Attraktive og livskraftige byer og tettsteder

Like dokumenter
Fra utredninger til forslag om felles areal- og transportplan

Attraktive boformer i den livskraftige byen

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Gardermoen Eidsvoll

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Eidsvoll

Buskerudbysamarbeidet / Jernbaneverket Utbyggings- og fortettingspotensialet rundt stasjonsområdene i Buskerudbyen

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Eidsvoll

FORTETTING TORNERUD OG MAGNHILDRUD. Askim, 23. og 25. september 2014

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Areal- og transportplan for Buskerudbyen - Kjent trafikken på kroppen?

FORTETTING TORNERUD OG MAGNHILDRUD. Askim, 23. og 25. september 2014

Steds- og boligutvikling i Risør kommune

Buskerudbysamarbeidet. Hva er Buskerudbyen - og hvorfor Buskerudbyen?

Attraktive og livskraftige byer og tettsteder Fase II. Utviklingsmuligheter. [Navn eller logo på forfatter]

Drammen, Lier, Asker, Oslo

Boligvekst og befolkningsvekst

Kan et sted påvirke sin egen utvikling? I så fall hvordan?

Areal- og transportplan for Buskerudbyen

Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

KVU Buskerudbypakke 2 Møte i samarbeidsgruppa

ERFARINGER FRA TRE GENERASJONER MED REGIONALE PLANSTRATEGIER. ER DE FORTSATT NYTTIGE?

Jernbaneverket Presentasjon for Oppegård Kommune Asplan Viak v/ siv ark Sissel Engblom

Kommunedelplan Gulskogen Nord - spørreundersøkelse om boligpreferanser og anbefalinger for videre arbeid

Nye Drammen - I støpeskjeen

Harstad Kommune. Boliganalyse Harstad Utgave: 1 Dato:

Kunnskapsgrunnlag til planprogram

Plan og kvalitetsprogram Knarvik Knarvik og andre

Forslag til kommuneplan for Øvre Eiker Saksordfører: Elisabeth Uggen

RPBA Hovedstrategien i planforslaget

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Gardermoen Eidsvoll

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Gardermoen Eidsvoll

Kongsberg Drammen Oslo S OSL Gardermoen Eidsvoll

Kongsberg Drammen Oslo S Oslo Lufthavn Gardermoen Eidsvoll t/r

Statistikk HERØYA. Utvalgte utviklingstrekk og prognoser utarbeidet i forbindelse med områdereguleringsplan over Herøya

Hurum utviklingen de siste ti årene. Noresund 19. februar 2014 Knut Vareide

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Gardermoen Eidsvoll

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Gardermoen Eidsvoll

Små boliger behov og utfordringer

Scenarieanalyse

Slik vil vi bo i buskerudbyen

Kommuneplanen på 1,2, 3 og 4

Positiv utvikling i 2015

Slik vil vi bo i Buskerudbyen

Vurdering av regionale areal- og transportplaner i ni norske byområder Som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Byutviklingsforum Drammen Sammarbeid mellom kommune og utbyggere om sentrumsprosjekter 6. Desember 2010

Forslag til detaljreguleringsplan for Vintergata 11-15, Prof. Smiths allé 46-50

Hemsedal i NæringsNM. Hemsedal 6. mars 2014 Knut Vareide

1 Innledning Metode Om ATP-modellen Beregningsgrunnlag Tilgjengelighetsanalyser... 5

Innlandsbykonferansen 2012

Areal- og transportplan Buskerudbyen

L12 Kongsberg Drammen Oslo S Gardermoen Eidsvoll

slik vil vi bo i Buskerudbyen

Byutvikling i Drammen - utfordringer og muligheter

Har vi plass i byen? analyse av fortettingspotensialer

Politisk referansegruppe / politisk verksted for revisjon av RPBA, 13. februar 2018

Medvirkning på Sårpsborg Scene 15. mårs

Fortettingspotensialet i knutepunkter metodisk tilnærming. Øyvind Dalen og Kristen Fjelstad

Klage 2. Klage på kommunestyrets vedtak i møte , sak 2/14 egengodkjenning av forslag til endring av reguleringsplan for Nøsteområdet.

