Kongsberg Eiendomsutvikling AS REGULERINGSPLAN 465 R TOPPEN INDUSTRIPARK. Gnr: 134, bnr 2 m.fl. Kongsberg kommune Desember 2018.

Transkript

1 Kongsberg Eiendomsutvikling AS REGULERINGSPLAN 465 R TOPPEN INDUSTRIPARK Gnr: 134, bnr 2 m.fl. Kongsberg kommune Desember 2018 Planbeskrivelse

2 Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 2

3 1 SAMMENDRAG INNLEDNING Hensikt og bakgrunn Eiendomsforhold RAMMER OG PREMISSER FOR PLANARBEIDET, PLANPROSESS Planprosess og ulike alternative adkomstløsninger PLANOMRÅDET, BESKRIVELSE Planavgrensningen Adkomst og trafikkforhold Bebyggelse Støy Landskap og vegetasjon Friluftsliv og rekreasjon Kulturminner og kulturmiljø Arealer for lek, forholdet til barn og unges oppvekstsvilkår og friluftsliv Grunnforhold og biologisk mangfold Overvann, vann og avløpsforhold PLANFORSLAGET, BESKRIVELSE Arealformål Hensikt og grunnlag for virksomhet i området Arealbruk, utnyttingsgrad, høyder Forholdet til tilliggende områder/ planarbeid Adkomst, trafikkmengder Støy Tilgjengelighet Landskap og terrengforhold Friluftsliv og folkehelse, skiløypetrasé Naturmangfoldloven, vegetasjon og biologisk mangfold Kulturminner Barn og unges oppvekstmiljø Arkitektonisk og estetisk utforming Risiko og sårbarhetsvurderinger Overvann, vann og avløp Infrastruktur og kommunaløkonomi, utbyggingsavtale Renovasjon Energiforsyning og alternative energikilder KONSEKVENSER AV PLANFORSLAGET INNKOMNE MERKNADER TIL VARSLING VEDLEGG Adresseliste / kunngjøringsannonse/ varslingsmateriale Innkomne merknader Trafikkanalyser Notat/ Plan for vann, avløp og overvann Rapport fra registreringer av gruveskjerp i området Plan og profiltegninger for internveger og kryssløsninger Sjekkliste Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 3

4 Kongsberg, 30. desember 2018 For tiltakshavere Ole Falk Frederiksen Byutvikler/ Planlegger Anne Ribberud Landskapsarkitekt MNLA/ Planlegger Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 4

5 1 SAMMENDRAG Planarbeidet er igangsatt for å tilrettelegge for en helhetlig plan for næringsformål i tråd med kommuneplanen i Kongsberg kommune. I tillegg viser planen område for etablering av nytt høydebasseng som del av det totale vannforsyningsnettet i Kongsberg. Planen omfatter næringsarealer på begge sider av Drammensveien. Det stilles ikke krav til konsekvensutredning av planen, men viktige tema er vurdert å være terrengforhold, støy og trafikk. Foreslåtte virksomheter innenfor området er i tråd med kommuneplanens bestemmelser. Byggeområdene reguleres til kombinert formål industri/lager og åpner for følgende type virksomhet i området; Lett industri, engros, transport, produksjon, lager, bilserviceanlegg/verksted (Volmax), håndverksbedrifter med tilhørende anlegg og nødvendige kontorer for virksomhetene (herunder catering, utleievirksomhet, pakkevirksomhet). Ny E134 etableres i området og dette medfører også store endringer i trafikkmønster, terreng og tilgjengelighet. Ny veg vil redusere trafikken på dagens E134, men nye næringsarealer, innenfor Toppen området, samt i tilliggende framtidige utbyggingsområde Diseplass, vil medføre at trafikken økes igjen også på lokalvegnettet. Planforslaget er basert på felles trafikkanalyser for utbyggingsområdene i området, både Toppen forretningsområde i vest, Toppen Industripark som omfattes av denne planen, virksomhet innenfor 372R for E134 Damåsen Saggrenda som omfatter vegserviceanlegg og pendlerparkering, samt Diseplass med store utviklingsarealer for C-næring i øst. Adkomstløsninger har vært hovedtema i saken og ulike løsninger er foreslått men forkastet av Statens vegvesen. Til sluttbehandling foreslås en løsning med rundkjøring sentralt i området som adkomst til både nord og sør. Denne løsningen har fått prinsipiell aksept både fra Kongsberg kommune ift terreng og inngrep i bekkeløp og fra Statens vegvesen ift trafikkavvikling. Området er kupert og tilrettelegging for næringstomter krever betydelige terrengendringer. Tilpassing av adkomstveger og høyder på nye næringstomter er vektlagt i arbeidet for å sikre et godt resultat. Etablering av ny E134 medfører store endringer i området og det vurderes som bedre å etablere et nytt terreng som tilpasser seg ny situasjon og danner et naturlig sammenhengende nytt terreng etter utbygging. Planen tilrettelegger for omlegging av stier i området nord for Drammensveien som må flyttes med bakgrunn i etablering av næringsområder. Ledningsnett for vann og avløp og etablering av nytt høydebasseng i området er sett i sammenheng for Toppen områdene og Diseplass samt områder for vegserviceanlegg og bensinstasjon innenfor plan for E134. Anleggene er planlagt i samråd med Kongsberg kommune, og vil bidra til å sikre stabilitet og kapasitet for vannforsyning utover disse planområdene. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 5

6 2 INNLEDNING 2.1 Hensikt og bakgrunn Kongsberg Eiendomsutvikling AS ønsker å tilrettelegge områdene ved Toppen for en helhetlig utvikling av området med næringsformål i tråd med vedtatt kommuneplan for Kongsberg kommune. Det er inngått en avtale med grunneier av 134/2, og det utarbeides med bakgrunn i dette en detaljreguleringsplan for området. Planen er i samråd med Kongsberg kommune vurdert i henhold til krav om konsekvensutredning. Planforslaget kommer ikke inn under krav til konsekvensutredning. Området er vurdert med hensyn til tema som bør utredes. Viktige tema er vurdert å være terrengforhold, støy og trafikk. 2.2 Eiendomsforhold Planområdet omfatter del av følgende eiendommer: 134/2, 132/3, 1076/1. Planområdet er avmerket med rød stiplet linje. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 6

