Kollektivstrategi

Transkript

1 Ein tydeleg medspelar Kollektivstrategi

2 Innhald Møre og Romsdal fylkeskommune Fylkeshuset, 6404 Molde Telefon: E-post: Utforming: Møre og Romsdal fylkeskommune Forsidefoto: Erik Birkeland Innleiing... 4 Hovudmål og resultatmål for kollektivtrafikken.. 6 Takst, informasjon og marknad Takst og billettering Informasjon Marknadsføring og profilering Haldeplassar Rutestruktur Båtruter Kystekspressen Kristiansund - Trondheim Romsdalsruta Nordøyruta Hareidruta og Langevågruta Bussruter Ekspressbusstilbodet Kristiansund - Molde Ålesund - Ørsta/Volda Regionale ruter Ytre og søre Sunnmøre Indre og nordre Sunnmøre Romsdal Nordmøre Distriktsruter Ruter i byområde Bestillingstransport Fylkeskryssande reiser Fly Jernbane Båt Buss Kollektivtilbod til Austlandet Kollektivtilbod til Vestlandet Kollektivtilbod til Sør Trøndelag/Trondheim 24 Samarbeid, innkjøp og organisering Samarbeid Anbod Innkjøp av kollektivtransporttenester

3 1 Innleiing Satsing på samferdsel krev langsiktig arbeid, og vi treng strategiar for å kunne få til heilskaplege og gode løysingar til det beste for innbyggjarane. Samferdselsutvalet i Møre og Romsdal har bedt om at det blir utarbeida ein kollektivstrategi som skal bidra til at vi arbeider målretta mot nokre hovudmål. Kollektivstrategi for Møre og Romsdal vart vedtatt i fylkestinget 13. juni 2012 i sak T-42/12 Kollektivstrategien skal vere universell utforming, trafikk- rapport er vedlegg til eit viktig verktøy til arbeidet trygging, miljø og samordna kollektivstrategi for Møre og med fylkesplanen for Møre og ressursbruk. For å oppnå Romsdal. Dette vedlegget kan Romsdal. Samferdsel er tatt viktige målsettingar om auka lastast ned på våre nettsider inn som nytt satsingsområde i bruk av kollektivtransport, eit Samarbeidet fylkesplanarbeidet frå Vi tilbod til alle, samordna med Vestlandsrådet gjennom har valt å utarbeide seks ressursbruk gjennom Transportplan Vestland og til- resultatmål for kollektiv- samarbeid og miljømål har vi høyrande Handlingsprogram trafikken. Desse vil bli brukt i utarbeidd resultatmål som har , og samarbeidet handlingsprogram samferdsel tilhøyrande strategiar. med fylka i Midt-Norge og det vidare arbeidet med gjennom Regional Transport- fylkesplanen. Resultatmåla Samferdselsutvalet har vore plan for Midt-Norge er også er samla i kapittel 2. Kapitla styringsgruppe for strategien. viktig grunnlag for denne 3-7 inneheld strategiar for Samferdselsutvalet har særleg strategien. Regional energi og dei ulike resultatmåla. Denne bedt om fokus på samordning klimaplan har føringar som vi oppbygginga er tilpassa den av transporttilbod og korre- har tatt med inn i arbeidet, og komande prosessen med spondanse innan rutetrafikken. målsettingar og strategiar frå fylkesplanen og handlingsprogram samferdsel. den gjeldande Fylkesdelplan Rambøll Management transport for Møre og Romsdal Consulting vart innleidd for å er vidareført og Hovudmålet inneheld ut- lage ein grunnlagsrapport for tilpassa. fordringar innan fire område; denne strategien, og deira LANDETS FØRSTE BUSSRUTE MOLDE BATNFJORDSØRA Norges første bussrute vart etablert i 1908 og gjekk på strekninga Molde Batnfjordsøra. Befolkningsgrunnlaget på denne strekninga var lite, så det var ikkje derfor landets første bussrute vart etablert akkurat her. Årsaka var at ved å tilby buss på denne strekninga, så kunne ein unngå den berykta Hustadvika når ein skulle frå Møre til Austlandet. Ruta vart kombinert med Rørosbanen gjennom Øster dalen mot Austlandet, og med dampbåt frå Kristiansund til Trondheim. 4

4 2 Hovudmål og resultatmål for kollektivtrafikken Foto: Svein Magne Harnes Det skal bli lettare for folk å reise kollektivt innanfor tenlege rammer for trafikktrygging, miljø og samfunnet sin ressursbruk. RESULTATMÅL KOLLEKTIVTRAFIKK: Informasjon og marknad: Haldeplassar: Ved Volda - Ørsta - Ålesund (1) Krusedullkøyring Rask og enkel billet- endringar i trafikkmønster - Kristiansund: Ekspress- brukast beskrivande om Hovudmålet inneheld Tilgjenge: Her er det Trafikktrygging: Trafikk- tering, riktig takstnivå, og vegutbygging skal ruta Volda Ørsta- løysingar der bussen utfordringar på fire spesielt viktig å arbeide for trygging må ivaretakast i samt tydeleg, god og lett haldeplassane ha tenlege Ålesund-Molde-Kristian- må køyre langt vekk gjennomgåande område, eit kollektivtilbod til folk alt samferdselsarbeid. Null- tilgjengeleg informas- fasilitetar, og samtidig sund skal vere navet i frå trasèen for å hente og som vil bli følgd av med svak mobilitet, og å visjonen i NTP må ligge til jon om kollektivtilbodet bidra til effektiv framføring kollektivtilbodet i fylket. kundane, gjerne med resultatmål og strategiar oppfylle krava til universell grunn. samanlikna med av kollektivtrafikken og Fleire ruter skal knytast store svingar. gjennom heile utforming. redusert krusedullkøyring. (1) opp mot ekspressruta. dokumentet. Ressursbruk: Det er viktig Miljø: Av omsyn til ut- Kollektivtrafikk by: Bestillingstransport: Fylkeskryssande trafikk: å få mest mogleg igjen for fordringar med aukande Kollektivtrafikkandelen Nye bestillingsruter skal Den totale reisetida for kvar krone som blir nytta til kollektivtransport, trafikk, miljøulemper og press på areal og infra- skal aukast til 20 prosent i Ålesund og 15 prosent i etablerast for å betre kollektivtilbodet i distrikta. fylkeskryssande kollektivreiser skal reduserast. sam stundes som god struktur er det viktig å Molde og Kristiansund. Bussruter i områder med kvalitet og tilgjenge blir arbeide for eit betre lågt trafikkgrunnlag skal teke omsyn til. kollektivtilbod. leggast ned eller gjerast om til bestillingstransport. 6 7

