SAMMENDRAG AV SVAR/INNSPILL VED VARSEL OM REVIDERT TRAFIKKSIKKERHETSPLAN

Transkript

1 SAMMENDRAG AV SVAR/INNSPILL VED VARSEL OM REVIDERT TRAFIKKSIKKERHETSPLAN Innspill 1 Jernbaneverket Det er viktig at arbeidet med å øke sykkelbruken og legge til rette for et godt gang- og sykkelveinett til stasjonene videreføres for å sikre at flere får gode gang- og sykkelmuligheter til/fra stasjonene. For å bedre sikkerheten ved Nordby holdeplass har Jernbaneverket til hensikt å legge ned planovergangen og erstatte den med en planskilt kryssing. 2 Statens vegvesen Det opplyses om at dersom nye tiltak berører Statens vegvesen og dere budsjetter må tiltakene prioriteres på vanlig måte i forbindelse med vegvesenets budsjettarbeid/handlingsprogram og Ullensaker kommunes innspill til dette. Aksjon skoleveg videreføres og kommunen kan som tidligere søke om tilskudd til tiltak på fylkes- og kommunale veger. Det vises til vegvesenets veileder i utarbeidelse av trafikksikkerhetsplaner, Håndbok 209, og at Asker og Nittedal kommuner har gode eksempler på trafikksikkerhetsplaner. 3 Fylkesmannen i Ingen merknader til arbeidet. Oslo og Akershus 4 Akershus fylkeskommune Det henvises til Akershus fylkeskommunes Handlingsplan for Trafikksikkerhet Fylkeskommunen har vedtatt oppfølging av konseptet «Trafikksikker kommune» utarbeidet av Trygg Trafikk som er et konsept for å styrke det kommunale Nordby planovergang. Jernbaneverket har igangsatt planarbeid for å erstatte av planovergangen med planskilt kryssing. Ullensaker kommune finansierer vegtiltakene. Tiltakslistene for fysiske tiltak på fylkesveiene i trafikksikkerhetsplanen fungerer som grunnlag for Ullensaker kommunes innspill til vegvesenets budsjettarbeid. Kommunen søker midler fra Aksjon skoleveg hvert år. Trafikksikkerhetsplanen tar utgangspunkt i mål fra Akershus fylkeskommunes Handlingsplan for trafikksikkerhet Konseptet «Trafikksikker kommune» er vurdert i

2 trafikksikkerhetsarbeidet. Fylkeskommunens fokusområder i planperioden er: barn og ungdom, voksne, eldre bilførere, syklister og rus. 5 Oslo lufthavn Opplyser om reisevaneundersøkelse for OSL- /Avinor-ansatte som har Oslo Lufthavn som arbeidssted hvor sykling sto for 2 % av alle gjennomførte reisekm. De har registrert en klar oppgang i bruk av sykkel til og fra jobb, og mener satsingen på utvidet sykkelvegnett i Ullensaker har vært vellykket. Mener det er viktig at kommunen i sterkere grad prioriterer vedlikehold av sykkel- og gangvegnettet slik at den positive trenden kan fortsette innenfor trafikksikkerhetsmessige trygge rammer. 6 Aksjonsgruppa for gang- og sykkelvei Fv 454 Bondal bru - Risa Det vises til vedtaket av trafikksikkerhetsplanen hvor Bondal bru Risa ble satt opp som 5. Forventer at tiltaket prioriteres ved denne revisjonen. 7 Jon Finne Positivt at kommunen har vedtatt etterlengtet stenging av Nordbyveien planovergang. Dette forhindrer farlige situasjoner og vil bidra sterkt til et bedret trafikkbilde for beboerne på hele Nordbymoen. Dersom tiltakene ikke kan Fv 454 Bondal bru - Risa Nordbyveien Strekningen har stadig økende trafikk, fartsgrensen ser ikke ut til å bli overholdt og det er ingen veiskulder å gå på. Gående og syklende må benytte veibanen. Veien har allerede krevd et menneskeliv (januar 2012) og alvorlig skade på et barn. Nordbyveien benyttes av svært mange barn for adkomst til skole og idrett. Nordbyveien benyttes også som gjennomfartsvei for biltrafikken. Ved kryssene med Linjeveien og Bjerkeveien er det farlig for skolebarn å krysse da bilene har høy hastighet pga. manglende og mangelfullt utførte humper. Gang- og sykkelvei langs fv. 454 Bondal bru - Risa 1. Det må settes av tilstrekkelig med ressurser for snarest mulig stenging av planovergang Nordby stasjon. 2. I påvente av kulvert ved planovergangen bør det etableres fartsdempende tiltak. Eksisterende humper forbindelse med planarbeidet. Kommunens trafikksikkerhetsplan viderefører fokuset på holdningsskapende arbeid og fysiske tiltak for alle trafikantgrupper med spesielt fokus på bedre forhold for myke trafikanter. Drift og vedlikehold omtales i planen som generelt tiltak. Tiltak videreføres på listen over tiltak på fylkesvei og prioriteres fortsatt høyt av kommunen. Det er Jernbaneverket som utarbeider nødvendig reguleringsplan for tiltak ifbm. stengning av planovergangen. Under arbeid.