7 3 RAMMER OG PREMISSER FOR PLANARBEIDET, PLANPROSESS 3.1 Planstatus Området omfattes av følgende overordnede planer og temaplaner: Statlige planretningslinjer og nasjonale mål I henhold til Statlige planretningslinjer for bolig-, areal- og transportplanlegging skal arealbruk og transportsystem utvikles slik at de fremmer samfunnsøkonomisk effektiv ressursutnyttelse, med miljømessige gode løsninger, trygge lokalsamfunn og bomiljø, god trafikksikkerhet og effektiv trafikkavvikling. Kommunale planer og mål Kommuneplan for Kongsberg avsetter planområdet til fremtidig næringsbebyggelse og grønnstruktur. Området er lokalisert i sone B. Kommuneplanens bestemmelser pkt. 8 fastslår at utenfor sone A kan det etableres nærbutikker/ dagligvarer som betjener nærmiljøene eller større arbeidsplasskonsentrasjoner med inntil 1000 m2 BRA salgsareal inkludert lager. Utsnitt fra kommuneplanens arealdel Følgende reguleringsplaner gjelder i området: I nordøst er Basserudåsen motorbane regulert i plan 368R (vedtatt ). Denne planen omfatter også adkomstvegen inn til området og frisiktsoner langs med Drammensveien. I vest er en del av næringsområde Toppen regulert i plan 281R (vedtatt ). Revidert plan for dette området; nå kalt 485R Toppen forretningsområde (vedtatt ), men denne planen omfatter ikke hele 281 R og berøres ikke av plan for Toppen Industripark. Rester av BP 184 Gangsykkelveg til Soho (vedtatt ) ligger igjen rundt Drammensveien, og som en forbindelse mot veg til motorbanen. Ny E134 Damåsen Saggrenda er regulert i plan 372R (vedtatt ), med innslag for tunnel mot Kongsberg like syd for planområdet. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 7

8 Boligområder Madsebakken Nord 368R Basserudåsen Motorbane Toppen Næringsområde 281R/ Forretningsområde 485R 372R E134 Damåsen - Saggrenda 134/2 1076/1 132/3 133/16 134/13 416R Diseplass næringsområde Utsnitt fra kommunens kartbase; reguleringsplaner 3.2 Planprosess og ulike alternative adkomstløsninger. Oppstart av planlegging er varslet ved brev til berørte parter og annonse i Laagendalsposten i februar Det er innkommet merknader til kunngjøringen fra myndigheter og naboer til området. Merknadene til varslingen er referert og kommentert i kapittel 7. Kopi av merknadene er vedlagt saken. I etterkant av varsling av oppstart ble område for vannforsyning med mulighet for etablering av vanntårn innarbeidet i planforslaget. I tillegg til at etablering av venstresvingefelt ble vurdert ved Drammensveien øst i planområdet, noe som medførte en utvidelse av planområdet i denne retningen. Varslingsbrev vedrørende utvidelsene ble sendt på begrenset høring til berørte myndigheter og nærmeste naboer i anledning utvidelsen. Når utkast til trafikkanalyse og planforslag var klart ble dette oversendt Statens vegvesen fra både Toppen Industripark og Diseplass. Det ble avholdt et møte med Statens vegvesen hvor analysene ble gjennomgått. Presiseringer ble oversendt vegvesenet i etterkant av møtet og en mottok et oppfølgingsbrev fra vegvesenet. Dette er også Figur 1 Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 8

9 referert i oversikten over tilbakemeldinger. Planen ble opprinnelig fremmet med adkomst til nordre del i vest via avkjørsel til Toppen forretningsområde, og avkjørsel til søndre del via Rudsåsveien (figur 1). Statens vegvesen aksepterte ikke forslaget til adkomst i vest. Med bakgrunn i dette ble en ny adkomstløsning foreslått som var i tråd med kommuneplanens arealdel og viste adkomst også til nordre del fra krysset med Rudsåsveien (figur 2). Med bakgrunn i stigning på Drammensveien i reguleringsplan for E134 ville ikke kravet til fall i rundkjøring kunne oppfylles. Men bakgrunn i dette aksepterte ikke Statens vegvesen denne løsningen. Figur 2 I etterkant er ulike alternativer vurdert, blant annet T-kryss med venstresvingefelt inn til nordre del litt vest for dagens kryss til Basserudåsen Motorbane, og opprettholdelse av venstresvingefelt i øst ved Rudsåsveien til søndre del. Dette alternativet ble vurdert internt i prosjektgruppa og forkastet med bakgrunn i eiendomsforhold og kostnader. Kongsberg kommune og kommuneplanens arealdel har i utgangspunktet satt krav til bevaring av kollen mellom Drammensveien og delområde Ia. Et bekkedrag utgjør avgrensningen for områdene avsatt til næringsformål mot vest i dette området. Etter avklaringer med Kongsberg kommune og Statens vegvesen er siste forslag til adkomstløsning et kompromiss med en rundkjøring i dette området som forsyner både nord- og sørsida av Drammensvegen (figur 3). Kravet fra kommunen er at fylling fra vegtraseen ikke skal berøre bekken mot vest. Det aksepteres da at kollen mellom vegen og Ia fjernes i sin helhet i vestre del, men denne skal opprettholdes som en forhøyning i terrenget på resten av strekningen østover. Figur 3 Med denne løsningen vil krysset mellom Drammensveien og Rudsåsveien opprettholdes som vedtatt i reguleringsplan 372R for E134 Damåsen Saggrenda. Forholdet til byggeprosjektet for E134 Underveis i planarbeidet er plassering av vegtraseer etc sjekket ut mot Statens vegvesen og byggeprosjektet for ny E134. Dette slik at siste planer for vegtraseer for Drammensveien og ny veg til Majorplass er benyttet i planen. Grensesnittet mot E134 forenkles med den siste versjonen av adkomstløsning. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 9

