D e taljplan for universelt utforma sentrumsnær tursti

Transkript

1 D e taljplan for universelt utforma sentrumsnær tursti

2 Forord Rollag kommune er i gang med en større opprustning av Veggli sentrum. Prosjektledelsen for stedsutvikling har i samarbeid med enhetsleder for helse og omsorg, og plan og kommunalteknisk utarbeidet en detaljplan for opprusting av en tursti i Veggli sentrum. Sted/ dato: Veggli Gunn - Hege Laugen Gjermund Otterholt Prosjektleder Enhetsleder Stedsutvikling Rollag kommune

3 Figur 1 viser asfaltert tursti i natur. Flotte områder for fysisk aktivitet Innledning Veggli sentrum ligger i hjertet av Numedal og er et luftig tettsted med store flater og lite tilrettelagt for myke trafikanter. I løpet av høsten har firmaene Dronninga Landskap og CF Møller jobbet med et forprosjekt for Rollag kommune på utforming av Veg gli. I forprosjektet legges det opp til universell utforming av gatemiljøet tilknyttet turløypa omtalt i denne rapporten. For å kunne skape den ideelle universelt utforma rundløypa i Veggli er vi avhengig at også sentrumsflatene er tilrettelagt ved fotgjen geroverganger og langs etter asfalterte flater. Veggli har flere flotte turmuligheter. Denne rapporten omhandler en løype som går igjennom sentrum og langs Nørdsteåe og ned til Numedalslåge n, hvor en kan svinge av mot kommunal og privat badeplass, før den returnerer til sentrum. Denne rundløypa er et avbrekk i en ellers hektisk hverdag i flott naturlig miljø. Du får en følelse av å være på skogstur, selv om du er relativt nære sentrum og veger. I arbeidet med tiltaka i turstien brukes krav definert i veiled er fra statens kartverk «Kartlegging av tilgjengelighet og universell utforming av friluftsområder» Den fullstendige prosjekteringen av sentrumsgatene vil ikke komme på plass før i vintermånedene 2015, men vi synliggjør punktene som det skal gjøres tiltak ved i denne planen, samt prosjektering av selve turløypa.

4 Figur 2 Blå stipla linje viser universell utforma turløype i Veggli. Røde utheva streker viser utsatte plasser for å konstruere en oppheva føringskant. Målsetning og krav I veileder Kartlegging av tilgjengelighet og universell utforming av friluftsområder (utgitt av statens kartverk) kapittel 4.3 stilles følgende krav til turvei: «For rullestolbrukere uten ledsager er kravene til maksimum stigning og kanter samt underlag absolutte og gjelder hele den aktuelle strekningen. For rullestolbrukere med ledsager kan det for kortere strekninger tillates større stigning eller høyere kanter, og åpnes for en skjønnsmessig vurdering av om det er greit å komme fram med rullestol når en har med ledsager. For synshemmede skal kravene til føringskant og fri høyde være oppfylt.» Spesielle krav Stigning For rullestolbrukere uten ledsager kan stigningen normalt være 1:20, men kan på kortere strekninger være inntil 1:12, og det skal ikke være kanter (mot fortau, overgang til turvei, bru e.l.) over 2 cm. For rullestolbrukere med ledsagere gjelder i utgangspunktet de samme stigningsforhold, men her tillates det større avvik og bruk av skjønn. Underlag Underlaget i turveier må være fast, ikke nødvendigvis asfalt, men en type grus som setter seg og får en fast overflate. For rullestolbrukere uten ledsager må absolutt hele den aktuelle strekningen ha fast overflate. For rullestolbrukere med ledsager tolereres kortere partier med løsere overflate, men det må være greit å komme fram med hjelp fra ledsager.

5 Bredde Minimum bredde på turveier er 1,4 m for rullestolbrukere, både med og uten ledsager. Når bredde n på turveien er under 1,8 meter, skal det jevnlig (anslagsvis for hver 50. meter) være møteplasser med bredde på minst 1,8 m. Stier som brukes mye bør ha en bredde på min. 1,6 m og ha møteplasser med større bredde, f.eks. 2,0 m. Fri høyde For synshemmed er det viktig at greiner og takutspring som kan forårsake kollisjon ikke kommer inn på g angstier, og det skal være fri høyde 2,25 m. Føringskant For synshemmed er det et krav at d et er en føringskant. I enkelte tilfeller kan overgangen mellom fast sti og gress fungere som føringskant, men den må da være sammenhengende og tydelig. For å få best mulig registreringer, bør synshemmede være med på registreringen Valg av standard for tursti i Veggli sentrum Krav til universell utforming av rundløype på 1 km er følgende standard for oppgradering valgt. Gatemiljøet skal etter planen prosjekteres i januar / februar Følgende momenter skal være med i prosjekteringen: Gatesteindekke uten tverrkant, lederlinjen over plasser og langs med asfalterte ganglinjer. Fortauet er planlagt å være 2,5 m brede. Varselfelt på begge sider av fotoverganger. Stigning under 5 %. Etablering av nye fotoverganger (se vedlegg) Gjennom natur: Tydelig hardpak ka grusveier, 2 meter standard bredde med skulder i utsatte partier. Stigning under 5 % Turstien vil bli omgjort til skiløype på vinterstid. Turstien har belysnings langs asfalterte partier. Sti langs grusvei er foreløpig uten belysning. Materialvalg Mater ialvalg for gatemiljø konkretiseres arbeidet med miljøgate Veggli i løpet av vintermånedene. I prosjektet står det mellom å bruke betongstein eller asfalt på fortauet. Materialvalget for universelt utforma turløype i gatemiljø, følger standard i punkt 2.2.

