Busstjenester Oslo nord-øst 2013

Transkript

1 Busstjenester Oslo nord-øst 2013 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Versjon 1.3

2 Innholdsfortegnelse 1. Ruters generelle krav til busser Busser til busstjenester Oslo nord-øst Sikkerhet Sikkerhet og trygghet Dørbrems Bilbelte Trygghetskamera Utvendig belysning av dørområder Nødutstyr Automatisk brannslukking Innvendig nødutstyr Kommunikasjon Tilgjengelighet Generelt Dører Kneling Kontrastfarger Utforming av rullestolsplass Påstigning for rullestolsbrukere Barnevognplass/ rullestolplass Stoppsignalanlegg Signalknapper og holdestenger Informasjon Utvendig passasjerinformasjon Linjenummer og destinasjonsskilter Utvendig høyttaler Flaggholder Innvendig passasjerinformasjon Stoppsignalskilt/ skjerm Plass for lommeruter og annen publikumsinformasjon Innvendige høyttalere Automatisk audiell og visuell stoppestedsannonsering... 8 Side 1 av 17

3 5.3.1 Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Installasjon av utstyr knyttet til SIS-systemet Montering/Demontering/Vedlikehold Billetteringsutstyr Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Montering/demontering Strøm Miljøkrav Utslipp Særskilte krav til dieselbusser Støy Dekk Komfort Seteavstander Komfortkrav til seter Varme og ventilasjon - klimaanlegg Innvendig belysning Andre innredningskrav Gulv og stigtrinn Søppelkasse Klesknagg Fothviler Bagasjehylle Design Utvendig design Innvendig design Reklame Dører Dørbetjening Side 2 av 17

4 1. Ruters generelle krav til busser Dette dokument angir de krav som stilles til bussene ut over krav i gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter, innfri kjøretøyforskriftens krav for den kjøretøyklasse bussen tilhører samt oppfylle alle krav til universelt utforming. Bussene skal oppfylle Oppdragsgiveres designmanual, se bilag 1. Oppdragsgiver kan til enhver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal få mulighet for kontroll av bussenes utforming og tekniske spesifikasjoner før bestilling, samt før de settes i drift. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapittelet har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. Alt materiell brukt i buss skal vurderes gjennom substitusjonsprinsippet utfra et miljøperspektiv. Materialvalget bør også gjøres utfra et funksjonsperspektiv med henblikk på belastning, vedlikehold, rengjøring og allergi. Bussmerke skal defineres i tilbudet og er det som skal leveres ved oppstart. Bussene skal være tilgengelige uten kostnad for Oppdragsgiver i Osloområdet minimum to uker innen oppstart. Tilbyder skal fylle ut vedlagte busskjema (arkfane 2 (tabell 5.2) og eventuelt arkfane 3 (tabell 5.3) i vedlegg 5. Oppdragsgiver skal ved kontroll av tilbudet kunne sammenholde tegninger på tilbudte busser med krav til innvendig layout. Tilbyder skal i tilbudet beskrive sine planer for anskaffelse av busser, både før oppstart av oppdraget og utskiftning under oppdraget. Tilbyderen skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye/andre busser. Operatør skal gi Oppdragsgiver nøyaktig, og til en hver tid oppdaterte, beskrivelser av hvilke busser som benyttes under oppdraget, herunder reservebusser og beredskap ved eventuell ekstraordinær bussmangel. Dersom Oppdragsgiver i løpet av kontraktsperioden innfører et elektronisk rapporteringssystem for busser mht tekniske data, drivstofforbruk og lignende, skal Operatøren benytte dette. 2. Busser til busstjenester Oslo nord-øst Følgende busskategori forekommer i dette oppdraget: Buss klasse I, lavgulv Side 3 av 17

