Verksted Retningslinjer

Like dokumenter
Verksted Retningslinjer - Uterom

BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERING FOR STORTORGET OG MORTERUDS GATE

Oslo kommune Levende Oslo

Utforming av gater Transport i by Oslo

Kollektivknutepunkt Bragernes. Ombygging av Buskerudbyens største knutepunkt for buss

Folkemøte om fremtidig Miljøgate i Stokmarknes

GATEBRUKSPLAN OG FORTETTINGSSTUDIE

BYENS FESTPLASS I HVERDAGEN - EN CASESTUDIE AV TORGET I STAVANGER

Byutvikling med kvalitet -

Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York

Kommunedelplan for kulturminner og kulturmiljø i Drammen kommune. Åpent møte for eiere av kulturminner og andre interesserte, onsdag 14.

Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge

B i l f r i t t b y l i v h a n d l i n g s p r o g r a m o g o m r å d e r e g u l e r i n g Ida Hanna Ørnhøi

Byutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY?

Kvalitet i bygde omgivelser

Guro Berge, Vegdirektoratet. Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk

RJUKAN RING BYENS SCENE

Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg

GLOBUS. Kultur - Mangfold - Liv - Historie. Presenteres av Sigrid Salicath, Simon Amdal, Audun Bakke

EVALUERING AV BILFRITT BYLIV

RV 168 Bogstadveien og Hegdehaugsveien. En av Oslos travleste gater

Nytorget, en kulturell møteplass!

Byplan og byanalyse. Hvorfor ny byplan? Hvor er vi nå? Hva forteller byanalysen

PLAN FOR GATENETT OG BÆREKRAFTIG MOBILITET I SKI BY

Majorstuen knutepunkt og sporområde

Prisliste for utleie av kommunal grunn til uteservering m.m.

Grønn lenke - fra veg 4l gate

Bylogistikk i Drammen Presentasjon til Bylogistikk-workshop, Scandic Park Hotell Drammen 17. November Byplansjef, Heming Herdlevær

Vitalisering av sentrum

Strategisk plan for Hovinbyen. Klimasmart byområde med nye boliger Prosjektleder Silje Hoftun, PBE

Krav og anbefalinger til universell utforming av gågate, fortau og gang/sykkelveg i tettbygde områder/by

PARKERING OG VARELEVERING I HAMAR -arealbruk i Hamar sentrum

BERGEN KOMMUNE. Retningslinjer for uteservering på offentlig grunn i Bergen sentrum

5 BESKRIVELSE AV OPPDRAGET

Bybanen som byutvikler

INFORMASJON OM BYPAKKE TØNSBERG-REGIONEN. Gatebruksplan for Tønsberg sentrum et delprosjekt i Bypakka

BYROM EN IDEHÅNDBOK HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER. Kongsberg BÆREKRAFTIGE OG ATTRAKTIVE SMÅBYER

Buss og taxi - Bragernes og Strømsø

Bybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014

DEN STADIG TETTERE BYEN HVORDAN SIKRER VI KVALITET Hilde H. Erstad KOMPETENT ÅPEN PÅLITELIG SAMFUNNSENGASJERT

BISLETT STADION. Oslo ARKITEKTFIRMAET C. F. MØLLER. Tekst: Mads Møller/Arkitektfirmaet C. F. Møller

Attraktive steder for mennesker som ikke kjører bil. Øystein Bull-Hansen arkitekt og byplanlegger MNAL

Planlegging for gående og syklende i samspill med andre trafikanter. Guro Berge, SVV

H O L M E G ATA F R A BI L G ATE TI L P AR K

Sykkelparkering Landmannstorget kollektivterminal

Hva er viktig for utviklingen av morgendagens Bryne

Arrangementssteder i Drammen Oversikt over torg, plasser og uterom

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Geir Cock Arkiv: PLN Arkivsaksnr.: 10/2613 Behandles i: HAMAR FORMANNSKAP

Fillan Mobilitetsvurderinger

Handlingsprogram for økt byliv

TEKNISK Parkvesenet. Foreløpig. Kristiansand Torv. Retningslinjer for utforming og bruk. Januar 2018

Analyse Bebyggelsesstruktur

Aktivitetsanlegg for eldre «Seniorparken» i Drammen Park. - status byggeprosjektet - orientering om Øvre Storgate

1)Kort oppsummering av Byromsanalysen. 2)Hvordan skape en felle samarbeidsplattform mellom utbyggere/gårdeiere og kommunen?

Orientering og evaluering av driftskontrakt for vei og trafikkarealer Virksomhet Vei, Natur, Idrett

Kampen om gaterommet. Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS

Kongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE

PROSTNESET ET SAMLINGSPUNKT FOR HELE BYEN OG DE REISENDE

Saksbehandler: Bernt Greni Arkiv: L80 Arkivsaksnr.: 08/360-4 Dato: BYUTVIKLINGSPROSJEKT STRØMSØ TORG - DETALJPROSJEKT

KDP 3 Fornebu Utkast til byplangrep. Kommunaldirektør Arthur Wøhni

Sykkelplanlegging på Landmannstorget

Den viktigste funksjonen campus har er å legge til rette for at folk møtes for faglig og sosial samhandling.