5 3 Takst, informasjon og marknad RESULTATMÅL: Rask og enkel billettering, riktig takst nivå, samt tydeleg, god og lett tilgjengeleg informasjon om kollektivtilbodet samanlikna med TAKST OG BILLETTERING må utviklinga av det generelle takstnivået ikkje ligge over kommunar og andre om bypakkar som mellom anna har Takstpolitikken i Møre og utviklinga i drivstoffprisen. som mål å styrke kollektiv- Romsdal skal byggje på trafikken i byområda. Dette følgjande strategiar: Takstar skal brukast som gjeld både tiltak for betre verkemiddel gjennom framkome for kollektivtrafikken Rask og enkel billettering samarbeid i bypakkane. samt restriksjonar på bruken Vi vil tilby Kommunar kan i stor grad ha av privatbil. I denne saman- elektroniske kollektivkort innverknad på kollektivtrafikken. heng kan vi vurdere ei særskilt med høgare rabattsatsar Dette gjeld særleg i byområda. tilpassing av takstnivået i om- enn før. Vi ønskjer å inngå eit for- rådet for å få optimal effekt av billettsal andre stader enn pliktande samarbeid med ei samla pakke med tiltak. i bussen, som til dømes internett, telefon, billett- UTVIKLING BENSINPRIS OG TAKSTPRIS Kollektivtrafikken må ha Samordna billettsystem når neste buss passerer og kva automatar og anna. Takstar skal brukast som verkemiddel for auka kollektivandel innan dei økonomiske rammene for drift av kollektivtrafikken. Takstane må vere så lave at fleire ønskjer å reise kollektivt Bensin Takst fritak for bompengar og betaling på ferje. Framtidig vegutbygging skal ikkje baserast på bompengeinntekter frå kollektivtrafikken. I framtidige anbod på fylkesvegferjer skal kollektiv trafikken ha fritak I arbeidet med å få til gjennomgåande billettering/ billettering over fylkesgrensene må vi samarbeide nasjonalt for felles takst og rabattsystem, ref. tabell 1 på side INFORMASJON Det skal vere enkelt for dei rute denne trafikkerer, ref. tabell i bunn av siden. Vi skal tilby tekniske løysingar som gir informasjon om kollektivtrafikken der dei reisande er. Informasjonen skal vere oppdatert, relevant og enkel å forstå for alle. Summen av billettinntekter 70 for betaling. Vi skal arbeide som reiser å finne informasjon Vi skal ha sanntidsinfor- og budsjettmidlar må kunne finansiere eit tilstrekkeleg og for at det same skal gjelde riksvegferjene. om kor næraste haldeplass er / på kva haldeplass dei står, og masjon på alle transportmidla våre innan >> effektivt kollektivtilbod. For at kollektivtrafikken skal kunne konkurrere med privatbilen, TABELL 1. Figuren viser utviklinga i bensinprisen samanlikna med takstutviklinga i Møre og Romsdal. År 2001 er nullpunkt for samanlikninga. (Kjelde bensinpris: SSB. Kjelde takst: Takstøre pr 1. januar kvart år. Internt på samferdselsavdelinga.) UTVIKLING TELEFON/INTERNETTBRUK FOR RUTEOPPLYSNINGAR HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMS- DAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMS- DAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMS- DAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMS- DAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL HURTIGBÅT BUSS MØRE OG ROMSDAL Kollektivkort KOLLEKTIVKORTET: Du kan ha fleire forskjellige produkt på Kollektivkortet. Dette kan vere periodekort, ungdomskort og i tillegg kan kortet ha ein verdidel, kor du kan sette inn pengar du seinare kan bruke til å kjøpe rabatterte billettar for. ( Trafikanten 177mr Endring % Innkomande samtalar ,4 TABELL 2.Kjelde: Trafikanten Møre og Romsdal AS) Brukarar av ,5 8 9