5 Kapasitet: Gulvnivå: Dørplassering: Busstørrelse: Det skal benyttes busser som er egnede til Oppdraget. Oppdragsgiver vil vurdere kapasitet utfra antall sittende passasjerer. Klappseter skal ikke medregnes som setekapasitet. Busser skal være i lavgulvsutførelse, det vil si lavt, trinnfritt gulv gjennom hele bussens lengde. pkt , Bytrafikk Dør 2 og 3 (og 4) skal være utstyrt med åpningsknapper for både påstigende og avstigende passasjerer. Bussene skal være egnede for Oppdraget. Se mer informasjon i vedlegg 3 Rutebeskrivelsen Reservebusser En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss med motsvarende eller bedre kapasitet, jfr. tilbudet kapasitet pr linje. Tilbudt reserveprosent skal opprettholdes under hele kontraktsperioden. Alder/tilstand Busser som skal brukes i oppdraget skal til enhver tid holdes i slik stand at de oppfattes som nye av passasjerene og Oppdragsgiver. 3. Sikkerhet 3.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Alle busser skal ha dørbrems som forhindrer at bussen kan settes i bevegelse mens en eller flere dører er åpne. Bussene skal alltid kjøres med aktivert dørbrems Bilbelte Busser i klasse II og III skal utstyres med 3-punkts sikkerhetsbelte ved alle sitteplasser. Det skal finnes en automatisk varsling over skjerm eller høyttaler som ved bestemte intervaller varsler om bruk av belter. Busser som hovedsakelig kjører i bytrafikk skal ikke utstyres med sikkerhetsbelte Trygghetskamera Busser skal ha montert utstyr for digital overvåkning og registrering av hele passasjerområdet. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar. Side 4 av 17

6 Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver Utvendig belysning av dørområder Av hensyn til passasjersikkerhet, anbefaler Ruter en utvendig eller integrert belysning i døråpningen, ved utgangsdørene. Det bør være lys som dekker fortau og som tennes når dørene åpnes. 3.2 Nødutstyr Automatisk brannslukking Alle busser skal utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom og tilleggsvarmer Innvendig nødutstyr Bussene skal minst være utstyrt med førstehjelpsutstyr og brannslukker som skal være merket og lett tilgjengelig Kommunikasjon Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoni som kommunikasjonsløsning aksepteres ikke. 4. Tilgjengelighet Generelt De grunnleggende krav til universell utforming av busser reguleres i gjeldende lover og regler, som Kjøretøyforskriften og direktiv 2001/85/eu Dører Følgende dørordninger skal etterstrebes: Bussklasse Regiontrafikk Blandet trafikk (forstadstrafikk) Bytrafikk Klasse III (alle) Klasse II <13,5 meter Klasse II < Klasse I <11 meter Klasse I + II >11 m Side 5 av 17

7 Klasse I > Fri åpning skal være minst 70 cm for enkeltdører og 120 cm for dobbeltdører Kneling Alle busser skal kunne senke innstegshøyden slik at tilgjengeligheten økes på stoppesteder med lav fortauskant Kontrastfarger Alle gripinnretninger og trinnkanter inne i bussene, samt gulvkanter ved dører skal være kontrastmerket Utforming av rullestolsplass Busser klasse I: Særskilt plass avsettes ved midtdør, på venstre side i fartsretningen. Rullestol plasseres med rygg mot kjøreretning inntil fast vegg. Det skal finnes sidestøtte mot midtgang. Det stilles ikke krav om fastmontering av rullestol. Busser klasse II og III: Særskilt plass skal avsettes ved midtdør, og på venstre side i fartsretningen. Rullestol skal plasseres forovervendt og skal kunne spennes fast Påstigning for rullestolsbrukere På lavgulvsbusser (klasse I + II) skal rullestolrampe monteres ved midtdør. På busser som ikke har lavgulv, skal det være motorisert heis som er innfellbar i et av trappetrinnene når den ikke benyttes Barnevognplass/ rullestolplass Barnevognsplassen i midi/solo/boggibusser skal være tilpasset frakt av minimum 3 barnevogner samtidig, der bredden på barnevognen anses å være 60 cm. Totalplass for barnevogn/rullestolsplass skal være minimum 180 cm. Barnevogn/Rullestolsplassen i leddbusser skal ved dør 2 være minimum 200 cm og barnevognsplassen ved dør 3 minimum 180 cm. Ved nye busser ønskes: Bussklasse Klasse III (alle) Klasse II <13,5 meter Klasse II >18 meter Klasse I <13,5 meter Klasse I <18 meter Anbefalt mål 150 cm 200 cm 225 cm 225 cm 225 cm Side 6 av 17