3 realiseres av økonomiske årsaker har Nordbymoen vel sagt seg villige til å bidra. 8 Bakke skole Trondheimsveien (fv. 454) fra Kiwi til Skolevegens søndre utkjøring (Kløfta) 9 Svein Arne Holst- Larsen Påpeker at det ved reguleringsplanen for Gisletunet og Trolltunet var aktuelt å pålegge utbygger å bygge planundergang under fv. 454 og at trafikken nå har nådd den kritiske grensen. Behov for tiltak i forbindelse med at Bakkedalen idretts- og aktivitetspark utbygges. Skisse til løsning for gående og syklende vedlagt. Fv. 454 ved renseanlegget (Kløfta sør) Strekningen har fartsgrense 50 km/t, en rekke utkjøringer fra boliger, en gangvei fra skoleområdet som ender rett i Trondheimsveien, to fotgjengerfelt, seks bussholdeplasser og syv inn/utkjøringer. Ved stengt E6 føres trafikken via Trondheimsveien via angitt strekning. bør utbedres og antallet økes (tilsvarende frekvens som ved krysning Nordbyvegen x Bjørmoen). 3. Det bør vurderes merkede overganger ved følgende krysningspunkt: - Nordbyvegen/Linjevegen - Nordbyvegen/Bjørkevegen - Nordbyvegen/Bjørmoen Redusert fartsgrense til 40 km/t Skilting med varselskilt om skoleområde Fartsdempere på Fjerning av gangveien som ender i Trondheimsveien slik at gående og syklende ledes ut på fortauet langs veien inn til Mamma Mia barnehae, videre over fotgjengerfeltet og over til gangveien. Trafikkfarlige forhold langs fv Undergang under fv. 454 ved renseanlegget. 500 m fortau på nordsiden på strekning uten tilbud Gang- og sykkelvei på sydsiden samt forbindelse Gislestubben til gangveier i Bakkedalen. av humper og gangfelt tas med i løpende vurdering av slike innspill ihht kriterier for dette. I utgangspunktet skal det ikke anlegges gangfelt i veier med fartsgrense 30 km/t. Ønsker om fartsgrense, skilting og fartsdempende tiltak tas med i løpende vurdering av slike innspill ihht. kriterier, og må her vurderes i samarbeid med vegvesenet. Evt. fjerning av gangvei må sees i sammenheng med planer for framtidig løsning for myke trafikanter sydover i Trondheimsvegen. Må vurderes i sammenheng med planer for framtidig løsning for myke trafikanter i Trondheimsvegen. 10 fjellet Sti mellom stubben og skole. Stien har dårlig standard (gjørme/jord og stein som stikker opp) som gjør det vanskelig å ferdes med barnevogn eller sykkel. Stien brøytes ikke om vinteren og mangler belysning. Det har forekommet episoder knyttet til dette Opplyst gangvei fra rundkjøringen nederst i stubben og bort til skolen. stubben er privat veg som evt. først må overtas av kommunen mht. tilgang for drift og vedlikehold mv.