Prisliste for utleie av kommunal grunn til uteservering m.m.

Anne Christine Kroepelien (H) Isa Maline Alstadius Isene (MdG), Gudmund Brede (A), Kjartan Almenning (V), Runa Fjellanger (R)

arkitekt kunstner arkitekt arkitekt byplanlegger

PARALLELLOPPDRAG SYKEHUSOMRÅDET I DRAMMEN

Fortetting med kvalitet. «Utvikling av Otta som regionsenter» Prosjektleder Line Brånå

KVALITET OG HELHET I PLANLEGGING AV UTEOMRÅDER Seniorrådgiver i MD Ellen Husaas, Landskapsarkitekt MNLA

Drammen En by i utvikling

Revitalisering av Tønsberg historiske sentrum

RETNINGSLINJER FOR BRUK AV TORG OG PLASSER I HAMAR.

Byplan Sortland Eksempel fra Tromsø. Næringsforeningen, , Kristine Røiri, arkitekt/ byplanlegger, Byutvikling, Sortland kommune

Orientering om ny driftskontrakt for vei og trafikkarealer

ÅPENT MØTE KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE

Medvirkningsmøte om plan for gater og trafikk

Syklistenes Landsforening i Trondheim Årsmøte 18. Februar 2015 Stein Løberg Trondheim Parkering

Fasadeplan og fremtidsbilde for Dr. Wesselsgate og Torget

Overordnet planarbeid og utfordringer for arealbruk i Sandnes. Ida Andreassen 1 Fagleder overordnet planlegging

Områderegulering Områderegulering for gater og byrom i sentrum. Stein Kolstø enhetsdirektør

Foto: Fredrik N. Jensen

Inkluderende byrom i Drammen. Tilgjengelighet for alle status, muligheter og utfordringer

Saksframlegg. Trondheim kommune. RETNINGSLINJER FOR UTLEIE AV KOMMUNAL GRUNN TIL UTESERVERING Arkivsaksnr.: 05/04752

Verkstedssamling Trans Nord 20- mars 2013 Veger, gater og sykkelveger i bydelen

BYROM I KROKSTADELVA INTENSJONSPLAN

Universell utforming i Samferdselsetaten Oslo kommune

Planlegging for gåing og sykling

Stjørdal sentrum. Uterom, møteplasser og miljøvennlig transport

Hvordan har vegpakke Drammen bidratt til bedre bymiljø? Ingvill Hoftun Miljøseksjon i Vegdirektoratet

Strategidokumentet. Utviklingsstrategi for Otta

BERGEN KOMMUNE. Retningslinjer for uteservering på offentlig grunn i Bergen sentrum

Markensgate 8. Attraktive kontorlokaler til leie

Kollektiv, bil og bilfritt sentrum feilvalg og suksesser. Anders Tønnesen Forsker Transportøkonomisk institutt

Ringerike kommune Reglement for bruk av Søndre Torv og gågatene i Hønefoss

Liveable Cities Levende Oslo

Transkript:

Verksted Retningslinjer 1. Bakgrunn: Målsetninger for byrom og byliv 2. De fysiske rammene og rom for fleksibilitet 3. Funksjoner som må løses 4. Retningslinjer for utforming 5. Retningslinjer for salg og utleie 6. Viktige problemstillinger 20.03.2019

1 BAKGRUNN Målsetning 2

Bakgrunn Målsetninger for byrommene i Drammen Retningslinjene henger sammen med generelle mål knyttet til bruk av byrommene i Drammen Fra Bystrategien (vedtatt 18.06.2013): «Drammen skal være en vakker by, en ren by, en trygg by og en spennende by som har god tilgjengelighet til viktige felles byrom, transportknutepunkter, marka, elva og fjorden.» 20.03.2019

Bakgrunn Målsetninger for bylivet i Drammen Retningslinjene henger også sammen med mål for bylivet i Drammen Fra målsetningen til Bylivsprogrammet: «Et godt byliv er summen av at folk ferdes, møtes, trives, engasjeres, bruker og oppholder seg i byrommet. Ulike typer aktiviteter: Nødvendige: innkjøp, transport, arbeid Rekreative: kultur, underholdning, opplevelse, rekreasjon, gå tur Sosiale: felleskap, møte kjente og ukjente, mangfold, markering, demonstrasjon, sosialisering» 20.03.2019 Byliv er næringsliv, hverdagsliv. Hvordan kombinere dette slik at vi får attraktive sentrumsområder? Hvilken rolle skal retningslinjene spille? Oslo kommune, handlingsplan for byliv: bylivet defineres som et samspill av syv faktorer: Byøkonomi, kunst og kultur, mobilitet, folk, arkitektur, innovasjon og natur.