6 Haldeplassar RESULTATMÅL: Ved endringar i trafikkmønster og vegutbygging skal haldeplassane ha tenlege fasilitetar, og samtidig bidra til effektiv framføring av kollektivtrafikken og redusert krusedullkøyring. Haldeplassane kan delast inn i fleire kategoriar, og ulike kategoriar vil ha ulike behov Der trafikkmønster endrar seg som følgje av nye for fasilitetar: 4 samferdselsprosjekt, ruteomlegging og anna vil det Kategori 1: Haldeplass vere nødvendig å foreta ei med stor trafikk der det konkret vurdering av kva er behov for omstiging. tilbod vi skal ha. Denne kategorien vil vere lokalisert i område med STRATEGIAR: høg befolkning. Her har vi trafikkterminalar med tas etter vegnormen, og innandørs venteroms- dei skal vere merka med fasilitetar, toalett, opp- namn slik at dei kan bevaringsboksar og identifiserast for å gje Haldeplassar med mange Kollektivtrafikkterminalar ruteinformasjon. publikumsinformasjon, gjerne i samarbeid med kiosk eller turistinformasjon. påstigande passasjerar Ut i frå dagens trafikkmønster Kategori 2: Haldeplass skal prioriterast for og reisemønster har vi lagt til rette for å skifte frå ei line til ei anna. Her kan vi ha venteromsfasilitetar. Foto: Per Vidar Kjølmoen overbygd venteareal. etablert dei trafikkterminalane Vi skal ha få og gode vi ønskjer. Desse ønskjer vi å knutepunkt. oppretthalde. Lokalisering av Trafikkterminalar skal trafikkterminalane i Molde og Vi skal utarbeide ein eigen for Møre og Romsdal Kategori 3: Haldeplassar vere reine og ha opnings- Ålesund sentrum skal tiltaksplan for marknads- fylkeskommune skal vere med låg trafikk. Desse er tider tilpassa rutenes vurderast i samband med Møre og Romsdal fylkes- føring. Denne skal vere klart i god tid innan neste ulikt utforma, det kan vere opningstider og dei arbeidet med bypakkane. kommune er i ferd med å ferdig innan anbod innan kollektiv med eller utan overbygd reisande sine behov. trafikk. venteområde. Haldeplassar skal nye måtar for rute- knytast til vegnettet på informasjon og billettsal for anbodsutsette busstrans- Tiltaksplanen skal inklu Vi skal evaluere kvalitet I samband med utvikling av porten i fylket. Det er vedtatt dere informasjonstiltak, i fylkestinget at vi skal ha standardiseringstiltak og på tilbod og leveranse. Val av tilbod på haldeplassane bruttoanbod. Dette betyr at presisere kva slags kanalar Ved bruk av marknads skal vurderast på bakgrunn av ein måte som hindrar kollektivtrafikken kan det vere det er fylkeskommunen som som skal nyttast for å undersøkingar skal vi nye rutemønster, talet på om- krusedullkøyring og sikrar aktuelt å redusere bemanning har inntektsansvar, og dermed marknadsføre kollektiv- skaffe oss kunnskap om stigingar, trafikkmønster, pas- krav til trafikktrygging. eller å drifte terminalane utan også inntektsrisikoen. tilbodet. marknaden og kun dane sasjertal, informasjon og anna. Det skal leggjast til rette bemanning. Justering av tilbodet i for parkering for sykkel/bil ved haldeplassar etter behov. Vi har inngått samarbeid og Ansvar for marknadsarbeid og Vi skal få utarbeidd eit sine behov. Denne profilering følgjer den som har profileringsprogram som kunnskapen skal nyttast i knutepunkt i samband skal brukast i anbods- arbeidet med å vidare- med universell utforming, leieavtalar med lokale drivarar utvikle kollektiv endringar i reisemønster, / eigarselskap av terminalane. trafikken. nye tekniske løysingar for Vi ønskjer avtalar som sikrar informasjon og anna skal god lokalisering og stabile vurderast. kostnader. inntektsansvar. For å ta dette ansvaret på alvor må vi ha klare planar og retningsliner for korleis vi sikrar inntektene våre. 10 Foto: Per Vidar Kjølmoen med mindre trafikk. Det er 3.3 MARKNADSFØRING OG PROFILERING Haldeplassar skal skil- pakkar, på terminalar og haldeplassar med vidare. Profileringsprogram 11

7 5 Ekspressruta Volda-Ørsta-Ålesund-Molde-Kristiansund Regionale bussruter/pendlarruter Fylkeskryssande/togbussar Hurtigbåt Tog SMØLA TIL TRONDHEIM Byområde Rutestruktur KRISTIANSUND AURE TIL TRONDHEIM HALSA RESULTATMÅL: Ekspressruta Volda Ørsta - Ålesund- Molde - Kristiansund skal vere nava i kollektivtilbodet i fylket. Fleire ruter skal knytast opp mot ekspressruta. FRÆNA AVERØY EIDE BATNFJORDSØRA KRIFAST TINGVOLL SURNADAL RINDAL RESULTATMÅL: Kollektivtrafikkandelen skal aukast til 20 prosent i Ålesund og 15 prosent i Molde og Kristiansund. SANDØY MIDSUND ELNESVÅGEN MOLDE NESSET Kollektivtilbodet skal knyte HARAM SUNNDAL saman fylket og gi løysingar for skolereiser, arbeidsreiser og fritidsreiser. Gjennomgåande ekspressbusstilbod, regionale ruter, distriktsruter og FOSNAVÅG GISKE ÅLESUND SKODJE MOA SJØHOLT VESTNES ÅNDALSNES bestillingstransport skal knyte HAREID SYKKYLVEN STORDAL saman fylket slik at alle får eit tilbod. I samband med vesentlege endringar i trafikkgrunnlaget skal det vere fleksibilitet og rom for LARSNES ULSTEIN GARNES STRANDA VALLDAL/ GEIRANGER OPPDAL tilpassingar av tilbodet. ØRSTA Båtruter, tog og fly- VOLDA HELLESYLT plassar skal koplast til fylket sitt gjennomgåande VANYLVEN ekspressbusstilbod. Kartet viser forslag til framtidig rutestruktur: >> OSLO 12 NORDFJORDEID/ BERGEN STRYN 13