Buskerudbysamarbeidets oppgaver

Ny undergang i Rødgata

HØRINGSUTTALELSE TIL FORSLAG TIL AREAL- OG TRANSPORTPLAN BUSKERUDBYEN

Kommuneplanen Bygningsrådet

Eiendommen 25/24 er for lengst opphørt som egen driftsenhet og våningshuset leies ut.

Samfunnsutviklingsdagene Grenser til besvær? Kari Kiil, Asplan Viak AS Thon hotell Ski 10. Februar 2015

Velkommen til Boligkonferanse 2.september «fra boligdrøm til drømmebolig»

Planbeskrivelse. Detaljregulering for Jernbanegata 23 - Verdal

Eiendomsdagen Drammen

Godt urbant miljø i «framtidens byer»?

Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene

Dato Vår ref. 14/ Formannskap, Hovedutvalget for miljø-, plan- og byggesaker

Hvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling?

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten BOLIGATLAS. Oslo 2015

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Harstad Kommune. Boliganalyse Harstad Utgave: 4 Dato:

Møtereferat ATM-utvalg

BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER

slik vil vi bo i Buskerudbyen

Sats og layout: Norsk Reiseinformasjon as, juli 2011, opplag

REGIONAL PLANSTRATEGI STATUS OG UTFORDRINGER FOR BUSKERUDSAMFUNNET. Buskerudtinget 14. november 2016

Jernbaneverket Presentasjon for JBV og Oppegård Kommune hos JBV Stortorvet 7 Asplan Viak Plan og Urbanisme v/ siv ark Sissel Engblom

PLANVERKSTED 24.JAN GRUPPEOPPGAVER

Velkommen til Granavollen!

Kontaktutvalget, Drammen kommune Tirsdag 6. mars 2018 Hans-Petter Tonum, leder for styringsgruppen Cecilie Brunsell, prosjektleder

Klimavennlig utbygging. Christoffer Olavsson Evju

Hvordan kan Fredrikstad vinne? Fredrikstad 15. mai 2013 Knut Vareide

Om attraktivitetens betydning for by- og stedsutviklingen i Vestfold og Østfold

Saksframlegg. Førstegangsbehandling - detaljregulering for Tangvall sentrum nord - Plan ID

Er Nore og Uvdal en attraktiv kommune? Hvordan bli mer attraktiv? Rødberg 10. juni 2013 Knut Vareide

Byen ved vannet Skien framover. Siv ark MNAL Hanne Jonassen, Asplan Viak Klosterøya, 15. mars 2016

SKAL BEHANDLES I Utvalg Møtedato Saksnr Saksbehandler Planutvalget /10 EKBAS

RAUMYR SKOLE MOBILITETSPLAN

REGIONAL AREAL- OG TRANSPORTPLAN FOR BUSKERUD HALLINGDAL 27. MAI Hensikt med møtet: Informasjon Dialog og innspill

Moss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss. Bedre byrom der mennesker møtes

KNUTEPUNKTSUTVIKLING HOKKSUND STASJON

1 INNLEDNING FORUTSETNINGER OG METODE REGELVERK BEREGNINGER OG VURDERINGER... 5

Fortetting, kvalitet og forståelse

ROM Eiendoms strategi for knutepunktutvikling ved InterCitystasjonene og analyse av attraktivitet for knutepunktutvikling

Næring og handel i RPBA

Transkript:

Attraktive og livskraftige byer og tettsteder Presentasjon ATM rådsmøte 05.02.2012 Asplan Viak v/ Sissel Engblom Øyvind Dalen

Utviklingstrekk

Andelen eldre øker

Boligtypesammensetning

Boligbygging 1990-2010 Kommune Boligtype 1990 2010 Økning Andel 1990 Andel 2010 Andel bebygd Drammen Eneboliger 8 346 9 247 901 36 % 33 % 18 % Rekkehus 7 714 8 967 1 253 33 % 32 % 25 % Leilighet 7 063 9 870 2 807 31 % 35 % 57 % Sum 23 123 28 084 4 961 100 % 100 % 100 % Kongsberg Eneboliger 6 040 7 095 1 055 70 % 61 % 36 % Rekkehus 1 833 3 308 1 475 21 % 29 % 51 % Leilighet 785 1 147 362 9 % 10 % 13 % Sum 8 658 11 550 2 892 100 % 100 % 100 % Øvre Eiker Eneboliger 4992 5510 518 82 % 76 % 44 % Rekkehus 880 1355 475 14 % 19 % 40 % Leilighet 212 402 190 3 % 6 % 16 % Sum 6084 7267 1183 100 % 100 % 100 % Nedre Eiker Eneboliger 4855 5646 791 65 % 63 % 56 % Rekkehus 2135 2594 459 28 % 29 % 32 % Leilighet 528 691 163 7 % 8 % 12 % Sum 7518 8931 1413 100 % 100 % 100 % Lier Eneboliger 4718 5535 817 63 % 58 % 41 % Rekkehus 1750 2375 625 23 % 25 % 31 % Leilighet 1069 1615 546 14 % 17 % 27 % Sum 7537 9525 1 988 100 % 100 % 100 %

