1. Forord Handlingsplan for kommunale veier i Audnedal vil være et viktig styringsdokument for arbeidet på de kommunale veiene. I tillegg har vi trafikksikkerhetsplan. Framdriften i de skisserte prosjekter vil avhenge av bevilgninger som blir gitt i handlingsplan og budsjetter. Handlingsplanen angir prioriteringer og aktuelle prosjekter. Det er utferdiget ei prioritert liste med prosjekter som det vil bli startet med planlegging på så snart det er gitt bevilgninger i handlingsplanen. 2. Innledning Kommunevegnettet består av ca 60 km veier. En del av veiene er asfaltert, mens de lengste strekningene har grusdekke. Flere av de lengste veistrekningene er i områder i kommunen med svært spredt bebyggelse. Kommunen har også veier i sentrumsområdene og boligfelt. Disse er stort sett asfaltert. 3. Prioriterte investeringer Utbedring Forsterkning Asfaltering Autovern Totalkostnad 1 Øvre Flottorp 750 000 50 000 800 000 2 Høyland 300 000 1 450 000 50 000 1 800 000 3 Smedsland 500 000 240 000 1 400 000 60 000 2 200 000 4 Listad 2 000 000 100 000 2 100 000 5 Hellegarden 200 000 400 000 600 000 6 Øvre Ågedal 250 000 50 000 300 000 7 Kjørkeveien 50 000 150 000 200 000 Sum Kostnad 8 000 000 Anslagene er eks mva. Kostnadene er beregnet ut fra enhetspriser som er innhentet fra entreprenører i som opererer i kommunen. Administrasjonen har i planen ikke vurdert veistrekningen fra Seland bru og opp mot veikrysset til Rødlandsveien forbi Eikeland og heller ikke Vrålstadveien. Skal denne veien oppgraderes vil tiltakene være så kostnadskrevende at det bør vurderes ny vei til Vrålstad fra Fv 461 i skarp sving ca 1,5 km fra Konsmo Sentrum. Det er spesielt den nederste delen av veien som slynger seg i og under fjell og i område med løsmasser som vil være uforutsigbar med hensyn på kostnader. En ny vei til Vrålstad fra fv 461 vil ha en totalkostnad på ca 3. mill kr.
3.1 Øvre Flottorp. Utbedring og sikring med autovern. Veien starter ved avkjørsel fra fv 42 og strekker seg opp til Øvre flottorp. Veien er 2,6 km lang og tilførselsvei til 2 grender: Håland som er en grend med aktiv landbruksdrift og Øvre flottorp som er en grend hvor bosettingen er stabil og yngre generasjoner velger å etablere seg. Veien er også adkomst til gruvene på Flottorp som er et turmål som benyttes av mange. De største utfordringene på veien er trange partier og mangel på møteplasser. Den siste delen er også bratt og det mangler egnet snuplass i enden av veien. I tillegg mangler det sikring på en del av strekningen. Det anbefales å utbedre de smaleste partiene, etablere møteplasser, utbedre den skape svingen øverst mot flottorp og etablere autovern på utsiden i svingen. Egnet snuplass i enden av veien er også påkrevd. 3.2 Høyland. Utbedring, asfaltering og sikring med autovern. Veien begynner ved fv 461. ved Espeland. Den har en totallengde på 2 km og er adkomst til Høyland. Høyland er en levende grend med variert bosetting og potensiale til videre utvikling. Det drives et aktivt Landbruk i området. De første 1,5 km av veien er bygd i nyere tid og beregnet for asfaltering. Resterende 500 meter har dårlig standard med trange partier. Det foreslås å utbedre/oppgradere den øverste strekningen på 500 meter og asfaltere hele veien ned til fv 460. Autovern bør monteres på deler av veien.
3.3 Smedsland. Utbedring, forsterkning, autovern og asfaltering. Den kommunale veien starter ved Fv 42. går forbi Sveindal museum på Vestre Sveindal og ender på Smedsland. Totallengde er 2,4 km. Det drives aktivt Landbruk i området og bosettingsmønsteret er positivt med variasjon i aldersgruppene og etablering av nye boliger. Det første veistykket inn til Museet er bygd i nyere tid og klarert for asfalt. Resterende vei er smalere og en stor del av veien går inntil og delvis over myr. Akseltrykket på veien er redusert til 8 tonn på grunn av at veien stedvis har dårlig bæreevne. Veien har dårlig med møteplasser og er på flere steder smal med fjell som stikker ut mot veibanen. Dette hindrer bortledning av vann og vanskeliggjør fjerning av snø. Veien anbefales forsterket og asfaltert. Smale og vanskelige partier bør utbedres. Møteplasser og autovern må etableres.