4 skogholtet/stien og mange av ens medlemmer har ytret ønske om å få laget en opplyst gangvei her. 11 Mogreina skole Østli boligfelt Det kjøres fort i denne 60 sonen og det er mørkt og uoversiktlig. Mye trafikk spesielt på morgen og ettermiddag i forbindelse med arbeidsstart på Sessvollmoen. På den tiden er det også mange barn som skal til og fra skolebussen. 12 Mogreina skole Vardevegen/Sætrevegen Et uoversiktlig kryss der det er mange barn som krysser til ulike tider. Det er mye trafikk til og fra Dal skog, både småbiler og tyngre kjøretøy. Det holdes forholdsvis stor hastighet og det er vanskelig å se biler som kommer i 13 Nordkisa skole Veg fra Nordkisa til Hauerseter (fv. 179) 14 Nordkisa skole Veg fra Nordkisa skole/stensby stadion til Kopperud 15 Nordkisa skole Veg fra Nore til Grøndalen 16 Nordby ungdomsskole Trondheimsvegen (fv. 454) svingen. Skolevei med stor trafikk uten gang- og sykkelvei Skolevei med stor trafikk uten gang- og sykkelvei Skolevei med stor trafikk uten gang- og sykkelvei Fotgjengerovergang ved Nordby ungdomsskole som kommer rett ut fra boligfelt og trafikkeres av mange elever hver dag. Nordby ungdomsskole har ca. 400 elever og det er også stor trafikk til Jessheim videregående skole her. Det har vært flere ulykker på dette stedet, også dødsulykke. Opphøyd gangfelt og lys ved bussholdeplass i 60- sonen ved Lille Østli. Gangfelt/overgang/lys i krysset ved Sætrevegen/Vardevegen. Gang- og sykkelvei Gang- og sykkelvei Gang- og sykkelvei Opphøyd gangfelt Ekstra belysning Lavere fartsgrense 40km/t fra vegkryss ved Nordbyvegen til lyskryss Trondheimsvegen/Rin gvegen HTIK fattet i september vedtak om at gangveien skal vurderes og kostnadsberegnes av administrasjonen. Innspillet tas med til Trafikksikkerhetsforum og blir vurdert som innspill til Aksjon skoleveg Tiltak for redusert fart/økt oppmerksomhet vurderes i samarbeid med vegvesenet. Tiltak må vurderes i kryssområdet i samarbeid med vegvesenet. Samme som tiltak 4 på fylkesvei i forrige TSplan. Tiltaket videreføres i planen. Innarbeides som tiltak i listen for tiltak på fylkesveier. Innarbeides som tiltak i listen for tiltak på fylkesveier. Fartsgrense, skilting og fartsdempende tiltak vurderes ihht kriterier. Oversendes vegvesenet. Intensivbelysning av gangfelt bør vurderes. Kommunen vurderer behov for beskjæring av vegetasjon og justering av bom.

5 17 Nordby ungdomsskole Trondheimsvegen (fv. 454) 18 Nordbymoen vel Ønsker primært at vedtaket om fysisk stenging av Nordbyvegen ved planovergangen iverksettes. Viser til at det var et vedtak på at vegen skulle stenges før skolestart høsten 2015 som senere ble omgjort. Det bes om innsyn i bakgrunnen for endring av dette vedtaket. Etter åpning av Tverrveien er det flere vegvalg for områdene travbanen og Nordbymoen øst mot Jessheim sentrum, slik at gjennomkjøring fra øst for jernbanen til Trondheimsvegen ikke lenger er så nødvendig å opprettholde. Planovergang Nordby 19 Nordbymoen vel Innkjøring til Nordbymoen - Norbyvegen og Travbanevegen Fotgjengerovergang ved vegkryss Trondheimsvegen x Nordbyvegen. Stor trafikk trafikkeres av mange elever hver dag. Nordby ungdomsskole har ca. 400 elever og et er også stor trafikk til Jessheim videregående skole her. Det har vært ulykker på dette stedet med alvorlige skalder, også dødsulykke. Stort trafikkvolum inkl. gjennomkjøring mellom Trondheimsveien fv.454 og Jessheimvegen Rv174. Farlig planovergang. Blanding av biltrafikk/ myke trafikanter. Stort trafikkvolum ved gjennomkjøring mellom Trondheimsveien fv 454 og Jessheimvegen Rv174. Viktig at Nordbyvegen ikke brukes til gjennomkjøring og at trafikken ledes ut på overordnet vegnett. 20 Nordbymoen vel Tyrivegen Mye unødig gjennomgangstrafikk med høy hastighet. Skoleveg. Trafikk kan ledes ut på overordnet vegnett. Opphøyd gangfelt Ekstra belysning Lavere fartsgrense 40km/t fra vegkryss ved Nordbyvegen til lyskryss Trondheimsvegen/Rin gvegen Fysisk stengning som tidligere vedtatt. Dersom stenging av planovergangen ikke gjennomføres ønskes skilting av gjennomkjøring forbudt (skilt med underskilt) Skilte gjennomkjøring forbudt. Underskilt gjelder trafikk til Nordbyvegen. 21 Nordbymoen vel Nordbyvegen ved Østafor Stort trafikkvolum ved gjennomkjøring Dersom stenging av Se pkt. 19 Fartsgrense, skilting og fartsdempende tiltak vurderes ihht kriterier. Oversendes vegvesenet. Intensivbelysning av gangfelt bør vurderes. Det foreligger ikke vedtak om fysisk stengning høsten Før det kan stenges for gjennomkjøring må det etableres snuhammer mht. brøytebil, renovasjon mv. Før det kan stenges for gjennomkjøring må det etableres snuhammer mht. brøytebil, renovasjon mv. I forbindelse med reguleringsplan for stenging av Nordbyvegen ved plankrysset må de trafikale konsekvensene av tiltaket beskrives. Konsekvensbeskrivelsen av stengingen bør så ligge til grunn for videre vurdering av avbøtende tiltak i tilgrensende veger til Nordbyvegen.

