Nye Veier AS Leder for planprosesser Asbjørn Heieraas NOVAPOINT BRUKERMØTE 2016, 11. mai 2016
NyeVeiers oppdrag - Mer vei for pengene Planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige hovedveier Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier Styrke næringslivets konkurranseevne Mer effektiv, forutsigbar og tryggere veitransport
Kort om NyeVeier Opprettet som et interimselskap våren 2015 Ordinær drift fra 1. januar 2016 Heleid av Samferdselsdepartementet Hovedkontor i Kristiansand En slank og effektiv byggherreorganisasjon 40-50 ansatte innen utgangen av 2016 Skal bygge 500 km riksvei, hovedsakelig 4-felt Omsetning 130 mrd. NOK over 20 år
Forretningsmodell NYE VEIER AS INNTEKTER FINANSERING LIKVIDITET Rammeavtale mellom Nye Veier AS og Den norske stat ved Samferdselsdepartementet Formål: Fastsette oppstarts portefølje og generelle rammer for Nye Veiers oppgaver og finansiering Status: Signert 22.12.2015 INNTEKTER FINANSIERING LIKVIDITET Underavtaler er per 11.02.2016 Ikke signert Planleggingsavtale Direkte kostnader + sats for indirekte kostnader Drifts- og vedlikeholdsavtale Direkte kostnader + risikopåslag + sats for indirekte kostnader Vegutbyggingsavtale Direkte kostnader + risikopåslag + sats for indirekte kostnader Andre avtaler om bistand Ikke diskutert Aksjeinnskudd + tilførsel av egenkapital Vederlag fra underavtaler Vederlag i form av bompenger 30-50% av total prosjektkostnad Forpliktelse fra Staten i en femårsperiode 2016-2020 2016: 1,3 MRD 2017: 3 MRD 2018-2020: 5 MRD per år Utbetales innen 15.01 hvert år Trekk fra bompengegrunnlag
OPPSTARTSPORTEFØLJEN BESTÅR AV ÅTTE STREKNINGER SOM GÅR PÅ TVERS AV LIKE MANGE FYLKER Ferdig utbygd 4-feltsvei Oppstartsportefølje Ranheim Trondheim Melhus Åsen Kommentarer Det foregår per dags dato svært mye planlegging knyttet til de åtte strekningene Ulsberg De første prosjektene er allerede i noen grad prioritert, blant annet ut fra bompengefinansiering og planstatus Ensby Bergen Moelv Lillehammer Kolomoen Oslo Stavanger Ålgård Langangen Lyngdal Grimstad Kristiansand Søgne 6
Fire utbyggingsområder E6 Trøndelag E6 Mjøsregionen E18 Langangen - Grimstad E39 Kristiansand - Sandnes
Nye Veier - et konkret svar på en nasjonal utfordring For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET Samfunnsnytte Rask utbygging Lave kostnader Sikker utbygging og trafikksikre veier
Problembeskrivelsen riktig svenskene langt mer effektive Årsak til prisforskjeller Norge-Sverige Veikostnad Sverige (100) Ikke alt vi kan gjøre noe med fokus på: Prosjektgjennomføring Designvalg 1 2 3 Forskjell i topografi Forskj ell i prisnivå Forskjell i prosjektgjennomføring 32 13 24 4 Designvalg 25 Veikostnad Norge (194)
Hvordan vil NyeVeier svare på denne utfordringen 1 Prioriteringer etter samfunnsøkonomisk lønnsomhet 2 Gjennomføringsmodell, innovasjon, kompetanse 3 Design og standarder, industrialisering
Betydelige innsparinger mulig Nåverdieffekter på kostnad og brutto nytte NOK mrd Kostnader 130 130 Brutto nytte Total samf. øk. lønnsomhet Rett trasévalg 1 9 10 13 Gjennomførings -modell 5 9 6 15 5 Endrede veistandarder og utforming 5 17 17 5 Planleggingstid 13 21 Veikostnad Norge (194) 8 106 166 60-24 mrd +36 mrd
3 Design, standarder og industrialisering Utgangspunkt i funksjon Standard Trasévalg Avkjøringer Industrialisering Kilde: McKinsey teamanalyse
Betydelige innsparinger mulig Nåverdieffekter på kostnad og brutto nytte NOK mrd Kostnader 130 130 Brutto nytte Total samf. øk. lønnsomhet Rett trasévalg 1 9 10 13 Gjennomførings -modell 5 9 6 15 5 Endrede veistandarder og utforming 5 17 17 5 Planleggingstid 13 21 Veikostnad Norge (194) 8 106 166 60-24 mrd +36 mrd