Næringsanalyse: Befolkningsstruktur og integrasjon

Handelsanalyse sentrumshandel

Næringsanalyse Forventet fremtidig næringsvekst

Næringsanalyse: konsekvenser for plan Videre styrking av Drammen og Kongsberg som vekstnav Tunge næringsmiljø, kollektivbetjening, historie- og kulturbærere, positiv tilrettelegging, rollemodell Regionale næringsområder for C-virksomheter langs hovedveinettet Avlastningsområder, nødvendig for sentral transformasjon Aktiv offentlig tilrettelegging Kompensere fragmentert eierstruktur, urbant jordskifte, avklare virkemidler Videre regionbygging Behov for å utvikle mer kunnskap om regionens næringsstruktur, næringsliv og utviklingspotensial, som utgangspunkt for å avklare hvordan regionen kan utløse synergieffekter og styrke sin næringsmessige posisjon

Attraktive og livskraftige byer og tettsteder Fase 2: Utviklingsmuligheter

Registrering av befolkningsendringer i norden viser at vi følger den globale trenden med flytting fra bygda til storbyregionene. Oslo regionen får den største utfordringen i årene som kommer. 4 Hovedtrender: aldring, innvandring, befolkningsvekst, sentralisering

Hvorfor velger vi å bo der vi bor? Norske flyttemotiver og bostedsvalg - forskning fra de siste 30 årene fra 1972 til 2008 viser: Kilde: NORUT og NIBR Flyttemotiv Arbeid bolig Sted/miljø familie utdanning helse sum 1972 37 29 9 13 10 2 100 2008 20 25 21 27 4 3 100

Hammarbu Sjøstad Godt eksempel på Bærekraft og betydningen av å investere i kvalitativt miljø

Bo-01 Västra Hamnen Nordens største forskningspark for gjennomføring av økonomisk, sosial og økologisk bærekraft. Kvartalstruktur med forskyvninger skaper intime byrom på et samlet bygulv som prioriterer gående og syklende.

Suksesskriterier fra nye attraktive bydeler i Sverige Beliggenhet - gangavstand til city og stasjon for skinnegående transport Attraktive byrom av høy kvalitet landskap og vann Prioritering av gående, syklende, lekende Bilveier holdes utenfor nabolag, bil-parkering under bakken Mangfold av flere gode møteplasser med lekeplasser i by-vevet Variasjon i bebyggelses høyde, type og funksjon, unngå monotonitet Fleksibilitet i leilighetsstruktur - kan deles opp eller slås sammen Mangfold av leilighetstyper attraherer ulike aldersgrupper og økonomiske klasser 19

Erfaringsoverføring til Buskerudbyen byrom som interiør og sosial livskraft

Hvordan planlegger vi den gode kompakte by? Den mest sosiale, økonomiske og økologiske bærekraftige bebyggelsesstrukturen er ifølge : 1. Dansk forskning v/ prof. Poul Bæk Pedersen Århus 1. Svensk forskning v/ phd. Alexander Ståhle, Spacescape, Stockholm 1. Norsk forskning v/ Morten Sjåstad, Torbjørn Hansen og Per Medby: «Bokvalitet og etterspurte bebyggelsestyper» Kvartalsstrukturen, med sammenhengende bygninger, grønne innergårder og aktive inngangspartier fra bygata. Boligmarkedet og næringsmarkedet leter i de samme områdene og leter etter de samme kriteriene: attraktivitet og livskraft.