2 DE FYSISKE RAMMENE Prinsippene/tankene bak, rommet for fleksibilitet 5

Torget De fysiske rammene Bragernes torg fikk sin nåværende form etter bybrannen i 1866. Torget er et område med nasjonal verdi og er byens «storstue og festsal» 20.03.2019

De fysiske rammene Torget forts. Uteservering/fortausareal (UU) Festplassen Varelevering/gang- og sykkelsone Møbleringssone Handelsplassen Vannuttak og strøm tilgjengelig på Festplassen og Salgsplassen Kollektivplassen

De fysiske rammene Torget ved scenen Total bredde 60m Scene og festplass 30m Fortausareal UU 6m «fortausbredde» 6m Møbleringssone (trær, søppel, benk, sykkel) 1-2m 20.03.2019 8

9

De fysiske rammene Fleksible funksjoner hvilket «rom»? eks. uteservering, torghandel, arrangementer, skisprint etc. Total bredde 60m Scene og festplass 30m Utleieareal 4,5m «fortausbredde» 6m Fortausbredde (gjenværende UU) 1,5m Møbleringssone (trær, søppel, benk, sykkel) 1-2m 20.03.2019 10

Historien De fysiske rammene Fra KDP Kulturminner og Kulturmiljø: «Bragernes torg er det mest sentrale byrommet i Drammen på begge sider av elva. Bebyggelse fra mange ulike tidsepoker i flere ulike stilarter. Kulturmiljøet i området er av nasjonal og regional interesse. med et karakteristisk og samlende plangrep,[..] Til sammenligning er plangrepet på Union/Papirbredden nyere, men den ligger også rundt ett samlende byrom. Bebyggelsen har forskjellig karakter, stil, alder og funksjon, men oppleves i en sammenheng» Viktig utgangspunkt for retningslinjene PS. Viktig å huske på at diskusjonen om fastere installasjoner også handler om kulturminner og konstruksjoner som krever en helt annen formell behandling 20.03.2019 11

De fysiske rammene Gaterommene Gatebredde 12,5 m kjørebane 6m Fortau 2 m UU Møbleringssone (trær, søppel, benk, sykkel) 1 m Fortau 2,5 m 20.03.2019 Prinsippene/»tanken bak» utformingen handler om forskjellen mellom arealer for fremkommelighet (gå, sykle, kjøre) og møblering (trær, benker, sykkelstativ)

De fysiske rammene Fleksible funksjoner - hvilket «rom»? Retningslinjene stiller krav til 2m passasje for gående/rullestolbrukere. Gata er ikke «rullevennlig» Offentlige møbler/funksjoner i møbleringssonen 20.03.2019 13

3 FUNKSJONER SOM MÅ LØSES Hverdagsliv 14

Funksjoner Mobilitet og fremkommelighet Varelevering Sykler Buss Taxi UU traseer.. holdeplasser, syklister, gående, taxi, bysykler, barnevogner, rullatorer, svaksynte, vareleveringer, pauseplasser 15

4 RETNINGSLINJER FOR UTFORMING 16

Hva står det? Retningslinjene For utforming og plassering av uteservering og utendørs salg i Drammen. Vedtatt av Bystyret 22.03.2011 20.03.2019 17

Hva står det? Retningslinjene for utforming Basert på et ideal om at helhet, enkelhet er vakkert, at man skal respektere historien og at kvalitet er viktig «Storstua» 20.03.2019 18

Hva står det? Retningslinjene for utforming MEN sikrer også UU sier noe om sanksjoner og håndhevning OG sikrer fleksibilitet 20.03.2019 19

5 RETNINGSLINJER FOR SALG OG AKTIVITET 20

6 VIKTIGE PROBLEMSTILLINGER 21

Spørsmål Hva slags prinsipper skal legges til grunn for hverdagslivet når det gjelder fremkommelighet og faste funksjoner? Forholdet til alle brukergrupper (UU) og ulike typer trafikanter, Hva slags prinsipper skal legges til grunn for balansen mellom næringsliv og hverdagsliv når det gjelder tilgang på arealer og opplevelser? Gratis seter vs. betalte seter, variasjon i funksjon/opplevelser/bruk, sykkelstativer, benker Hva slags prinsipper skal legges til grunn for fleksibilitet? sesongvariasjon, faste arrangementer, tilfeldige arrangementer, (skisprint, 17.mai, sommer og vinter) Hva slags prinsipper skal legges til grunn for å sikre attraktivitet? er estetisk samlende utforming viktig, hvor sterkt skal man styre, identitet Skal det skilles mellom ulike typer gater og plasser? forskjell på «Storstua», gågata og f.eks Tollbugata 20.03.2019 22

20.03.2019 23