Utvikling av ATP-modellen

Like dokumenter
1 Innledning Datagrunnlag Sykkelnettet Kollektivnettet Holdeplasser... 3

Brukernettverket for ATP-modellen. Brukermanual ATP-modellen versjon Utgave: 0 Dato:

1 Innledning Metode Om ATP-modellen Beregningsgrunnlag Tilgjengelighetsanalyser... 5

ATP-modellen. Øyvind Dalen Asplan Viak AS

Brukernettverksmøte for ATP-modellen

Temamøte ATP og gangtrafikk

Klimagassregnskap for transport på områdenivå ATP - modellen. Randi Harnes Vegdirektoratet

ATP modellen. Bygge nettverk

Hvorfor tilgjengelighetsanalyser? ATP-modellen styrker/ svakheter og bruksområder. Transportanalyser i byområder

ATP-modellen Eksempler på praktisk bruk

Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging

30. november Brukernettverksmøte ATP-modellen 2009

Sykehuset Sørlandet HF Tilgjengelighetsanalyser Rapport 1:Dagens transportnettverk og befolkning. Utgave: 2 Dato:

ATP-modellen og sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak i Trondheim

sentrum og fra Arendal vest via Hisøy mot sentrum.

Samordning av arealbruk og transport - verktøy for planlegging Utprøving av ATP-modellen i fire fylker erfaringer og eksempler

Intro om ATP-modellen

Bruk av ATP-modellen i sykkelplanlegging. Kari Skogstad Norddal Asplan Viak

av ABC-kart i utforming av parkeringspolitikk magassredupolitikkserende

Sandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, Plan Utgave: 1 Dato:

Saksfremlegg. Saksnr.: 09/ Arkiv: Q10 &20 Sakbeh.: Tom F. Hansen Sakstittel: KOLLEKTIVSATSING I ALTA OG ALTA SOM SYKKELBY

Institutt for byforming og planlegging

NVF Stipend Rapport. Studietur til Jönköping for å se på kollektivtrafikkens stamrutenett

Kundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Reisetider Etat for plan og geodata

Transportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april Erfaring fra Bybanen i Bergen

Hvordan få bussen raskere frem?

TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 1: DAGENS TRANSPORTNETTVERK OG BEFOLKNING

Flere eksempler på praktisk bruk av ATP-modellen innenfor kollektivtrafikk

INF 2120 Innlevering 1. Gruppe 4. Kravspesifikasjoner til trafikanten +

Krysningspunkt Kryssområde Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16

Trafikanten AS. Trafikanten AS har ansvaret for reiseinformasjon og kundetjenester for all kollektivtrafikk i Osloområdet

Hei. Jeg stoler på at kommunen vil ta til fornuft i denne saken! Mvh Therese Engen

Veiledning feriepenger

ATP-arbeid i forbindelse med KU for Arnatunnelen i Bergen

Sykkelreiseplanlegger

Vil koding av inndata med automatiske rutiner føre til usikkerhet?

FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) NSB Drift GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

VÅLER Gyldig fra

Grunnkretsinterne reiser med gange i RTM

Bussmetro i Kristiansand. - Hva er gjennomført - Hva planlegges i kommuneplanen

Forslag til effektivisering av bybusstrafikken i Gjøvik

Klimaeffektive kollektivtiltak Ulike tiltak påvirker kostnader og miljøgevinst

Anbefalte tidsverdier i persontransport

Helse Møre og Romsdal HF Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Framtidig transportnettverk og befolkning (år 2030) Utgave: 3 Dato:

GIS-analyse. Lillehammer november 2008

Ålgårdbanen. Mulighetsstudie Tormod Wergeland Haug

Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik

Tilgang til kollektivtransport og bruk: oppfatning kontra virkelighet

TRAFIKKSIKKERHET OG ITS ITS TOOLBOX KJERSTI MIDTTUN AVDELINGSLEDER TRAFIKK

Produktspesifikasjon. Fartsgrense (ID=105) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.

Helse Møre og Romsdal HF. Tilgjengelighetsanalyser sykehus - dagens situasjon. Utgave: 1 Dato:

Næringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge

Den norske verdsettingsstudien, Korte og lange reiser (tilleggsstudie) Verdsetting av tid, pålitelighet og komfort

VEILEDNING BRUK AV NY LØSNING FOR PERIODISERING AV BUDSJETTER I MACONOMY

Bruk av ATP-modellen til vurdering av holdeplasslokalisering Case: 20-bussen i Oslo

KDP SKOLESTRUKTUR SORTLAND SKOLESKYSS

Sykehuset Sørlandet HF Tilgjengelighetsanalyser Rapport 2: Befolkning og transportnettverk 2030