8 FYLKESINTERNE RUTER Molde 5.1 BÅTRUTER I Møre og Romsdal har vi fire ROMSDALSRUTA fylkesinterne båtruter, og ei fylkeskryssande rute. Rutene er viktige samband for arbeids- NORDØYRUTA pendling inn mot byane, og eit viktig tilbod til distrikta. Karta viser hurtigbåt strekningane våre på Sunnmøre og i Romsdal. Ålesund LANGEVÅGRUTA For hurtigbåtrutene har HAREIDRUTA følgjande strategiar: FYLKESKRYSSANDE RUTE Brekstad Sandstad Edøy KYSTEKSPRESSEN Kristiansund 14 Kjørsvikbugen Trondheim Stiv rutetabell Molde NORDØYRUTA Helland kan opne for raskare Fylkestinget har vedtatt Hurtigbåtane skal KYSTEKSPRESSEN KRISTIANSUND TRONDHEIM framføring for dei reisande på (T-12/05) finansieringsopplegg korrespondere med anna Ruta skal oppretthaldast, og ekspressruta Kristiansund for Nordøyvegen. Driftstilskot kollektivtrafikk det blir utlyst anbod på stre- Ørsta/Volda ved at til Nordøyruta er ein del av Vi skal ikkje opprette fleire hurtigbåtsamband Gode pendlartilbod skal kninga i løpet av Vi skal passasjerane brukar finansieringsplanen, og dette prioriterast ha eit rutetilbod som er betre hurtigbåten over fjorden. betyr at hurtigbåtruta må Ved nye anbod skal det tilpassa ekspressruta krevjast meir miljø- Kristiansund Ørsta/Volda. vennlege båtar. leggjast ned når vegen opnar. 2. Hurtigbåtruta blir lagt ned. Sjå også punkt Kontrakten Hurtigbåtruter i ROMSDALSRUTA Møre og Romsdal Med Tresfjordbrua vil distansen opnar for å seie opp HAREIDRUTA OG LANGEVÅGRUTA frå Vikebukt til Vestnes bli kontrakten for hurtigbåtruta Desse rutene bidrar til redusert frå 24 kilometer til Molde Helland Vikebukt redusert trafikk på vegane ca. 5 kilometer, og dette krev når Tresfjordbrua blir realisert. i området, og skal opprett nye transportløysingar. Ein føresetnad for dette er at haldast. Kapasitet skal Aktuelle alternativ kan vere: det blir sett inn busstilbod vurderast i neste anbods- Vikebukt - Helland - Furneset. runde. >> 1. Hurtigbåten blir Dette alternativet vil vere eit oppretthaldt mellom Molde viktig bidrag til å oppnå måla i og Helland. Busstilbodet frå Regional energi- og klimaplan Åndalsnes til Vikebukt blir om redusert CO2-utslepp frå vidareført til Helland. kollektivtrafikken. 15