Ås tettsted, videreføring av dagens tetthet med enebolig i felt krever 3200 daa og dobbelt så høyt årlig CO2-utslipp

Konsentrert utbygging på 400 daa med rekkehus/leilighet. Samme antall boenheter

Bærekraftseffekter Kilde: RealDania, dansk forskningsprosjekt minst effekt: symboler for bærekraft for eksempel vindmølleprosjekter iverksetting av bærekraftige system, som for eksempel livstilsendringer som resirkulering størst effekt: bærekraftig byplangrep

Del II : Utviklingsmuligheter

Befolkningsvekst frem til 2040 (SSB, MMMM) Alt 1 Alt 2 Sted 16 000 32 000 Sentrum 6 400 - Gulskogen vest 4 800 - Travbanen-Åssiden 4 800 - Tangen-Glassverket 32 000 Sum Drammen 2 700 - Skrubbmoen 3 600 9 000 Sentrum 2 700 - Raumyr og Wennersborg 9 000 Sum Kongsberg 4 200 7 000 Hokksund sentrum 1 750 - Vestfossen 1 050 - Darbu 7 000 Sum Øvre Eiker 2 700 - Solbergelva 450 - Steinberg 5 850 9 000 Mjøndalen/Krokstad 9 000 Sum Nedre Eiker 6 050 11 000 Lierstranda 1 870 - Lierbyen 1 320 - Lier sykehus 1 760 - Tranby - Lierskogen 11 000 Sum Lier 68 000 Sum Buskerudbyen Fordeling gjort av Buskerudbysekreteriatet

Forutsetninger Tetthet Bebyggelig areal Antall etasjer Boligstørrelse [m2] Bolig pr daa Svært høy 45 % 4-7 100 10-16 Høy 40 % 4-5 100 7-11 Middels 35 % 2-4 110 4-8 Lav 25 % 2-3 120 2-5 Transformasjonsområder er redusert med 40 % for å ta høyde for ulike ekstra arealbehov (infrastruktur, grønne områder/park, idrettsanlegg, skole mm) 2,3 bosatte pr bolig / 30m2 pr kontorarbeidsplass

Fordeling mellom bolig og næring Sted Boligandel Næringsandel Drammen 70 % 30 % Lierstranda 70 % 30 % Kongsberg 70 % 30 % Hokksund 70 % 30 % Mjøndalen 70 % 30 % Raumyr 100 % 0 % Wennersborg 100 % 0 % Skollenborg 0 % 100 % Darbu 95 % 5 % Vestfossen 80 % 20 % Steinberg 90 % 10 % Solbergelva 90 % 10 % Krokstad 60 % 40 % Åssiden 0 % 100 % Gulskogen 80 % 20 % Tangen 0 % 100 % Lierskogen 90 % 10 % Lier sykehus 90 % 10 % Lierbyen 90 % 10 %

Alternativ 1 Område Befolkningsvekst alternativ 1 Fortettingspotensial nye bosatte Differanse Drammensentrum 16 000 40 000 24 000 Gulskogen 6 400 3 100-3 300 Åssiden 4 800 - -4 800 Tangen 4 800 - -4 800 Kongsbergsentrum 3 600 6 500 2 900 Wennersborg+Raumyr 2 700 2 600-100 Skrubbmoen 2 700 - -2 700 Hokksund 4 200 5 800 1 600 Vestfossen 1 750 3 300 1 550 Darbu 1 050 1 600 550 Mjøndalen/Krokstad 5 850 7 300 1 450 Steinberg 450 1 650 1 200 Solbergelva 2 700 3 100 400 Lierbyen 1 870 750-1 120 Lierskogen/Liertoppen 1 760 2 000 240 Liersykehus 1 320 - -1 320 Lierstranda 6 050 12 100 6 050 Sum 68 000 89 800 21 800

Alternativ 2 Område Befolkingssekst alternativ 2 Fortettingspotensial nye bosatte Differanse Drammen sentrum 32 000 40 000 8 000 Kongsberg sentrum 9 000 6 500-2 500 Hokksund 7 000 5 800-1 200 Mjøndalen/Krokstad 9 000 7 300-1 700 Lierstranda 11 000 12 100 1 100 Sum 68 000 71 700 3 700

Det hender så mangt nuomstunder. Selv Buskeruds amt er blitt hendelsesrikt. Det hender at verden går under I dette berømte distrikt. Det er sant. Det er slett ikke dikt. Herman Wildenvey, Prismer 1911