Busstjenester på Romerike Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse. versjon 1.0

Transkript

1 2008 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse versjon 1.0

2 Innholdsfortegnelse 1 Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Informasjonsplikt Busstyper og definisjoner Motorytelse Reservebusser Alder Design, reklame og publikumsinformasjon Design Reklame Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Utvendig skilting Innvendige og utvendige høyttalere Automatisk stoppestedsannonsering Flaggholder Krav til innredning av busser Dører Dørbetjening Tilgjengelighet for funksjonshemmede Rullestol/barnevognplass Seter Gulv og stigtrinn Søppelkasse, klesknagg, Varme og ventilasjon - klimaanlegg Fargevalg innvendig Belysning Stoppsignalanlegg og holdestenger Miljøkrav Utslipp Drivstoffalternativer Støy Dekk Teknisk utrustning av busser Sikkerhet og trygghet Dørbrems Kneling Automatisk brannslukking Trygghetskamera Passasjerdata og kommunikasjon Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Kjøretøycomputer TFT Informasjonsskjerm Kommunikasjonsutstyr Billetteringsutstyr Installasjon av Elektronisk Billettsystem (EBS) i bussene Montering/demontering Side 2 av 16

3 6 Oversikt over krav til busser Bilag Opplysningsskjema for busser som skal benyttes i kjøreoppdraget Kabling til elektronisk billettsystem Generelle krav til busser, kontroll og godkjennelse Dette dokument angir de krav som stilles til bussene ut over krav i gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for den kjøretøyklasse bussen tilhører. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/ kontrollere bussene. Oppdragsgiver skal godkjenne nye busser før bestilling, samt før de settes i drift. Dersom bussene ikke innfrir kravene i dette kapittelet har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. 1.1 Informasjonsplikt Tilbyder skal fylle ut vedlagte busskjema (bilag 1) for hver busserie som planlegges benyttet. Hvis det gjøres endringer i bussparken under kontraktstiden skal Operatøren, uoppfordret, fylle ut et nytt skjema og sende Oppdragsgiver. Tilbyder skal fremlegge for Oppdragsgiver sine planer for anskaffelse av nye busser, både før oppstart av oppdraget og under oppdraget. Tilbyderen skal ha rutiner for å ivareta anskaffelse av nye busser. Operatør skal gi Oppdragsgiver nøyaktig, og til en hver tid oppdaterte, beskrivelser av hvilke busser som skal benyttes under oppdraget, herunder reservebusser og beredskap ved eventuell ekstraordinær bussmangel. 1.2 Busstyper og definisjoner Følgende busstyper forekommer i dette oppdraget: Buss klasse 2, laventre, totallengde inntil 15 m (kategori A) Buss klasse 2, laventre, høystandard, totallengde inntil 13,7m (kategori BB) Buss klasse 2, laventre, totallengde inntil 13 m (kategori C) Buss klasse 2, laventre, høystandard, totallengde inntil 13m (kategori CC) Buss klasse 3, normalgulv, totallengde inntil 13 m (kategori D) Buss klasse 2 eller 3, uspesifisert (kategori E) Hvilken busstype som skal benyttes på de ulike linjer står i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen Side 3 av 16