9 Smøla Illustrasjon frå TØI-rapport 887/ Takting av ruter på knutepunkt Nordmøre Romsdal Indre, nordre Sunnmøre Ytre søre Sunnmøre Kristiansund Aure Halsa Liner med lågt belegg kan med fordel mate jfr. Fylkesstatistikk 2011 side 23 Sandøy Aukra Midsund Fræna Eide Molde Averøy Gjemnes Tingvoll Surnadal Rindal tyngre liner. Innsparingane i ressursinnsatsen kan brukast til å auke frekvensen. Sjølv om Sande Herøy Ulstein Giske Hareid Sula Ålesund Ørsta Haram Skodje Sykkylven Vestnes Ørskog Stordal Norddal Rauma Nesset Sunndal det er ein omstigings- Vanylven Volda Stranda kostnad for passasjerane, vil auke i talet avgangar langt på veg vege opp for dette YTRE OG SØRE SUNNMØRE Gjennomgåande rute- tilbod frå Måløy til Nordøyvegen skal knyte Nordøyane til fastlandet Foto: Per Vidar Kjølmoen I samband med etableringa Ålesund takast bort og er- og erstatte to ferjeruter og av det nye knutepunktet på stattast med anna tilbod. hurtigbåtrute. Med den Garnes skal det etablerast eit nye vegen blir det behov 5.2 BUSSRUTER EKSPRESBUSS- plassar, knutepunkt og samordna tilbod i distriktet INDRE OG for 6-10 bussavgangar Vi deler Møre og Romsdal inn TILBODET KRITIAN- terminalar i samarbeid med busstilbod til og frå Hareid, NORDRE SUNNMØRE dagleg til og frå øyane, i 4 regionar, der Ørsta/Volda er SUND MOLDE med Statens vegvesen. samordna med hurtigbåt. Betra lokalt tilbod til og eit auka tilbod Brat- sentrum for Ytre, søre Sunn- ÅLESUND ØRSTA/ Innføre korresponderande Geiranger Valldal tvåg Ålesund spesielt på møre. Ålesund er sentrum VOLDA avgangar til og frå Ålesund Gjennomgåande bussrute Stranda Stordal sam- laurdag og søndag. for Indre, nordre Sunnmøre. Denne ruta er hovudtrasèen Lufthamn, Vigra. med timefrekvens på stre- ordna med ekspressruta Betre og auka rute- Molde er sentrum i Romsdal for kollektivtrafikk gjen- Ha fri nettverkstilgang på kninga Fosnavåg-Hareid. Volda-Kristiansund på frekvens Stryn Ålesund, inkl. Eide og Gjemnes, mens nom Møre og Romsdal. bussane. Korresponderande ruter Sjøholt. Fv60. Kristiansund er sentrum på Nordmøre. Ekspressruta Ruta har timefrekvens, rask framførings tid og faste Samarbeide med Statens vegvesen for å sikre at av- med same frekvens til Ørsta/Volda og Larsnes/ Halvtimes-frekvens Sjøholt Ålesund, vek- Betre rutetilbod frå/til Magerholm Vigra. >> Kristiansund Ørsta/Volda rutetider. Det er høg stand- gangs- og ankomsttider til Årvik frå Garnes. selvis om Valle (ekspress- betener alle regionane. ard på bussane, med toalett, riksvegferjene bygger opp ruta) og Skodje. For å betre ressursbruken vil vi ta bort gjennom- reguler bare stolar og rullestolheis. Stabil ruteplan gjer at andre tilbod blir stadig om eit stabilt rutetilbod på ekspressruta. Alternativt kan ruta brytast ved at vi DAGENS RUTETILBOD PÅ STREKNINGA STRYN - HELLESYLT - STRANDA - ÅLESUND gåande rutetilbod dersom dette kan medverke til betre tilpassa. Det resterande kollektiv nettet i fylket skal bruker hurtigbåten over Romsdalsfjorden. Strekning mandag- fredag lørdag søndag høgare lokal rutefrekvens. Takting / samordning av rutene kan og vere med på å gi eit betre tilbod med god ressursutnytting. Til dømes kan dette gjerast på strekninga Sunndalsøra Molde og Sunndalsøra Kristiansund. mate denne ruta. Auka trafikk på vegane og endring i ferjetilbodet er utfordringar for stabil drift av ruta. For å vidareutvikle produktet vil vi: Utvide opningstida. Standardheving på halde REGIONALE RUTER Regionale ruter er dei viktigaste rutene innanfor kvar region. Rutene går inn mot byane i regionen samtidig som dei mater den gjennomgåande ekspressruta på gode knutepunkt. Ålesund-Sykkylven- Stranda-Hellesylt- Stryn 2 (3*) 1 2 Stryn-Hellesylt- Stranda-Ålesund DAGENS GJENNOMGÅANDE RUTETILBOD PÅ STREKNINGA SYKKYLVEN - MOA - ÅLESUND Strekning mandag- fredag lørdag ( * tre daglege avgangar frå Sykkylven) søndag TIMEkspressen blei starta opp i 2005 som eit gjennomgåande tilbod frå Volda i sør til Kristiansund i nord. Det var viktig med gjennomgåande bussar med reisetid som konkurrerte med privatbilen. Tilbodet skulle bygge opp under ein felles bu- og arbeidsmarknad, og bidra til mindre biltrafikk. Ålesund-Moa- Sykkylven Sykkylven -Moa - Ålesund

10 Åndalsnes - Molde DISTRIKTSRUTER med å sikre grunnlaget for Distriktstransporten om- lokale tilbod. fattar transport med buss til Ferje Sølsnes - Åfarnes 15 min. 36 avgangar på kvardagar grunnskolar, vidaregåande skolar, høgskolar og pendlar RUTER I BYOMRÅDE PBE i 2011, nr 5 i fylket transport. Det er stor varia- Det er vekst i folketal og 10 bussavgangar på kvardagar sjon i tilbodet. Dette kan ha trafikk i alle bykommunane. samanheng med busetnad, Størst auke er det i Ålesund skolestruktur, arbeidsmarknad med omliggjande kommunar. og opparbeida rutetilbod. Til- Dei tre største byane har starta bodet kan ikkje vere like godt eit arbeid med søknad om by- overalt, men: pakkar med bompenge ringar Pendlarar Rauma Molde 235 Pendlarar Molde Rauma 71 Fræna - Molde 12 bussavgangar på kvardagar. Alle skal ha eit tilbod inn der trafikkproblema søkast Pendlarar Fræna Molde 1418 til kommunesenteret løyst med vegutbygging, gang- Pendlarar Molde Fræna 314 minst ein gong i veka. Det og sykkelvegsatsing og auka vil seie at ordinære rute- kollektivtilbod. Fylkeskom- tilbod, skoleskyss eller munen er deltakar i denne bestillingstransport skal prosessen både som vegeigar sørgje for at alle kan kome og som ansvarleg for kollektiv Åndalsnes Skysstasjon. Foto Leif J. Olestad ROMSDAL bussruta Volda-Kristian- Sunndalsøra- Molde seg til næraste kommune- tilbodet. Auka busstilbod på strek- sund når Tresfjordbrua samordna med tilbod senter ein gong i veka. ninga Åndalsnes Molde. opnar. Kleive og Eidsvåg. Det skal være dagleg Det er gjengs oppfatning at forbindelse mellom ein ikkje kan bygge seg ut kommunesenter og av trafikkproblema, og at ei regionsenter. satsing på gang- og sykkel- Dersom byane er med og Busstilbod Åndalsnes - Timesfrekvens Elnesvågen Molde NORDMØRE rutetilbod i Vestnes blir Auka tilbod med buss samordna med ekspress- annakvar time Vestnes og utvida lokalt Auka tilbod på Rv 70 (om Tingvoll) mellom Krifast Distriktsruter skal vegar og auka kollektivtilbod legg forholda til rette skal vi og Ålvundfossen. knytast mot må til for å redusere trafikk bidra med å: Ta bort gjennomgåande regionale ruter i veksten og skape bymiljø som tilbod Aure-Kristian- effektive knutepunkt. fremmar trivsel og vekst. midlar gjennom statlege sund, og auke talet Effektive pendlarruter belønningsordningar. avgangar på strekninga skal bidra til redusert Å auke busstilbodet vil åleine Aure-Sandvik(Smøla)- vekst i biltrafikken inn berre føre til auka k ostnader det i samarbeid med Tømmervågen, med mot dei største byane. til kollektivtrafikk og fleire kommunen. korrespondanse SeivikaKristiansund. bussar med lavt belegg på Strekning mandag- fredag lørdag søndag SunndalsøraKristiansund Tingvoll-Kristiansund Bremsnes Kristiansund Aure - Kristiansund Arbeide for tilførsel av Utvikle kollektivtilbo- Etablere få, men tunge For å nå måla skal vi: vegane. For å bremse opp for kollektivlinjer med høg Samordne skoledagar og biltrafikken må kommunane frekvens og utvida skolefridagar i grunnskole bidra med: opningstid. og vidaregåande skole. 18 Saman med kommunar og skolar tilpasse start- og sluttid for skolane for å få Gje god publikums politikk med sterkt informasjon med infor redusert gateparkering. masjonsskjermar på Arealplanlegging som sentrale haldeplassar. gode og rasjonelle skole- sikrar gode og effektive Tilby gode pendlarruter. ruter innanfor akseptable busstrasear. Tilby serviceruter ruter rammer for kvalitet på Restriktiv parkerings Tydelege haldeplassar med som blir betjent med skoleskyssen. leskur/overbygg der det er mindre kjøretøy som er Bruke buss der det trengs behov for det. tilpassa eldre brukarar, og Gang- og sykkelvegar der service er meir viktig buss, og maxi-taxi/drosje der dei er store nok. Sam- som gjer god tilkomst til arbeid buss/drosje skal vere kollektiv tilbodet. enn at bussen er punktleg. 19

