Terminalen. Prosedyre for bruk av el-kjøretøy og rullende materiell E07 04.03.15 For implementering GMHBE GMJRB GMEET E06 30.04.13 For implementering GMHBE GMJRM GMEET E05 02.04.13 For implementering GMHBE GMJRB GMEET E04 01.03.13 Implementering GMHBE A03 12.12.12 Implementering GMHBE E02 08.02.10 Implementering GMRRP GMJRB GMEET A01 08.05.09 TIL HØRING GMRRP GMJRB GMEET REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G4300 UTGIVER FAGDEL DOK.KAT LØPENR. REVISJON Side 1 av 7 OSLAS AL PR 0005 E07 ER ET HELEID DATTERSELSKAP AV AVINOR AS
Vesentlige endringer i denne revisjonen: Beskrivelse av endringen Pkt.nr. Fjernet bestemmelse vedr. oblat på ID kort. Pkt 5, annet ledd Fjernet egenerklæringssskjema (vedlegg) knyttet til pkt. 5 annet ledd. Vedlegg 1 Innholdsfortegnelse 1 Formål... 3 2 Omfang... 3 2.1 Hva... 3 2.2 Hvem... 3 2.3 Når og hvor lenge... 3 3 Krav til materiell... 3 4 Nyttelaster... 4 5 Krav til dokumentert opplæring for fører av el-kjøretøy... 4 5.1 Kjøring i terminalen... 4 6 Parkering... 5 7 Vareheiser... 5 8 Styringsrett og sanksjoner... 6 Side 2 av 6
1 FORMÅL Formålet med denne prosedyren er å bevisstgjøre enhver bruker av rullende materiell og fører av El-kjøretøy i Terminalen om hvilke krav som gjelder for slikt utstyr, og hvilke regler som gjelder for bruk. Formålet er at førere vil være bedre i stand til å forutse og unngå å havne i situasjoner der det kan oppstå fare for liv, helse og/eller eiendom, og dermed bidra til en tryggere hverdag for alle som ferdes i terminalen. 2 OMFANG 2.1 Hva Denne prosedyre omfatter alt rullende materiell som benyttes i Terminalen, herunder alle elektriske kjøretøyer som er tillat brukt innendørs i terminalen som: Kjøretøy som skal brukes til å trekke traller og vogner Gaffeltrucker, plukktrucker Lifter Kjøretøy for persontransport Andre selvgående kjøretøy til bruk ved transport, vedlikehold, reparasjoner og lignende. 2.2 Hvem Denne prosedyre gjelder for alle som benytter ovennevnte kjøretøy inne på Terminalens ulike fellesområder og publikumsområder. 2.3 Når og hvor lenge Denne prosedyre gjelder fra implementeringsdato og inntil den blir erstattet. 3 KRAV TIL MATERIELL Alt materiell som benyttes, skal tilfredsstille følgende krav: Alle elbiler, traller, sparkesykler, stillaser, lifter og lignende skal være diskret merket med brukers firmanavn. Alle El- kjøretøy skal plomberes med maks hastighet 10 km/t. Plombering skal ikke kunne endres av sjåfør. Hastighetsbegrensningen gjelder hele døgnet. Total lengde for tralletog skal maksimum være trekkvogn + 4 traller, og ikke overstige 9 meter. Dog gjelder følgende unntak: o I tiden kl 2300-0330, tillates 8 vogners tralletog i innlandspir, på CSRAområdet. Alle El-kjøretøy skal kunne sikres mot bruk fra uvedkommende. El-kjøretøy skal benytte gelebatteri. Det skal være innvendig lader på elbiler som lades i fellesarealer. For El-kjøretøy skal det kunne dokumenteres at periodisk vedlikehold er fulgt, og at bremser og annet sikkerhetsutstyr fungerer tilfredsstillende. Den som fører et kjøretøy i terminalen, er selv ansvarlig for å etterse at kjøretøy er i forskriftsmessig stand og at ovennevnte krav er overholdt, før kjøretøyet tas i bruk. Side 3 av 6
4 NYTTELASTER I Terminalen gjelder følgende nyttelaster (tekst i kursiv gjelder for de faste passasjerbroene): For kjøretøy / sakselifter / vaskemaskiner mm: o Jevnt fordelt nyttelast skal ikke overstige 5,0 kn/m2 (500kg/m2) For de faste passasjerbroene skal ikke jevnt fordelt nyttelast overstige 3,0 kn/m2 (300kg/m2) o Punktlast skal ikke overstige 5,0 kn (500kg) på flate 50x50mm For de faste passasjerbroene skal ikke punktlast overstige 3,0 kn (300kg) på flate 50x50mm o Jevnt fordelt nyttelast og punktlast forutsettes ikke å opptre samtidig o Jekketraller. Max belastning på dekkene/gulver på nivå D, F og G-mesanin: 15,0 kn (1500kg). Jekketrallene som benyttes skal være utstyrt med hjul som ikke skader underlaget. For lifter med uttrekkbare føtter: o Dekker nivå D og F i sentralbygg samt nivå F og G i pirene dimensjoneres det for en nyttelast 40 kn (4000 kg) fordelt på 4 hjul/ben med innbyrdes avstand 4,0m x 4,0m. Dette forutsettes bruk av avlastningsplater under uttrekkbare bein på minimum 0,4m x 0,4m. Ved inntransport skal liften ha en hjulavstand på minimum 2,0m x 2,0m. o Lasten forutsettes å virke sammen med jevnt fordelt nyttelast 1,5 kn/m2 i samme område lik 4,0m x 4,0m. o Ved bruk av lifter i de faste passasjerbroene skal dette avklares med RIB eller teknisk BA iht. teksten i avsnittet under. Dersom nyttelaster overstiger disse grenseverdiene skal dette avklares med RIB eller Teknisk BA på forhånd. Dokumentasjon skal arkiveres. 