10 4 PLANOMRÅDET, BESKRIVELSE 4.1 Planavgrensningen Planområdet ligger ved innkjøringen til Kongsberg fra øst, ca. 20 minutter vest for Hokksund. Området ligger på begge sider av dagens E134, og omfatter et areal på ca. 179 daa inklusive veger og grøntareal. Delområde 1 ligger nord for Drammensveien, delområde 2 imellom Drammensveien og trase for ny E 134. Eksisterende adkomstveg til Basserudåsen Motorbane tar av fra Drammensveien vest i området og krysser gjennom delområde Adkomst og trafikkforhold Området ligger inntil E134, Drammensveien, som er hovedveien mellom Oslo og Kongsberg. E134 har i dag midlere årsdøgntrafikk på ca (mai 2014) på strekningen forbi planområdet. Veien er imidlertid vedtatt omlagt til ny trase sør for områdene som omfattes av Toppen Industripark, og dagens hovedvei, Drammensveien, vil bli nedgradert til lokalvei. Det er flere eksisterende adkomster i/ i tilknytning til planområdet. Adkomst vest for planområdet til Toppen Forretningsområde omfatter eksisterende virksomheter, bl.a. Plantasjen. Basserudåsen Motorbane har egen avkjørsel innenfor planområdet for Toppen industripark ca 180 m øst for krysset til Plantasjen. Avkjørselen har ikke en ideell utforming og det er tidligere vurdert muligheter for sammenslåing med krysset ved Plantasjen. Veg til Majorplass, Rudsåsveien, tar av mot sør øst for planområdet. Dette er adkomst til Majorplass hestesenter, hundehytta og skogområdet for større landbrukseiendommer. Vegen er lagt i bru over ny E134 mot Majorplass. Kollektivtransport Det er etablerte kollektivholdeplasser i området. Ved adkomst til Toppen Forretningsområde er det holdeplasser på begge sider av Drammensveien med gangfelt for kryssing av hovedvegen. I forbindelse med ny E134 etableres busslommer ved kryssløsning øst for planområdet. Området vil med dette ha kort veg til kollektiv transport. 4.3 Bebyggelse Planområdet er i dag ubebygd. I vest, innenfor Toppen forretningsområde ligger Plantasjen, en ubetjent bensinstasjon og et gatekjøkken. I dette området planlegges i tillegg en dagligvare. Revidert plan for området; Reguleringsplan 485R for Toppen forretningsområde, er vedtatt i Kongsberg kommune i Det er satt rekkefølgebestemmelse for etablering av ny dagligvare i dette området inntil ny E134 er åpnet i Sellikdalen. En eksisterende enebolig er lokalisert sør for krysset inn til dette området. Ås kafeteria ligger rett øst for planområdet. Dette arealet er avsatt til vegserviceanlegg i nye planer. 4.4 Støy Området er noe utsatt fra støy fra E134. I tillegg ligger hele planområdet i støysona fra Basserudåsen motorbane. 4.5 Landskap og vegetasjon Terrenget langs med Drammensveien er sørvendt og småkupert. Østre del omfatter i hovedsak lave bergnabber med lyngvegetasjon. Furuskogen er hogget ut. Vestre del er ei stor myr med i hovedsak lauvskog med furu rundt. Mot vegen til motorbanen stiger terrenget i trinn med totalt i overkant av 10 m. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 10

11 Østre del av delområde 1 Vestre del av delområde 1 Delområde 2 omfatter ei sørvendt til dels bratt li og deler av en åsrygg mot Drammensveien. Også dette området er hogget ut og vegetasjonen som gjenstår er i stor grad lyng og mose med enkelte furutrær. Området faller bratt av mot sør mot trase for ny E 134. Delområde 2 sett fra nord. 4.6 Friluftsliv og rekreasjon Områdene er i utgangspunktet ikke turmål for rekreasjon eller friluftsliv, men ligger inntil gjennomfartsstier. Arealene lenger nordvest har et mangfold av stier og er tilknyttet turstinettet ut mot Kjennerudvannet. Områdene lenger sør på Gamlegrendåsen er svært mye brukt i tursammenheng. Områdene ved Drammensveien er i hovedsak et gjennomfartsområde mellom disse. Det går turstier gjennom- og i tilknytning til områdene, men hovedfartsåren i nord-sørlig retning vurderes å være skogsbilvegen til Majorplass. Stiene i øst-vestlig retning gjennom områdene sør for Drammensveien er i begrenset bruk. Stien Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 11

12 nord for avsatt utbyggingsområde i nord er i bruk som adkomst fra Madsebakken til områdene ved Motorbanen. Kommuneplanen viser trase for framtidig mulig skiløype som krysser Drammensveien i området øst for Toppen Forretningsområde. 4.7 Kulturminner og kulturmiljø Det er ingen kjente kulturminner eller kulturmiljø innen delområde 1. I delområde 2 er det lokalisert gruveskjerp fra 1800 tallet, fjerde kvartal. Totalt fem skjerp, tre av disse innenfor planområdet. Skjerpene er ikke fredet. Området er markert med en R på kartet nedenfor. 4.8 Arealer for lek, forholdet til barn og unges oppvekstsvilkår og friluftsliv Områdene er i svært liten grad vurdert å være i bruk til lek og opphold i dag. 4.9 Grunnforhold og biologisk mangfold Det er i hovedsak bart fjell/ stedvis tynt løsmassedekke i området. Berggrunnen består av Gabbro i området ved Drammensveien og sør for denne med båndet amfibolitt og gneis på begge sider og granitt i nordre del av området. Det er en registering som er merket med særlig stor forvaltningsinteresse innenfor området. Dette er Blåfotstorpigg, en markboende sopp som er registret i grøftearealene mellom Drammensvegen og parkering på Toppen Forretningsområde. Arealene er sjekket ut på Naturbasen, Arealis og NVE atlas. Det er for øvrig ikke funnet registreringer innenfor området. Utsnitt fra naturbasen 4.10 Overvann, vann og avløpsforhold Vann og avløp må bygges ut for området. Det utarbeides et felles prosjekt for Toppen Industripark og Diseplass for å sikre vannforsyning og avløpskapasitet. Tiltaket må sees i en større sammenheng for Kongsberg og nærområdene til Toppen. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 12

13 5 PLANFORSLAGET, BESKRIVELSE 5.1 Arealformål Planområdet omfatter totalt ca 179 daa. Området reguleres til følgende formål: 1. Bebyggelse og anlegg: Kombinert formål BKB 81,3 daa PBL 12-5,1 Industri-/ lagervirksomhet med tilhørende kontorfunksjoner. (presiseres i reguleringsbestemmelsene) Kommunaltekn. virk., vannforsyning BVF 2,15 daa 2. Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur: PBL 12-5,2 Kjøreveg offentlig, felles SKV 12,3 daa Gang-sykkelveg SGS 1,13 daa Annen veggrunn, teknisk areal SVT 13,7 daa Annen veggrunn grøntareal SVG 1,2 daa 3. Grønnstruktur: Turveg GT 5,6 daa PBL 12-5,3 Vegetasjonsskjerm GV 30,1 daa 4. Landbruks-, natur og friluftsområder Friluftsområder LF 31,5 daa PBL 12-5, 5 Område bestemmelser PBL 12-6, 11 Framtidig skiløypetrase #1 1.6 daa Vilkår for bruk av arealer Terrengbearbeiding #2-5 28,6 daa Vilkår for bruk av arealer Opparbeides som grøntareal # 8,9 0,5 daa Anlegg og riggområde # 6,7 13,1 daa Industri/ lagervirksomhet, BKB 1-5 Innenfor området tillates lett industri, håndverk- og lagervirksomhet med tilhørende kontorfunksjoner, (herunder m.a. catering, utleievirksomhet, pakkevirksomhet, verksted, serviceanlegg for bil, håndverksbedrifter med tilhørende anlegg med nødvendige kontorer for virksomhetene). Det åpnes for inntil 50 % utnyttelse med et maksimalt tall for total BRA i områdene hhv nord og sør for Drammensveien. Bebyggelsen tillates med inntil 13 m høyde, med unntak av østre tomt i delområdene BKB 1 og BKB 3 hvor det åpnes for bebyggelse inntil 10 m høyde. Området for vannforsyning, BVF Innenfor området tillates etablert høydebasseng med gesimshøyde inntil 8 m. Bassengene skal forsyne nye industriområder, i tillegg til at tiltaket inngår som en del av det totale nettet for vannforsyning i byen. Vegformål; kjøreveg, gangveg, annen veggrunn, SKV, SGS, SVT, SVG Områdene omfatter etablert veg (Drammensveien) med rundkjøring som ny kryssløsning, i tillegg til interne veger i industriområdene. Drammensveien og adkomstveg SKV2 inn til veg til vannforsyningsområdet skal være offentlig. Øvrige veger er felles for industritomtene som benytter vegene, mens veg til vannforsyningsanlegget er privat. Nye veger i industriområdene er tilpasset standard for samleveg. Gangveger i området skal være offentlige. Gangveger innenfor planen omfatter manglende gangveglenke Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 13