11 6 Bestillingstransport RESULTATMÅL: Nye bestillingsruter skal etablerast for å betre kollektivtilbodet i distrikta. Bussruter i områder med lågt trafikkgrunnlag skal leggjast ned eller gjerast om til bestillingstransport. Bestillingstransport må samordnast med andre offentleg betalte transportar som til dømes tilpassa skoleskyss, TT-transport med meir. Bestillingstransport skal så langt det er råd nyttast til å mate ordinære bussruter. Samarbeid mellom aktørar Vi skal ha som mål å samordne dei transportane Møre og Romsdal fylkeskommune tilbyr. På denne måten kan bestillingstransport vere med på å oppretthalde levegrunnlaget til distriktsdrosjene. Dette er i samsvar med tilrådingar frå rapporten Evaluering av TT-ordninga i Møre og Romsdal, som vart utarbeidd av Rambøll Management Consulting AS i Organisering av bestillingstransporten Opprette køyrekontor med eit felles telefonnummer. Opprette ei webside for bestillingstransport. Brukarane skal betale kontant eller med betalingskort. Vi skal ha eit forenkla takstsystem for bestillingstransport. Nye område Initiativ til nye område med bestillingstransport må kome frå lokalmiljøet. Kommunane må ha eit hovudansvar for dette. Dei lokale behova er best kjent for dei som er nærast. KID-ORDNINGA KID-ordninga er ei tilskots ordning som blei oppretta i 2007 og som har som føremål å styrke utviklinga av kollektivtilbodet i distrikta gjennom utprøving og formidling av erfaringar frå ulike prosjekt. Midlane kan nyttast til investeringar og drift, samt detaljutforming og planlegging av prosjekt. Nord-Trøndelag har, ved bruk av fylkeskommunale midlar og statlege støtteordningar (KID), bygd opp eit omfattande tilbod med bestillingstransport definert i to kategoriar: Med servicetransport menes bestillingsruter som går til fastsatte tider med fastsatt start- og stoppes ted, men med avstikkere for å plukke opp reisende som har bestillit transport. Formålet med ruten kan være transport til handlesenter, aktivitetssted, kommunesenter eller annet lokalt senter eller arrangement. Tilbringertransport er en tjeneste hvor kunden kan bli transportert til andre kollektivruter til og fra hjemmet eller bussholdeplass. For å ha rett til tilbringertransport må den reisendes hentadresse være minimum 2 kilometer fra stoppested til eksisterende kollektivtilbud, og omvendt ved returreiser. (Kjelde: 20 Foto: Per Vidar Kjølmoen