6 mellom Trondheimsveien fv 454 og Jessheimvegen Rv174. Viktig at Nordbyvegen ikke brukes til gjennomkjøring og at trafikken ledes ut på overordnet vegnett. planovergangen ikke gjennomføres. Skilte gjennomkjøring forbudt. Underskilt gjelder trafikk til Trondheimsveien. 22 Nordbymoen vel Tranevegen Mye unødig gjennomgangstrafikk. Skoleveg. Flere etablerte fartshumper som tar ned hastigheten. Trafikk kan ledes ut på overordnet vegnett. 23 FAU og 24 FAU og 25 FAU og 26 FAU og rabben/ toppen veien etter rabben Rambydalsveien «Traktorveien» langs skogholtet ved skole 27 Gardermoen vel Krysset Gardermovegen X Røglervegen X Ravinevegen på Gardermoen Generelt er det høy fart i området og mye uoversiktlige kryss Det er høy fart i området og det har vært mye utbygging. Mange nye boenheter er flyttet inn i, og flere kommer. Mange barn har sin skolevei her og de har ikke rett til skyss da det for kort til skolen. Mange barn har sin skolevei og går langs traktorveien som fører frem mot trafostasjonen foran skole. Her er det ingen lys. Det brøytes heller ikke om vinteren, noe som skaper store problemer for barna. Dette har kommet opp da det har vært mye utbygging. Det er en lang omvei for barna om de skal gå der det er lys noe som gjør det urealistisk at de gjør det. Sikten fra Røglervegen mot rundkjøringen i E16 (mot venstre) er hemmet av vegetasjon og trafikk fra Ravinevegen (spesielt syklister) tar ikke hensyn til vikeplikt fra høyre inn på Skilte gjennomkjøring forbudt. Underskilt gjelder trafikk til Tyrivegen. Bør skilte og merke gangfelt over fra rabben til toppen. Det er fartsdumper frem til rabben når man kjører oppover veien men det må opp fartsdumper videre. Enten må de få skoleskyss, eller det må settes opp gangvei som de kan ferdes trygt på Asfaltere traktorveien og gjøre den slik at den kan brøytes, samt at man setter opp gatelys. Se pkt. 20 av gangfelt tas med i løpende vurdering av slike innspill ihht kriterier for dette. I utgangspunktet skal det ikke anlegges gangfelt i veier med fartsgrense 30 km/t. av humper tas med i løpende vurdering av slike innspill ihht kriterier for dette. Forlengelse av gang- og sykkelveg tas inn som tiltak i planen. Se pkt. 10. Følges opp med beskjæring og oppstramming av kryssområde for å unngå parkering i

7 28 Bakke barnehage Kryssene mellom Bakkeveien og Bakkesvingen og mellom Bakkesvingen og Bakkestien 29 Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS) LUKS ber om at det legges en logistikkplan for varetransport sammen med trafikksikkerhetsplanen. Dette gjelder særlig områdene: - Skoler - Barnehager - Institusjoner - Sentrumsgater - Næringsbygg - Etc. Røglervegen. Det parkerer svært ofte biler her. 3 veilyspunkter har vært uten lys i lang tid. Kryssene er uoversiktlige pga. hekker som er plantet langt inn mot veien og er høye. Om vinteren blir det et enda større problem pga. snøfonner og smal vei. Det har vært flere kollisjoner og mange nestenulykker. Slik situasjonen er pr. d.d. for varetransport og avfallshåndtering skapes det stadig farlige situasjoner både for sjåfører som skal utføre sitt arbeide og for myke trafikanter så som gående og syklister. Hekkeklipping og fartshump i Bakkesvingen Logistikkplan kryssområdet. Mørke lyspunkt formidles leverandør for oppfølging. Grunneierne har fått pålegg fra kommunen om å klippe/fjerne hekkene i uke Saken er fortsatt under behandling. av hump tas med i løpende vurdering av slike innspill ihht kriterier for dette. Kommunen har i dag ikke en heldekkende logistikk plan for kommunen. Hvordan varetransport skal løses er omhandlet i byplanen for Jessheim sentrum, i nyere reguleringsplaner og for nyere kommunale anlegg. Logistikkplan for kommunen vurderes å kreve en egen planprosess med god politisk forankring og høy grad av medvirkningsprosess fra næringslivet i Ullensaker. Det utarbeides ikke en logistikk plan i forbindelse med nåværende revisjon av trafikksikkerhetsplanen.