4 Kapasitet: Gulvnivå: Det skal benyttes busser som minimum oppfyller følgende kapasitetskrav. Klappseter skal ikke medregnes : Kategori A: 48 seter + 35 ståplasser Kategori BB: 43 seter + 30 ståplasser Kategori C: 37 seter + 25 ståplasser Kategori CC: 40 seter + 25 ståplasser Kategori D: 48 seter + 0 ståplasser Kategori E: 38 seter + 30 ståplasser Busser i kategori A, BB, C og CC skal ha lavt, trinnfritt gulv fra fremre dør til og med området bakenfor midtdøren. Flest mulig sitteplasser i laventredelen på busser i kategori A, B og C skal være plassert uten podester. Buss med normalgulv kan ha 2 innvendige trinn ved dørene. Nivåforskjell skal samlet (fra bakkenivå) ikke overstige 90 cm (uten bruk av knelefunksjon). Dørplassering: Buss i kategori BB, CC: Dobbeltdør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel (1+2+0). Buss i kategori A, C: Dobbeltdør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel, enkeltdør bak siste aksel (2+2+1). Buss i kategori D: Enkeltdør foran første aksel, dobbeltdør mellom første og andre aksel (1+2+0). Buss i kategori D: Minimumskrav til dørløsninger er enkeltdør foran første aksel, enkeltdør mellom første og andre aksel (1+1+0). 1.3 Motorytelse Følgende krav til motorytelse stilles: Busser i kategori A, BB og D: Minimum 300 hk og dreiemoment min Nm. Busser i kategori C og CC: Minimum 260 hk og dreiemoment min Nm. Busser i kategori E: Ingen særskilte krav. 1.4 Reservebusser En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss av tilsvarende type, jfr. kravene for den enkelte linje og avgang. 1.5 Alder Maksimalalder for en enkelt buss i kontrakten er 12 år. Gjennomsnittsalderen er maksimalt 7 år innenfor kontraktsperioden, med unntak av busser i kategori D. Her aksepteres en maksimal gjennomsnittsalder på 10 år Side 4 av 16

5 2 Design, reklame og publikumsinformasjon 2.1 Design Alle busser som benyttes i gjennomføring av transportoppdraget skal lakkeres og merkes i henhold til Oppdragsgivers designprogram. Foliering av grunnfarge tillates ikke. All bruk av piktogrammer, samt intern nummerering av bussene, skjer etter anvisning fra Oppdragsgiver. Det forekommer 2 designvarianter innenfor dette oppdraget: Design ekspressbuss skal benyttes på busser som trafikkerer følgende linjer: (for linjene gjelder designkravet de avganger som kjøres til/fra Oslo). Design regionbuss skal benyttes på alle busser som trafikkerer de øvrige linjer. Ruters designprogram er under utarbeidelse og vil bli lagt ut sammen med det øvrige konkurransegrunnlaget straks det foreligger 2.2 Reklame Oppdragsgiver vil kunne gjennomføre montering av reklameholdere og lignende på bussene, både innvendig og utvendig, i løpet av kontraktsperioden. 2.3 Publikumsinformasjon Informasjonsplasser i bussene Det skal settes av særskilte plasser til trafikantinformasjon (plakater). Plassering skjer etter nærmere spesifikasjoner. Plassene disponeres kun av Oppdragsgiver. På alle busser, unntatt i kategori E, skal det være en informasjonsflate for trafikantog takstinformasjon, tverrstilt i framkant av barnevogn/rullestolplassplass på bussens venstre side. Denne integreres som en øvre del av støtteanordning for rullestol. Målene for informasjonsflatene skal være 412mm * 824mm (b*h). I underkant av informasjonsflaten skal det finnes holdere for rutehefter (6 i bredden). Målene for rutehefteholder er 412mm * 220mm (b*h) Utvendig skilting Det skal være skilting for linjedestinasjon og linjenummer i bussens front og på høyre side samt linjenummer bak og på venstre side. Skiltkassene skal styres av rutedata fra rutekjøretøycomputeren. Som reserveløsning skal skiltkassene kunne styres separat i bussene uavhengig av kjøretøycomputeren. For busser kategori BB, CC og D kreves ikke linjenummerskilt på venstre side. For busser i kategori E kreves kun utvendig skilting i front og på høyre side Side 5 av 16

