Statens vegvesen 8. november 0 KVU fv.7 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna Herøy og Vega Politisk samrådingsmøte Kortform av nøkkeldata (investeringskostnader aksen Brønnøysund Sandnessjøen rettet, endrer ikke samfunnsøkonomiske beregn. 8/)
Aksen Brønnøysund - Sandnessjøen Oversikt Brønnøysund- Sandnessjøen Kjøretid 0 0+ Mindre investeringsog ferjetiltak Forvik- Mindland Forvik- 3 Fergefritt Direkte hurtigferge Horn 0 min 9 min 99 min min 89 min 07 min (9 min) Spart tid -5 min -95 min -9 min -5 min -87 min (- 5 min) Kjørelengder 69 69 68 79 00 5 Antall ferger (+) (+)* (+)* (+)* 0** 3(+)* Ferjekost. år 5 50 58 0** 08 (0kr) mill Km Tunnel 0 0 9 0 9 + 0 Investering 0,05mrd, mrd,6 mrd,5 mrd 0 Netto nytte -3 67-35 -0 56-8 mrd Netto nytte pr budsjettkrone 5,0-0,88-0,80 -,00-0,9 *Inkl lokalferge i bassenget også i 0 konseptet ** Hamnøy ikke beregnet Gladstad- 87** 0 88 88 88 0 Brønnøysund Kjøretid Spart tid + + + Kjørelengde 5 3 3 3 Gladstad Sandnessjøen Kjøretid Spart tid* ** 09* 7** 0 09 09 7*** -00-87 -0-8 -30-8 Investering 0,55mrd 0,55mrd 0,55mrd * Igerøy Horn ** Igerøy ***For overgang til direkte ferge er det lagt inn 0 min ventetid Horn -37
Brønnøysund-Sandnessjøen 0+ Mindre investerings- og ferjetiltak Kjøretid 9 min Spart tid -5 min Kjørelengder 69 Antall ferger (+)* Km Tunnel 0 Investering 5 mill Netto nytte mill Netto nytte pr budsjettkrone 5,0 *Antall ferger i hovedsamband + lokal ferge til steder i bassenget 0+: Mindre investerings- og ferjetiltak Dagens veisystem beholdes uendret. Det settes inn direkteferge i sambandet - Forvik for å få en bedre utnyttelse av kapasiteten over Velfjord. Dagens skipslei NØ for Minlandet forkortes ved utdyping slik at overfartstiden reduseres med 6 min. Tiltakene vil bedre framkommeligheten. Åpningstiden er 7 timer, 8 avganger t/r i døgnet. Det opprettholdes fergetilbud for steder i bassenget. Standard på lokalt fergetilbud er ikke vurdert. 3
Kjøretid Spart tid *lokalferge bassenget et følger dagens korridor Brønnøysund -Horn. Fergesambandet Horn- Andalsvåg erstattes av tunnel Horn Høyholm ( 0 km). Fergsambandet - Forvik erstattes av et nytt fergesamband Forvik- Minlandet sør og undersjøisk tunnel Minlandet (9 km). Det bygges to undersjøiske tunneler på 0 og 9 km Hver av de undersjøiske tunnelene vil ha 5% stigning/fall i lengder på ca 0 km. Tunnelenes standard og trafikkmengde tilsier at det vil være tilstrekkelige forbikjøringsmuligheter i tunnelene slik at tungtrafikken ikke vil bety noe forsinkelse for øvrig trafikk. Standardforutsetninger: Eksisterende veier på Vevelstad utbedres til 6,5m kjørebane, og nye veier bygges med 6,5 m kjørebane. Fergetilbudet har 7 timers åpningstid. Det kan innføres timesavganger med ferge Forvik- Mindlandet Forvik- Mindland 99 min -95 min Kjørelengder 68 Antall ferger (+)* Km Tunnel 9 Investering, mrd Netto nytte -3,7 mrd Netto nytte pr budsjettkrone -0,88
Kjøretid Spart tid Forvik- min -9 min Kjørelengder 79 Antall ferger Km Tunnel 0 Investering,6 mrd Netto nytte *lokalferge bassenget et er identisk med konsept på strekningen Brønnøysund Forvik (0 km tunnel under Velfjorden). Det opprettes helårsdirekteferge mellom Forvik og. Dagens skipslei NØ for Minlandet forkortes ved utdyping slik at overfartstiden reduseres med 6 min. -,3mrd Netto nytte pr budsjettkrone -0,80 Tunnelenes standard og trafikkmengde tilsier at det vil være tilstrekkelige forbikjøringsmuligheter i tunnelene slik at tungtrafikken ikke vil bety noe forsinkelse for øvrig trafikk. Standardforutsetninger: Fergetilbudet gis 7 timers åpningstid og det opprettes timesavganger. Dette krever to ferger i sambandet. Dette kan kreve ekstra fergeleie på Forvik, når lokaltrafikken i bassenget skal knyttes til fv 7. Eksisterende veier på Vevelstad utbedres til 6,5m kjørebane, nye veier bygges med min 6,5 m kjørebane 5
