MÅNEDENS BIL OKTOBER. Tekst / Foto: Stein Inge Stølen

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "MÅNEDENS BIL OKTOBER. Tekst / Foto: Stein Inge Stølen"

Magne Berge
8 år siden
Visninger:

1 MÅNEDENS BIL OKTOBER Alfas vakreste moderne todørs coupé blir dessverre tatt ut av produksjon i disse tider. Vi valgte derfor å ta et skikkelig farvel med denne fremtidige klassikeren. En vakker høstdag observert fra innsiden av en rød, italiensk sportsbil er noe en hver bør oppleve... Tekst / Foto: Stein Inge Stølen Året var 2002, stedet var Geneve- messen. Giorgetto Giugiaro viste frem sitt siste mesterverk; Alfa Romeo Brera. Mottakelsen var rett og slett enorm. Motorpressen var fra seg av begeistring og beundring, dette var noe av det nydeligste og mest elegante som noen sinne hadde båret Alfa- logoen. Og det sier en del. Riktignok var konseptbilen mye lengre og hadde en Maserati V8 under panseret, noe som var vanskelig å forsvare hos økonomiavdelingen. Likevel er det utrolig å se at en av Giugiaros personlige kreasjoner kan ende opp relativt uforandret som en masseprodusert Alfa Romeo. Det var vel kanskje derfor han valgte å sette Alfa- logoen på konseptbilen i utgangspunktet...

Giorgetto Giugiaro viste frem sitt siste mesterverk; Alfa Romeo Brera. Mottakelsen var rett og slett enorm.

2 Et stykke kunst Når Brera endelig kom i produksjon i 2005, ble den møtt med mye kritikk. Folk forventet en supersportsbil på grunn av det råe utseendet, noe som aldri var intensjonen fra Alfa Romeos side. Den ble sammenlignet med blant andre Audi TT, noe som viser at de fleste rett og slett ikke skjønte greia. Innstegsmodellen, Brera 2,2 er langt i fra noen treiging med sine 185 hestekrefter. Men klassevinner blir den ikke på grunn av en relativt høy vekt. Likevel, er du ute etter en ekte GT- vogn med haugevis av komfort og evne til å gå løs på svingete veier med et smil, får du mer enn nok her. Det viktigste med Breraen er derimot ikke ytelsene. Det er ikke før du har parkert, steget ut og sett deg over ryggen når du går fra den at du skjønner det. Bilen er rett og slett et stykke kunst. Noe som bekreftes overalt hvor du tar den; folk kikker ustanselig. Jeg har til og med opplevd å parkere en Brera ved siden av en Ferrari 360 og en Porsche 911, biler til både tre og fire ganger samme pris. Hvem av de tror du fikk mest oppmerksomhet..? Trykker på de rette knappene Men la oss gå tilbake til kjøreopplevelsen. Er det virkelig så trist å kjøre en Brera..? Utseendet fortjener en V8 og over 400 hestekrefter. Det er jeg enig i. Men siden vi må forholde oss til virkeligheten med avgifter og co2- grenser, er det bare å glemme de tankene

Den ble sammenlignet med blant andre Audi TT, noe som viser at de fleste rett og slett ikke skjønte greia. Innstegsmodellen, Brera 2,2 er langt i fra noen treiging med sine 185 hestekrefter.

3 (med mindre du har råd til en 8C Competizione). Den har derimot en 2,2- liters bensinmotor og forhjulstrekk. Høres kanskje ikke så fristende ut, det heller. Men hvis du setter deg inn i bilen og prøver å glemme hvordan den ser ut utvendig, får du deg en overraskelse. For det første er setene komfortable og stilfulle. Mye av interiøret ellers er hentet fra 159, noe som slett ikke er et nederlag. Saftig Bose- stereo trekker også opp førermiljøet. Når du fyrer opp 2,2- literen, får du deg overraskelse nummer to. Den låter i grunn ganske tøft..! Giret er hakket tyngre enn i 159, noe som gir en litt mer sportslig "klikk- klakk"- følelse, akkurat som det skal være i en italiensk sportsbil. Når du kjører av gårde merker du fort at det er mer enn nok av krefter for normal kjøring. Snuser du på høyere turtall våkner sportsbilfølelsen til liv for alvor. Ikke i form av whiplash- akselerasjon, men et jevnt skyv akkompagnert av en herlig lyd fra eksosen. Her har en italiener i hvit frakk tilbrakt mange timer i et lydtett laboratorium. Resultatet er en resonans like før 4000 omdreininger som kan regnes som et audiovisuelt kunststykke. Havner du derimot på motorveien, sjalter du raskt opp i sjettegir og nyter stillheten, eller lydbildet fra stereoen. Breraen kan virkelig sluke mil. Pålitelig italiensk sportsbil - en motsigelse? Det beste med Alfa Romeo Brera er ikke utseendet, prisen eller de overlegne cruise- egenskapene. Det er verkstedregningene. Eller, rettere sagt, mangelen på disse. Å kjøpe en italiensk bil med to dører og lettere pornografisk utseende har tidligere vært forbundet med

Mye av interiøret ellers er hentet fra 159, noe som slett ikke er et nederlag. Saftig Bose- stereo trekker også opp førermiljøet. Når du fyrer opp 2,2- literen, får du deg overraskelse nummer to.

4 økonomisk harakiri. Hvorfor er Brera annerledes? Som tidligere nevnt deler den mange komponenter med merkebroren 159. Plattform, motorer, interiør... det meste går om hverandre, i grunn. Stasjonsvogna og sedanen har vært en suksesshistorie på alle områder bortsett fra salgstallene. De som har fulgt hjertet og kjøpt 159, har aldri sett seg tilbake. Den er noe så sjeldent som en utrolig pålitelig, italiensk familiebil. Det de fleste likevel ikke er klar over, er at Brera har adoptert disse u- italienske egenskapene. Siden mesteparten av genetikken er lik, er også problemene like fraværende. Noen smøregravsentusiaster vil nok kikke opp fra panseret til Bertone Coupéen eller GTV en sin og hevde hardnakket at skruing og uforutsette problemer er en del av den italienske sjarmen. Dem om det. Entusiastbil med fornuft Hvis du har en forkjærlighet for tidløst design og tar en Moretti fremfor en Budweiser, er Brera en bil du bør kikke to ganger på. Hvis du er ute etter en familiebil bør du styre unna med en gang. Selv om den har bakseter, og disse ironisk nok har isofix- løsning, er de for små til å frakte folk over større avstander. Dette er en ekte 2+2. Ser du derimot på denne som en toseter, har du plutselig et ganske habilt bagasjerom til disposisjon. Perfekt til lengre turer på kontinentet med en heldig utvalgt passasjer. "Men det kan jeg gjøre i en Audi TT også",

Den er noe så sjeldent som en utrolig pålitelig, italiensk familiebil. Det de fleste likevel ikke er klar over, er at Brera har adoptert disse u- italienske egenskapene.

5 sier kanskje noen. Det er for såvidt helt riktig, men det er et hav av forskjell. Audi TT er som en mikrobølgeovn. Den får løst oppgaven fort og enkelt, men du sitter igjen med en rar smak i munnen og følelsen av at alt er litt billig. Brera er en skikkelig stekeovn. Du må ta deg litt bedre tid, men resultatet er et måltid som setter et smil om munnen resten av dagen...

Den får løst oppgaven fort og enkelt, men du sitter igjen med en rar smak i munnen og

Like dokumenter

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW VERDENS PENESTE STASJONSVOGN? Noen mener estetikk er subjektivt. Jeg er ikke helt enig. Ta for eksempel Lamborghini. Veldig få påstår at en Murcielago ser traust