6 Skiltkassene skal være av LED-type, med skrifthøyde 245mm. i frontskilt, 160mm. i sideskilt og 210mm i nummerskilt bak og på venstre side. For busser i kategori E kreves automatisk skiltkasse (LED eller DOT). Styring og kabling for destinasjonsskilter må være av IBIS-standard. Oversikt over destinasjoner som skal brukes vil bli meddelt av Oppdragsgiver minst 8 uker før kontraktens oppstart. Tilsvarende gjelder ved senere hovedruteendringer Innvendige og utvendige høyttalere Det kreves høyttaleranlegg med mikrofon ved førerplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra fører, og med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet. Dersom bussen er utstyrt med fm-radio skal det ikke være mulig å benytte denne over høyttalerne i passasjerområdet. Bussen skal være utstyrt med utvendig høyttaler som skal gi lyd til stoppestedsområdet ved bussens side, og fører skal med bryter ved førerplass kunne veksle mellom innvendige, utvendige og alle høyttalere ved bruk av mikrofon Automatisk stoppestedsannonsering Alle busser, unntatt kategori E, skal være utstyrt med system for automatisk stoppestedsinformasjon som styres av bussens kjøretøycomputer (Copilot, levert av INIT AG, se kap ). Systemet skal gi informasjon om neste stoppested både i høytaler og på godt synlig display. I busser med totallengde over 13 meter fordres 2 skjermer, i øvrige busser 1 skjerm-. Styring og kabling for innvendige display må være av IBIS-standard. Bruk av automatisk stoppestedsannonsering er obligatorisk for de linjer/avganger som har dette som krav Flaggholder Flaggholdere monteres i taket utvendig på hver side av bussene så langt fram som mulig. Hulldiameter for flaggstenger 21 mm. Operatør må selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver Side 6 av 16

7 3 Krav til innredning av busser Dører Fri åpning skal være minst 90 cm for enkeltdører og 120 cm for dobbeltdører. Det er krav til innsvingdører på dør 1 og 2, unntatt for busser i kategori D og E. Utvendige nødåpnere, samt varselknapp for funksjonshemmede, skal være i henhold til krav i 2001/85/eg for samtlige kategorier, unntatt E Dørbetjening Der dør 3 finnes skal denne være automatisert med passasjerbetjent døråpner fra innsiden. Følgende funksjonsmåte for automatisert dør 3 kreves: Når føreren åpner dør 2 skal dør 3 åpnes automatisk dersom det er gitt stoppsignal fra den bakre ¼-delen av kupeen. Førerens dørknapp for dør 2 skal aktivere dørautomatikk på dør 3. Åpnes ikke dør 3 automatisk, for eksempel fordi det kun er gitt stoppsignal innenfor den øvrige delen av kupeen, skal passasjerene selv kunne åpne døren ved å benytte døråpnerknapp plassert ved siden av døren. Dør 3 skal lukkes etter ca. 3 sekunder etter siste passering. Det stilles som krav at bussene skal kjøres med aktivert dørautomatikk Tilgjengelighet for funksjonshemmede Alle busser, unntatt kategori E, skal tilfredsstille krav i EU-direktiv 2001/85/EG vedrørende tilpasning for funksjonshemmede. Kravene omfatter bl.a. utfellbar lem eller heis ved midtdør, særskilt rullestolplass med signalknapp, særskilte sitteplasser (2 stk) med holdestenger og oppslagbart armlene. Krav som ellers gjelder busser i klasse 2 skal tillempes for busser i klasse Rullestol/barnevognplass Alle busser skal ha avsatt areal for barnevogner/rullestol ved bussens midtdør. For busser i kategori A og C skal plassen måle ca. 200 cm i lengderetning x 90 cm. bredde. Busser i øvrige kategorier skal minst måle 130 cm x 75 cm. Arealet skal være på bussens venstre side. Rullestoler skal plasseres med ryggen mot fartsretningen. Det skal finnes minst 2 fullverdige passasjerseter, av type med setepute som kan slås opp, (def. jfr. kjøretøyforskriften) i tilknytning til rullestol/barnevognplassen. Barnevogner skal kunne sikres med reimer Seter Det kreves at den horisontale avstanden (H) fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal være minst 71 cm, unntatt for kategori D 75 cm, og kategori E (ingen krav). For plasser som det ikke er mulig å oppfylle nevnte krav for, gjelder bussdirektivets minimumsmål Side 7 av 16