8 Klasse I >18 meter 400 cm* * Leddbusser klasse I skal ha rullstol/barnevognsplass ved dør Stoppsignalanlegg Stoppsignalet skal vises på bussens informasjonsskjerm. I tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon Signalknapper og holdestenger Plassering av signalknapper og holdestenger skal ivareta funksjonshemmede og ta hensyn til FNs barnekonvensjon 5. Informasjon 5.1 Utvendig passasjerinformasjon Linjenummer og destinasjonsskilter Bussen skal være utstyrt med skilting for linjedestinasjon og linjenummer i amber eller RGB-farge på alle bussens sider. Skiltene skal plasseres etter retningslinjene i Ruters designmanual (bilag 1), og ha følgende størrelser: Bussens front: min. skrifthøye 245 mm Bussens andre sider: min. skrifthøyde 160 mm Skiltkassene skal styres av kjøretøyscomputeren, som bruker data fra SIS-systemet. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussen, uavhengig av kjøretøyscomputeren. Bussens fører skal ha anledning til å gå over til reserveløsning fra førerplass. Styring og kabling for destinasjonsskiltene må følge IBIS-standarden. Operatøren er ansvarlig for at installasjonen av skiltkasser med tilhørende ekstrautstyr blir dokumentert. Oppdragsgiver meddeler Operatør oversikt over de destinasjoner som skal brukes innen 8 uker før Kontraktsoppstart. Ved senere ruteendringer, vil tilsvarende oversikt meddeles leverandøren ikke senere enn 4 uker før ruteendringen Utvendig høyttaler Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, denne funksjon skal kunne styres separat eller sammen med innvendige høyttaler fra førerplass. Side 7 av 17

9 5.1.3 Flaggholder Flaggholdere monteres på fremre takhjørner på hver side av bussene så langt fram som mulig. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver. 5.2 Innvendig passasjerinformasjon Stoppsignalskilt/ skjerm Stoppsignalet skal vises på bussens informasjonsskjerm. I tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon Plass for lommeruter og annen publikumsinformasjon Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner fra Oppdragsgiver, se bilag 1. Plakatplassering ombord. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. Bussene skal i tillegg være utstyrt med informasjonsvegg for trafikant- og takstinformasjon. I underkant av informasjonsflaten skal det finnes holdere for rutehefter (3 i bredden). Målene for rutehefteholder er 42 cm * 14 cm (b*h). Bussene skal sikkerhetsmerkes i henhold til Ruters designmanual (bilag 1) Innvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med fm-radio skal det ikke være mulig å benytte denne over høyttalerne i passasjerområdet. 5.3 Automatisk audiell og visuell stoppestedsannonsering Bussene skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon som styres av bussens kjøretøycomputer. Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høyttaler og på skjerm. Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Alle busser i trafikk for Ruter skal inngå i SIS, dvs. sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. SIS hovedformål er å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss, samt opplyse kundene på stoppesteder, mobil eller internett om reell avgangstid for neste avgang. Side 8 av 17

