Moss Lufthavn Rygge. Elektro-, bygg- og utomhus arbeider MLR - Moss Lufthavn Rygge. Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan)

Transkript

1 Moss Lufthavn Rygge Elektro-, bygg- og utomhus arbeider MLR - Moss Lufthavn Rygge Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan) INNHOLD: Del A VURDERINGER I PLANFASEN Del B RISIKOANALYSE Del C AVKLARING OM HOVEDBEDRIFT Del D SHA I GJENNOMFØRINGSFASEN Vedlegg: 1. Organisasjonsplan for SHA ansvar 2. Tidsplan/framdriftsplan foreligger, deles ut til valgte tilbyder. 3. Oversiktstegning/riggplan avklares med valgte tilbyder. 1 Intern fagkontroll ME LST LJ Revisjon Revisjonen gjelder Dato: Utarb. Av Kontr. av Godkj. av 1

2 Del A VURDERINGER I PLANFASEN Beskrivelse av arbeidene som skal utføres Moss Lufthavn Rygge skal oppgraderes til CATII/LVTO, som vil si at fly kan ta av og lande under lavsikts forhold. I denne forbindelse skal det etableres ca. 900 nye lysarmaturer i rullebanen og i taksebanene. Det skal kjerneborres hull til disse armaturene i banene, kabel skal legges i et slissespor frem til nye kummer langs banekantene, og det skal etableres nye kabelføringer mellom kummene og frem til banestasjonene på flyplassen. Levering, montering og nedgraving av kummer og rør inngår i denne entreprisen. De to banestasjonene, en i vestre del og en i østre del av flyplassen, skal begge utvides bygningsmessig med ca. 20 m 2. Nye avganger i eksisterende elektrotavler, kabel og kabelgater skal leveres og monteres. Nye regulatorer til banelysene og nye lysende skilt til flyplassområdet er også en del av denne leveransen. Det er utlyst 3 konkurranser fordelt slik: - Utstyrsleveranse Banelys. - Styre- og overvåkingssystem for banelys. - Elektro-, bygg og utomhus arbeider (denne entreprisen). Det er planlagt at flyplassen skal være operativ for CatII/LVTO den 1. oktober For å kunne sette styresystemet i tårnet til testing, må alle banelysene være ferdig montert og testet ferdig innen 1. juli "Utstyrsleveransen Banelys" som består av lysarmaturer, lyspotter, transformatorer og kommunikasjonsenheter for styring og overvåking, vil bli tiltransportert denne kontrakten. Merk: Det spesielle med dette prosjektet er at arbeidet skal utføres på forsvarets eiendom, og at dette er en operativ Nato-flyplass. Personer som skal arbeide her må kunne klareres for dette, dvs. at for utenlandske statsborgere kan dette ta noe tid (se konkurransegrunnlagets del III E1). Et annet forhold er at flyplassen vil være i normal drift i byggeperioden. Dette medfører at ekstra tiltak må iverksettes for å ivareta sikkerheten både til flyoperasjonene og for de berørte byggearbeiderne. Det vises til avsnitt B- Risikoanalyse.

3 Del B RISIKOANALYSE Tiltak eller arbeidsmåter som kan ha økonomisk eller tidsmessig betydning i gjennomføringen av prosjektet: Risiko Samtidige arbeider (ulike virksomheter på samme område) Den militære flyplassen vil være i normal drift i byggeperioden. Dette medfører at ekstra tiltak må iverksettes for å ivareta sikkerheten både til flyoperasjonene og for de berørte byggearbeiderne. Avbøtende tiltak - All aktivitet (anleggsarbeider og ferdsel) på flyplassområdet skal være koordinert med Flyplassens rutiner. Entreprenør må rette seg etter enhver tid gjeldende bestemmelser for aktivitet på forsvarets eiendom, herunder gjennomgå sikkerhetsopplæring for ferdsel/opphold på flysiden. - Regelmessige planleggingsmøter hvor tårnet og andre relevante parter deltar (se denne planens del D). For å sikre flysikkerheten må bl.a. tårnet gjennomføre risikovurdering av alle endringer, dvs. hver enkelt planlagt anleggsarbeid (f.eks. når en taksebane tas ut av bruk må det vurderes hva akkurat den endringen fører til). - Anleggstrafikk som medfører kryssing av taksebaner/ rullebaner skal være redusert til et minimum. Entreprenør skal rette seg etter gjeldende plan for trafikk og parkering med tilhørende skiltplan som gjelder prosjektet. Graving av grøft og kummer Grøftene som skal graves vil være om lag 1 meter dype, og kummene vil være 70 cm dype. Risikoen knyttet til fall i grøft og utrasing av grøft vil derfor være minimal. Gravearbeidene kan imidlertid komme i kontakt med strømførende ledninger, drivstoffledning og lignende i grunnen. Innheising av prefabrikkerte betongkummer Kummene som skal etableres vil være ca. 70 cm dype. Det antas at gravemaskin/løfteanordning på traktor vil bli benyttet ifm. innheising av kummene. Arbeidstaker kan bli skadet som følge av fallende last, og klem mellom last og maskin eller bakken. - Ledninger og kabler i grunnen vil bli påvist av elektroavdelingen til Forsvarsbygg før arbeidene starter. Entreprenørene må gjøre seg kjent med dette materialet før arbeidet starter for å forhindre overgravinger. - Gravetillatelse skal foreligge i forkant av gravearbeider. - Det skal foreligge skriftlig instruks for evt. arbeid nær høyspentanlegg (jordkabel). - Åpne grøfter skal være tilstrekkelig merket og sikret, og grøftene skal fylles igjen så snart arbeidene er ferdigstilt. - Arbeidstaker som håndterer løfteutstyr skal inneha tilstrekkelig opplæring og nødvendige sertifikater. - Det skal foreligge skriftlig instruks for bruk av løfteutstyr. - Det skal etableres rutiner for sikring/avsperring av maskinenes operasjons- og fallområde, samt kontroll av dette. Støy Det vil forekomme mye støyende arbeider, bl.a. knyttet til: - Kjerneboring i asfalt. - Slissing i asfalt. - Utskjæring av dør i banestasjon (40 cm dobbeltarmert betong). - Påbud om bruk av hørselsvern ifm. støyende aktiviteter (iht. Forskrift om vern mot støy på arbeidsplassen).

