Trafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 3 Skifting

Transkript

1 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 10 Innhold 3. SKIFTING... 3 I. GENERELT SKIFTING ( 3-1) Utfyllende bestemmelser om skifting (LEDIG) TILLATELSE TIL SKIFTING ( 3-3) Utfyllende bestemmelser om tillatelse til skifting på et midlertidig skifteområde Utfyllende bestemmelse om tillatelse til skifting på flere skifteområder inntil hverandre LEDELSE AV SKIFTING ( 3-4) Utfyllende bestemmelse om ledelse av skifting KOMMUNIKASJONSSYSTEM ( 3-5) Utfyllende bestemmelser om kommunikasjonssystem SKIFTEBEVEGELSER ( 3-6) SKIFTING PÅ STASJON ( 3-7)... 5 II. UTFØRELSE AV SKIFTING SIGNALGIVING OG KONTROLL AV SKIFTEVEIEN ( 3-8) Utfyllende bestemmelser om signalgiving og kontroll av skifteveien - skifting med flere skiftelag samtidig HASTIGHET ( 3-9) Utfyllende bestemmelse om hastighet BRUK AV BREMSER ( 3-10) IGJENSETTING AV SKIFT ( 3-11) HENSETTING AV SKIFT ( 3-12) Utfyllende bestemmelser om hensetting av skift SKIFTING OVER PLANOVERGANGER ( 3-13) Utfyllende bestemmelser om skifting over planovergang med veisikringsanlegg Utfyllende bestemmelse om skifting over planovergang uten veisikringsanlegg Utfyllende bestemmelse om avbrytning av skifting over planoverganger FEIL PÅ JERNBANEINFRASTRUKTUREN ELLER KJØRETØY ( 3-14) Utfyllende bestemmelser om feil på jernbaneinfrastrukturen eller kjøretøy - nødanrop Utfyllende bestemmelse om systemfeil og oppstart med ukjent posisjon Intern bestemmelse om systemfeil og oppstart med ukjent posisjon SYSTEMNØDBREMS ( 3-15) Utfyllende bestemmelse om systemnødbrems... 9 III. AVSLUTNING AV SKIFTING AVSLUTNING AV SKIFTING ( 3-16) Utfyllende bestemmelser om avslutning av skifting på midlertidig skifteområde... 9 IV. FORSIKTIGHETSREGLER FOR SKIFTEBETJENINGEN FORSIKTIGHETSREGLER FOR SKIFTEBETJENINGEN Utfyllende bestemmelser om forsiktighetsregler for skiftebetjeningen... 9 REVISJONSOVERSIKT... 10

2 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 2 av 10

3 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 3 av I. Generelt 3.1. ( 3-1) 1. utføres for å sette sammen kjøretøy, for å flytte kjøretøy inne på et spor, for å flytte kjøretøy fra et spor til et annet spor eller for å sette fra seg kjøretøy. 2. kan utføres på stasjoner, på sidespor og på deler av hovedsporet som det er nødvendig å benytte for å utføre skifting på sidespor. Dersom det i forbindelse med skifting er nødvendig å kjøre skiftet utenfor stasjonsgrensen, skal det foreligge en særskilt tillatelse fra togleder om å skifte utenfor stasjonsgrensen eventuelt skal dette kjøres som tog i henhold til bestemmelser om kjøring av tog i forskriften her. 3. Infrastrukturforvalter skal fastsette nærmere bestemmelser om skifting som beskrevet i kapittel 2, herunder når flere skal skifte på et område samtidig og eventuelle krav til hvem som skal være skifteleder. Infrastrukturforvalter skal utarbeide bruks- og betjeningsbeskrivelser samt beskrivelser av tekniske barrierer mellom tog og skift m.m. 4. Jernbaneforetaket skal fastsette nærmere bestemmelser om skifting av kjøretøyene som benyttes, herunder bruk av skiftebevegelser, ansvar og oppgaver for personell som deltar i skiftingen, kontroll av kjøretøyene og bruk av bremser Utfyllende bestemmelser om skifting 1. Bestemmelsene i kapittel 3 gjelder kjøring i skiftemodus (SH-modus). 2. Det kan skiftes ved å kjøre i skiftemodus (SH-modus) innenfor et midlertidig og forhåndsdefinert skifteområde. 3. Det er forhåndsdefinert midlertidige skifteområder på stasjon mellom utkjørstoppskiltene, og på linjen mellom stasjonsgrensene. Grensene for alle skifteområder er markert med signal 64A Grensestolpe i tilknytning til stoppskiltet. 4. På stasjon kan bevegelser med kjøretøy som nevnt i kapittel 3.1 punkt 1 om mulig foregå i henhold til bestemmelsene om kjøring av tog i stedet for etter bestemmelsene for kjøring av skift. For gjensetting og hensetting av kjøretøy gjelder i slike tilfeller bestemmelsene om gjensetting og hensetting av skift. Dersom trekkraftkjøretøyet ikke kan være foran i kjøreretningen, skal bevegelsen foregå i skiftemodus (SH-modus) (Ledig) 3.3. Tillatelse til skifting ( 3-3) 1. Det skal innhentes tillatelse fra infrastrukturforvalter før skifting kan starte. 2. Når skiftelederen skal innhente tillatelse til skifting ved å ringe toglederen, skal skiftelederen oppgi funksjon, togets nummer og hvor det bes om tillatelse til skifting. Toglederen skal bekrefte