10 Forenklet består SIS-systemet av følgende deler: Utstyr om bord på kjøretøyet (kjøretøyscomputer med nødvendig utstyr) Sentralsystem (tjenere, prognosemodeller m.v.) Informasjonstavler med avgangsprognoser Kommunikasjonssystem Trafikklederfunksjonalitet For mer informasjon om SIS-systemet, besøk nettsiden Installasjon av utstyr knyttet til SIS-systemet Operatøren skal forberede alle busser til bruk for Oppdraget for montering av utstyr knyttet til SIS-systemet. Operatøren er ansvarlig for at kabling og montering av utstyret skjer på bussfabrikantens fabrikk før levering til Oslo, med mindre annet er avtalt mellom tilbydere og Oppdragsgivere. Operatør er ansvarlig for å framskaffe dokumentasjon på montering av utstyret i buss hvis Oppdragsgiver krever dette. Oppdragsgiver stiller nødvendig SIS-utstyr vederlagsfritt til rådighet for Operatør. Oppdragsgiver bekoster kabling og montering. Der ikke annet er avtalt mellom tilbyder og Oppdragsgiver, skal utstyret monteres før levering til Oslo. Endelig installasjonsbeskrivelse og utstyrsliste vil bli anpasset etter tilbyd busstype(r). Den endelige monteringsbeskrivelsen oversendes Operatøren uten ugrunnet opphold etter kontraktsinngåelse. Operatøren skal teste og dokumentere at installasjonen av SIS-utstyret er i overenstemmelse med monteringsbeskrivelsen innen bussene tas i drift. I tilfellene der komponentene ikke fabrikkmonteres, skal utstyret testes og dokumenteres av operatør. Bussene skal inneholde følgende SIS-utstyr: Kjøretøyscomputer I bussen skal det være et fabrikkmontert 19 rack. Kabling til og fra rack/kjøretøyscomputer skal besørges av Operatøren. Selve kjøretøyscomputeren installeres i bussen etter ankomst til Oslo av Oppdragsgivere eller av denne valgte underleverandør. Følgende skal kobles (kables) til kjøretøyscomputeren: Permanent strømtilførsel til kjøretøyscomputeren, knyttet direkte til bussens hovedstrømbryter Betjeningsdisplay for fører GPS-mottaker med antenne på taket Side 9 av 17

11 GSM/GPRS-modem med antenne på taket Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelse mellom kjøretøyscomputeren og odometer, samt mellom kjøretøyscomputer og bussens fordør. Innvending informasjonsskjermer (tilkobles via ethernet) Automatisk passasjertellingsutstyr (tilkobles via ethernet) Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Forsterkeranlegg for lyd-annonsering av neste holdeplass og annen automatisk akustisk informasjon Betjeningsdisplay for fører Førere skal sittende kunne nå betjeningsdisplayet på førerplass. Det er Operatørens ansvar å sørge for at montering av betjeningsdisplayet skjer i henhold til vegmyndighetenes krav til sikt for fører og Oppdragsgivers krav til tilgjengelighet. Automatisk passasjertellingsutstyr (APC) Utstyret monteres over hvert dørparti. Utstyret skal kobles til kjøretøyscomputeren via ethernet. Utstyret skal kalibreres og testes tilbydere i henhold til utstyrsleverandørens spesifikasjoner før oppstart av kontrakten og idriftsettelse av materiellet. Installasjon og testing av telleutstyret skal dokumenteres etter installasjon. Informasjonsskjerm Skjermene skal være mellom 17 og 21 og kunne vise farger, og monteres etter følgende oppsett: Midi/Solo busser: én skjerm i fremkant av første stolrad Boggi busser: to skjermer; En i fremkant av første stolrad og en direkte etter midtdør Leddbusser: tre skjermer; En i fremkant av første stolrad og to skjermer i bakkant av leddet en vendt i fartsretningen og en mot fartsretningen Dersom Operatøren finner det nødvendig med mer enn flere skjermer enn anbefalt, må dette forelegges for og godkjennes av Oppdragsgiver ikke senere enn 12 uker før montering på fabrikk. Skjermene skal monteres slik at de er godt synlige fra alle bussens sitteplasser. Det er Operatørens ansvar å sørge for at montering av skjermene skjer i tråd med myndighetenes krav. Dersom Oppdragsgivers krav kommer i konflikt med Side 10 av 17