Hva med nytten? Nåverdieffekter på kostnad og brutto nytte NOK mrd Kostnader 130 130 Brutto nytte Total samf. øk. lønnsomhet Rett trasévalg 1 9 10 13 Gjennomførings -modell 5 9 6 15 5 Endrede veistandarder og utforming 5 17 17 5 Planleggingstid 13 21 Veikostnad Norge (194) 8 106 166 60-24 mrd +36 mrd
16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 E18 Grimstad - Kristiansand E18 Omre y = 7133.8e 0.0477x R² = 0.9845 y = 6651.4e 0.0257x Virkelig Expon. (Virkelig) Prognose Expon. (Prognose)
Effekter av E18-utbyggingen
Produktivitetseffekter Infrastrukturinvesteringer, som forstørrer funksjonelle arbeidsmarkeder, medfører betydelige lokale produktivitetsgevinster. 10 % økning i BNP i berørte kommuner
NyeVeiers gjennomføringsmodell Nye Veiers påvirkningsrom Fokus og påvirkning i planfasen for å sikre gode løsninger Tidlig involvering av entreprenører Entreprenører som får totalansvar av drift og vedlikehold i ~20 år UTFORDRINGENE: Normal planleggingstid 8,5-12,5 år, Kostnadsøkning i planperioden ca 50%. Dobbelt så lang byggefase som i Sverige Mye riksveinettet gjennom byer/tettbygd strøk Liten grad av standardisering Planlegging Kontrahering Prosjektering/ bygging Drift og vedlikehold Tid
Helhetlig prosess Trasévalg Striperegulering Grunnerverv Nye Veiers påvirkningsrom Planlegge og beslutte trasé Handlingsrom for å skape innovasjon Tidlig involvering av kompetente leverandører Totalentreprise Industrialisert prosjektering og bygging Kvalifikasjon med bare seriøse tilbydere Konkurranse basert på våre funksjonskrav Samspill i tilbuds- og gjennomføringsfasen Evaluering basert på kvalitet i tilbudt løsning, kompetanse til tilbudt team og pris Tid Adm.dir. Ingrid D. Hovland, Stockholm, 27. mai 2016
Innovasjon og forbedring Lean og samarbeidende byggherreorganisasjon Totalentrepriser med incentiver til innovasjon og nye løsninger Tidlig og fortløpende konfliktløsning på lavest mulig nivå Forutsigbare og tydelige prioriteringer understøttet av god risikohåndtering
1 Prioritering etter samfunnsøkonomisk lønnsomhet
1 NyeVeier prioriterer 5 strekninger i første fase frem til 2019/2020 1. E18 Tvedestrand Arendal 2. E18 Langangen Dørdal 3. E6 Kolomoen Moelv 4. E6 Trøndelag 5. E39 Kristiansand Vest Vigeland
To - tre - fire-feltsveg 300% 271% 250% 200% 150% 100% 100% 112% 50% 0% 1 Tofeltsveg 2+1 felt Firefeltsveg
Planlegging i NyeVeier Slank bestillerorganisasjon Skal ikke drive operativ planlegging selv Vil ikke oppbemanne med fagfolk for alle fag Rådgiverbransjen Stille vesentlig strengere krav til rådgiverne Kvalitet og Helhet Planprosess Eksempel: Regulering E39 Langangen Rugtvedt (7 mrd) Følges opp av 1-1,5 ansatt ( I SVV kanskje 7)
Nye Veier vil ha fokus på: Å ivareta vår gjennomføringsmodell hvor leverandør/entreprenørkompetanse involveres allerede i reguleringsplanarbeidet. Innovasjon, nytenking, forenkling, standardisering Fravik (enklere standard) kan være ok Sikre regulering som gir oss handlingsrom ift totalentreprise
Nye Veier ønsker av Rådgiverbransjen: Faglig dyktige medarbeidere som dekker alle nødvendige fagfelt. En god og strukturert prosjektorganisering Fleksibel til å håndtere usikkerhet rundt fremdriften og løsningsvalg Anleggskompetanse Planprosesskompetanse Lojalitet til prosjektet - ikke faget
Krav til prosjektering Modellbasert planlegging o Minst mulig tegninger Opp til rådgiver å velge egnet prosjekteringsverktøy
Nye oppdrag på gang E18 Langangen Rugtvedt E6 Kvithammar- Åsen E39 Mandal øst- Vigeland
10 selskaper er kvalifiserte, 4 av dem norske. En grundig evaluering pågår. 3-4 av de 10 velges til å være med videre i konkurransen 1. Acciona Infraestructuras 2. AF Gruppen Norge AS 3. Dogus Insaat ve Tic. AS 4. Hæhre Entreprenør AS 5. HOCHTIEF INFRA 6. Isolux Corsan Group 7. ITINERA SPA 8. NCC Construdtion AS 9. Salini Impregilo S.p.A. 10. SKANSKA NORGE AS
Visjon Vi bygger gode veier raskt og smart Verdier Fornyer Forbedrer Forsikrer Payoff NyeVeier - raskere frem