8 Busser i kategori A og C skal ha faste seter, med sidestøtte. Vertikal høyde målt fra setets øvre fremkant til topp en av seteryggen skal være ca. 62 cm. Seterygg skal utføres i plast eller annet vedlikeholdsvennlig materiale. Busser i kategori BB, CC og D skal ha regulerbare seter med nedfellbart armlene og høy rygg. Endelig valg av setetype og setetrekk skal godkjennes av Oppdragsgiver før bestilling skjer. For busser i kategori E gjelder ingen særskilte standardkrav til seter Gulv og stigtrinn Gulv og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet / utstyrt slik at isdannelse normalt ikke kan forekomme. Innvendige trinn eller podesterkanter m.v. skal være merket med kontrastfarge Søppelkasse, klesknagg, Det skal være søppelkasse ved alle dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. Busser i kategori BB og CC skal ha klesknagg i tilslutning til den enkelte sitteplass, minst bakenfor dør 2. Busser i kategori D skal ha klesknagg til den enkelte sitteplass Varme og ventilasjon - klimaanlegg Det skal tilstrebes stabil, jevn og for passasjerene behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforhold som eksisterer. Alle busser, unntatt for kategori E, skal være utrustet med automatisk klimaanlegg som dimensjonert for å klare å holde en stabil og behagelig temperatur i passasjerområdet, selv på varme sommerdager. Det kreves at temperaturen forhåndsinnstilles på +22C i perioden 15. april 1. oktober og +18C resten av året. Det kreves at bussenes klimaanlegg er helautomatisk og det skal ikke være mulig for bussføreren å endre den forhåndsinnstilte temperaturen eller slå anlegget av/på Side 8 av 16

9 Friskluftsystem og klimaanlegg skal sammen sikre at det alltid er frisk luft i bussen, også når bussen har fullt belegg. Både kald og oppvarmet friskluft til passasjerer skal tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk. Luften skal filtreres med pollen og partikkelbegrensende filter Fargevalg innvendig Bussens innredningsløsninger og fargevalg skal, før bestilling av nye busser, godkjennes av Oppdragsgiver Belysning Den innvendige belysning skal gi godt leselys på samtlige sitteplasser samt gi tilstrekkelig lys for at reisende uten risiko kan stige av og på samt forflytte seg i bussen. Utvendig, eller integrert i døråpningen, skal det ved utgangsdørene være lys som dekker fortau og som tennes når dørene åpnes. Busser i kategori D skal ha individuelle leselys for alle sitteplasser. For kategori BB og CC skal ha individuelle leselys minst for sitteplasser bakenfor dør Stoppsignalanlegg og holdestenger Minst en trykknapp skal være innenfor rekkevidde fra hver stå- eller sitteplass. Signalknappene skal være utført i kontrastfarger i forhold til holdestengene. Stoppsignal skal vises på bussens informasjonsskjerm, i tillegg skal det være et separat lysskilt med teksten Stopper plassert ved siden av informasjonsskjermen. Dette som en back-up dersom informasjonsskjermen er ute av funksjon. Det skal også være lamper med rødt glass, ved hver utgangsdør, som tennes når stoppsignal gis. Det skal være montert et tilstrekkelig antall holdestenger, både vannrette og horisontale, i hele kupeen. De horisontale holdestengene skal gjøre det mulig å stå under fart hvor som helst i bussen Side 9 av 16

10 4 Miljøkrav Utslipp Busser innenfor kategori A, BB, C, CC og D skal minimum ha utslippsnivå som minst tilsvarer kravene i følge EURO V. Busser i kategori E skal tilfredsstille utslippsnormene for Euro III, i tillegg skal disse være utstyrt med CRT-filter. Utslippsnormene for de busser som tilbys må dokumenteres. Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, gjennomføre årlige utslippsanalyse/målinger for å bedømme miljøstatus Drivstoffalternativer Minimumskravet til diesel er maksimalt svovelinnhold 10 ppm samt min.5% innblanding av bio-stoff. Alle busser, unntatt i kategori E, skal i tillegg være forberedt for å kunne kjøres på 100% bio-diesel Støy Oppdragsgiver vektlegger at bussenes støynivå, både inn- og utvendig, skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler skal ikke forekomme. Videre skal lyder fra karosseri som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende ikke forekomme. Bussenes utvendig støynivå skal ikke overskride 77dB(A), målt etter EU-direktiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db(a), målt i tom buss ved kjøring i 50 km/t. Målingen skjer 1,2 m. over gulvet ved for- og bakaksel. Gjennomsnittsverdien utgjør verdien for innvendig støy. Ut over dette skal ikke innvendig støynivå, på noe sted i bussen, overstige 85 db(a) for eksempel ved maksimal akselerasjon. Det kreves at Operatøren i sitt skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m.m.). Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus Dekk Det skal ikke brukes piggdekk på bussene Side 10 av 16

