FITJAR MEKANISKE VERKSTED

Transkript

1 FITJAR MEKANISKE VERKSTED - BERRE GOE!

2 For tiden opplever FMV framgang. Vi har hatt godt med arbeid siste årene, vi har klart å komme inn på havbruksmarkedet, utviklet infrastrukturen og vi har tre nybygg i ordre. Vi er et godt lag som har bygd opp verftet til en solid bedrift med framtiden foran seg. Det er gode dager på Sveiseneset. Vi som driver med skipsbygging vet at gode resultater ikke kommer av seg selv. Det er hard konkurranse om å få jobbene og små marginer underveis i prosjektene. Det gjelder å gjøre sitt eget arbeid godt, men også hjelpe andre til å lykkes i våre prosjekt. Humøret i verftet betyr mye. Jeg tror hovedårsaken til at vi får til god skipsbygging og fornøyde kunder ligger i at vi har dyktige folk med yrkesstolthet. I tillegg at vi sammen har pågangsmot og en offensiv holdning, samt energi til å ta ekstra tak når det er nødvendig. Ett eksempel på det sistnevnte er vår satsing innen havbruksmarkedet. Siste 1,5 år har vi levert tre forflåter og tre arbeidsbåter, alle komplett bygd på Sveiseneset. Designene er utviklet i samarbeid med Asbjørn Vik i Heimli Ship Design as på Fitjar. Vi har samarbeidet med WSD på design og utvikling av Kystverkets nye båter og er godt i gang med byggingen av skroget til båt nr 2. Og vi bygger to flotte fiskefartøy, Vendla og Harvest. Dette er de 14. og 15. havgående fiskefartøyene vi bygger av WSD design. Elektroinnstallasjonene er utført av Vest Elektro, også de på Fitjar. Godt samspel på Fitjar er mer enn et slagord for oss, det er en realitet. Vi tror våre kunder setter pris på denne nærheten, og at det er et markedsfortrinn for oss. På Sveiseneset har vi 50 ansatte, hvorav åtte kvinner og ni utlendinger. Snittalderen er 42 år. Vi har både lav turnover og lavt sykefravær. Vi jobber kontinuerlig med å bygge en sterkere organisasjon som skal være dyktig over tid. Satsingene nå for tiden er å bygge opp en dyktig teknisk avdeling, utvikle samspillet med eksterne designselskap og gjøre skrogbyggerne våre gode. I tillegg jobber vi alltid med utvikling av infrastrukturen. Vi driver innen markedene fiskeri, havbruk og offshore/spesial, både på nybygg og service siden. De siste årene har vi vist god gjennomføringsevne i mange ulike prosjekter, utviklet nye markedsmuligheter samt forbedret infrastrukturen. Alt dette skal vi fortsette med. Rundt oss har vi en komplett maritim klynge i verdensklasse innen fiskeri, havbruk og offshore. Etter min mening bygges det langt færre skip i vår region enn det potensialet som ligger her. FMVs ambisjon er å være en viktig og komplett tilbyder av verftstjenester. Vi bygger ikke bare fartøy og yter servicetjenester. Vi lager arbeidsfolk, bidrar til andre næringers suksess og til et levende lokalmiljø. Jeg er optimist med tanke på FMVs framtid! Hugo Strand Verftsdirektør og fremdeles Nordlending

