Sweco-dagen 2014 Den Nationale Scene Bergen 13. mars 2014 Ferjefri E39 - er det realistisk?
Samfunn E39 et stort økonomisk system 15000 årsverk pr år (tilsv. antall sysselsatte i Haugesund) 20 mrd i kjøre- og tidskostnader pr år Reduserer dagens reisetid på ca 20 timer langs korridoren med 7-8 timer, ca 40%
Ferjefri E39 Kristiansand - Trondheim 150 mrd kroner over 20 år Infrastrukturprosjekt Kunnskapsprosjekt Bransjeløft
Fjordkryssingene Noen nøkkeltall (bredde, dybde) Halsafjorden, 2 km, 5-600 m Moldefjorden, 13 km undersjøisk tunnel - 330 m + 1,6 km bru, 5-600 m Storfjorden/Sulafjorden, 3,4 km, 500 m Voldafjorden, 2,5 km, 600 m Nordfjorden, 1,7 km, 3-500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 6 km, 5-600 m Boknafjorden, Rogfast undersjøiske tunneler, 27 km, - 390 m (Flytebru alternativ, 7,5 km, 550 m)
Samfunn Netto innen- og utenlands flyttestrømmer 2000 Kilde: SSB
Samfunn Netto innen- og utenlands flyttestrømmer 2011
Ferjefri E39 E39 er spesiell som stamveg: Store deler av strekninga har sterkt undertrykt trafikk
Nordhordlandsbrua (bynært prosjekt) Engangsvekst på 40 % første år etter åpning (med bompenger). Årlig vekst på 4,2 % fram til bompengene ble fjernet i 2006. Engangsvekst på ca. 25 % når bompengene ble fjernet i 2006. Årlig vekst på 4,3 % fra 2006 til 2011.
ÅDT 2020 (uten bompenger) Egen transportmodell for hele strekningen - Viser enorm vekst på ferjestrekningene ved full utbygging! - Stor grad av undertrykt trafikk! Over 300 % Over 300 % Over 500 % Over 400 % Over 250 % Over 300 %
Fjordkryssinger De tekniske hovedkonseptene Reinertsen Olav Olsen & Others Consortium Bruseksjonen i Vegdirektoratet Aas Jacobsen/Johs Holt/Cowi/NGI/Skanska Group
LMG Marin s forslag for Halsafjorden, Todalsfjorden og Oslofjorden
Fjordkryssinger Kjeda flytebru over Bjørnafjorden Akvator/Multiconsult Flyter ut 2-300 m med tidevannet
Fjordkryssinger Kunstig sjøbunn Reinertsen i samarbeid med Olav Olsen Snøhetta Norges forskningsråd
Fjordkryssinger Flytebru og rørbru forankra i kunstig sjøbunn
Fjordkryssinger Kryssing Sognefjorden med rørbru Sweco Sweco
Gjennomføring Eksempel Eksempel på inndeling i planmoduler En eller flere planmoduler kan inngå i en byggekontrakt Angitt standard til utsjekk av konsekvens for linjeføring og korridorbånd
Forskning og utvikling Investeringer i teknologisk utvikling Ekofisktanken: 70 m dybde (1973) Troll platformen: 303 m dybde (1995) Flytende plattformer forankret på dybder av mer enn 1500 m
Forskning og utvikling Teknologiutvikling kommer ikke av seg selv
Ferjefri E39 Forskning- og utvikling (FOU) Infrastruktur med lenger levetid, lavere livssykluskostnader, færre ulykker, lavere utslipp FOU er investering for blant annet lavere livssykluskostnader, og mindre utslipp Ta høyde for teknologisk utvikling Store kontrakter med tid for innovasjon, utvikling og industrialisering
Ilkwon Chae, Seoul National University
Bjørnafjorden Behovet for FOU er åpenbart Hengebru med to brutårn på flytende fundament/tlp
Ferjefri E39 FOU ved NTNU eksempler Flerspenns bruer på flytende tårn Stabilitet av rørbruer og forankringer Avanserte numeriske modeller flytende konstruksjoner Smart oppvarming av brudekker Kvalitetssikring med georadar Kortreiste materialer Sikring mot vanninntrenging undersjøiske tunneler Satellitt-teknologi til å oppdage endringer i overflaten Lengre levetid armert betong
NPRA Infrastructure Project 5 performance viewer Eco-design support in early design stages and for existing structures Environmental Performance visibility Decision support tool State of the art environmental life cycle inventory for infrastructure materials Basis for an economic life cycle cost assessment (LCCA) CHALMERS
Forbruks- og utslippsmålinger (SINTEF) Oslo-Trondheim-Bergen-Kristiansand-Oslo Lett bil og 49t vogntog
Noe eksempler på aktuelle produkter og tjenester fra klyngen Eksempel på kommunikasjon mellom kjøretøy, sjåfør og vegside/infrastruktur og kjøretøy til kjøretøy
Ferjefri E39-prosjektet Bidrag til å nå klimamålene? Flyter for flytebro Potensialene ser større ut enn det vi har sett for oss!
NPRA The E39 as a Project 11 renewable European electricity hub ELIN long-term investments EPOD hourly dispatch CHALMERS
NPRA Safe and ice-free Project 8 bridges using renewable thermal energy sources CHALMERS
Grafén og kirsebærblomsten «Det mest fantastiske materialet menneskeheten noen gang har fått tilgang til» 2-300 ganger sterkere enn vanlig stål
2020 2030 NPRA Graphene feasibility and Project 13 foresight study for road infrastructure Roadmap for how graphene can be utilized for Statens Vegvesen and the E39 Coastal Highway Route initiative Graphene-based composites Reinforcement of concrete to increase tensile strength and ductility New and revolutionary structural engineering paradigms Super capacitor based systems for inductive charging of electric vehicles Graphene-based solar panels for production of electricity New sensor systems and new electronics concepts CHALMERS Composites available for R&D needs Proof of concept of sensor platform Composites in XXX road application Sensor in XXX road application
Mulighetene er store! «Det mest fantastiske materialet menneskeheten noen gang har fått tilgang til» 2-300 ganger sterkere enn vanlig stål