14 mellom etablert gangveg fra vest fram til dagens adkomst til Basserudåsen Motorbane og gangveg fra vest som omfattes av reguleringsplan 372R E134 Damåsen Saggrenda, med kryssing over Drammensveien øst for ny rundkjøring. Områder for annen veggrunn omfatter grøftearealer mv. og skal ha samme eierforhold som vegen de grenser til. Annen veggrunn grøntareal er del av plan 372R for ny E134 og tas inn i planen med bakgrunn i behov for terrengendringer. Området er offentlig. Turveger Etablert sti nord for tiltaket er vist som turveg i planen. Stien vil krysses av ny veg til vannforsyningsanlegget. Nye turveger er lagt inn i planforslaget vest for BKB2 og mellom BKB1 og Rudsåsvegen. Disse turvegene skal opparbeides i 3 m bredde og brøytes vinterstid. Vegetasjonsskjerm Det er avsatt areal til vegetasjonsskjerm rundt utbyggingsarealene. Dette er ment å sikre en grønn buffer rundt området mot friluftsområder og veg. I og med at terrengendringene er såvidt omfattende vil områdene i stor grad endevendes for deretter å tilrettelegges for revegetering. Buffersonene er romslige og kravet til grøntareal internt på tomtene kan reduseres. Alle grøntarealer avsettes som et felles grøntområde hvor industritomtene eier en ideell andel med felles ansvar for vedlikehold/ opparbeidelse. Bestemmelsessoner åpner for at terrenget i områdene kan endres og dagens vegetasjon fjernes før reetablering. Det tillates etablering av snarveg/ stier i områdene. Friluftsområder Landbruksarealer som omfattes av planforslaget er avsatt til friluftsområder med bakgrunn i at områdene i kommuneplanens arealdel er avsatt til hensynssone for friluftsliv. Innenfor friluftsområdene kan det etableres stier og skiløyper. Flatehogst er ikke tillatt. Bestemmelsesområder Bestemmelseområdene angir vilkår for bruk av arealene. Innenfor # 1 tillater etablering av skiløype. Innenfor # 2-5 tillates terrengendringer og fjerning av dagens vegetasjon. Bestemmelsesområdene # 6 og 7 omfatter anlegg- og riggområder for utbygging av E134. Sonene vil fjernes når utbyggingen er ferdigstilt. Bestemmelsesområdene # 8 og 9 skal opparbeides som del av 5 % grøntareal innenfor byggeområdene. 5.2 Hensikt og grunnlag for virksomhet i området Hensikten med planen er å legge til rette for at området Toppen kan videreutvikles som næringsområde med virksomheter som krever større arealer og derfor ikke er egnet for lokalisering i sentrumsområdet. Den sentrale beliggenheten ved innkjøringen til Kongsberg, nær store fremtidige nye boligområder, gjør området godt egnet for dette. Målet er også å kunne innpasse nye næringsarealer som kan støtte opp under dagens industri og byggebransje på Kongsberg. Nye statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging ble vedtatt i Kongsberg kommune har vedtatt kompaktbyprinsippet som fokuserer på korte avstander mellom sentrale funksjoner og ønsker boligutvikling i tilknytning til sentrum. Området er lokalisert utenfor prioritert utviklingsområde innenfor areal og transportplanlegging i Buskerudbyen, i sone C og avsatt til C-næringer. Kommuneplanen definerer ikke spesifikt hvilke typer næring som inngår i disse områdene men henviser til Buskerudbyens grunnlagsmateriale. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 14

15 Områder for C-næring er i «Areal og Transportplan Buskerudbyen , Del 2. Kunnskapsgrunnlag» definert som arealer med; lav arbeidsplasstetthet, lav besøksintensitet, lavt transportbehov, lokal geografisk rekkevidde, høy bilavhengighet. Det bør være et visst innslag av kollektivtrafikk. God biltilgjengelighet innebærer nærhet til hovedveg og nok p-plasser til ansatte. Besøksintensive arbeidsplasser skal i prinsippet ikke lokaliseres til C områder, og således bør det heller ikke etableres egne parkeringsplasser for besøkende i disse områdene. Den eksakte fordeling av ulike næringer i de ulike områdene vil variere noe fra sted til sted, jfr. Buskerudbyens grunnlagsmateriale. Plasskrevende varehandel er i kunnskapsgrunnlaget for Buskerudbyen vurdert å kunne lokaliseres både i B og C områder. Byggeområdene reguleres til kombinert formål industri/lager og åpner for følgende type virksomhet i området; Lett industri, engros, transport, produksjon, lager, bilserviceanlegg/verksted (Volmax), håndverksbedrifter med tilhørende anlegg og nødvendige kontorer for virksomhetene (herunder catering, utleievirksomhet, pakkevirksomhet). I anledning utvikling av næringsområder er det senest i juni vedtatt en reguleringsplan for Fiskum Næringspark i Øvre Eiker kommune. Planen omfatter et ca 600 daa nytt næringsareal nord for ny E134 ved Darbu kun ca 10 km unna. Fra planbeskrivelsen til Fiskum Næringspark: Planen skal tilby næringstomter til egen og omkringliggende kommuner og det er et politisk ønske at området skal ha regional betydning som et stort og sammenhengende næringsområde mellom Drammen og Kongsberg. Innenfor dette området tillates industri, kontor, lager og logistikk, men også plasskrevende varehandel. Det tillates ikke detaljvarehandel. Bestemmelsene åpner for inntil 100 % BYA med 18 m gesimshøyde for ny bebyggelse med inntil 4 m i tillegg for tekniske rom på inntil 20 % av bygningens grunnflate. 5.3 Arealbruk, utnyttingsgrad, høyder Justeringer av formålsgrensene i kommuneplanens arealdel Områder avsatt til byggeområder i kommuneplanens arealdel var delvis lokalisert nærmere Drammensveien og E134 enn planforslaget viser, delvis trukket lenger unna med bakgrunn i dagens terreng. Statens vegvesen krever at arealet inntil 30 m fra senterlinje veg for Drammensveien og 50 m for E134 avsattes til grøntareal og dette reduserte arealet avsatt til næringsformål i kommuneplanen. Nordvest i delområde Ia var næringsformålet i kommuneplanen trukket sørover med bakgrunn i at eksisterende kolle skulle stå igjen som skjerming. Høydeforskjellen fra toppen ned til terrenghøyde for ny tomt er 17 m. Med bakgrunn i terreng og høydeforskjeller i området vil det ikke være visuelt ønskelig å bevare toppen av kollene i området. Det vurderes som bedre å unngå høye fjellskjæringer og i stedet etablere voller som kan jorddekkes og beplantes, og som vil gi området totalt et grønnere preg. Et bredere grøntbelte vil ikke medføre vesentlig forskjell ift dette da høyden i området er for langt sør til å kunne bevares ut i fra dette perspektivet. Det ble fra kommunens side akseptert justering av grensene ved dokumentasjon av at terrengendringene er hensiktsmessige. Et mindre høydedrag vil bevares i området mellom næringsarealet og Drammensveien. Det er foreslått mindre justeringer av grensene for byggeområder på nordsida av Drammensveien. Områder for industri/ lager Byggeområdene omfatter i overkant av 81 daa. Område BKB 1 er lokalisert sør for Drammensveien (dagens E134), mens BKB 2-5 er lokalisert nord for Drammensveien. Innenfor delområdet BKB 1 er det sannsynligvis Volmax en av bedriftene som skal etablere nye lokaler i Kongsberg. Utnyttingsgrad for områdene er satt til 50 % med overflateparkering i tillegg. Det er tatt utgangspunkt i en forholdsvis høy utnyttelse slik at trafikkbelastning og andre forhold tar høyde for en «maksimal» situasjon. Høyden for ny bebyggelse er satt til maksimale høyder i forhold til angitt terrenghøyde for tomta. For de Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 15