4 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 4 av 10 hvor det er gitt tillatelse til å skifte Utfyllende bestemmelser om tillatelse til skifting på et midlertidig skifteområde 1 1. Føreren skal stoppe toget innenfor det området der skiftingen skal foregå, ringe toglederen, oppgi tognummer og posisjon, og anmode om skiftemodus (SH-modus). 2. Toglederen kan gi føreren tillatelse til skiftemodus (SH-modus) ved å opprette midlertidig skifteområde på stedet, og underrette føreren. Føreren skal velge på førerpanelet. Når signal E20 «Varsel om skiftemodus» vises med blinkende ramme skal føreren forsikre seg om at informasjonen om skiftingen som skal utføres er korrekt, og bekrefte skiftemodus (SH-modus) på førerpanelet. 3. Når signal E21 «Skiftemodus» vises, kan føreren begynne skiftingen. Bestemmelsene for skifting gjelder. 4. Dersom førerpanelet viser «(SH) avslått» («SH refused»/«sh request failed»), skal føreren informere toglederen om situasjonen Utfyllende bestemmelse om tillatelse til skifting på flere skifteområder inntil hverandre 2 Ved behov for skifting på flere skifteområder inntil hverandre, ved at det er behov for å skifte utenfor stasjonsgrensen, skal skifting avsluttes i det første skifteområdet før kjøretøyet kjører inn i det neste skifteområdet som tog, der nytt midlertidig skifteområde opprettes Ledelse av skifting ( 3-4) 1. skal ledes av en skifteleder. Skiftelederen skal påse at sikkerheten ivaretas under skiftingen. 2. Føreren er skifteleder. 1 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: , Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.3.7

5 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 5 av Utfyllende bestemmelse om ledelse av skifting Skiftelederen skal: a) orientere skiftebetjeningen og andre som deltar i skiftingen om forhold som har betydning for utførelsen av skiftingen, herunder om det skiftes med elektrisk trekkraftkjøretøy på spor med jordingsbryter som normalt skal være utkoblet b) påse at arbeid med på- eller avlastning som foregår på spor hvor det skal foretas skifting blir avsluttet og orientere om at arbeidet ikke må gjenopptas før det er gitt beskjed om at skiftingen er avsluttet c) sørge for at skiftingen blir utført forsvarlig d) holde seg underrettet om toggangen 3.5. Kommunikasjonssystem ( 3-5) 1. Ved kommunikasjon mellom togleder og skifteleder skal det brukes togradio. 2. Dersom det brukes et eget kommunikasjonssystem (skifteradio) mellom de som deltar i skiftingen, skal dette ha funksjoner som gjør at kommunikasjonen kun kan foregå mellom de som deltar i skiftingen Utfyllende bestemmelser om kommunikasjonssystem 1. På stasjoner eller skifteområder der jernbaneinfrastrukturen er utstyrt med GSM-R som skifteradio, skal dette nyttes og skiftet skal være innlogget med eget funksjonelt skiftnummer eller tognummer før oppstart av skifting. Toglederen skal tildele funksjonelt skiftnummer. 2. Når tog som skifter underveis benytter togradio under skifting, skal kommunikasjonen foregå ved bruk av punkt til punkt samtale Skiftebevegelser ( 3-6) 1. kan utføres på følgende måter: a) vogner som er tilkoblet trekkraftkjøretøy skyves eller trekkes, b) (Gjelder ikke Østfoldbanen østre linje) 2. (Gjelder ikke Østfoldbanen østre linje) 3.7. på stasjon ( 3-7) Ved skifting på stasjon skal det sikres at skiftet ikke kan komme inn i togveien for et tog.