3A/3B Fergefritt *lokalferge bassenget I konsept 3A erstattes fergesambandene Horn Andalsvåg og Forvik - av tunnel under Velfjorden (0 km), ny veg med tunneler og bru over Vistenfjorden (880m) og tunneler under Stokkafjorden ( km to- løps tunnel) og fjorden (9 km). et er analysert med et konsept 3B, med bruløsninger med bru over Stokkafjorden og bruer over Trosundet i stedet for tunnel under Stokkafjorden. Tunnel under Stokkafjorden antaes pga lengden etablerert med egen parallell rømmingstunnel. Lengden på tunnelen henger sammen med den store fjorddybden og krav om maks 5% stigning. 3A og 3B har henholdsvis 3 og undersjøiske tunneler. Tro / Rødøya og Hamnøya blir i konsept 3A ikke direkte knyttet til Fv7. 3B muliggjør fjerning av alle ferger i området utenom Hamnøya. De undersjøiske tunnelene er 8- km lange. Tunnelenes standard og trafikkmengde tilsier at det vil være tilstrekkelige forbikjøringsmuligheter i tunnelene slik at tungtrafikken ikke vil bety noe forsinkelse for øvrig trafikk. Stokkafjord tunnel Stokkafjord bru Kjøretid 86 89 min Spart tid -8-5 min Kjørelengder 97 00 Antall ferger ()* ()* Km Tunnel 30 9 + Investeringskostnad 0,mrd,5 mrd Netto nytte -0,6 mrd Netto nytte pr budsjettkrone -,00 6
Kjøretid Spart tid Direkte hurtigferge Horn- 07 min (9 min tungtransport) -87 min (- 5 min tungtransport) Kjørelengder 5 Antall ferger 3 (+)* Km Tunnel 0 Investering 0 Netto nytte -3 Netto nytte pr budsjettkrone -0,9 *Lokalferge i bassenget Standardforutsetninger Eksisterende veier på Vevelstad utbedres til min 6,5 kjørebane, og nye veier bygges med min 6,5 m kjørebane. Korridoren følger eksisterende korridor Brønnøysund -Horn og - Sandnessjøen Eksisterende veier i korridoren utbedres til 6,5m kjørebane. Personbiltrafikk: Det etableres hurtiggående (3 knop) ferge for persontransport og personbiler mellom Horn og. Fergestørrelse 0 biler (har kapasitet til å ta dagens småbiltrafikk utenom feriesesongen) Overfartstid 5 min. + 0 min ventetid. Det forutsettes 7 timers åpningstid og 8 avganger hver vei i døgnet. Tungbiltrafikk bruker dagens trafikksystem med fergesambandene Horn- Andalsvåg og Forvik-. Det etableres direkte ferge Forvik som helårsforbindelse. Standard på lokalt båt/ fergetilbud i bassenget er ikke vurdert. Oppstillingsplasser må utvides på Horn og. 7
5 Vega 0 alt 3 Gladstad- 87** 0 88 88 88 0 Brønnøysund Kjøretid Spart tid + + + Kjørelengde 5 3 3 3 Gladstad Sandnessjøen Kjøretid Spart tid* 09* 7** 0 09 09 7*** ** -00-8 -87-30 -0-8 Investering 0,55 mrd 0,55 mrd 0.55mrd * Igerøy Horn ** Igerøy ***For overgang til direkte ferge er det lagt inn 0 min ventetid Horn -37 Dagens fergesamband Igerøy Horn erstattes av nytt fergesamband Igerøy- Hamnøy. Med nytt fergeleie på Hamnøy og bru over Vevelstadsundet. Dette etableres bare hvis Velfjordtunnelen (0 km) etableres. Horn fergeleie legges ned. Det er lagt til grunn at Ylvingen skal ha samme frekvens som i dag. 8