12 myndighetenes krav, skal Oppdragsgiver kontaktes og nye krav skal utformes sammen med Operatøren. Antenneutstyr Antenneutstyr omfatter følgende: GPS-mottaker med antenne på taket GSM/GPRS-modem med antenne på taket Radiosender for aktiv signalprioritering Utstyrsleverandør Oppdragsgivers leverandør av utstyr som brukes til SIS-systemet er INIT GmbH (INIT), Karlsruhe, Tyskland. Utstyrsleverandørens hjemmeside: Kablingen og annet utstyr Operatøren har ansvar for å anskaffe må være kompatibelt med det sentrale SIS-systemet, og det må derfor benyttes komponenter fra INIT eller tilsvarende Montering/Demontering/Vedlikehold Ruter dekker tilbyders kostnader til montering i løpet av kontraktsperioden, og ved demontering ved kontraktens utløp. Kostnader skal avklares med Oppdragsgiver før arbeidet påbegynnes. Kostnadene skal dokumenters bl.a. med timeforbruk og faktureres Oppdragsgivere. Ved eventuelle tilsetting av nye busser, herunder også utskiftning av materiell, skal Oppdragsgiver varsles senest 12 uker før utstyret skal monteres. Ved opphør av kontrakten skal alt SIS-utstyr, eksl. antenneutstyr og kabling, demonteres av tilbydere fra alle busser på det tidspunktet disse tas ut av produksjon. Ved bytte av busser i kontraktsperioden, skal utstyret fra bussene som tas ut av ruteproduksjon demonteres, og returneres Oppdragsgiver. Ved behov for montering av eventuelt nytt SIS-utstyr, plikter Operatøren å stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for Oppdragsgiver i Osloområdet, slik at nytt utstyr kan monteres. Oppdragsgiver skal i slike tilfeller arbeide sammen med Operatøren for å finne en tilfredsstillende løsning for montering. Dersom Operatøren ikke demonterer utstyret og besørger dette levert til Oppdragsgiver i løpet av 30 dager etter at bussen(e) blir tatt ut av ruteproduksjon, vil Operatøren belastes kostnadene til nytt utstyr. Vedlikehold av utstyr Operatøren har ansvar for det daglige vedlikeholdet, se vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelsen. Operatøren får tildelt reservedeler, som Operatøren har ansvar for å oppbevare forsvarlig. Defekt utstyr returneres til Oppdragsgiver. Side 11 av 17

13 Alle feil på utstyr skal meldes Oppdragsgivers driftssentral uten opphold. Operatørens ansvar for utstyret Fra utstyret leveres Operatøren eller Operatørens underleverandører, og helt til utstyret er bekreftet mottatt hos Oppdragsgiver, er Operatøren økonomisk ansvarlig for utstyret. Operatør vil bli belastet ny pris for utstyr som, i Operatørens varetekt, blir stjålet, tapt eller skadet. Operatør vil ikke bli belastet dersom utstyr skiftes ut grunnet normal slitasje. Alt utstyret har en forventet levetid på over ti (10) år. 5.4 Billetteringsutstyr Installasjon av elektronisk billettsystem i bussene Bussene skal forberedes av operatøren for montering av elektronisk billettsystem for bruk i Ruters område. Oppdragsgiver har ansvar for å anskaffe billetteringssystem. Valg av billetteringssystem bestemmes per bussoppdrag og foretas parallelt med tildeling av busskontrakt. Oppdragsgiver er ansvarlig for billetteringsutstyret med maskinvare og tilhørende festebraketter mens operatør er ansvarlig for komponenter og kabler som må installeres for å støtte billettsystemet. Operatør skal følge materialisten som følger installasjonsdokumentasjonen. Dokumentasjonen ligger på en filserver, tilgang fås ved henvendelse til support@ruter.no. Dersom Operatør ønsker å bruke andre komponenter med samme egenskap enn i materialisten, må dette først godkjennes av Oppdragsgiver. Operatøren har ansvar for å klargjort for billetteringsutstyret innen den foreskrevne tiden bussene skal være tilgjengelig for Oppdragsgiver i Osloområdet. Billettsystemet skal være montert etter angitt installasjonsdokumentasjon som gis til Operatøren uten ugrunnet opphold etter at billettsystemleverandør er valgt. Bussene skal være forberedt med følgende: Førersalgsmaskinen skal plasseres på bussens vekslingsbrett GPS-antenne med kabel / tilkoplingsplugg strukket til førersalgsmaskin Permanent strømtilførsel til billettsystemet, billettsystemet skal hente strøm direkte fra bussens hovedstrømbryter. Det skal legges separate strømkabler til førersalgsmaskin, kortleser og switch. Ethernetkabler for kommunikasjon mellom førersalgsmaskin, switch og kortlesere, inkludert tilhørende tilkoblingskontakter. Montering av feste for kortlesere på holdestenger (32-38 mm). Side 12 av 17