11 5 Teknisk utrustning av busser 5.1 Sikkerhet og trygghet Dørbrems Bussene skal ha dørbrems tilkoblet dør 2+3. Dør 1 skal ikke ha tilkoblet dørbrems. Kravene gjelder ikke busser i kategori E Kneling Alle busser, unntatt for kategori E, skal være utstyrt med knelefunksjon som reduserer trinnhøyden med minimum 7 cm Automatisk brannslukking I tillegg til det påkrevde brannslukningsutstyr skal bussene utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom. Kravet gjelder ikke busser i kategori E Trygghetskamera Alle busser, unntatt for kategori E, skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjerområdet. Forskriftsmessig bruk av kameraene, samt aktiv oppfølging når det skjer hærverk eller annet som krever påtale, er Operatørens plikt og ansvar. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver. 5.2 Passasjerdata og kommunikasjon Sanntidsinformasjonssystem (SIS) Alle rutebusser skal inngå i SIS, sanntidsinformasjonssystemet for kollektivtrafikk, i Oslo og Akershus. Sanntidsinformasjonssystemets hovedhensikt er å gi kollektivtrafikken prioritet i lyskryss samt opplyse kundene på stoppesteder, internett og mobiltelefon om ankomsttid for neste avgang. Forenklet består sanntidsinformasjonssystemet av følgende deler: Kjøretøyutstyr (kjøretøycomputer) Sentralsystem (servere, informasjonsknutepunkt, prognosemodeller og web/mobiltelefonitjenester) Informasjonstavler med ankomstprognoser Kommunikasjonssystem Ytterligere informasjon om Sanntidssystemet i Oslo og Akershus finnes på følgende nettadresse: Side 11 av 16

12 5.2.2 Kjøretøycomputer Alle busser, unntatt for kategori E, skal ha montert INIT Copilot kjøretøycomputer med betjeningspanel og display lett synlig fra førerplass. Computeren er styringsenheten for sanntidsinformasjon, aktiv signalprioritering, destinasjonsskilter, innvendig skilting for neste stoppested og automatisk utroperanlegg. Til computeren knyttes: GPS-mottaker GSM/GPRS-modem Radiosender for aktiv signalprioritering Signalforbindelser fra odometer og frontdør Destinasjonsskilt (tilknyttes via IBIS) Innvendig skilting for neste stoppested (tilknyttes via IBIS) Forsterkeranlegg Kjøretøycomputer med betjeningspanel/display, sender og mottakerutstyr eies og vedlikeholdes av Operatør. Det forutsettes at kjøretøycomputeren er av merke Copilot, levert av INIT AG i Karlsruhe, Tyskland. Utstyret anskaffes i henhold til rammeavtale inngått mellom Init Ag og Trafikanten TFT Informasjonsskjerm Som en integrert del av INIT Copilot kjøretøycomputer skal busser i alle kategorier, unntatt E, leveres med en 15 skjerm for passasjerinformasjon. Se eksempel: På busser med lengde over 13 meter fordres 2 displayer. Layout og grafikk på skjermen defineres av Oppdragsgiver Side 12 av 16

