Driftstiltak på Riksveg og Fylkesveg

Transkript

1 Erfaring fra Lillehammer og Gjøvik

2 Utfordringsbilde i Oppland Mange tørre og kalde dager på vinteren, spesielt i overgangsperiodene. Høy piggdekkandel i Lillehammer (>50%). Det er primært PM10 som er problemet i Lillehammer og Gjøvik, men enkelte dager kan PM2,5 være utslagsgivende for overskridelser i grenseverdier. Vi har utført rengjøring av vegen med maskiner med oppsug. Effekten er god, men kortvarig i piggdekksesongen. Resultatet forsvarer ikke kostnadene.

3 Det har vært utfordrende å koordinere tiltak i områder med flere vegeiere.

4 Gjøvik

5 Lillehammer

6 Samarbeid mellom aktørene Å skape en enhetlig «kultur» og «holdning» mellom alle involverte aktører har vært en utfordring. Det var stor motstand mot Magnesiumklorid i starten (både hos kommunen og blant bilister). Kommune og SVV hadde likt forståelse av utfordringen, men ulike tolkninger av hvordan det skulle løses.

7 Samarbeid mellom aktørene For å finne en praktisk løsning på dette tok SVV i Oppland initiativ til et arbeid med mål om at SVV og kommunene (Lillehammer og Gjøvik) skal være mer samkjørte. Vi startet med Lillehammer. Vi tok initiativ til møter med kommunene der også mannskapet som utførte arbeidet ute ble invitert til møtene. Målet var å finne løsninger i fellesskap og skape en bedre forståelse for problemet hos de som utførte arbeidet.

8 Samarbeid mellom aktørene Vi fant fort ut at vi kan ikke fortsette med «hvert vårt». Støvdempingstiltak må være godt koordinert. Løsningen ble at SVV tok ansvaret for å avgjøre behov og utføre støvdempingstiltak. Renhold blir utført av den enkelte vegeier, men utlegging av Magnesiumklorid utføres av SVVs entreprenør etter bestilling fra oss, også på kommunale veger. Vi har løpende dialog med kommuner om behov og tiltak.

9 Samarbeid mellom aktørene I nyere tid er avtalene med Lillehammer og Gjøvik reforhandlet med følgende premisser: Kommunene håndterer den daglige driften, service ol. på målestasjonene. SVV dekker service- og vedlikeholdsutgiftene fra NILU. Faktiske kostnader til driftstiltak på veg dekkes av den enkelte vegeier selv om utlegging av magnesiumklorid utføres av SVVs entreprenør.

10 Erfaringer fra Lillehammer og Gjøvik Erfaring tilsier at PM10 problematikken er der i piggdekksesongen så lenge vegbanen er tørr og det er kaldt, uavhengig av renhold. Magnesiumklorid blir derfor brukt som støvdemping når det blir «kritisk». Målet er å bruke Magnesiumklorid på en måte som gjør at vi kan få mest mulig effekt med lavest mulig bruk. Det er innført krav om ukentlig renhold av vegbanen på riks- og fylkesvegene i sentrum fra det blir varmegrader i lufta og til vårrenholdet er ferdig.

11 Innført krav om strøgrus med lavt finstoffinnhold (fraksjon 2-6). Brukes mer slitesterk asfalt i områder med svevestøvproblemer. Det finnes to målestasjoner i Lillehammer. Det er utarbeidet to «ruter» der det utføres støvdempingstiltak avhengig av hvilken måler/målere som gir utslag i grenseverdiene.

12 Erfaring fra Lillehammer og Gjøvik tilsier at godt samarbeid mellom alle aktørene er nøkkelen. Det er også viktig med kompetanse god «holdning» hos de utførende. Etter avvikling av sams vil det bli enda en aktør å forholde seg til. Det vil by på noen utfordringer. Renhold, støvdemping ol. må koordineres. At Statens vegvesen har stått for administreringen av både riks- og fylkesveger har vært en fordel. Etter avvikling av sams blir det viktig å finne en god løsning på hvordan dette skal håndteres.

13 Spørsmål? Takk for meg!