Trondheim Bilkollektiv BA Virksomhet og utvikling Trondheim, 5 august 2010 Jan Bojer Vindheim Styreleder Leif Tore Anderssen Daglig leder 1
1. Innledning Trondheim Bilkollektiv BA (TB) ble etablert 18. september 1996, og har vært i drift siden 18. oktober samme år. Virksomheten hadde sitt utspring blant studenter og ansatte ved NTNU. TB er en ideell organisasjon som jobber med å redusere bilhold og bilbruk, samt minske behovet for parkeringsplasser i Trondheim, ved at flest mulig deler på bil. Vi gjør en samfunnsnyttig innsats ved å dele en bilpark og derved bidra til mindre bilbruk og reduserte utslipp. Virksomheten er organisert som et kollektiv som bl.a innebærer stor dugnadsinnsats fra våre medlemmer. Pr 2010 har vi 1,3 årsverk som har en administrativ- og koordinerende funksjon. Både innenfor IKT og bildrift yter medlemmene en betydelig dugnadsinnsats. Vi har også samarbeide med flere borettslag som sparer parkeringsareal ved at flere deler bil i boområder. Likeens er det en del organisasjoner/bedrifter med som bidrar til mindre behov for parkeringsplasser i sentrum samt at de ansatte kan ta buss på jobb og ikke egen bil til bruk i tjenesten. Pr 2010 finnes det større bildelordninger i Oslo, Bergen og Trondheim. De norske bildeleordningene samarbeider, slik at hvis du er medlem i én by, kan du også ta ut en bil og bruke den i en av de andre. 2. Bestillingssystemet- booking og henting av bil døgnet rundt Et effektivt IKT-basert bestillingssystem er selve kjernen i virksomheten. Hvert medlem tildeles brukernavn og passord og kan dermed logge inn. Systemet gir oversikt over oppstillingsplasser, biltype, ekstrautstyr og tilgjengelige biler. Man kan reservere bil og mottar da umiddelbart en bekreftelse på epost og/eller SMS, med diverse opplysninger om plass, bil og nøkkelboks. Det vil ta max 2 minutt å bestille bil. Ved hver oppstillingsplass er det en nøkkelsafe som kan nåes døgnet rundt. Virksomheten er på denne måten effektiv og det er ikke behov for å snakke med administrasjonen ved bestilling av bil. Vi har imidlertid 4 vakttelefoner som er koblet i et køsystem som betyr at man kan få info døgnet rundt. 3. Medlemsutvikling Bilkollektivet har de siste årene økt sitt medlemstall med ca 30 % pr år. Vi er nå oppe i om lag 500 personlige medlemmer samt 35 bedrifter/organisasjoner. For å bli medlem må man betale en andel på kr 2500 som man får tilbakeført ved utmelding, etter 1 års binding. All kommunikasjon ved innmelding foregår på 2
internett. Nye medlemmene får i tillegg 5 minutt info på telefon etter at man er registrert som bruker. I tillegg må man betale en årsavgift på kr 500. Denne økes til kr 900 i 2011og skal dekke administrasjonsutgiftene.. Hvem er de typiske medlemmer? En undersøkelse blant 136 individuelle innmeldte 2009 viser følgende: Aldersfordeling Arbeidsplass- hovedkategori Alders - fordelingår 20-29 30-40 41-55 56-70 70+ Univ/ Privat komp.o næringsliv rg Offentlig Antall i % 30 40 25 4 1 37 40 24 Bosted- % Kjønn- % Sentralt Randsonen Menn Kvinner 57 43 60 40 Kommentarer: Aldersfordeling: Den klart største andelen er født mellom 1974-1983, d.v.s de er mellom 27-36 år. Svært få under 25 år. Arbeidsplass: Svært mange er ansatt på NTNU/SINTEF, NGU o.a typiske offentlige/halvoffentlige kompetansebedrifter. 40 % av medlemmene jobber i næringslivet og av dem en stor andel i typiske innovative- teknologi- og kreative bedrifter. Med offentlig virksomhet defineres her i hovedsak kommunen, sykehus, skolevesen (opp til vgs) samt noen andre offentlige organisasjoner. Bosted: Sentralt defineres som her ca 10-15 min å gå til torget. Det betyr hele midtbyen, Bakklandet, Øya, Møllenberg til eks. Mens Valentinlyst, Lade, Byåsen o.l defineres som randsonen. Her kunne man delt opp i ytterligere. Bedriftsmedlemmer TB har nå 35 bedriftsmedlemmer som kan grupperes slik: Offentlig sektor Ideelle org-/ stiftelser Private små bedrifter 3