3 Pågangsmot Optimisme Samhold Initiativ Humør

4 FISKERI OG HAVBRUK Berre goe fiskebåtar!

5 -komplett tjenestetilbud Siden 1998 har FMV levert tretten havgående nybygg til fiskerinæringa. Det er vi stolte av. I 2013 leverer vi to til. Alle de femten fartøyene er av VS design. Å bygge så mange fartøy til ulike rederi, samt gjort servicejobber på enda flere, har gitt FMV en unik kompetanse og erfaring. Denne kommer godt med nå når vi er i gang med utviklinga av et eget design, FMV PSTR 60, sammen med Asbjørn Vik i Heimli Ship Design as. Og vi ser at våre kunder setter pris på vår kunnskap og erfaring, mange er opptatt av å bygge en varig relasjon. På tampen av 2010 begynte FMV en satsing rettet mot havbruksnæringen. Siden den gang har vi produsert og levert tre forflåter og tre arbeidsbåter, og også utført en del ombygginger. FMVs anlegg er svært godt egnet til å bygge slike fartøy. All bygging foregår på Fitjar, innendørs. Det gir rasjonell arbeidsutførelse og høy kvalitet. Våre kunder får god byggeoppfølging, kort byggetid og fleksibilitet underveis i bygginga. Og ikke minst god service i driftsfasen. Det har vært et mål for oss å vise at det er mulig å få til slike prosjekt på vårt anlegg, og vi har samarbeidet med andre selskaper på Fitjar om design og bygging. Vi skal være tilgjengelig for alle innen fiskeri og havbruk, enten det gjelder nybygg, ombygging eller servicearbeid. Og for noen satser vi også på å levere design i fremtiden. FMV PSTR60 - Ringnotfartøy og tråler Våren 2012 startet vi prosessen med å utvikle vårt eget fiskebåtdesign i samarbeid med Asbjørn Vik i Heimli Ship Design på Fitjar, og nå er et utkast til designet klart. Dette kan selvsagt modifiseres etter kundens behov. Båten er utviklet for pelagisk fiske med snurpenot og/eller trål. Spesifikasjoner: Lengde: 60,80 m Bredde: 12,60 m Dybde til hoveddekk: 8,0 m RSW-tanker: ca 1300 m 3 Drivstoff: ca 350 m 3 Innredning: 12 personer Fart: 16 knop Fremdriftssystem: Hovedmotor: 2900kW Akselgenerator: 1900 kw Reduksjonsgir og CP-propell Hjelpemotor: 2 x 600 kw Vårt fiskebåtdesign, FMV PSTR60, utforma i samarbeid med Heimli Ship Design.

6 BERRE GOE FOLK! FMVs største fortrinn er våre ansatte, og i hovedsak de som jobber i produksjonen. De er ikke viktigere enn de andre ansatte, men deres fagkunnskap, yrkesstolthet, evne til å finne de riktige løsningene og å kunne ta i et tak sammen, er forskjellen mellom et prosjekt levert i tide og et for sent, en fornøyd og en misfornøyd reder, og blå og røde tall. No Change - No Chance. på FMV har vi de siste årene vært dyktige på å utvikle oss sammen. Ti av våre ansatte har tatt fagbrev de siste to årene. Nå arbeider vi med å utdanne noen av våre operatører til konstruktører. Operatørerfaringen gir engineeringsarbeiderne god kunnskap om produskjonen. En mix av ingeiører og konstruktører med produksjonserfaring gir den beste engineeringen. Fakta: - antall fast ansatte: 50 - antall kvinner: 8 - antall utlendinger: 9 - snittalder: 42 år En legende på Sveiseneset - Olemann FMV består av mange dyktige fagfolk. Det er likevel en som er spesielt verdt å nevne: vår egen Olemann. Ole O. Træet har vært med på FMV starten for 55 år siden. Han er en slik skipsbygger som alle gode verft har kun noen få av, og som norsk skipsbygging har mye å takke for. Uten slike hadde vi ikke hatt suksessfull norsk skipsbygging, og trolig litt mindre suksessfulle rederi og designselskap. Han er helstøpt, dyktig og med godt humør. Et arbeidsjern med god holdning, og som aldri sier nei. Olemann er reperatør med stor R, viden kjent som hyraulkkspesialist og gir enda råd og vink til sine kolleger. Han e sterk, men tre FMV-kara i en treroring e og nåkka! Han har praktisk talt vært med frå dag null, og vært med å fysisk bygd verftet med sine egne hender. Han ble med på lasset da faren solgte tomta til grunnleggerne av FMV, og har vært på verftet siden, i 55 år hittil.