6 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 6 av 10 II. Utførelse av skifting 3.8. Signalgiving og kontroll av skifteveien ( 3-8) 1. Skift skal ikke settes i bevegelse før signalgiveren har gitt signal 10A eller 10B «Kjør fram» eller signal 11A eller 11B «Bakk». Signalgiveren eller føreren skal ha skifteveien under oppsikt. Dersom det ikke brukes skifteradio, skal signalgiveren være synlig for føreren. Brukes det skifteradio skal det tydelig fremgå hvem signalene gis til. 2. Signalgiveren skal kontrollere at sporvekslene ligger riktig før skiftet kjører over disse. Dersom føreren er foran i skiftet skal føreren kontrollere dette. 3. Dersom det ikke er signalgiver til å gi signal som nevnt i første ledd, skal fører være foran i skiftet i kjøreretningen Utfyllende bestemmelser om signalgiving og kontroll av skifteveien - skifting med flere skiftelag samtidig 1. Hvis flere skiftelag fra samme jernbaneforetak utfører skifting samtidig på samme skifteområde, skal skiftelederne avtale hvordan skiftingen skal foregå. 2. Skiftelederen i hvert lag skal hele tiden holde seg underrettet om hvor de andre skiftelagene befinner seg. Hvis to skift skal kjøre over samme sporveksel, har det skiftet som sporvekselen ligger riktig for forkjørsrett. Det andre skiftet skal stoppe foran middel Hastighet ( 3-9) 1. Hastigheten under skifting skal tilpasses signalgivingen og forholdene for øvrig, og skal ikke overskride 40 km/t. 2. Hastigheten under skifting skal ikke overskride 5 km/t når kjøretøy går i butt. 3. (Gjelder ikke Østfoldbanen østre linje) Utfyllende bestemmelse om hastighet Ved kjøring inn i, ut av og i lokomotivstall er største tillatte hastighet 10 km/t Bruk av bremser ( 3-10) 1. Et skift skal til enhver tid ha tilstrekkelig bremsekraft til å kunne stoppes i største fall på skifteområdet. 2. For å bremse et skift skal trekkraftkjøretøyets brems, vognenes trykkluftbrems eller betjent(e) håndbrems(er) brukes. 3. Innkoblet trykkluftbrems eller betjente håndbremser på vogner skal kontrolleres før skiftet flyttes. 4. Skift som kan komme i bevegelse i fall ut på linjen, skal ha betjent håndbrems eller virksom trykkluftbrems på ytterste vogn eller betjent trekkraftkjøretøy mot fallet.