14 Det skal være satt av plass for kortlesere på holdestengene i nærhet til dørene, se detaljert beskrivelse i installasjonsdokumentasjonen. Førersalgsmaskin og kortlesere, samt tilhørende festeplater anskaffes og bekostes av Oppdragsgiver. Festeplater for førersalgsmaskin og kortlesere skal monteres av Operatør og bekostes av Oppdragsgiver. Montering av førersalgsmaskin og kortlesere er Oppdragsgivers ansvar. Detaljer vil bli beskrevet i den endelige installasjonsdokumentasjonen. Oppdragsgiver skal da bussene stilles som tilgengelige for Oppdragsgiveren, innen oppstart motta dokumentasjon for gjennomførte tester av installasjonen av tilbyderen. Det skal utføres tester av nettverk og strøm før leveranse. Dokumentasjonen skal mottas i elektronisk og i papirformat Montering/demontering Ruter dekker operatørens kostnader til montering i løpet av kontraktsperioden, og ved demontering ved kontraktens utløp. Kostnader skal avklares med Oppdragsgiver før arbeidet påbegynnes. Kostnadene skal dokumenters bl.a. med timeforbruk og faktureres Oppdragsgiver. Ved nye busser, herunder også utskiftning av materiell, skal Oppdragsgiver varsles senest 12 uker før utstyret skal monteres. Ved opphør av kontrakten skal førersalgsmaskiner inkl. festeplate samt kortlesere og dets festeplater demonteres fra alle busser når disse tas ut av ruteproduksjon. Operatør plikter å stille alt materiell/utstyr til disposisjon for montering/demontering etter Oppdragsgivers anvisning, og uten kostnad for Oppdragsgiver i 30 dager etter kontraktens utløp. Ellers vil Operatøren belastes kostnadene tilsvarende utstyr. Ved eventuelt nytt billettsystem i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene vederlagsfritt til disposisjon for installering av systemet. 5.5 Strøm Til følgende utstyr skal strømtilførsel skje uavhengig av bussens tenningsbryter: Billettutstyr SIS-system og passasjertellesystem Destinasjons- og nummerskilt i front av bussen. Etter at tenningsbryteren er avslått skal dette utstyr ha strøm i minimum 30 minutter. Side 13 av 17

15 6. Miljøkrav 6.1 Utslipp Alle busser skal minst kunne oppfylle kravene i henhold til Euro 5-normen (EUs utslipps standard). Utslippsnormene for busser som tilbys må dokumenteres i tilbudet. Oppdragsgiver godtar brukte busser med ettermontert utslippsbegrensende utstyr, men da må dette utstyr samt de nye utslippsverdiene etter montering kunne dokumenteres i tilbudet. 6.2 Særskilte krav til dieselbusser I en utvidet sommerperiode (1. april oktober) kreves minimum 30 % (B30) innblanding av biostoff i diesel. Øvrige deler av året skal det minimum kjøres med 7 % innblanding av biostoff (B7). Høyere innblandingsprosent/utvidet bruk til flere måneder i året med høyere innblandingsprosent enn minimumskravet vil gi tilsvarende høyere poengskår i konkurransen. Dette kravet gjelder ikke busser som oppfyller kravene til Euro 6 normen. 6.3 Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal heller ikke lyder fra karosseri, som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende, forekomme. Det kreves at Operatøren i sitt tilbud skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus. 6.4 Dekk Det skal ikke brukes piggdekk på bussene, og dekkene skal ikke inneholde HA-olje. 7. Komfort 7.1 Seteavstander Minstemål for avstand (H): Busser klasse I: 68 Side 14 av 17