16 fleste av tomtene er angitt høyde ca 13 m gesimshøyde, med begrensninger til 10 m for tomta lengst øst i BKB 1 og i BKB 3. Det åpnes for tekniske anlegg over disse høydene, men tilbaketrukket fra gesimsen. Tilrettelegging for industriformål krever en god del bearbeiding av terrenget. Høye skjæringer trappes og det tilrettelegges for hyller med beplantning. Skjæringer i bakkant av utbyggingsområdene vil også fungere som ryggdekning for bebyggelsen. Det åpnes for justering av høydene på tomtene inntil 1,5 m. Foreslått høyde på tomtene sør for Drammensveien er justert opp 1 m med ny adkomstløsning. Det vil bli utarbeidet en helhetlig massedisponeringsplan for det totale utbyggingsområdet som skal legges til grunn for grovopparbeidelse av arealene. Det er avgjørende for opparbeidelse av arealene at terrengbearbeiding kan skje på begge sider av Drammensveien samtidig for å kunne nyttiggjøre seg massene fra området på en hensiktsmessig måte. Ved søknad om igangsettingstillatelse til grunnarbeidene for arealene sør for Drammensveien vil derfor terrengbearbeiding av en større del av planområdet omfattes. Illustrasjon av området (Ole Krogness). Adkomstløsningene er endret etter utarbeidelse av tegningen, men tomtene og deres plassering er opprettholdt og tegningen gir et godt bilde av framtidig situasjon. Delområde BKB1 Området har store terrengforskjeller og krever forholdsvis stor grad av bearbeiding for å kunne benyttes til formålet. Kommuneplanens avgrensning av delområdene er endret i dette området med bakgrunn i tilpassing til terrenget i tillegg til krav til byggegrenser mot nye E134 og mot Drammensveien. Det er åpnet for noe utvidelse av arealet i vest for å kompensere for redusert areal i øst. Høyden på tomtearealene er søkt tilpasset omgivelsene på best mulig måte. Vestre tomt vil ligge i høyde med Drammensveien i øst, men ca 6 m lavere i vest med skjæring mot Drammensveien og fylling i vest mot ny E134. Østre tomt er plassert lavere i terrenget, og høyde for ny bebyggelse er redusert med bakgrunn i beliggenheten høyt i terrenget i forhold til omgivelsene Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 16

17 Delområdene BKB 2-5 Drammensveien ligger lavere i terrenget i øst og stiger opp mot et topp-punkt før avkjørselen til Plantasjen og Toppen Forretningsområde før det går nedoverbakke mot bysentrum. Tomtene i BKB 2 og 3 følger terrenget og Drammensveien og høydene trappes av fra vest mot øst. Myra i vest fylles opp og benyttes til fordrøyningsbasseng for overvann i området. Østre tomt i BKB 3, er planlagt på ca kote 244,5, og vil i utgangspunktet ligge en del meter høyere enn hovedvegen i østre del. Med bakgrunn i dette er høyden for ny bebyggelse på denne tomta redusert til ca 10 m gesimshøyde. Internveg legges i nedkant av skråningen Myrområde fylles opp tilnærmet høyde med hovedvegen Drammensveien Foto tatt fra høyden nordvest for Plantasjen sett mot øst med områdene BKB 2 og 3 Planutsnitt. Plankartet viser ikke tomtegrenser, men området er illustrerende skissert inn i 10 tomter Ia-j Tomt Id er delt i to med ny adkomstløsning. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 17