3.4 Listad. Utbedring og sikring. Veien opp til Listad starter ved fv. 460 i Hålandssvingen og stopper ved bolighus på Listad og har en lengde på 2,3 km. Listad er en grend med stabil bosetting. Nye familier har i de siste tidene flyttet til og skapt økning i folketallet. Landbruksdrift drives aktivt i grenda. Utfordringen på veien er store, veien er smal og stiger hele veien. I starten er den veldig bratt. Høydeforskjell fra fylkesveien og opp til toppen er ca 140 høydemeter. Det er få møteplasser, stedvis smal veibane og flere partier hvor fjellpartier stikker ut mot veibanen og hindrer tilstrekkelige grøfter for overvannshåndtering. Det er ikke egnet snuplass for brøytebil. I dag snus det i et privat tun. Det anbefales å utbedre store deler av veien, anlegge snuplass og montere autovern på de mest utsatte strekkene. 3.5 Hellegarden. Utbedring og asfaltering. Hellegardsveien eies i dag av de som bor i grenda. Den er ca 0,9 km lang og er en ringvei som har tre avkjørsler til fv.460. To ved storkemonen og 1 ved skolen på Helle. Den krysser Audna på 2 steder. Søndre bro er forholdsvis ny og dimensjonert for dagens situasjon. Nordre bro er en eldre trebro. Kommunen har tidligere vært i dialog med grunneierne og gitt signal om å tilby å ruste opp veien og asfaltere denne, samt endre avkjørsel i syd til å bli vinkelrett på Fv 460. Nordre bro og vei fra denne mot øst ønskes ikke overtatt. Det forutsettes at grunneierne gir fri veigrunn og overdrar veien til Kommunen. I grenda drives det landbruksdrift og det er stabil bosetting. Veien er også mye brukt av turgåere. Det anbefales å utbedre veien opp mot nordre bro hvor det anlegges snuplass. Avkjørsler mot sør endres til 1. med utkjørsel vinkelrett på Fv. 460. Veien asfalteres.
3.6 Øvre Ågedal. Utbedring og autovern Veien har avkjørsel fra Fv.503 og går opp til Øvre Ågedal og videre opp til Rydlende. Totallengde er 2km. Næringsvirksomheten i området er transportfirma og landbruk. Grenda har stabil bosetting med flere boliger av nyere dato. Veien opp til transportfirmaet på Øvre Ågedal er av nyere dato og asfaltert. Videre mot Rydlende er veien smalere og øverste del av veien har dårlig stabilitet og mangler grøft i innsiden av veien. Det foreslås å utbedre deler av veien mot Rydlende og montere autovern. 3.7 Kjørkeveien. Utbedring og asfaltering. Som navnet sier er dette en av adkomstveiene til kirka. Det er i tillegg adkomstvei til 8 boliger. Størsteparten av veiene er asfaltert, men det mangler asfalt på veien med adkomst fra Konsmo krysset. Noe asfalt mangler også på veien mot sør. Det anbefales at veien opparbeides i henhold til ny reguleringsplan og asfalteres. I tillegg bør deler av vei mot sør langs kirkemuren asfalteres. 4. Reasfaltering Oversikten i vedlagt viser at det bør reasfalteres for kr. 2.855.000. Reasfaltering er ikke investering og må derfor finansieres over driftsbudsjettet. Det er ikke lagt inn midler til vesentlig reasfaltering i dagens budsjetter. Driftsbudsjettet for veivedlikehold bør derfor økes med for å få gjennomført reasfaltering innen rimelig tid. De neste årene bør derfor dette budsjettet styrkes med kr. 500.000 årlig. Kommunestyret må ta stilling til dette i forbindelse med behandling av handlingsplan og budsjett. Det enkelte prosjekt vil bli prioritert av teknisk enhet på linje med ordinært vedlikehold.