Foto: Flemming Dahl, Transportøkonomisk Institutt. Potensialundersøkelse for Bratsbergbanen HANNA NYBORG STORM

Holdeplasstilgjengelighet Trondheim

NAFs innspill og noen inntrykk fra Edinburgh/York. Ny giv for innfartsparkering Christer Tonheim

KVU Trondheim - Steinkjer

Buss Ryfylke 2015, ref. 13/10133

Konseptskisse: Sentral Felles Kartdatabase

Kollektivassignment i EMMA og VISUM

Kickoff-seminar Bytrans: Presentasjon av pilotprosjektene Østensjøbanen og Smestadtunnelen

NOTAT TILGJENGELIGHETSANALYSER KU LILLEBY. Oppdrag KU Lilleby Kunde Lilleby Eiendom AS Notat nr Kari Solli

GLOMMA RINGEN GYLDIG FRA 4.JANUAR Sarpsborg Fredrikstad

Lokalisering av en kontorbedrift i Kristiansand

BUSSRUTER Bybuss Gjøvik

RÅDE Gyldig fra

Hei! Utdypning av våre argumenter er godt beskrevet i vedlegget til mailen. Mvh Bjørn Erik Solstad og Gro Børjesson

Tilrettelegging av data for estimering av nye langdistansemodeller i Den nasjonale transportmodellen (NTM fase 5)

TRAFIKK STØODDEN. Dagens forhold

SOSI Ledning 4.5 løsning for ArcGIS. BA-Nettverket 8. juni 2015

Rutinebeskrivelse for Kompetanseportalen

Parkeringsnorm og tilgjengelighet

Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:

Helhetlig tilrettelegging av kollektivtransporten

Kjøp av lokale busstjenester i Østfold

Bruk av ITS i byenes miljøpakker - Miljøpakken i Trondheim. Avdelingsdirektør Ingvar Tøndel Vegavdeling Sør-Trøndelag

1 Reduserte kjøretid/forbedret framkommelighet for kollektivtrafikken. 1.1 Beskrivelse av tiltaket. 1.2 Gjennomføring av tiltaket

Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak

TILGJENGELIGHETSANALYSER RAPPORT 4: FRAMTIDIG UTRYKNINGSNETTVERK OG BEFOLKNING

30. november Nettverksanalyser og Skoleskyss. KONGSVINGER KOMMUNE

NOTAT Campus NTNU Transportstrømmer 2030

Havforskningsinstituttet. Hvordan registrere kjemikalieeksponering i EcoOnline

TILGJENGELIGHETSANALYSER FOR UNN NARVIK

Hvordan bruke Helsegris for produsenter Innhold:

Brukermanual for statistikk på Asset on web: Statistikk salg pr dag, uke eller måned fordelt på alle avdelinger:

1 Innledning Konsekvensene Kollektivtilbud Kollektivprioritering Biltrafikk Gang- og sykkeltilbud...

GPS kurs. Få oversikt over nyttige funksjoner til GPS Lære litt om hvordan de kan brukes Og praktisere litt også

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS

Konseptskisse: Sentral forvaltningsløsning for primærdata

Kollektivutredning Orientering til: Formannskapet Bystyrekomite byutvikling og kultur

Kollektivtransport i byområder

FLEXX NATT Nyhet for ungdom!

GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN MOBILITETSPLAN

ATP Modellen og sykkelplanlegging Lasse Andreassen

infotorg Enkel brukermanual

Transkript:

Utvikling av ATP-modellen Etablering av nettverk fokus på kollektivnettverk

ATP-modellen Forutsetter ArcGIS og Network Analyst. Gratis tilgjengelig for alle. Forvaltes av brukernettverket. Videreutvikling finansieres gjennom prioritering i brukernettverket, og ev. ved ekstra finansiering fra medlemmene. I år har MD og VD puttet ekstra ressurser i potten for å få fart på utvikling av kollektivmodulen. Status: en testversjon klar!

Utvikling fra 3.x til 9-plattformen Utviklingsarbeidet gjennomført i 2006. Fokus på å få beregningsfunksjonaliteten over på 9-plattformen.

Analyse-funksjonalitet på 9-plattformen Også videreutviklet som egen extension i 2010.