18 Det vil bli delvis høye skjæringer i bakkant av BKB 2 og 3 mot BKB 4. For bebyggelse på tomtene g og h er byggegrensa trukket nordover for å redusere virkningen av høy bebyggelse ut mot kanten av tomta i sør. Planforslaget viser ikke tomtegrenser. Arealene kan deles inn i flere/ færre tomter enn terrengutformingen tar høyde for såfremt det dokumenteres at alle tomtene i delområdet vil få en størrelse og utforming som gjør dem egnet til formålet. Tomtene i BKB5 Foto tatt fra grensa mot Motorbanen mot tomtene i BKB 5. Byggegrenser i planforslaget Kommuneplanen fastsetter i utgangspunktet byggegrense mot E134 til 100 m i dette området og byggegrenser på 50 m mot Drammensveien. En byggegrense på 100 m mot ny E134 ville redusert arealet avsatt til næringsformål betydelig. Gjennom prosessen med oppstart av planarbeidet ble det avklart med Statens Vegvesen at det kunne aksepteres en byggegrense på 70 m mot E134 dersom arealet inntil 50 m fra nærmeste senterlinje ble avsatt til grøntareal. Mot Drammensveien tillates 40 m byggegrense med nærmeste 30 m avsatt til grøntområde. Områdene mellom byggegrense og grøntareal tillates i bestemmelsene benyttes til internveg, kjøre/ snuareal og parkering, med unntak av arealet innenfor bestemmelsesområdene # 8 og 9 som er lokalisert inntil gangvegen nord for rundkjøringa. Disse arealene skal opparbeides som grøntareal. 5.4 Forholdet til tilliggende områder/ planarbeid Planområdet grenser til Toppen Næringsområde 281R. Hoveddelen av 281 R er erstattet av 485R Toppen forretningsområde, men denne omfatter ikke friluftsområdet i øst mot industriparken. Tidligere adkomstløsning medførte behov for endring av del av 485 R, men dette er ikke nødvendig med den løsningen som nå foreslås. Plangrense følger 485 mot øst, og erstatter deler av 281R, en mindre rest av BP 184; gang-sykkelveg til Soho, og del av 368R for Motorbane Basserudåsen som omfatter adkomstveg. Planen grenser til motorbanen i nordøst og tilrettelegger for ny adkomstveg til denne. Planen grenser mot 372 R E134 Damåsen Saggrenda i øst. Også her var deler av denne planen tidligere med, men endret adkomstløsning medfører at plangrensen kan følge grensen i 372R. 5.5 Adkomst, trafikkmengder Det er vurdert alternative løsninger for adkomst til industriområdene. Ulike adkomstløsninger som er vurdert og fremmet i planarbeidet er gjennomgått i kap Uansett valg av kryssløsning ble det vurdert Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 18

19 som hensiktsmessig at veg til motorbanen samlokaliseres med adkomst til industriområdene da denne vegen må krysse gjennom industriområdet, og dagens avkjørsel ikke er særlig god. Det foreslås til sluttbehandling etablert rundkjøring sentralt i området, som adkomst både til sør- og nord sida av Drammensveien. Som beskrevet i kapittel 3.2 vil dette medføre noe mer inngrep i vestre del av kollen mellom Drammensveien og vestre del av BKB 1 på sørsida. Vegtraseen til BKB 1 er lagt på østsida av bekkedraget og tilpasset slik at fyllinga ikke skal berøre bekken. I området for rundkjøring vil bekken legges i rør. Snittet viser prinsipp for etablering av mur. Dette kan være aktuelt på en kort strekning rett sør for rundkjøringa. Det er for øvrig god avstand til bekken. Mot nord er adkomst lagt fra planlagt rundkjøring i retning nord til vegen når tidligere planlagte vegtraseer som opprettholdes. Denne vegen gir også ny adkomst til Basserudåsen motorbane, og eksisterende adkomst til motorbanen stenges. Det skal også etableres veg til nytt høydebasseng nord for industriarealene, og adkomstvegen inn fra rundkjøringa er offentlig fram til denne avkjørselen. Område for veg til vanntårnet BKB 5 Veg til BKB 5 samt motorbanen Foto fra område for veg til vanntårnet Interne veger i industriområdene følger vegstandard for industriområder og har god bredde. Det er lagt vekt på stigningsforhold som er egnet for tungtrafikk. Høyder på adkomstveger og høyder for tomtearealer er planlagt og sett i sammenheng, og legger grunnlaget for landskapsmessig terrengutforming og vurdering av massebalanse i området. Planforslaget vedlegges plan og profiltegninger. Trafikkanalyse Etablering av ny E134 vil i stor grad påvirke trafikkmengdene i området. Statens vegvesen har i sin trafikkutredning for ny E134 beregnet at trafikkmengden vil være Ådt ca 5800 på denne strekningen i Dette utgjør under halvparten av dagens trafikk. Det er utarbeidet en trafikkanalyse for tiltaket. For planområdet tar trafikkanalysen utgangspunkt i den type virksomhet som refereres under arealbruk på s 10, innenfor angitt utnyttelsesgrad og høyde. Det er også utarbeidet en trafikkanalyse for Diseplass (Kongsbergporten) og for området for vegserviceanlegg øst for veg til Majorplass. Analysene omfatter med dette tallmateriale fra all kjent / framtidig virksomhet i området. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 19

20 Trafikkanalysen er basert på tidligere foreslått adkomstløsning og viser tre scenarioer. Dagens situasjon er referansealternativet, scenario 0. Før ny E134 er tatt i bruk er analysen basert på at delområdene Ia og Ib, dvs områdene sør for Drammensveien, er tatt i bruk, scenario 1. Scenario 2 omfatter fullt utbygd reguleringsplan etter at ny E134 er tatt i bruk og Drammensveien har fått status som lokalveg. I dette scenarioet er dagens adkomst til motorbanen stengt og etablert fra dagens kryss til Plantasjen slik planen viste til offentlig ettersyn. Trafikkanalysen viser at adkomsten til delområdene Ia og b sør for Drammensveien vil ha noe økt forsinkelse i perioden fram til ny E134 er tatt i bruk. Øvrige delområder er ikke foreslått tatt i bruk med etablert virksomhet før ny E134 er tatt i bruk, som scenario 2 viser. Etter at ny E134 er tatt i bruk vil trafikkavviklingen være betydelig forbedret sett i forhold til dagens situasjon. Med etablering av rundkjøring sentralt i området er trafikkmønsteret endret. Beregnet trafikk er imidlertid den samme, og kapasiteten på en rundkjøring vil være vesentlig bedre enn kapasiteten på venstresvingefelt som er beregnet i analysen. Begrensningen ift at kun arealene sør for Drammensveien tillates tatt i bruk før ny E134 er åpnet videreføres. Men dette vurderes hensyn til trafikkavviklingen i området å være sikret. Gang-sykkelveger, tilgjengelighet for myke trafikanter og trafikksikkerhet Planen tilrettelegger for etablering av manglende forbindelse for gang-sykkelveg langs dagens E134 samt kryssing over til BKb1 på østsida av ny rundkjøring. Det er i dag etablert gangveg fra sentrum fram til Plantasjen og kryssing av Drammensveien i dette området. Herfra fram til veg til Motorbanen er det grusa gangareal. Statens vegvesen har i reguleringsplan for ny E134 planlagt gangveg fra kryss med ny E134 lenger øst, fram til Rudsåsveien. Reguleringsplan 465R Toppen Industripark omfatter den manglende lenken mellom disse. Det vurderes ikke å være behov for fortau langs med nye veger i industriområdene. Gangtrafikken i området vurderes å være retta langs med Drammensveien eller til ny dagligvare/ Plantasjen. Etablert gangveg mellom adkomst ved Plantasjen og dagens adkomst til motorbanen. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 20