12 7 Fylkeskryssande reiser RESULTATMÅL: Den totale reisetida for fylkeskryssande kollektivreiser skal reduserast. Ha timesavgangar mellom 7.2 JERNBANE Moa og Ålesund lufthamn Gjennom fylkesdelplan trans- i korrespondanse med port og regional energi og ekspressruta Volda klimaplan har vi sagt at vi skal Kristiansund. arbeide for daglege avgangar Ha faste avgangstider på Raumabanen, og for auka frå Ålesund sentrum til satsing på jernbanen. flyplassen. Raumabanen må vidare- 7.3 BÅT 7.4 BUSS Tilpasse tilbodet frå utviklast som ein del av Hurtigruta anløper fire Møre og Romsdal fylkes KOLLEKTIVTILBOD TIL AUSTLANDET flyplassen til Ålesund fylket sitt transportsystem. stader i fylket, Torvik, Ålesund, kommune vil gjennom Vest- Det er kommersielle buss- Sommartilbodet på Molde og Kristiansund. landsrådet setje ny fart i tilbod mellom Møre og arbeidet for ein «Vestlands- Romsdal og Oslo i tillegg til sentrum. Foto: Per Vidar Kjølmoen Utvikle gode haldeplassar Raumabanen må samkøy- ved flyplassane i samar- rast med busstilbodet for Hurtigbåt Kristiansund timeekspress» mellom at regionen har bussruter til beid med Avinor og å gje eit godt reiseprodukt Smøla Kjørsvikbugen Stavanger og Trondheim. togrutene på Åndalsnes og Statens vegvesen. på toget utan at buss Trondheim: Hurtigbåten er tilbodet blir dårlegare for raskaste vegen til Trondheim Kollektivtilbodet skal knyte rerande bussruter og konkur- pendlarane. 7.1 FLY Oppdal. Vi vil tillate konkur- frå Kristiansund og ytre regionane saman også over ranse mellom buss og tog på Flyplassdekninga i Møre Nordmøre samstundes som fylkesgrensene. Fylkes- desse forbindelsane, men vil og Romsdal er god, med tre ruta er ein viktig saman- kryssande ruter kan nyttast ikkje gå inn økonomisk for stamflyplassar og ein kort- binding av Kristiansund og til å gje lokalt rutetilbod, og å oppretthalde busstilbod. baneflyplass. Rutetilbodet omlandet med Smøla og Aure. kan få fylkeskommunal støtte Forbindelsane til tog skal har blitt sterkt auka, og talet Sjå punkt 5.1 om båtruter. på denne delen av tilbodet. samordnast mot Åndalsnes reisande er stigande på alle Ein føresetnad er at selskapet og Raumabanen, og Tingvoll / fire flyplassane. på delstrekninga billetterer i Sunndal kan knytast opp mot samsvar med fylket sine Dovrebanen til og frå Aust retningsliner. landet på Oppdal.>> ÅLESUND lufthavn MOLDE lufthavn Flyrutene endrast stadig, og KRISTIANSUND lufthavn det er ikkje mogleg å ha eit ØRSTA/VOLDA lufthavn busstilbod som fangar opp alle endringar. Vi vil: Totalt reiste med fly i Møre og Romsdal i 2011 fordelt på dei fire flyplassane. Oppretthalde dagens VESTLANDSRÅDET OM FYLKESKRYSSANDE KOLLEKTIVTRANSPORT: "Det er viktig å leggje til rette vere behov for slike tilbod også tilsvarande regionale togtil- for samanhengande og heil- i meir trafikksvake regionar bod mellom byar i Noreg kom- skapleg regionale kor ein må inn med tilskot for mer under statleg offentlege tilbod. Det Raumabanen Passasjertal totalt Derav sommartrafikk* ofte å oppretthalde ruta. Vestland- kjøp. For å få etablert eit godt der ordinære ruter beten organisa toriske og finansielle srådet har tidlegare prøvd å fylkeskryssande busstilbod er er flyplassen med faste problem så snart ei slik rute få på plass eit slikt inter-city det nødvendig med statleg kryssar Så busstilbod på Vestlandet og bidrag til finansiering. " lenge det er godt trafikkg- Midt-Noreg frå Stavanger til runnlag, blir slike ruter drevet Trondheim. Det er eit paradoks Transportplan , kommersielt utan offentlege at eit slikt tilbod må kjøpast Vestlandsrådet tilskot. Det kan i mange høve av fylkeskommunane, medan ordningar i Ørsta/Volda, Kristiansund og Molde, avgangstider innanfor opningstida. 22 Sommartrafikk: Sommaren 2008 starta NSB satsinga Rauma banen som opplevelsesprodukt. Satsinga inneber turisttog i dei tre sommarmånadane med saktekøyringar og fotostopp undervegs. Alle tal gjeld ved tellepunkt Åndalsnes Raumabanen ved Trollveggen. * passasjertal juni, juli og august. Foto: Anunatak ei kollektiv oppstår fylkesgrense. 23