7 -med standpunkt til sin stand Rørgjeng med yrkesstolthet og fagkunnskap FMV har stolte tradisjoner innen rørlegging, og har vært kjent som et dyktig verft i denne disiplinen. Nå er det rørformann Cato Reigstad som er Top dog, assistert av basene Kjell Træet og Glenn Haugland. Alle 3 har års erfaring på FMV. I tillegg er FMVs produksjonssjef Åsmund Sørfonn tidligere rørformann, og maskinformann Rolf Terje Berge kan også sine saker i faget. Totalt er det 10 ansatte på røravdelinga. I tillegg til å gjennomføre eget arbeid effektivt og med god kvalitet, har vi fokus på følgende viktige faktorer for å få til gode fartøy: - Samspillet med teknisk avdeling og designselskap - Rørarbeid på skrogverft - Samhandling med, og styring av innleide og kontraktører FMVs mål er levere drifts- og vedlikeholdsvennlige løsninger også innen rørdelen av prosjektene. Da er det viktig at samspillet mellom produksjon og design/engineering fungerer godt. I FMV33 prosjektet har Kjell Træet hatt en nøkkelrolle. Han har både samarbeidet tett med WSD og vært del av vårt Site Team under skrogbygginga. I utrustningsfasen var han ansvarlig for alt av hydraulikk rørlegging i prosjektet. Tett dialog og kvalitetssikring av desing/engineeringsløsninger er viktig for et godt sluttresultat. Ingen er bedre kvalifisert til dette enn våre egne rørleggere. Rørbas Kjell Træet, rørbas Glenn Haugland og rørformann Cato Reigstad foran noe av hydraulikkrørlegginga på FMV33 OV Utvær.

8 OFFSHORE- OG SPESIAL FMV33 OV Utvær fakta: Design og type: Wärtsilä Ship Design type VS344 MFS Multifunksjonsskip DNV klasse: +1A1, E0, Dynpos AUT, CLEAN, OILREC, COMF V(3) C(3), ICE 1C Hoveddimensjoner: 44,0m x 12,0m x 5,0m Innredning: 12 personer. Operasjonsrom for ledelse av oljevernaksjoner. Lastekapasiteter: ORO: 164 m3 + tanker på dekk, FO/MGO: 157m3, ferskvann: 105m3, Dekkslast: 4 stk 20 og / eller 10 ISO containere. Lasterom 65m2 med hydrauliske luker. Krankapasitet: 1 stk knekkarmskran med hydraulisk rekkevidde 21,4m. 2 stk vinsjer hver med kapasitet 7 tonn. Kranen kan utstyres med personkorg, grabb og rotator. Kranen er utrustet for operasjon i EX område. 1 stk knekkarmskran med rekkevidde 10,3m og vinsj med kapasitet 2 tonn. Oljevern: Integrert oljeopptaksutstyr med innebygget oljelense, skimmer og pumpesystemer med opptakskapasitet på inntil 50m 3 olje pr time og pr side av båten. Hjelpesystemer: Slepekrok, FiFi monitor, arbeidsbåter, tauet oljelense, hydraulisk bauglem for ombordkjøring av biler og operasjon mot land. Arbeidsluftkompressor for anleggsdrift. Offshoreskip FMV er nå godt i gang med sitt åttende offshore/spesialfartøy siden I denne perioden har vi også gjennomført minst like mange større ombygginger av slike fartøy, og vi leverer service- og basetjenester kontinuerlig. Alt dette gir oss god kjennskap til slike fartøy og til dette markedssegmentet. Det siste året har gitt forsterket tro på oljeaktiviteten både på norsk og utenlandsk sokkel, og FMV både ønsker å være og skal være en dyktig og komplett tilbyder av skipsverftstjenester for dette markedet. Strømforsyning: 3 stk gensett hver på 945 ekw og 1 stk på 550ekW. Nød-/havnegenerator 105ekW. Dieselelektrisk anlegg: 2 stk Multidrive 1500kW til fremdrift og inntil 400kW til TT. PMS.

