MÅNEDENS BIL APRIL: ALFA ROMEO MiTo

Transkript

1 MÅNEDENS BIL APRIL: ALFA ROMEO MiTo

2 ALFA ROMEOS MINSTEMANN HAR VÆRT MED OSS ET PAR ÅR ALLEREDE. DET BETYR AT BRUKTPRISENE BEGYNNER Å BLI HYGGELIGE, OG STADIG FLERE VURDERER DENNE LILLE RÅTASSEN SOM NYTT FAMILIEMEDLEM. VI TOK MED EN MITO 1,4 TBI FOR Å FINNE UT OM DEN ER LIKE BRA SOM VI TROR DEN ER. Tekst/foto: Stein Inge Stølen Først en liten funfact: Navnet MiTo har sitt opphav i bilens skaperhistorie. Den ble designet hos Alfa Romeo Centro Stile (Alfas designavdeling) i Milano. Disse samarbeidet tett med fabrikken i Torino, hvor bilen ble produsert. Navnet ble da Mi(lano) To(rino). Enkelt og greit..! MiTo har høstet mye ære verden rundt siden lansering, og har blitt en svært populær småbil. Vår testbil er den hissigste utgaven, noe som gir seg til kjenne ved 18-tommers felger og rødlakkerte bremsekalipere.

3 DNA: GENETIKK I SMÅBIL? Et aspekt ved bilen som har vært veldig omdiskutert, er DNA-systemet. Til tross for navnet har det ingenting med arvestoff å gjøre. Det er ganske enkelt en forkortelse for Dynamic, Normal & All-Weather. Disse tre innstillingene representerer forskjellige parametre hos bilens gassrespons, styremotstand og ESP-innstillinger. I tillegg får du en liten dose ekstra dreiemoment i Dynamic -modus. Ved normal kjøring er det stort sett Dynamic og Normal det står mellom. Førstnevnte skarper opp gassresponsen, gir litt mer motstand i rattet og skyter inn 20 ekstra newtonmeter i en allerede morsom cocktail. Resultatet blir en særdeles hissig liten bil som du kan kjøre med fingerspissene. Med 155 hk på forhjulene flytter bilen seg meget bra. Null-til-hundre-sprinten er unnagjort på åtte blank, godt hjulpet av en Q2-differensial som også hindrer unødvendig hjulspinn i svinger. Etter å ha kjørt MiToen i bare noen få minutter, begynner håndflatene å svette veldig. Her er det bare å dra hjem og hente racinghanskene.

4 TO SIDER AV SAMME SAK Etter å ha brukt en hel ettermiddag på inspirert kjøring, ble det lettere å gjøre seg opp en mening om DNA-systemet. Slike duppeditter må jo gjøre bilen bedre for å i det hele tatt rettferdiggjøre sin eksistens. Det gjør det med glans. MiToen er en bil som prøver å fylle alle kjøremessige behov. Den har sekstrinns girkasse med lang utveksling på sjettegiret og cruisekontroll, noe som gjør den særdeles godt egnet for lengre transportetapper. I vanlige konebiler kan dette fort bli en slitsom affære på grunn av harde dempere og kantete kjøreegenskaper. Ikke i MiToen. Den er ikke på høyde med 159 når det kommer til komfort, men det er heller ikke så langt unna. Hvis du har valgt Dynamic kan riktignok bilen føles litt stressa på motorveien, med sin lynraske gassrespons og generelt hissige innstilling. Et enkelt klikk senere senker bilen skuldrene og blir en sedat cruiser i Normal -modus. Den spiller på mange strenger, denne Mitoen.

5 LITEN MOTOR, MYE KREFTER Alfa Romeo er en av de fremste på sitt felt når det kommer til utvikling av smarte bensinmotorer. Denne MiToen er et godt eksempel på dette. Den lille 1,4-liters Turbo Benzina-motoren er god for hele 155 hestekrefter. Dette er ikke hårreisende tall i 2010, men kombinert med snille forbrukstall og veldig gode co2-verdier er dette en klassevinner. I nyere MiToer har effekten blitt hevet ytterligere til 170 hester. Høres gøy ut, men 155 er mer enn nok inntil videre. At den ikke har tilleggsbokstaver som GTi, R, Sport eller lignende sier mye om Alfas innstilling. En Alfa Romeo skal være sportslig og morsom - punktum. SPESIELT UTSEENDE Når du studerer MiToen ser du egentlig inn i Alfa Romeos krystallkule. Dette er et frampek til hvordan kommende Alfaer vil se ut. Nye Giulietta er et godt eksempel. Her kjenner du igjen den samme fronten og flere elementer i profilen. Mange mener at MiTo allerede har blitt en klassiker, og det er lett å si seg enig. Likevel er det elementer ved bilen som ikke fordøyes like lett. Men vin smaker heller ikke godt første gangen. Dette er nok et design som vil tåle tidens tann svært godt. Alfa Romeo har sjelden tatt feil når det kommer til utseende. Og en annen ting skal være sagt; en MiTo i trafikken blir lagt merke til. Det er en spesiell bil som folk blir interessert i. Ved fotografering fikk jeg et lite publikum som alle dro fram mobilkamera og knipset i vei. Den vulkansorte lakken med rødskjær ser også helt fantastisk ut i sollys. SJELDEN BIL I NORGE Et kjapt søk på Finn.no viser at det bare er mellom ti og femten MiToer til salgs i Norge til enhver tid, ofte mindre. Vår testbil kommer rimeligst ut blant 155-hesterne med en pris på kroner. Inntil videre skal det godt gjøres å finne morsommere småbil for en slik sum. Auto Ital leverer også 170-hesteren på bestilling.

6