7 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 7 av Igjensetting av skift ( 3-11) 1. Skift kan settes igjen i et togspor eller et hovedspor (igjensetting). Skiftebetjening skal bevokte bremsingen ved ytterste ende i fallretningen. 2. Skiftet skal sikres med håndbremser, parkeringsbremser og/eller bremsesko før trekkraftkjøretøyet kobles fra slik at skiftet ikke kan komme i bevegelse. Skift uten trekkraftkjøretøy skal ikke igjensettes i fall over Skiftet kan likevel stå i inntil 40 minutter uten bevoktning hvis skiftet er en trykkluftbremset togstamme eller del av togstamme og denne har en bremseprosent for trykkluftbremsen på minst 40. I slike tilfeller skal trykkluftbremsen tilsettes ved at en koblingskran åpnes og beholdes i åpen stilling Hensetting av skift ( 3-12) 1. Skift som skal settes bort for ubestemt tid (hensetting), skal settes innenfor sporsperre, avledende sporveksel eller på skifteområde innenfor middel for nabospor. 2. Skift som hensettes skal sikres med håndbrems, parkeringsbrems og/eller bremsesko slik at skiftet ikke kan komme i bevegelse Utfyllende bestemmelser om hensetting av skift 1. Hele vognkassen, eller hele lasten ved åpen vogn med gods som rager ut over vognens ende, skal være innenfor middel. Kjøretøy som skal hensettes på samme spor skal om mulig skiftes inn til hverandre. Alt av kjøretøy som skiftes inn til hverandre, skal koples sammen. Den ytterste vogn i en slik vognrekke, og om nødvendig flere, skal være forsvarlig avbremset med håndbrems eller parkeringsbrems slik at kjøretøy ikke kan komme i bevegelse. Kjøretøy uten håndbrems eller parkeringsbrems som unntaksvis må plasseres ytterst på hensettingssporet, skal sikres mot å komme i bevegelse ved hjelp av bremsesko. Hvis det ikke er mulig eller hensiktsmessig å skifte vogner på samme spor inn til hverandre, skal hver enkelt vogn eller vogngruppe være sikret på samme måte som nevnt foran. Ved hensetting av vogner på spor hvor det er planovergang, skal det være mellomrom mellom vognene ved overgangen, slik at overgangen ikke sperres. 2. Kjøretøy som hensettes på en elektrifisert strekning skal plasseres på ikke-elektrifisert spor, eller på spor hvor jordingsbryteren for vedkommende kontaktledning er frakoplet og jordet. Unntatt herfra er stasjonsområder eller sporgrupper der det foreligger egne bestemmelser som er angitt i strekningsbeskrivelsen eller det er gitt tillatelse av sakkyndig driftsleder for kontaktledningsanlegget. Jernbanevirksomheter som ønsker å hensette kjøretøy på spor som ikke er angitt i strekningsbeskrivelsen, må ta dette opp med sakkyndig driftsleder for kontaktledningsanlegget. Jernbanevirksomheter som unntaksvis må hensette kjøretøy under spenningsførende kontaktledning på spor som ikke omfattes av bestemmelser som tillater dette, må sørge for vakthold over planoverganger ( 3-13) Ved skifting over planoverganger skal planovergangen sikres i den grad det er nødvendig for å ivareta sikkerheten for de veifarende.

8 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 8 av Utfyllende bestemmelser om skifting over planovergang med veisikringsanlegg 1. Skiftelederen har ansvar for at planovergangen sperres ved skifting over en planovergang med veisikringsanlegg, enten teknisk eller manuelt. Skiftelederen kan anmode toglederen om å sperre overgangen. 2. Trekkraftkjøretøy i skiftemodus (SH-modus) skal stoppe foran signal «Skilt for veisikringsanlegg» dersom planovergangen ikke er sperret. 3. Hvis det ikke er mulig å sperre planovergangen, kan føreren kjøre toget over den med maksimalt 10 km/t hvis det er liten veitrafikk og oversiktlige forhold. Føreren skal gi signal 83 «Tog kommer» Utfyllende bestemmelse om skifting over planovergang uten veisikringsanlegg Ved skifting over planoverganger uten veisikringsanlegg (f.eks. fotgjengeroverganger), langs plattform og på andre steder hvor det foregår ferdsel, skal skiftelederen sette i verk avsperring, bevoktning eller tilsyn Utfyllende bestemmelse om avbrytning av skifting over planoverganger Ved langvarig skifting over planovergang skal skiftelederen av og til avbryte skiftingen, slik at veifarende kan komme fram Feil på jernbaneinfrastrukturen eller kjøretøy ( 3-14) Personell som deltar i skiftingen, skal straks varsle toglederen dersom det oppdages feil på jernbaneinfrastruktur, tog eller skift som kan ha betydning for sikkerheten Utfyllende bestemmelser om feil på jernbaneinfrastrukturen eller kjøretøy - nødanrop Hvis føreren mottar nødanrop når trekkraftkjøretøyet er i skiftemodus (SH-modus), skal føreren straks stoppe skiftet og innhente tillatelse fra toglederen før kjøringen gjenopptas Utfyllende bestemmelse om systemfeil og oppstart med ukjent posisjon Følgende gjelder ved oppstart av skifting med ukjent posisjon (for eksempel etter omstart av ombordutrustningen etter systemfeil): For å kunne få skiftemodus (SH-modus), må føreren få tillatelse ved formular 07 til å passere en balisegruppe innenfor det midlertidige skifteområdet i kjøring med særlig ansvar (SR-modus) for å få kjent posisjon. Dersom det er nødvendig og/eller hensiktsmessig å passere et stoppskilt med tilhørende balisegruppe må føreren ved formular 07 også få tillatelse til dette. Deretter kan trekkraftkjøretøyet gå over i skiftemodus (SH-modus) igjen Intern bestemmelse om systemfeil og oppstart med ukjent posisjon Toglederen skal gi tillatelse ved bruk av formular 07 punkt 1 og ved behov gi føreren nødvendig ytterligere instruksjoner om hvilket stoppskilt som eventuelt skal passeres ved bruk av formular 07 punkt 7.