9 FARTØY Kystverkets flåtefornyelse Høsten 2010 ga FMV seg i kast med en krevende og interessant designoppgave. Kystverket skulle fornye flåten og planla inntil seks nye spesialfartøy. Sammen med DNV hadde de utviklet en funksjonsspesifikasjon over et fartøyskonsept som skulle dekke nåværende og framtidige behov. Kravene til funksjonalitet og ytelser var svært høye for et relativt lite skip med begrensninger på fysiske størrelser som dypgående, lengde og høyde. Det samme var kravene til dokumentasjon av designets godhet. FMV og Wärtsilä Ship Design (WSD) teamet opp, og vant konkurransen. Resultatet har blitt FMV33 OV Utvær. Et skreddersydd og avansert fartøy som skal dekke Kystverkets behov for arbeid på installasjoner, faste og flytende merker, oljevernaksjoner og ulike oppgaver innen brannbekjempelse, slep, bunkersleveranse m.m. i de neste 40 år. For FMV har dette vært et spennende prosjekt. Det å få tillit og ansvar, og være sentral i et flåtefornyelsesprogram for Kystverket med alle dets viktige infrastrukturoppgaver er stort for oss. Vi har stått for byggingen, men også hatt ansvar for designet og funksjonaliteten. Vi har lagt ned mye arbeid i å forstå Kystverkets behov, følge funksjonsspesifikasjonens høye krav og DNV og Sjøfartsdirektoratets strenge regler. Sammen med de aktuelle parter og WSD har vi jobbet oss frem til de gode løsningene. Vi tror Kystverket har gjort et klokt valg ved å inkludere skipsbyggingskompetanse i designutviklingen av prosjektet. Spesielt i prototypeprosjekter vil det være gevinster ved en slik gjennomføring, både relatert til bygging og drift. FMVs mål er å være en dyktig skipsbygger som også skal være med rederiet i driftsfasen. Vår kunnskap og erfaring fra både nybygg, service og ombygginger tror vi verdsettes i markedet.

10 SERVICE OG OMBYGGI For å beherske kombinasjonen nybygg, ombygginger og service må arbeidsstokken være fleksibel og kunnskapsrik, samt ha kapasitet til å omstille seg raskt fra oppgave til oppgave. For oss hjelper det også å ha drevet med dette i over 55 år. Vi legger vekt på å kunne betjene rederi i regionen vår, og vi strekker oss langt for å være tilgjengelig når de har behov. For fiskeflåten er dette i to perioder årlig, april august og november januar. Fiskebåter ved FMV er et flott syn, og det er en tradisjon for FMV som vi setter svært høyt. Fiskeriene går godt for tiden, og eierne i vår region er flinke til å ta godt vare på fartøyene samt også investere i nybygg. FMV gjennomfører alle mulige serviceoppdrag og ombygginger, eksempelvis installasjon av flålegger, skifte av wincher, heving av notbinger, maskinerioverhalinger, dokkingsarbeider, malingsarbeider, oppgradering av innredning etc. Mindre serviceoppdrag gjennomfører vi gjerne utenfor FMVs verftsanlegg når det faller seg slik. FMV driver basevirksomhet i form av lagring og vedlikehold på offshore utstyr spesielt. Vi mobiliserer/demobiliserer jevnlig DOF/DOFSub fartøy og ønsker å levere slike tjenester også til andre rederi. Som skipsbygger er større ombygginger på seilende fartøy de mest krevende og komplekse prosjekt. Det er mange faktorer som fører til at risikoen i slike oppdrag gjerne blir høy: skipets tekniske tilstand, tilgangen til original engineering, grensesnitt eksisterende og nytt utstyr, regelverk (nytt vs. gammelt), tidspress. Siden 2008 har FMV gjennomført 7 større ombygginger på offshore fartøy. Vi har klart disse prosjektene med godt resultat fordi vi har stor respekt for oppgaven og fordi vi har en dyktig arbeidsstokk. Vi har også utviklet godt samarbeid med viktige leverandører. Ombygginger og servicearbeid er en god tradisjon på Sveiseneset. Det skal vi fortsette med selv om vi også skal bygge nytt. Vi har tro på at det er synergier i å kombinere disse aktivitetene, og at rederi setter pris på det. Vertsområdet, desember 2009: Syv båter ligger til kai for service og ombygging

11 NGER - en god tradisjon

12 Design: Johanne Fangel Brekke Fitjar Mekaniske Verksted 2. juni Fitjar Tlf: Fax: E-post: Web: