstyret med maskinvare og tilhørende braketter, mens operatør er ansvarlig for eventuelle deler som må installeres for å støtte billettsystemet. Operatøren har ansvar for å ha klargjort for montering av billetteringsutstyret før levering. Billettmaskin og kortlesere, samt tilhørende festeplater bekostes av Oppdragsgiver. Montering av billettmaskin og kortlesere før trafikkstart er Oppdragsgivers ansvar, eventuelt at Operatør monterer utstyret og får dekkes sine faktiske, dokumenterte kostnader etter nærmere avtale med Oppdragsgiver. Billettsystemet skal monteres etter angitt installasjonsdokumentasjon. 5.3.1 Montering/demontering Operatør er ansvarlig for alle kostnader til montering/demontering i løpet av kontraktsperioden og ved kontraktens utløp. Ved nye busser, herunder også utskiftning av materiell, skal Oppdragsgiver varsles senest 4 uker før utstyret skal monteres. Ved opphør av kontrakten skal billettmaskinen med tilhørende utstyr demonteres fra alle busser når disse tas ut av ruteproduksjon. Operatør plikter å stille alt materiell/utstyr til disposisjon for montering/demontering etter Oppdragsgivers anvisning, og uten kostnad for Oppdragsgiver. Materiell/utstyr tilfaller Oppdragsgiver, og skal vederlagsfritt overlates Oppdragsgiver. Ved eventuelt nytt billettsystem i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene til disposisjon for installering av systemet. 5.4 Kommunikasjonsutstyr Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoner godkjennes som kommunikasjonsutstyr, men dette skal skje etter gjeldene lover og forskrifter. 5.5 Strøm Følgende utstyr skal ha strømtilførsel uavhengig av bussens tenningsbryter: Billettmaskin SIS-system Destinasjons- og nummerskilt i front av bussen. Etter at tenningsbryteren er avslått bør utstyret ha strøm i minimum 30 minutter. 6 Opsjoner Siden det er noe usikkerhet knyttet til kapasitetsbehov særlig innenfor skolebarntransporten fremover, ønsker Oppdragsgiver opsjonspris pr kilometer for både diesel- og biogassbusser i kategori A, busser med totallengde på minst 15 meter. Opsjonsprisen vil ikke inngå som en del av evalueringen, og oppdragsgiver står fritt til å benytte opsjonen ved driftsstart eller i løpet av kontraktsperioden. 7 Bilag 7.1 Opplysningsskjema for busser Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Side 9 av 9