21 For gående fra Kongsberg sentrum som ønsker å komme til friluftsarealene nord for området tilrettelegges det for en snarveg vest for BKB 2. For gående fra Rudsåsveien vil det etableres en gruset turveg fram til adkomstveg i BKB1. Parkering Krav til parkering for ulike type virksomheter er fastsatt i kommuneplanens arealdel, og redegjøres for i den enkelte byggesak. Det vil etableres parkeringsplasser for ansatte og for besøkende i tråd med vedtatte retningslinjer i kommunen. 5.6 Støy Området ligger i dag i støyutsatt sone både for trafikkstøy og for støy fra motorbanen. I forbindelse med åpning av ny E134 er det beregnet en trafikkreduksjon på Drammensveien gjennom området med ca 40 %. Trafikkanalyse for tiltaket synliggjør at trafikkmengdene i området etter at ny E134 er tatt i bruk, og Toppen Industripark og Toppen Forretningsområde er fullt utbygget, vil være på ca 2/3 av trafikken i dag. Det er med bakgrunn i dette ikke gjennomført støyberegninger for tiltaket. Det settes krav til at eventuell støyømfiendlig bebyggelse, kontorer og uteplasser for ansatte skal sikres ift gjeldende støyforskrifter. Utsnitt fra kommuneplanens arealdel, skravert sone viser støyutsatt område. 5.7 Tilgjengelighet Etablering av virksomhet i området forutsetter til dels store endringer av dagens terreng. Nye vegtraseer og gangvegtraseer tilrettelegges for tilgjengelighet for alle i den grad dette er mulig. Gangveg langs med Drammensveien vil følge stigningsforholdene på hovedvegen. 5.8 Landskap og terrengforhold Den europeiske landskapskonvensjonen vil styrke bevisstheten rundt landskapet og landskapskvalitetene omkring oss. Ny E134 medfører et vesentlig inngrep i området av store dimensjoner. Områdene avsatt til industri er kuperte, og tilrettelegging vil medføre til dels store terrengendringer, også i arealer avsatt til vegetasjonsskjerm. Med dette vil de totale landskapsinngrepene i området får et enda videre omfang. Det vurderes likevel som bedre å etablere et nytt terreng som tilpasser seg ny situasjon og danner et naturlig sammenhengende nytt terreng etter utbygging. Det er vesentlig å benytte grøntarealene rundt områdene som bufferområder og som gode overgangssoner til naturlig terreng. Tilpasning av adkomstveger og høyder på nye næringstomter er vektlagt i arbeidet for å sikre et godt resultat. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 21

22 Det er lagt inn bestemmelsessoner som åpner for at det i områdene for vegetasjonsskjerm kan tillates terrengendringer med påfølgende tilrettelegging for etablering av vegetasjon. Nær- og fjernvirkning av tiltaket er vurdert. Tiltaket vurderes i hovedsak å ha betydning for de lokale landskapsforholdene. Området er ikke synlig fra bysentrum. Fra toppen av arealene nord for kryss til Plantasjen kan bebyggelse i Funkelia og toppen av Håvet skimtes. Ny bebyggelse i BKB 5 vil være lokalisert høyest i terrenget, men langt innover åsen. Fra utsiktspunkt høyt oppe i åsen på vestsida vil det være stor avstand til området og påvirkningen på landskapsbildet i sin helhet vil være begrenset uansett om det er synlig. Funkelia Plantasjen Foto mot bysentrum fra toppen av kollen nord for etablert kryss til Plantasjen. Sør for Drammensveien Kommuneplanens arealdel viser i utgangspunktet at nordre del av høydedraget vest i dette området skulle bevares som grøntareal. Det er 20 m høydeforskjell i dette området i dag. Drammensveien stiger mot vest fra kote forbi området. Toppen av kollene innenfor arealet er på kote 258. Å bevare kollene ville medføre ei skjæring mot utbyggingsområdet sør for grøntbeltet på opptil 17 m og en svært lite landskapstilpasset terrengforming. Det foreslås å ta de høyeste toppene ned, og bevare en lavere kolle med 2-5 m høyde. Dette vil skjerme mot Drammensveien og synliggjøre det terrenget som har vært. Med denne løsningen vil skjæringa i industriområdet reduseres til maksimalt 8-10 m og terrenget vil totalt sett se mer naturlig ut. Oversiktskart snitt. Snitt 1 og 2 viser prinsipp for terrengbehandling i området. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 22

23 Snitt 1 Snitt 2 Bygningene på snittene er vist med maksimal tillatt høyde. Et lavere høydedrag med beplantning vil begrense innsyn til næringsarealene fra Drammensveien slik intensjonen i kommuneplanen har vært. Tilføring av vekstmasser og tilrettelegging for/ etablering av stedegen vegetasjon vil på sikt medføre et grønnere preg på området og landskapsmessig danne et mer helhetlig terreng. Endringen i forhold til avsatt areal i kommuneplanen ble drøftet ved oppstart av prosjektet. Byggeområdet sør for Drammensveien ble betydelig redusert av Statens vegvesen sine krav til byggegrenser som ikke var innarbeidet i kommuneplanen. Det vil bli et betydelig masseoverskudd fra tilrettelegging av tomtene i området. Dette vil bl.a. benyttes til oppfylling av myrområdene på nordsida av Drammensveien. Høyden på industritomtene i BKB 1 er vurdert hevet med 1 m med ny vegløsning. Lengde- og tverrprofil er vist på tidligere nivå for å synliggjøre at dette kan løses. Høydene på østre tomt kan med fordel trappes av mot øst. Koller i området. Rød linje synliggjør omtrentlig ny terrenghøyde. Til høyre i bildet vil ny rundkjøring etableres, og kollen vil trekkes litt østover, men etableres på det resterende strekket. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 23

24 Nord for Drammensveien Områdene er i dag kupert med fallende høyder fra nord til sør. Ei stor myr er lokalisert nordøst for dagens avkjørsel. Myra er målt til å være minst 6 m djup, og er tenkt benyttet til fordrøyningsmagasin for overvann i området. Terrenget for øvrig består av mindre fjellrygger med stedvis bart fjell og tynt løsmassedekke. Terrengbearbeidinga her og i områdene sør for Drammensveien vil gi masseoverskudd og deler av dette overskuddet planlegges benyttet til oppfylling av myrområdet. Også i dette området vil tilrettelegging av terrenget medføre endringer av det totale terrenget. Terrengformene i området er utnyttet ved planlegging av tomter. Nivået mot Drammensveien henholdsvis fylles og tas ned for å oppnå best mulig massebalanse og følge nivået på Drammensveien i den grad det er mulig/ hensiktsmessig. Opp til tomtene i BKB 4 er nivåforskjellen 4,5 6,5 meter. Høydeforskjellen delvis tas ut/ fylles opp, og skjæringa skal trappes og tilrettelegges for vegetasjon/ tilplanting på hylla som etableres. Høydeforskjellen gir ryggdekning for bebyggelse på tomtene i BKB 2 og 3. Internveg til c-f følger bunnen av skråningen mot øst Myrområdet som er tenkt oppfylt. Intern adkomstveg er lagt i nedkant av skråningen som utgjør skillet mellom tomtene i BKB 2 og 3 opp til BKB 4. Tomtene i BKB 4 sett fra parkeringa til motorbanen, adkomstvegen skimtes til høyre. Tomtene i BKB 4 og 5 er lokalisert inntil øvre nivå for adkomstvegen. For å unngå at bebyggelsen på Ig og h skal ruve for mye i landskapet er byggegrensa trukket innover på hylla. I bakkant (nordvest for) tomtene i BKB 5 er det en ny hylle i terrenget på 3-6 m. Sammen med senking av terrenget for disse tomtene vil denne bidra til ryggdekning for ny bebyggelse. Det er søkt å gi området en terrengmessig utforming som er funksjonell sett ut ifra det formålet områdene skal ha, men som også tilpasser seg omgivelsene på en god måte. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 24