4. Bilpark og oppstillingsplasser En viktig faktor for at medlemmene skal føle at det er tjenlig å være medlem er tilgjengelige biler og oppstillingsplasser. I 2010 har TB 31 biler og en tilhenger. Bilene skiftes ut etter 3 år og har da i snitt gått ca 65.000 km. Bilparken er inndelt i følgende typer: A. Småbil /små varebiler B. Mellomklasse bil C. Familiebil D. EL- bil E. Stor varebil (5m3-11m3, 9 seter) F. Tilhenger En mix av ulike type biler gjør TB attraktiv for ulike grupper og ulik bruk både midt i uka og i helgene. Oppstillingsplasser: Sentralbadet (Prinsensgate)- 3 biler Leutenhaven (8 biler) Øya ( 1 bil) Ilsvika garden (1 bil) Byåsen- Munkvoll (1 bil + tilhenger) Hesthagen- Elgsetergata (5 biler: store varebiler står der + 9 seter) Rosenborg Park (2 biler) Østre Moholttun (3 biler) Persaunet ( 1 bil) Buran ( 2 biler) Lade ( 1 bil) Solsiden ( 2 biler) Brattøra (1 bil) Som skissert ovenfor er bilene plassert på 13 oppstillingsplasser i Trondheim slik at man skal kunne ha god tilgjengelighet på bilene. Etter hvert som TB vokser vurderes oppstillingsplasser kontinuerlig. Eierne av plassene er tildels Trondheim 4
Kommune(Trondheim parkering, borettslag (eks Persaunet, Ilsvika Garden..), bedrifter og organisasjoner. 5. Organisering av virksomheten Medlemmene, d.v.s andelseierne, velger et styre på årsmøtet. Styret består av 6 representanter og 2 vararepresentanter. Styret avvikler om lag 7 møter i året. Administrasjonen består av daglig leder og bil- og miljøansvarlig som sørger for bilholdet inklusiv koordinering av vedlikehold, kjøp, salg og leasing av biler samt utvikling av IKT systemet, fakturering og regnskap. TB har investert i 24SevenOffice, et nett basert forretningssystem som bidrar til kontroll og effektiv administrasjon av så vel kundebase som bilagsbehandling. TB bruker BDO som revisor. Administrasjonen koordinerer frivillig arbeide fra medlemmene bl.a i forhold til vakttelefon i helgene/ferier, IKT utvikling (datagruppe på 3 personer), mindre vedlikehold på bilene og noe markedsføring. 6. Økt fokus på boområder TB har noen års erfaring i samarbeide med utbyggere, borettslag og Trondheim Kommune om redusert bilhold. Så langt har vi samarbeide med Ilsvika Garden, Persaunet Ekstra, Persaunet leir, Rosenborg park, UngBo Lade med ulik vinkling. TB har da inngått samarbeidsavtale med utbygger som på sin side betaler til TB et engangsbeløp for å etablere bilordning i boligområdet. Utbygger har på sin side kunnet spare utbyggingskostnader ved å redusere antall parkeringsplasser. Ordningen innebærere også at beboerne i de aktuelle borettslagene kan registrere seg i TB uten å betale den vanlige innmeldingsavgiften på kr 2500, og få adgang til TBs bilpark. En eller flere biler plasseres fast i borettslaget. I noen tilfeller betales årsavgiften av borettslaget for et antall leiligheter, men i andre tilfeller betaler borettslagets brukere årsavgift individuelt. TB ønsker å bygge videre på denne modellen for boligområder, og anser at vi på denne måten kan styrke Trondheim Kommuens satsing på miljø- og klimavennlig byutvikling. Vi ønsker å inngå tettere samarbeide med både utbyggere, borettslag, kommunen og relevante fagmiljø som SINTEF/NTNU og andre. Vi har valgt ut 5 boligkonsepter som vi ønsker å inngå intensjonsavtaler med: Klimavennlig Bydel Brøset, Persaunet Ekstra, Ilsvika Garden, Ungbo Lade og Grilstad Park. Dette er store boligutbygginger som ligger i randsonen til sentrum/midtbyen. Noen områder er under etablering, mens andre er etablert. Vi ønsker forpliktende avtaler for satsing på miljøbiler, tilrettelegging av infrastruktur og logistikk på dette. 5
Vi ønsker innenfor slike avtaler ikke bare å hjelpe beboerne til lavere bilhold, men også å redusere miljøbelastningen fra hver enkelt bil ved å satse på de mest miljøvennlige modellene innen de ulike bilgruppene vi disponerer. Vi har sommeren 2010 kjøpt inn 3 el-drevne Think biler og har fra før to Prius-hybrid. Planen er å øke innslaget av slike biler og evaluere bruken i forhold til slike faktorere som: CO2 utslipp, brukshyppighet, kilometer, bruk av offentlig transport med mer etter innføring av miljøbilkonsepter. Gjennom prosessen skal både borettslag, utbyggere og beboere utvikle en felles strategi og oppnå mere miljøvennlige holdninger til bilbruk og bilhold.. 6