13 8 Samarbeid, innkjøp og organisering Fylkeskommunen har hovudansvaret for ferjer, fylkesvegar og kollektivtransport. Mykje av suksessen innan kollektivtransport er avhengig av andre sin medverknad. Kommunane har ansvaret for arealbruk, parkeringspolitikk og utvikling av det kommunale vegnettet. Statens vegvesen har ansvaret for det overordna vegnettet og ferjetilbodet på riksvegnettet KOLLEKTIVTILBOD TIL VESTLANDET gang lagt opp til 3 avgangar Vi har i dag fylkeskryssande Vi vil ikkje prioritere gjennom- tilbod med fylkeskommunal gåande samband på turar støtte: Ålesund Sykkylven Hellesylt Stryn. Ålesund Volda I distrikta må vi ha eit Gjennom aktivt (2) Kollektvitrafikk- For å få mest effekt ut av dei samarbeid med kom- medlemsskap i Kollektiv- foreininga er eit Det er busstilbod på strekn- økonomiske ressursane vi sett munar, stat, drosje trafikkforeininga (²) skal nasjonalt samarbeids- inga Aure Kyrksæterøra inn må vi samarbeide med næringa og andre for å vi vere oppdatert på fora som skal styrke med lågt belegg som til dømes samordna med buss til og frå kommunane, og det tyder at i få til gode løysingar for innkjøps- og avtaleverk kollektivtrafikken sin Ålesund Måløy. Trondheim. Kyrksæterøra er kommunar som ønskjer å vere bestillingstransport. knytt til kjøp av konkurranse kraft. For transporttenester. meir i nformasjon sjå dagleg mellom Stryn og Volda. Vi skal opprette køyre- skolestad for mange elevar frå med på å utvikle kollektiv- Aure, og det er viktig å sikre tilbodet i sitt område kan vi i kontor som tar hand om elevane eit godt tilbod. Tilbod større grad setje inn tiltak. dei transportane vi tilbyr. Ålesund Hareid Syvde frå Aure mot Trondheim bør i Vi tek ikkje sikte på å ta Måløy. Langrutesystemet skal vere framtida rettast mot hurtig- der kommunar og andre over pasienttranspor- konkurransedyktig, utan for båten i Kjørsvikbugen. aktuelle aktørar er vil- tane, men vil leggje til lige til å satse på kollek- rette for at tilbodet blir så godt at fleire pasien- Ressursar skal setjast inn For å knyte regionane saman mange stopp og for er det behov for bussruter mykje krusedullkøyring. Det Vi vil ikkje prioritere korre- tivtrafikk. over fylkesgrensene, og vi er ekspressbusstilbod med spondanse mellom buss og I byane må vi ha for vil samarbeide med Sogn og merkenamnet Mørelinjen på tog på Oppdal for reisande på pliktande samarbeid Fjordane fylkeskommune for strekningane: strekninga mellom Trondheim mellom kommune, å få til eit tilbod som knyter og Sunndal. stat og fylkeskom- kryssande ruter. mune gjennom bypak- Vi skal samarbeide Ålesund Molde/Kristian- Vi skal samarbeide med nabofylka om fylkes- sund Halsa Surnadal gåande ekspresstilbod i vårt Trondheim. Utviklinga av rutetilbodet kane. Dette gjeld både nasjonalt for vidare Sunndalsøra Surnadal til og frå Trøndelag må skje i tiltak nemnt under utvikling av publikums- Trondheim. samarbeid med Trøndelags- kollektiv trafikk i by, informasjon. fylka. og finansiering. Kvivsvegen opnar hausten I tillegg til dagens tilbod tar vi 2012, og det blir i første om- sikte på å legge inn eit rute tar vel å reise kollektivt. Sogn og Fjordane til gjennomfylke SAMARBEID KOLLEKTIVTILBOD TIL SØR TRØNDELAG/ TRONDHEIM Nordfjordeid. tilbod langs E39 frå Halsa. 25

14 8.2 ANBOD Ansvaret for bussdepot Busstrafikken i Ålesund, vil bli tillagt operatør på Giske og Sula blei lyst ut same vis som i anbodet for på anbod i november Ålesund. Fylkes kommunen ønskjer Driftskontraktar skal ut- å vidareføre erfaringane frå formast slik at framtidige dette anbodet i nye anbod etter operatørar blir m otiverte til denne framdriftsplana: sjå å arbeide på ein god måte faktaboks under. for å nå Møre og Romsdal fylkeskommune sine Møre og Romsdal fylkes kvalitetsmål for kollektiv kommune har valt å trafikken. gjennom føre bussanboda Det viktigaste tiltaket for som bruttokontraktar der eit betre miljø er langsiktig fylkeskommunen har ansvaret og målretta arbeid for å få for marknadsføring og trafikk fleire til å reise kollektivt. inntekter. Målet er å få eit Andre tiltak kan vere vur- oversiktleg kollektivsystem dering av meir miljøven- der fylkeskommunen kan lege løysingar som til velje verkemiddel for å nå dømes bruk av alternativt måla for aktiviteten, medan drivstoff, innføring av ny operatørane kan fokusere på teknologi, fokus på køyres- kostnadseffektiv drift. til og infrastrukturtiltak. Foto: Per Vidar Kjølmoen ANBODSPAKKER KOLLEKTIVTRANSPORT / BUSS* Møre og Romsdal fylkes TIMEkspress / Ålesund Åndalsnes / Mørelinjen 8.3 INNKJØP AV KOLLEKTIVTRANSPORTTENESTER Tingvoll-Halsa-Nesset-Sunndal-Surnadal-Rindal Samferdselsavdelinga i dagens organisering, inklud- Møre og Romsdal varetek ert fordelar og ulemper med fylkeskommunen sitt ansvar dei alternativa som eksisterer. for løyver, kollektivtrafikk, Dette skal resultere i ei sak drift, vedlikehald og invester- til Fylkestinget der vi tilrår ing i fylkesvegar. Avdelinga kva framtidig organisering er delt i stab, kollektivtrafikk vi meiner er mest tenleg for seksjon og infrastruktur samferdselsansvaret i Møre og seksjon. I tillegg har vi Romsdal fylkeskommune. ruteopplysningsteneste og Ei slik sak skal leggjast fram drift av det elektroniske bil- for Fylkestinget seinast i letteringssystemet i selskapet oktober Molde-Gjemnes Stranda-Norddal-Stordal-Ørskog-Skodje-Haram-Sandøy Vanylven-Sande-Herøy-Ulstein-Hareid Ørsta-Volda Rauma-Vestnes Fræna-Eide-Aukra-Midsund Ålesund-Giske-Sula (gjeldande anbodskontrakt til ) Kristiansund-Averøy-Aure-Smøla (anbodskontrakt ) *Førebels rekkefølgje. Det tas atterhald om endring i rekkjefølgje og endring i samansetting av pakkar. Trafikanten Møre og Romsdal kommune skal i løpet av 2013 ha gjort ei vurdering av AS, eit aksjeselskap heileigd av Møre og Romsdal fylkes kommune

15 Møre og Romsdal fylkeskommune Fylkeshuset 6404 Molde Telefon E-post: Ø M ER KE T ILJ 9 Trykksak 6 0 M