25 Prinsippsnitt for fjellskjæringer med trapping. Hentet fra Statens vegvesen sin håndbok; Vegen i landskapet utforming av sideterreng. 5.9 Friluftsliv og folkehelse, skiløypetrasé Området i seg selv er i begrenset grad i bruk til friluftsliv, men det går etablerte stier i kanten av områdene som er i mye bruk. Stiene nord for tomtene i BKB 5 er del av stisystemene knytta til Madsebakken. En mindre del av stien legges om øst for BKB 5 til å ligge i et grøntbelte mellom industritomtene og voll rundt motorbanen. En eksisterende sti fortsetter fra veg til Motorbanen mot Drammensveien øst for planområdet og danner en gjennomgående tursti fra Gamlegrendåsen i retning Gamleveien/ Kjennerudvannet. Planen tilrettelegger for en ny snarveg fra gangveg vest i planområdet vest for nye industriområder fram til planlagt adkomstvegsystem/ dagens veg til motorbanen. Sør for Drammensveien vil dagens sti i retning øst- vest i tomteområdet bli borte som følge av utbyggingen. Denne ville uansett ha begrenset verdi med lokalisering mellom to store hovedveger. Foto viser stien bak tomtene i BKB 5. Kommuneplanens arealdel viser områdene rundt nye industriområder og vegtraseer som hensynssone for friluftsliv. Det er ikke ønskelig å trekke turgåere inn i områdene mellom ny E134 og planlagte industritomter, men det må tilrettelegges for gode gjennomgangsforbindelser i tilknytning til kryssinger av de store vegene i området. Skiløypetrasé. Kommuneplanen viser skiløype fra Gamlegrendåsen som krysser Drammensveien rett øst for etablert gatekjøkken. Her er det delvis naturlige høydepunkter på begge sider av Drammensveien. Gjennomføring av tiltaket er ikke nært forestående, og det er en omfattende vurdering å finne endelig trasevalg for løypa. Planen tar med bakgrunn i dette ikke stilling til dette spørsmålet, men et areal hvor det åpnes for mulighet for etablering av skiløypetrase er vist på plankartet som bestemmelsesområde. 8 i reguleringsbestemmelsene fastsetter at det innenfor dette arealet kan tillates etablering av skiløype i bru Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 25

26 over Drammensvegen med trase videre i grønnstrukturområdet, dersom dette er aktuelt i framtida. Planer for et slikt tiltak må utformes i tråd med gjeldende regelverk og godkjennes av berørte myndigheter før en eventuell etablering. Oversiktskart som synliggjør stier og gangforbindelser i området. Rød linje er skiløypetrase fra kommuneplanens arealdel. Denne eksisterer ikke i dag. Grønne linjer er stier i området. Oransje linjer markerer gangforbindelser som legges om eller kan tilpasses nye planer i området. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 26

27 5.10 Naturmangfoldloven, vegetasjon og biologisk mangfold. Vegetasjon, grønnstruktur og plante/ dyreliv Med så vidt store terrengendringer som her er foreslått vil tilnærmet all vegetasjon i området bli borte. Utbygging av ny E134 sør for planområdet tilsier at arealene som endevendes totalt sett er store, noe som synes i utbyggingsprosessen for vegtraseen som har pågått. Det er i plan for ny E134 skissert et mindre areal mellom ny veg og BKB 1 hvor eksisterende vegetasjon skal ivaretas. Dette søkes videreført i planen for Toppen Industripark. Det vurderes for øvrig ikke å være spesielt bevaringsverdig vegetasjon i områdene i dag jfr. naturbase mv. Grøntstrukturområdene er avsatt til vegetasjonsskjerm. Her skal det tilrettelegges for stedegen vegetasjon etter at terrengendringer er gjennomført. I områdene mot hovedvegen tillates gruppevis beplantning for å ivareta både ønske om skjerming og grønt preg i tillegg til mulighet for profilering mot vegen. Det er stilt særlige krav til utforming av skjæringer og fyllinger og tilplanting i disse områdene. I tillegg stiller reguleringsbestemmelsene krav til at 5 % at områder for industri/ næring skal være grøntareal. For dyrelivet er det viktig å sikre store høydeforskjeller ved skjæringer og fyllinger med inngjerding. Drammensveien er en barriere i dag og Ny E134 vil medføre en betydelig ny barriere for dyretrekk i området. Det er viktig å bevare grøntstruktursoner som leder mot områder hvor kryssing kan skje Kulturminner Det er ikke stilt krav til registrering av kulturminner i området. Buskerud Fylkeskommune viser til at det ikke er kjente fredede kulturminner innenfor planområdet ihht den nasjonale databasen for kulturminner. Tre gruveskjerp fra nyere tid er lokalisert i tilknytning til området. Buskerud Fylkeskommune ba om at disse ble dokumentert før fjerning. Norsk Bergverksmuseum har fotografert og dokumentert skjerpene for arkivering. Rapporten fra befaringen konkluderer med at de synlige bergverksobjektene med fire skjerp og tilhørende tipphauger trolig stammer fra tidlig på 1900-tallet. På den tiden ble det forsøkt etablert en større virksomhet basert på tallrike små kobber-, bly- og sinkforekomster i området. To av skjerpene har antageligvis vært drevet også tidligere uten at det kan påvises når. Foto fra et av skjerpene i området Liknende skjerp finnes det mange av både i dette området og i landet for øvrig, og det er ikke påvist noe ved disse skjerpene som tilsier at de kan vurderes som spesielt verneverdige kulturminner. Steingjerde innenfor tomt Ig synes vanskelig å ivareta Barn og unges oppvekstmiljø Det er ikke boligbebyggelse i eller i helt nær tilknytning til området, og det er ikke kjent at arealene er i bruk til lek og opphold. Tilrettelegging av manglende gangveglenker vil være positivt for barn og unge med hensyn til trafikksikkerhet i området. Reguleringsplan 465R, Toppen Industripark, Kongsberg kommune 27