5 KRAV TIL DOKUMENTERT OPPLÆRING FOR FØRER AV EL-KJØRETØY Alle som benytter kjøretøy i terminalen skal ha gjennomgått opplæring i riktig bruk, sikkerhetsrutiner og vedlikehold av det aktuelle kjøretøy før man kan kjøre i terminalen. Det er det enkelte selskap/firma som selv er ansvarlig for å sørge for at alle sjåfører har fått slik opplæring. Dokumentasjon skal kunne fremlegges Oslo lufthavn AS og/eller annen myndighet på forespørsel. 5.1 Kjøring i terminalen Før kjøring begynner skal man alltid som nevnt i punkt 2 forsikre seg at kjøretøyet er i forskriftsmessig stand. Ved kjøring med last, skal lasten sikres på en slik måte at den ikke kan skli, tippe eller velte av kjøretøyet. Vekt og dimensjonsgrenser må aldri overstige det kjøretøyet er sertifisert for, eller det som er angitt i denne prosedyre. Ved kjøring med tralletog i terminalen er det ikke under noen omstendigheter tillatt å ta med personer stående på drag mellom kjøretøyet og trallene eller mellom trallene. Fører av tralletog må også være særdeles oppmerksom på faren for at noen ubemerket skal komme mellom trallene i toget. Dette kan medføre alvorlige skader. Side 4 av 6
Husk at passasjerer som oppholder seg i Terminalen, spesielt barn, kan være stresset og uoppmerksomme og alltid vil utgjøre en potensiell risiko ved kjøring i terminalen. Farten på kjøretøyet skal alltid tilpasses lasten man kjører, passasjerer og ansatte som beveger seg i terminalen og bygningsmessige forhold slik som skarpe svinger, tekniske installasjoner og lignende. Kjøretøy i terminalen har alltid vikeplikt for fotgjengere. Ringeklokke, horn og lyssignaler kan brukes for å tiltrekke seg fotgjengeres oppmerksomhet, men skal ikke brukes for å oppnå uforsvarlig høy fart. Hva som er uforsvarlig høy fart vil være avhengig av forholdene, men som en tommelfingerregel skal farten ikke under noen omstendighet overstige normal gangfart. 6 PARKERING Midlertidig parkering av kjøretøy skal skje på en slik måte at det ikke er til hinder for annen trafikk eller aktivitet i terminalen, og dersom det skjer utenfor områder dedikert til parkering av utstyr, kun mens man utfører helt nødvendige arbeidsoppgaver slik som på og avlessing av varer, personell og utstyr. Fører av kjøretøyet skal ikke forlate dette ubevoktet i en slik tilstand at det er mulig for uautorisert person å overta kontrollen av kjøretøyet. NB! Nøkler skal ikke stå i tenningslåsen når kjøretøy forlates. Parkering av utstyr som i kortere eller lenger tidsrom ikke er i bruk, eller som er satt til ladning, skal hensettes på dedikerte områder. Parkering utenfor dedikerte områder kan medføre kontrollavgift, ref. Husordensreglene, OSLAS-BT-PR-0022 7 VAREHEISER Ved bruk av vareheisene skal det utvises særskilt varsomhet ved inn- og utkjøring slik at disse ikke skades med påfølgende driftsstans. Heisdørene er spesielt sårbare for skade. Følgende regler følges: 1. Kjør aldri for nære heisdørene. 2. Benytt kortleser for å tilkalle heisen 3. Ikke kjør eller trill inn i heisen før stopperne på gulvet har gått ned. 4. Kjør eller trill inn i heisen og stopp slik at du sperrer for dør. 5. Ikke kjør eller trill over stopperne på motsatt side 6. Kjør eller trill forsiktig inn og ut av heisen slik at du ikke kommer nær dører 7. Påse at hele tralla, inklusive overheng, er innenfor 8. Trekk kortet inne i heisen og trykk en gang på den etasjen du skal til 9. Lyser det på den etasjen dere skal til er alt greit 10. Hvis det ikke lyser så gå ut og trekk kortet på nytt og det samme inne Side 5 av 6
8 STYRINGSRETT OG SANKSJONER Håndhevelse av regelverk i denne prosedyre tilligger Direktør for Eiendom og Kommersiell Utvikling i Oslo Lufthavn AS, eller den han bemyndiger. Brudd på bestemmelsene i denne prosedyre kan medføre tap av rett til å føre kjøretøy i Terminalen. Side 6 av 6