9 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 9 av Systemnødbrems ( 3-15) 3 Dersom skiftet blir systemnødbremset skal fører kontakte toglederen. Når toglederen gir tillatelse til å kjøre videre etter at skiftet har blitt systemnødbremset, skal togleder bruke formular 02. Fører skal oppgi skiftets posisjon Utfyllende bestemmelse om systemnødbrems 4 Dersom et skift har blitt systemnødbremset ved passering av grensen for skifteområdet, må føreren etter avklaring med toglederen velge kjøring med særlig ansvar (SR-modus), og få toglederens tillatelse ved formular 02 til å kjøre tilbake i skifteområdet. Føreren må bruke stoppasseringsfunksjonen. Deretter kan føreren igjen velge skiftemodus (SH-modus). III. Avslutning av skifting 3.16 Avslutning av skifting ( 3-16) Når skiftelederen skal underrette toglederen om at skiftingen er avsluttet, skal skiftelederen oppgi funksjon, togets nummer og hvor det er skiftet Utfyllende bestemmelser om avslutning av skifting på midlertidig skifteområde 5 1. Når skiftingen på et midlertidig skifteområde skal avsluttes, skal føreren stoppe skiftet, velge «avsluttes» på førerpanelet eller deaktivere førerbordet, ringe toglederen, oppgi skiftets nummer og be om at skifteområdet oppheves. Føreren skal forsikre seg om at ingen kjøretøy gjenstår i skiftemodus (SH-modus). 2. Toglederen kan oppheve skifteområdet. 3. Hvis skiftet eller trekkraftkjøretøyet skal hensettes, skal ombordutrustningen være i hvilemodus (SB-modus). IV. Forsiktighetsregler for skiftebetjeningen Forsiktighetsregler for skiftebetjeningen Utfyllende bestemmelser om forsiktighetsregler for skiftebetjeningen 1. Master, pilarer, brukar mv. som unntaksvis må settes opp nærmere sporet enn bestemt i Jernbaneverkets tekniske regelverk, og som anses å være farlig for personellet, skal merkes med gule og sorte felt, eller ha mastevarsler i form av fjærende stropper. Det samme gjelder andre faste gjenstander som midlertidig settes opp på samme måte. Jernbaneverket underretter jernbaneforetakene om hvor det er oppsatt mastevarsler. 2. Utstyr som brukes under skifting skal oppbevares på bestemt sted slik at det ikke ligger i/ved spor og representerer en fare for skiftebetjeningen. For enkelte stasjoner og områder kan det være utarbeidet spesielle forsiktighetsregler for skifting. 3 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 5.1.9, Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.3.5

10 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 10 av 10 Revisjonsoversikt Rev. nr. Dato Hovedendring Jf. regelspeil.