Universell utforming!

Transkript

1 Universell utforming! hvordan vi jobber med dette i Kristiansand eksempler fra gater og byrom eksempler fra parker og friluftsområder og våre utfordringer Helmer Espeland, Kristiansand kommune,parkvesenet

2 De gode historiene

3 Kommunens mål Kommuneplanen sier: kommunen skal vektlegge estetiske kvaliteter, god tilgjengelighet og universell utforming for alle grupper av mennesker, ved etablering av nye anlegg Vi har sagt ja til å være ressurskommune for MD, når det gjelder universell utforming!

4 Hvordan jobber vi med universell utforming i Kristiansand? Åpen by, et prosjekt som har gått i flere år, fokus på universell utforming Leder for planutvalg, råd for funksjonshemma, nøkkelpersoner i administrasjonen deltar I tillegg: Råd for funksjonshemma deltar og har talerett i det faste utvalget for plansaker

5 løpende arbeidsform; et nøkkelpunkt! Fokus på resultater planer og utredninger i annen rekke Kort vei fra brukere til nøkkelpersoner i forvaltninga; Planetaten og prosjektansvarlige i parkog ingeniørvesenet sitter i Åpen by - gruppa Dette forplikter gir resultater og vi har tenkt å fortsette slik

6 Vi har videreutvikla arbeidsformen i parkvesenet Parkvesenet er en organisasjon med forvaltningsoppgaver delegert til ytre driftsledd: Svært mange tiltak, eksempelvis universell utforming, er forbausende enkle, og løses i et ubyråkratisk samarbeid mellom brukere og driftsorganisasjonen

7 Kort: Universell utforming i utbyggingssaker Krav til: Livsløpstandard, 50% Trinnfri adkomst Lekeplassutstyr som også kan brukes av funksjonshemmede barn Ledelinjer og markeringslinjer for orienterings-hemmede Minst en kveldstur tilgjengelig med manuell rullestol. Stigning 1:20 Jevnhet i dekke HC-parkering nær målpunkt Alle veier tilgjengelige for scooter

8 Eksempler fra gater og byrom i Kristiansand Vi har prøvd mange løsninger

9 Gågater; siste versjon

10 Inn i butikkene; løsninger belegg

11 Utforming av kryss; vi har flere varianter Her; skrå avslutning med gummiheller Skrå kant ikke beste løsning for blinde og svaksynte Kantstein 2 cm, et kompromiss

12 Nedfellinger av kantstein ved gangfelt God markering for blinde/svaksynte God rampe for rullestoler Kantstein og brøyteutstyr ødelegges Feiing vanskeliggjøres God planløsning som må tilpasses bedre drift Kristiansand - fra miljøby til byen for alle?

13 Kristiansand kommune Ingeniørvesenet Nye ledelinjer nordisk forsøksprosjekt bølgede betongheller som langsgående leding knastede betongheller som varselsindikatorer

14 Ledelinjer for blinde og svaksynte Vestre Strandgt. x H. Wergelandsgt

15 Ledelinjer for blinde og svaksynte Jernbanestasjonen

16 Ledelinjer for blinde og svaksynte Detaljer markering av retningsendringer varselsindikator

17 Fortausbredde er viktig!..før og etter:

18 Rullestolramper i Posebyen Funksjonelt Estetisk gode løsninger vanskelig

19 Belysningsplan for torvene er en del av universell utforming!

20 Tilrettelegging av friluftsområder Baneheia -turveier, badeplasser, toaletter 2

21 Turveier: Ofte enkle tiltak som grusing av veier Bakker må være faste, eks oppmalt asfalt, komprimert Scooteren gir helt nye muligheter men også nye utfordringer: toalettene måtte dimensjoneres på nytt

22 Vi tilpasser oss terreng oss Vi tilpasser terrenget

23 Og noen ganger passer ikke terrenget

24 Utsikt over Ravnedalen

25 Ofte er det så enkelt!!!

26 Ny standard på friluftstoalett var nødvendig etter at vi fikk scooteren..

27 Hvilken standard ved sykehjem?

28 VEIBREDDE (eks. skulder) BREDDE 90 SVING SKULDERBREDDE MAKS. STIGNING 1:n MIN. I. SVINGRADIUS MIN.TVERRFALL 1:n FRI KANTSONE FUNDAMENTERING FUNDAMENTMASSER STIKKRENNER MIN. TOPPDEKKE Normering av turveier er viktig TEKNISK NORM, UTOMHUSANLEGG KRISTIANSAND KOMMUNE sist justert: VEIER OG STIER, FRILUFTSOMRÅDER Dersom ikke annet er angitt, gjelder normalbestemmelser i NS 3420, utgave 1999 VEI / STI-TYPE MERKNADER Atkomstve i og P.pla ss 3,5 4,5 0,5 1; ;25 2 jf. komm norm div. alt. 30 cm fast d. Atkomst for buss vurderes. Normalt fast dekke Lysløype 3 4 0,5 1; ;25 2 gang & sykkelvei div. alt. 30 cm alt. "Lastebilstandard". T urve i 2 2,5 0,5 1;10 2,5 1;25 1 gang & sykkelvei div. alt. 30 cm alt. "Lundbergstandard", skulder tilsåes T urløype 1,2 2 0,25 1;10 var. var. gangvei cm alt. "Isekistandard", skulder tilsås T ursti var. var. ingen ingen ingen ingen evt, dren/klopp ingen alt. Normalt ikke toppdekke NORMALT SNIT T, LØYPE/VEI skulde r Vei/stibredde Ove bygning: fall 3% Toppdekke ca 10 cm Bære/forsterkningslag skråning, ca 1;2, tilsås. (Skogsjord/subbus el) fri ka ntsone steinhelle over stikkrenne la ndgrøft, 25 cm unde r funda me nt EKS. T ERRENG a lt. stikkre nne,

29 BYSTRANDA badeplass for alle

30 Bystranda Rullestolrampe Tilgjengelig toalett Slett overflate Ramper til- og fra OBS: Glatt ute i vannet, strekkmetall er bedre i vann!

31 Fiskeplass i Otra

32 Tilgjengelig skjærgårdspark er et utviklingsområde

33 Østre Randøy

34 Lekeplassene er at annet utviklingsområde

35 Informasjon Vi engasjerte Astrid og Per Svein til å registrere tilgjengelighet på friluftsområder i hele regionen Se:

36 Info - problemstillinger:

37 Kartsymboler

38 Og informasjon må kunne leses

39 Universell utforming handler ikke bare om bevegelses- eller synshemma Det er like viktig å skape trygge omgivelser som alle tør å bevege seg i Jf. belysningsplan for torvområdet: Lys som belyser og ikke blender! Vi fjerner buskfelt og stammer opp trær Vi har rydda vegetasjon langs lysløyper Og vi tenker på dette når vi lager nye planer

40 Utfordringer videre Standardløsninger må utvikles. Dette bør skje på nasjonalt/internasjonalt plan: Trolig del av pilotprosjektet til MD Utvikling av konseptløsninger, med ledelinjer, anlegg for barn og unge, tilgjengelig kollektivnett, tilgjengelig skjærgårdspark er sannsynlige satsinger videre Lage en veileder /eksempelsamling for MD Fortsatt utprøving i 1:1 målestokk

41 Og i Kristiansand kan ALLE sitte under palmene og nyte det gode liv! Takk for oppmerksomheten