16 Busser klasse II: 71 Busser klasse III: 75 For plasser som det ikke er mulig å oppfylle nevnte krav for, gjelder bussdirektivets (2001/85/eu) minimumsmål. 7.2 Komfortkrav til seter For busser i klasse II og III skal setene ha høy rygg som også fungerer som nakkestøtte. Busser i klasse II og III skal være utstyrt med nedfellbart armlene mot midtgang for alle seter. Busser i klasse III skal i tillegg være utstyrt med regulerbare seter. Flest mulig sitteplasser skal være plassert i bussens reiseretning og være plassert uten innvendige trinn (podester). Bussens seter skal av publikum og Oppdragsgiver oppleves som komfortable også ved lengre reiser. Setetrekkene skal være i henhold til Ruters designmanual (bilag 1). 7.3 Varme og ventilasjon - klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer. Klimaanlegget skal være dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager og kalde vinterdager. Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Luften skal filtreres med pollen- og partikkelbegrensende filter. Bussene skal være utrustet med air condition og tilleggsvarmere dimensjonert for å oppnå dette i hele bussene. 7.4 Innvendig belysning Busser i klasse I og II skal gi godt lys på minst ¾-deler av sitteplassene samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Reflekser i frontvindu som sjenerer fører skal unngås. Busser i klasse III skal ha individuelle leselys for alle sitteplasser. 7.5 Andre innredningskrav Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert/sklisikre, og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse skal dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene Klesknagg Busser i klasse II og III kan ha klesknagger i tilslutning til den enkelte sitteplass. Side 15 av 17

17 7.5.4 Fothviler Busser i klasse III kan være utstyrt med fothvilere Bagasjehylle Busser i klasse III kan utstyres med bagasjehylle. Busser i klasse I og II skal ikke utstyres med slike. 8. Design Utvendig design Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes i henhold til Ruters designmanual (bilag 1). Foliering av grunnfarge tillates ikke. På bussene tillates ordinær profilering av bussprodusentens egen logo i bussens front. Ingen annen profilering skal forekomme uten nærmere avtale. Operatør er til enhver tid ansvarlig for å holde seg oppdatert på gjeldende designmanual. Ved mindre endringer er Operatør ansvarlig for å endre kjøretøyenes layout uten opphold Innvendig design Nye busser skal følge Ruters designmanual (bilag 1). På busser som tas ut av kontraktskjøring for Oppdragsgiver, skal alle logoer og merking relatert til Ruters designmanual fjernes umiddelbart Reklame Oppdragsgiver vil kunne gjennomføre montering av reklameholdere og lignende i bussene innvendig, i kontraktsperioden. Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering. Ved fjerning av reklameholdere vil Oppdragsgiver dekke evt. kostnader for skader på karosseri eller interiør. Slike skader skal, før reparasjon foretas, dokumenteres og meldes til den part Oppdragsgiver bestemmer. Bussens grunnlakkering skal være av en slik kvalitet at den tåler reklameklistring (fjerning og oppsett jevnlig), mer info i Oppdragsbeskrivelsen. 9. Dører Plassering av utvendige nødåpnere, varselknapp for funksjonshemmede samt utvendige døråpnere, se designmanualen. Pga mulig påstigning i samtlige dører samt problemer vinterstid med snø og iskanter, anbefaler Ruter innsvingene dører. Side 16 av 17

18 9.1 Dørbetjening Før at passasjerene skal kjenne igjen seg skal dørene betjenes som følger: Dør 1 er manuell, og åpnes/lukkes av fører. Når dør 1 åpnes fungerer den også som frigivning av dørautomatikk for de andre dørene. Når føreren åpner dør 1, alternativt frigir dørene med særskilt bryter, kan passasjerene selv åpne dørene med knapper plassert ved dørområdene. Disse skal være plassert på stolpe ved døren innvendig på dør og tilrettelegges for utvendig på begge sider av dør. Dørene skal lukkes automatisk etter ca. 3 sekunder etter at siste passasjer har passert fotocellen. Frigivning av dørene er aktiv inntil fører løsner holdeplassbremsen ved aktivering av gasspedal. Bussene skal alltid kjøres med aktivert dørautomatikk. Side 17 av 17