6 Ved bruk av asfalt bør det brukes et opplyst felt ved fotgjengeroverganger, som lager en fargekontrast. Dette kan gjøres ved å bruke lyse betongheller mot den mørke asfalten. Det anbefales å legge opp til en tydelig føringskant/ ledelinje over større pla sser Ved bruk av betongheller som dekke på fortauet, bør det legges ned ledelinjer langs hele fortauet, evt. en tydelig kantstein. Bildene av støpejernsheller er hentet fra Furunes. For l ederlinjer og varslingskant benyttes støpejernsheller da disse tåler brøyting. Bredde for varslingskant anbefales å være 60 cm. Bildene av støpejernsheller er hentet fra Furunes. Varslingsindikator Gatemiljøet bør merkes ekstra godt der turstien kommer ut av natur og treffer fotgjengerovergang. Dette bør gjøre s med oppmerksomhetsindikator For grønne lommer i tilknytning til tette flater anbefales det å bruk e kantstein for å gi et tydelig skille mellom fortau og rabatt / grønne lommer. Figur 3 viser kantstein mot grønne lommer Grusdekke Det anbefales å bruke veg grus 0-8 mm da denne grusen setter seg godt og ikke påvirkes ytterligere av slitasje. Det er viktig at stien har et tverrfall på ca. 2 %, dette gjør at stien vil kreve mindre vedlikehold.

7 Tiltak i gatemiljø Turstien er d elt inn i 3 deler, basert på 2 kryss og en bru, for å beskrive nødvendige tiltak i gatemiljøet. For å oppgradere ønska tursti til universell utforming ut fra krava spesifisert over, må tiltak gjøres ved 4 krysningspunkt. Retningsendring ved 2 av krysningen e må skiltes godt, også med blindeskrift. Kryss 1-3 jernbane For å få en trygg krysning ved kryss 1 (gående fra øst mot vest), anbefales det å legge en varslingslinje (30 cm), 10 meter før selve krysset. Fra denne varslingslinjen legges en ledelinje fram mot en ny varslingslinje (60 cm), ved fotgjengerovergang. Varslingslinje på 60 cm etableres på begge sider av fotgjengerovergangen. Fotgjengerovergangen bør heves. For å få en trygg krysning ved kryss 2, anbefales det å legge en 60 cm varslingsevne ved fotgjengerovergang. Varslingslinje på 60 cm etableres på begge sider av fotgjengerovergangen. Fotgjengerovergang heves. Mellom kryss 2 og 3 går turveien fra å være gang og sykkelvei til fortau (framtidig sentrumsplan). Det anbefales derfor ledelinje i for tau. For å få en trygg krysning ved kryss 3, anbefales det å legge en 60 cm varslingsevne ved fotgjengerovergang. Varslingslinje på 60 cm etableres på begge sider av fotgjengerovergangen. Fotgjengerovergang heves.

8 Kryss 4-5 bensinstasjon Det er i dag g ang og sykkelvei langs denne strekningen i henhold til framtidig plan, vil denne bli omgjort til fortau. Det anbefales å legge ledelinje i fortauet med varlslingskant på begge sidene av kryss 4 og 5. Ved krysning 4 og 5 bør det legges inn lysere belegningstein for å markere fotgjengerovergangene. Gangbru Denne strekningen går fra kryss 5 over en gangbru og til starten av rundløypa rett etter gangbrua. Strekningen fra kryss 5 til gangbru skal etter framtidig plan være fortau. Det anbefales å legge ledelinje fram mot gangbrua. Det anbefales at gangbrua ikke har en stigning på høyere enn 5 %. Dagens gangbru er ikke universell utforma etter dagen standard. Dagens gangbru er 1,8 m bred og har et metallristdekke som blir islagt om vinteren. I planene for miljøgate Veggli er det lagt inn en ny gangbru, minimum 4 meter bred, med hvilebenker. Det er viktig at ny gangbru med sitteplasser blir universelt utforma. Like etter gangbrua starter turstien i Veggli. Det er viktig at det legges opp kantstein for å synliggjøre nedgangen og starten på turstien. Starten må også skiltes godt, med belysning. Tiltak tursti i natur - grusveg Tursti i natur velges en minimumsløsning for universell utforming. Hele turstien har i dag grusdekke som stedvis har grodd igjen. Grusdekke bør for deler av strekningen gruses opp igjen med hard grus (5 cm), og føringskant i utsatte områder. Det anbefales å bruke veg grus 0-8 mm da denne grusen setter seg godt og ikke

9 påvirkes ytterligere av slitasje. Det er viktig a t stien har et tverrfall på ca. 2 %, dette gjør at stien vil kreve mindre vedlikehold. To av stikkrennene i stien må reetableres, da de er tette. Det må også tas høyde for framtidens klimaendring.