Antall personer som kan nå regionsentrene innenfor times reisetid 0+ Mindre tiltak* Kort ferge i -bassenget Direkteferge Forvik- 3AB Fergefri Brønnøysund Høyholm Mindlandet+Forvik Forvik + Forvik Sandnessjøen Forvik+ Forvik+Minlandet Mindlandet Direkteferge Horn - * Høyholm Bedre regularitet og robusthet Økt åpningstid på veisystemet og færre fergesamband 0+ Mindre investeringsog fergetiltak Forvik Mindland Forvik- 3AB Fergefri Direkte hurtigferge Horn - Frekvens (avganger) (avg) (avg) - (8avg) 3 Risiko for uforutsette hendelser Færre fergesamband 3 9
Gode forbindelser for lokalbefolkning og lokalt næringsliv Redusert reisetid lette kjøretøy, minutter (samlet reisetid i min) 0 alternativ Reisetid Min 0+ Mindre investeringsog fergetiltak Forvik Mindland Forvik- 3AB Fergefri Direkte hurtigferge Horn - - Brønnøysund Forvik - Sandnessjøen Forvik - Brønnøysund Gladstad*- Brønnøysund 58-5 (3) -93 (65) 6-5 -57 (8) (69) 68 0-38 (30) 87 0 + (88) -8 (76) -5 (8) -38 (30) + (88) Gladstad Sandnessjøen 09** 0-00 (09) -87 () *Gladstad /Hamnøy som fergeleie i alt, og 3 **Gladstad Sandnessjøen 0 -alt via Horn ***For overgang til direkte ferge er det lagt inn 0 min ventetid Horn -03 (55) -67 (59) -38 (30) + (88) -0 (09) -87 (7) 0 0 0 -*** (98) Redusert reisetid Brønnøysund og Sandnessjøen 0+ 3AB Mindre investeringsog fergetiltak Forvik Mindlan d Forvik- Fergefri Direkte hurtigferge Horn - Reduksjon i reisetid for persontransporter -5 min -95 min -9 min -5 min -87 min (- 5 min) 0
Prissatte virkninger av konseptene, mill. kr: 0+ Mindre investeringsog fergetiltak Forvik Mindland Forvik- 3AB Fergefri Direkte hurtigferge Horn - Trafikanter 33 75 98 68 Ulykker -6 0, -33 6 Støy- og luftforurensing 8 5-6 75-399 Skattekostnader og restverdi -5-83 -58-03 -97 Det offentlige - - 5-909 -0 58-983 Netto nytte -3 67-35 -0 56-8 Netto nytte pr budsjettkrone 5,0-0,88-0,80 -,00-0,9
Aksen Herøy Dønna Oversikt 0 Flytebru Bruer i sør 3 Tunnel Kort ferge* Silvalen-Sandnessjøen Reisetid min 56 3 35 5 Spart tid min - - -35 - Kjørelengder km 8 37 5 Solfjellsjøen - Sandnessjøen Reisetid min 7 9 66 8 0 Spart tid min -8 +0 + -7 Kjørelengder km 3 78 55 9 Antall ferger 3 0 Fergekostnad år (0kr) 8mill 6 mill 0 6 mill mill Km Tunnel 0 3 3+ Investeringskost,7mrd 8,mrd 5,mrd, 6 mrd Netto nytte -8 7mrd -5 6mrd -,0mrd -0,mrd Netto nytte pr budsjettkrone -0,87-0,89-0,5 0,38
Flytebru Silvalen-Sandnessjøen Reisetid 3 Spart tid - Kjørelengder 37 Solfjellsjøen -Sandnessjøen Reisetid 9 Spart tid -8 Kjørelengder 3 Antall ferger Fergekostnad år (0kr) 8-66mill =5 mill Km Tunnel Investeringskost,7mrd Netto nytte -8 709 Netto nytte pr budsjettkrone -0,87 Dagens fergeforbindeleser Søvik- Flostad og Bjørn Sandnesjøen erstattes av flytebru gjennom konsept. Fylkesvei 88 Silvalen Bjørn rustes opp til 6,5m kjørebanebredde. Det etableres vei/ bruforbindelse Hestad - Skorpa og videre tunnel og bru til Lauvøya. Via fyllinger etableres det 00m flytebru over Alstenfjorden med høybrudel på Dønnasiden. Det bygges vei og tunnel for tilknytning til fv 7. Investeringskostnader,7 mrd Det opprettholdes et ferge tilbud til Brasøy/Austbø og Løkta.. 3