13 5.2.4 Kommunikasjonsutstyr Bussene skal være utstyrt med kommunikasjonsutstyr som muliggjør direkte kontakt med Operatørens trafikkledelse. Mobiltelefoni som eneste kommunikasjonsløsning er ikke ønskelig. 5.3 Billetteringsutstyr Installasjon av Elektronisk Billettsystem (EBS) i bussene Operatør er ansvarlig for all kabling frem til billettsalgsmaskiner. Billettsalgsmaskiner omfatter også validatorer for periodekort. Se for øvrig bilag 2, monteringsanvisning. Alt materiell tilknyttet EBS levert av Oppdragsgiver eller fra 3. part anses som Oppdragsgiver sin eiendom Montering/demontering Operatør er ansvarlig for alle kostnader til montering/demontering i forbindelse med eventuelle utskiftinger av busser i løpet av kontraktsperioden. Ved opphør av kontrakten skal billettsalgsmaskinene demonteres fra alle busser når disse tas ut av trafikk. I tillegg skal baksystemet med tilhørende programvare demonteres for tilbakelevering til Oppdragsgiver. Operatør plikter å stille alt materiell/utstyr til disposisjon for montering/demontering etter Oppdragsgivers anvisning uten kostnad for Oppdragsgiver. Oppdragsgiver er ansvarlig for montering/ demontering av billettsalgsmaskiner og baksystem. Ved eventuelt nytt billetteringssystem i avtaleperioden, skal Operatør stille bussene til disposisjon for installering av systemet Side 13 av 16

14 6 Oversikt over krav til busser Tabellen oppsummerer krav, eller henvisninger til krav, innenfor den enkelte busskategori. Tabellen gir ikke en komplett oversikt. Dersom ikke annet framgår av tabellen, eller andre steder i dokumentet, gjelder kravene alle busser. Kap. Krav til busser BB, CC A, C D E 1.3 Krav til motorytelse X X X 1.5 Maksimalalder/gjennomsnittsalder X X X Y 2.1 Utvendig Ruterdesign X X X X Informasjonsplasser i bussene X X X Krav til utvendig skilting X X Y Y Innvendig / utvendig høyttalere X X X X Automatisk stoppestedsinformasjon X X X Tilgjengelighet for funksjonshemmede X X Y Rullestol/barnevognplass X X X X Seter X X X Søppelkasser, klesknagger, Y Y X Klimaanlegg (air-condition) X X X Fargevalg innvendig X X X Individuelle leselys X X Grenser for miljøskadelige utslipp X X X Y Støykrav X X X Ikke piggdekk X X X X Dørbrems på midt- og bakdør X X X Kneling X X X Automatisk brannslukking i motorrom X X X mv Trygghetskamera X X X Kjøretøycomputer/SIS-system X X X Info-skjerm X X X Kommunikasjonsutstyr X X X X 5.3 Nytt elektronisk billettsystem X X X X X = Y = Kreves Moderert krav Side 14 av 16

15 7 Bilag Opplysningsskjema for busser som skal benyttes i kjøreoppdraget Chassismerke: Karosserimerke: Motor type: Antall hk og dreiemoment: Første gangs reg. (gjelder brukte busser): Antall sitteplasser: Antall ståplasser: Miljøklassifisering: Kan bussen kjøres på 100% biodiesel? Er CRTfilter montert eller skal det ettermonteres (gjelder brukte busser): Det utfylles et skjema pr. busstype for nye busser, for evt. brukte busser leveres ett skjema pr. buss Side 15 av 16

16 Kabling til elektronisk billettsystem Anlegget skal være 24V Det skal trekkes en PKA kabel, minimum 2 x 2,1 mm2 fra batteriet, utenom hovedbryter via sikring F1 til bryter for billettmaskin S1 og videre til kontakt K1, Hella type 8JA eller tilsvarende. Det skal trekkes en kabel 2 x 0,5 mm2 fra HOVEDBRYTER til kontakt K1. Kontakt K1 skal monteres på høyre side av instrumentpanelet (mot vekslebordet). For montering av ekstra validator skal det på leddbusser trekkes kabel fra vekslebord til stolpe ved venstre fordør sett fra påstigning. Denne kabelen skal ha et par (2x0,2 mm2), 2 ledere 2 x 0,5mm2 og skjerm Side 16 av 16