Regionvegsjef Kjell Inge Davik Krav til HMS i konkurransegrunnlag
Godt HMS arbeid God planlegging Erfaringer Tydelig lederfokus Daglig HMS arbeid fokus i laget Byggherrens rolle/ansvar Entreprenørens rolle/ansvar Kvalifikasjonskriterier Se og bry seg om Holdninger --- Hva gjør vi når vi er «gode»? Jeg vil at de seriøse aktørene har et fortrinn!
Dagens kvalifikasjonskriterier 4.2 HMS 4.2.1 Ulykkesfrekvens (H1-verdi) Dersom tilbyder er arbeidsfellesskap (leverandørgruppe), gjelder kravene for hver enkelt av deltakerne. H1-verdien er definert som antall arbeidsulykker med fravær i forhold til utførte timeverk multiplisert med 10 6. Gjennomsnittet av H1-verdi for de siste tre år bør være; < 10 prosjekter over 200 MNOK. < 15 prosjekter mellom 50 200 MNOK <? UNDER 50 MILL.KR. Dersom H1-verdien er høyere enn dette, skal det redegjøres for utviklingstendensen for H1-verdien og eventuelt F-verdien, som vil uttrykke alvorligheten i eventuell høy H1-verdi. Videre skal det med tilbud følge redegjørelse for om det er iverksatt forbedringstiltak, og i så fall også dokumentasjon av effekten av disse.
Bakgrunn H1-verdi som kvalifikasjonskrav Bakgrunn: Bygg- og anleggsbransjen har hatt en bekymringsfull utvikling knyttet til ulykker. Utvikling personskader 2011-2014 (x) = skade på 3. person
Bakgrunn H1-verdi som kvalifikasjonskrav <8 Statens vegvesen ønsker å bidra til å stanse denne utviklingen. Vi ser også ut fra ulykkene at det er særlig hos underentreprenør ulykkesstatistikken er høy. Statens vegvesen som byggherre har også som målsetting om å være forbilledlig i sitt HMS arbeid. Tiltak er satt i verk på ulike nivå; 1. Inntakskontroll utføres av hovedbedrift 2. Sosial dumping 1. Krav til id-kort fra første dag 2. Arbeidsfellesskap vurderes hver for seg ved firmakvalifisering, men vurderes samlet etter kontraktsinngåelse 3. Innleide vurderes som et ledd på lik linje med en underentreprenør 3. Innskjerpelse i bruk av personlig verneutstyr
Region sør - Prosjekter Innskjerpet krav til H1 Ref. Kontrakt kap. B2 Gjennomsnittet av H1 verdi for de siste 3 år skal være lavere enn 8. Region sør har gjennomført/gjennomfører 3 prosjekt med skjerpede krav til H1 verdi som kvalifikasjonskriterium i konkurranse med alle med hovedmål,- økt sikkerhet. Prosjektene er: Prosjekt E39 Rosseland Tangvall (valgt som prøveprosjekt) E134 Damåsen Saggrenda Tunnelrehabilitering av E18 Fosskolltunnellen Vegdirektoratet har støttet alle 3 søknadene om innskjerpet H1 krav.
Region sør - Begrunnelse Innskjerpet krav til H1 H1 verdi beskriver antall personskader/arbeidstimer*1million. Verdien man da får ut er et forholdstall som beskriver en personskade med fravær. H1 tallet vil være likt om det er fravær en dag (K1) eller varig ufør (K4) eller død (K5). Det er antallet personskader som er utgangspunktet. -H1 målsetting for Statens vegvesen er ønsket <5 og Godt nok <8 Anbefalingen i fra Region sør er at dette blir et skal krav, og er gjeldende for både hovedentreprenør og alle underentreprenørene.
Region sør - Prosjekter Resultat så langt Prosjekt E39 Rosseland Tangvall (valgt som prøveprosjekt) ble ferdigstilt juni 2015. Resultatet ble i dette prosjektet H1 verdi = 0 Hovedentreprenør - Risa AS Prosjekt E134 Damåsen Saggrenda. -Oppstart våren 2015 Resultat hittil i prosjektet H1 verdi = 0 Hovedentreprenør Veidekke AS Prosjekt Tunnelrehabilitering av E18 Fosskolltunnellen Oppstart oktober 2015 Resultat hittil i prosjektet H1 verdi = 0 Hovedentreprenør AF Gruppen Norge AS
Vi klarer det sammen! Foto; mesta as HMS kvalifikasjonskriterier Bransjedag Arendal 12. november 2015 - Kjell Inge Davik