Universell utforming kollektivtrafikk

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Universell utforming kollektivtrafikk"

Jørgen Claussen
8 år siden
Visninger:

1 Generelle krav Alle ledd i reisekjeden må være tilgjengelige. Materiell og infrastruktur må være tilpasset hverandre.

2 Krav til materiell Universell utforming kollektivtrafikk Trinnfri atkomst må sikres Bussene må ha lavgulv og mulighet for å knele og ha rampe eller heis. Trikk må ha lavgulv, og gapet mellom vogn og kantstein må være minst mulig. T-banen må sørge for at høydeforskjellen og gapet mellom perrong og vogn minimaliseres og at ramper tilfredsstiller kravene.

Trikk må ha lavgulv, og gapet mellom vogn og kantstein må være minst mulig.

3 Krav til materiell Taktil merking for synshemmede Universell utforming kollektivtrafikk Merking av plattform kant Merking av hvor trikk, buss og T-bane stopper Godt lys på stasjoner og holdeplasser

plattform kant Merking av hvor trikk, buss og

4 Krav til infrastruktur Både holdeplassen og veien til holdeplassen må være tilgjengelig. Buss Holdeplassen må anlegges på rettstrekning så bussen kommer helt inn til kantsteinen, eller lommen må være så lang at det samme oppnås (80 m). Kantsteinvis må være 18 cm og 16 der en ikke kan oppnå rettstrekning.

Buss Holdeplassen må anlegges på rettstrekning så bussen kommer helt inn til

5 Trikk En høystandard trikkeholdeplass har 30 cm vis og ligger på en rettstrekning. Taktilmerking av plattformkant Minstelengde 35 m.

6 T-bane Ramper til plattformene må tilfredsstille byggeforskriften. Maksimal avstand mellom vogn og plattform må ikke overskride 6-7 cm hvis det ikke er nivåforskjell. Fordel med så liten avstand som mulig. Ledelinjer og gode kontraster for synshemmede

7 Informasjon og billettkjøp Det er ikke bestemte krav til informasjon, men det som er skal kunne brukes av alle Alle skal kunne kjøpe billett.

8 Drift og vedlikehold Bussførerne må kjøre helt inn til fortauskant. Førerne må kunne bruke ramper Annonsering av holdeplasser Vintervedlikehold

9 Status T-bane T-banen brukes i betydelig omfang av personer med nedsatt funksjonsevne. De største manglene i dag er: Gapet mellom plattform og vogn er for stort. Høydeforskjellen mellom vogn og plattform er uforutsigbar. Rampene er for bratte Mange stasjoner ligger i kurve Svak belysning Lite bruk av kontraster. Få naturlige ledelinjer

De største manglene i dag er: Gapet mellom plattform og vogn er for stort.

10 Status Trikk 32 av 72 trikker har lavgulv. 81 av 188 trikkeholdeplasser har Høystandard Det er bare linje 17 som alltid kjøres med lavgulvstrikk. Linje 13 kjøres med lavgulv på hver annen avgang. Automatisk opprop og skilting av alle holdeplasser på alle trikker

11 Status Buss Alle bussene til Sporveien er lavgulvsbusser. De kan knele ned til 22 cm. Alle har rampe. Opprop av alle holdeplasser. Alle nye busser har innvendig skilt med neste holdeplass, linje og ende holdeplass. 15 % av alle holdeplasser innenfor Ring 3 har høystandard med 18 eller 16 cm vis. Få holdeplasser har taktil merking av plattformkant og hvor bussen stopper. For linje 37 er det laget register som viser status for alle holdeplasser.

15 % av alle holdeplasser innenfor Ring 3 har høystandard med 18 eller 16 cm vis.

12 Status Informasjon og billettkjøp Eksisterende billettautomater er ikke tilgjengelig for alle. Internettsiden til Sporveien er ikke tilgjengelig for alle. Det mangler informasjon om status for tilgjengelighet på det enkelte holdeplass og stasjon. Det er satt opp sanntidsskilt på 115 holdeplasser. Prøveprosjekt med lyddusj på Rikshospitalet.

Det mangler informasjon om status for tilgjengelighet på det enkelte holdeplass og

13 Status drift og vedlikehold Servicen er ikke alltid tilfredsstillende. Bussene kjører ikke alltid inntil kantsteinen på holdeplassen. Vintervedlikeholdet på T-banen er bedre enn i tilgrensende gater og veier. Brøyting av holdeplass og veibane er ikke alltid god nok.

14 Planlagte tiltak

Like dokumenter

Statens vegvesen. Notat. Metrobuss. Konsekvenser ved å øke plattformhøyden

Statens vegvesen. Notat. Metrobuss. Konsekvenser ved å øke plattformhøyden Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Fyll inn. Fyll inn. Saksbehandler/telefon: Vår dato: 14.06.2018 Vår referanse: Metrobuss. Konsekvenser ved å øke plattformhøyden Bakgrunn