Dagens fergeforbindelser Søvik- Flostad og Bjørn Sandnessjøen erstattes gjennom konsept ved at det fra fylkesvei 7 nord for Alstahaug kirke bygges vei og skråstagbro (365m) over Alstenfjorden til Altra/Austbø, videre ny veg med fylling og 6 større og mindre bruer via Brasøy til Tenna. Eksisterende fylkeveg, fv 6 med bruer, rustes opp/bygges ny fram til Flostad. Fylkesvei 88 Silvalen- Bjørn rustes opp til 6,5m kjørebanebredde Eksisterende veier for øvrig utbedres til min 6,5 kjørebane, og nye veier bygges med min 6,5 m kjørebane. Ved dette konseptet kan alle ferger i sørlige del av planområdet saneres. Det forutsettes fortsatt et fergetilbud til Løkta Bruer i sør Silvalen-Sandnessjøen Reisetid 35 Spart tid - Kjørelengder Solfjellsjøen -Sandnessjøen Reisetid 66 Spart tid +0 Kjørelengder 78 Antall ferger () Fergekostnader år (0 kr) 8mill-8mill=0 Km Tunnel 0 Investeringskost 8,mrd Netto nytte -5 663 Netto nytte pr budsjettkrone -0,89
3 Tunnel Silvalen-Sandnessjøen Reisetid Spart tid -35 Kjørelengder Solfjellsjøen -Sandnessjøen Reisetid 8 Spart tid + Kjørelengder 55 Antall ferger Fergekostnader år (0kr) 8-66mill =5mill Km Tunnel 3+ Investeringskost 5, Netto nytte -,0mrd Netto nytte pr budsjettkrone -0,5 Dagens fergeforbindeleser Søvik- Flostad og Bjørn Flostad avløses gjennom konsept ved at det etableres undersjøisk tunnel fra fv 88 Nord Herøy (3 km) under Alstenfjorden. Den vil ende på Alstenøya ca på samme sted som flytebrua (konsept) lander. Pga. tunnellengden må det bygges parallell rømmingstunnel. Lengden på tunnelen henger sammen med den store fjorddybden og krav om maks 5% stigning Fylkesvei 88 Silvalen- Bjørn rustes opp til 6,5m kjørebanebredde Forutsettes fergeløsninger til Brasøy/Austbø og Løkta 5
Dagens fergesamband Bjørn Sandnessjøen og Flostad- Søvik erstattes av et nytt samband Skorpa- Sandnessjøen. Det etableres vei/bruforbindelse til Skorpa og anlegges nytt fergeleie på Skorpas sørside. Dette konseptet gir timesavgang med en ferge i sambandet. (overfart 5min) Åpningstid timer Fylkesvei 88 Silvalen-Bjørn rustes opp til 6,5 m kjørebanebredde. Kort ferge Silvalen-Sandnessjøen Reisetid 5 Spart tid - Kjørelengder 5 Solfjellsjøen -Sandnessjøen Reisetid 0 Spart tid -7 Kjørelengder 9 Antall ferger Fergeostnader år (0 kr) 8-=39 Km Tunnel 0 Investeringskost, 6 Netto nytte -0,mrd Netto nytte pr budsjettkrone 0,38 Forutsettes fergeløsninger til Brasøy/Austbø og Løkta Det er i konsept vurdert kort ferge med nytt fergeleie i området småbåthavnasykehuset i Sandnessjøen. Dette er ikke analysert nærmere da dette reiser byplanmessige spørsmål i byområdet som ikke kan vurderes på konseptnivå. Disse må eventuelt vurderes nærmere dersom en velger konsept som løsning. En slik løsning kan gi inntil 5 min kortere overfartstid. 6
Regionsentret innenfor 5 min reisetid Reisetid i min Flytebru Bruer i sør 3 Tunnel Kort ferge Sandnessjøen Silvalen 3 35 5 Sandnessjøen Solfjellsjøen 9 66 8 0 Samlet vurdering 3 Redusert reisetid i minutter Flytebru Bruer i sør 3 Tunnel Kort ferge Sandnessjøen Silvalen - - -35 - Sandnessjøen Solfjellsjøen -8 +9 + -7 Bedre regularitet og robusthet Økt åpningstid på veisystemet og færre fergesamband Flytebru Bruer i sør 3 Tunnel a Kort ferge t åpningstid Åpningstid /frekvens Risiko for lengre stenging ved uforutsette hendelser 5 Færre fergesamband Samlet rangering etter måloppnåelse Flytebru Bruer i sør 3 Tunnel Kort ferge Utvidelse av arbeidsmarked og regionale service tjenester Reduksjon i reisetid mellom kommunesentrene og regionsenteret Bedre regularitet og robusthet Samlet rangering 3 3 5 3 7
Prissatte virkninger av konseptene, mill. kr: Flytebru Bruer i sør 3 Tunnel Kort ferge Trafikanter 3 73 9 3 87 55 Ulykker -95-6 -03-83 Støy- og luftforurensing 76 00 76 93 Skattekostnader og restverdi - 00 78-87 -8 Det offentlige -005-6 390-356 -638 Netto nytte -8709-5 663-967 - Netto nytte pr budsjettkrone -0,87-0,89-0,5-0,38 8
9