4 Trekking av kabler - Kabeltrommel må være forsvarlig sikret/forankret under bruk. - Bruk av godkjent vinsj. Arbeid i høyden og arbeid på flere plan Det skal lages et tilbygg på 20 m 2 på to banestasjoner, som vil bli ca. 3 meter høyt. Det antas at det vil bli benyttet stige/stillas/arbeidsplattform i tilknytning til dette. - Det skal foreligge skriftlig instruks for arbeid på flere plan. - Sele/fallsikringsutstyr skal benyttes der annen sikring mot fall ikke er mulig. - Det skal etableres rutiner for sikring/avsperring av arbeidsområder og kontroll av dette. - Foreta regelmessig rydding av arbeidsplattform. - Forbud mot lagring av materiell og utstyr på arbeidsplattform. Elektroarbeider Strømgjennomgang ved elektroarbeider. - Dokumentasjon på godkjent opplæring skal kunne fremvises. - Kvalifisert personell. Uvedkommende på byggeplassen - Entreprisen foregår innenfor et område som har adgangskontroll. Nattarbeid Alt arbeid på rullebanen vil utføres om natten, og 1/3 av arbeidene på taksebanen vil også bli nattarbeid. - Overholde bestemmelser knyttet til nattarbeid (arbeidsmiljøloven etc.) - Tilstrekkelig belysning.

5 Del C AVKLARING OM HOVEDBEDRIFT Entreprenøren utpekes som Hovedbedrift (HB), se organisasjonsplan i vedlegg 1. Hovedfokus for HB: Samordne arbeidsmiljø- og sikkerhetsarbeidet i henhold til AML 2-2 og IK 6. Sikre at en verneorganisasjon etableres på anlegget i henhold til bestemmelser i AML. Utarbeide og vedlikeholde samordningsskjema for prosjektet. Koordinering mot evt. overordnet Samordner for fellesarealer, jf. konkurransegrunnlaget del III E1 kap. 2. Se konkurransegrunnlaget del III E1 kap. 2 for mer beskrivelser av HBs oppgaver.

6 Del D SHA I GJENNOMFØRINGSFASEN Det utpekes og inngås skriftlig avtale med en HMS-koordinator for gjennomføringsfasen (KG). Organisasjonsskisse for HMS-ansvaret i prosjektet er vist i vedlegg 1. Hovedfokus for KG: Koordinatorer gjennomføring (KG) skal sørge for å overbringe all tilgjengelig informasjon fra prosjekteringsfasen som har betydningen for SHA. Sørge for at entreprenør utarbeider gjennomføringsplan og kontrollplaner for sitt arbeid, og sørge for at entreprenøren ivaretar ytre miljø på en betryggende måte. Se for øvrig avtalen for KG for flere oppgaver. Sikker jobb analyser: Det er i Del B ikke identifisert arbeidsoperasjoner som krever SJA i forkant. Entreprenør må imidlertid vurdere fortløpende om det er arbeider som vil kreve SJA. Merk: Når det gjelder gravearbeider skal gravetillatelse foreligge før arbeidet starter. Planleggingsmøter: For å sikre flysikkerheten under anleggsarbeidene, er det nødvendig med regelmessige planleggingsmøter hvor tårnet og andre relevante parter deltar: Overordnet møte hver 14 dag hvor alle parter deltar. Oppfølgingsmøte hver uke for å sjekke om planene er ok, evt. justere arbeidsplanene. Daglig møte før hver arbeidsdag for å gå igjennom dagens arbeider. Disse planleggingsmøtene vil komme i tillegg til de øvrige bygge- og fremdriftsmøtene. Annet: Se konkurransegrunnlagets del III E1 for øvrige bestemmelser og rutiner knyttet til avviksbehandling, beredskap, rapportering, brannvern, personlig verneutstyr, helse- og miljøfarlige stoffer og produkter, avfallshåndtering og krav til beskyttelse av ytre miljø etc.

7 Vedlegg 1 Organisasjonsplan for SHA-ansvaret i prosjektet

8 Vedlegg 2 Tidsplan/framdriftsplan

9 Vedlegg 3 Oversiktstegning/riggplan