Hjelpetekster til funksjonene

Fokus nå: etablering av nettverk for kollektivtrafikk

Etablere kollektivnettverk Elveg/ Vbase, informasjon om rutestruktur og frekvens, holdeplasser. Basis er ofte et ferdig gang- eller sykkelnett. Reisetid dør - dør

Etablere et gangvegnett Basis er vbase/ Elveg; dette suppleres med (f.eks): #

Informasjon om kollektivrutene Legges inn manuelt på gangnettet ut fra opplysninger om hvor rutene går -rutekart. hvor bussen stopper holdeplassregister. hvor raskt bussen kjører ut fra rutetabellen. antall avganger i timen ut fra rutetabellen. Forventet ventetid/ overgangstid beregnes (fast f.eks 5 minutter / variabel ut fra rutetabellen)

Datamodell kollektivnettet Nettverkstema Holdeplass-tema ID Navn Rec Tj Fj Reise middel Sum Fre Minutt Meter 1 Kollektiv 10 1,89 450 2 Kollektiv 5 2,00 500 3 Kollektiv 10 3,00 750 1 4 Kollektiv 10 3,10 800 Lenke rute -tabell LenkeID Rute 1 46 2 46 3 46 2 8 5 8 7 6 5 2 5 Kollektiv 5 1,5 600 3 6 Gange 8,0 500 4 Frekvenstabell Vt-tabell FraID Til ID Vt 1 2 0 2 3 5 9 2 10 Rute Morg Dag EmRush 46 6 4 6 8 6 4 6 9 2 4 4

Funksjon: Klargjøre nettverkstabell Etablerer transportnettverk for bruk i ATP-modellen. Kan lage både kollektiv, bil, gange og sykkelnettverk Legger til nødvendige felt til eksisterende features datasett, f.eks (kollektiv): Record Tjunction Fjunction Reisemiddel SumFre Hastighet Minutes Meters

Funksjon: Oppdatere nodenummer Oppdaterer lenke- og nodenummer til bruk i ventetidsberegninger. Automatiseres trolig som en del av annen rutine (Beregn ventetider).

Funksjon: Endre hastighet Angir hastighet på lenkene i nettverkstemaet. Velg ut ønskede lenker og oppgi ny hastighet. Ny reisetid beregnes automatisk for alle lenkene.

Funksjon: Lag frekvenstabell Etablerer nødvendig frekvenstabell for kollektivnettverket. Her defineres hvilke ruter som skal inn i nettverket.

Funksjon: Legg til flere kollektivlenker Etablerer opplysninger om at en ekstra rute går langs en eksisterende kollektivlenke. Kollektivlenker mellom holdeplasser velges ut. Velg rute fra frekvenstabell. Lenke-rute tabellen oppdateres.

Funksjon: Beregn ventetider Beregner ventetider mellom ganglenker og kollektivlenker samt overgangstider mellom kollektivlenker. Bestem om det skal være fast/ variabel ventetid mellom gangog kollektivlenke. Velg hvilken tidsperiode som skal legges til grunn.

Funksjon: Beregn Sum frekvens Beregner Sum frekvens-feltet i nettverkstemaet. Velg hvilken tidsperiode som skal legges til grunn. Henter informasjon fra frekvenstabellen og rute-lenke tabellen, og legger inn sum frekvens for hver kollektivlenke i nettverkstemaet. Opplysningen benyttes for å beregne riktige ventetider mellom lenker.

Funksjon: Velg ventetidstabell Gir mulighet for å velge mellom ulike ventetidstabeller i beregningene. Vt_morg, vt_dag, vt_ettermiddag osv.

Funksjon: Beregn kollektivrute Beregner korteste/ raskeste veg mellom angitte punkt. Viser hvilke reisemiddel som er brukt på reisen i kartet samt vente-/ overgangstider.

Funksjon: Generer kollektivrute Etablerer nye kollektivlenker med basis i find best route. Sett ned ett eller flere punkt i gangnettverket. Kjør beregning, sett ved behov ned flere punkt for å få tegnet opp riktig rute. Når riktig rutetrasse er valgt, velg funksjonen Generer kollektivrute. Den vil legge lenka (ene) i nettverkstemaet, gi riktig rutenummer i rute-lenketabellen samt splitte lenka på holdeplassene. Effektiviserer funksjonen Lag kollektivlenke.

Funksjon: Lag nettverksdatasett Etablerer et nettverksdatasett til bruk i NA og ATP-modellen ut fra en shape-fil eller gdb. Bygger logiske relasjoner til bruk i en nettverksanalyse. Måtte tidligere gjøres manuelt i ArcCatalog, nå automatisert.

Knapper Velg ut angitt rute Kommer: velg ut reisemiddel fra nettverkstemaet.

Vegen videre.. Automatisert konvertering av gamle nettverk til ny plattform. Andre funksjoner som ikke er tatt med? Automatisere etablering av arbeidsreisematrise, Oppsummere data i 100 m grid? Gjennomgang rutiner/ plassering i menyer navn på rutiner Litt mer systematisk testing internt Etablere en brukermanual på nyåret. Behov for forpliktende testing hos medlemmer i brukernettverket. F.eks i perioden februar mars? Hvordan kan vi gjøre det på en god måte?