RAPPORT 185 TRAFIKKREGISTRERINGER I OSLO OG AKERSHUS

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "RAPPORT 185 TRAFIKKREGISTRERINGER I OSLO OG AKERSHUS 2009. www.prosam.org"

Transkript

1 RAPPORT 185 TRAFIKKREGISTRERINGER I OSLO OG AKERSHUS

2

3 Fakta om PROSAM 1. Deltagere i PROSAM PROSAM er et samarbeid mellom følgende offentlige etater og bedrifter: Staten: Akershus fylkeskommune: Oslo kommune: Kollektivtrafikkselskaper: Statens vegvesen Region øst Statens vegvesen Vegdirektoratet Jernbaneverket Region øst Sentraladministrasjonen Plan- og bygningsetaten Samferdselsetaten Ruter AS NSB AS Persontog 2. Formål med PROSAM PROSAM ble i 1987 etablert for å styrke og koordinere arbeidet med trafikkdata- og prognoser i Oslo-området. PROSAM har som oppgave å utvikle og vedlikeholde et felles datagrunnlag og nødvendig prognoseverktøy. Det gir de deltagende parter mulighet til å beregne transport- og trafikkmessige konsekvenser av tiltak innenfor vei- og kollektivsektoren samt alternativ arealbruk. 3. Organisering Styringsgruppe Samarbeidsgruppe Bil- og sykkelgruppe Kollektivgruppe Modell- og RVU gruppe Styringsgruppa: Behandler årlig arbeidsplan og budsjett for PROSAMs arbeid. Beslutter igangsetting av større prosjekter som er hensiktsmessig for de oppgaver som PROSAM skal løse, med tilhørende fremdriftsplaner. Samarbeidsgruppa: Utarbeider årlig arbeidsplan med tilhørende budsjett for PROSAMs virksomhet. Bidrar til koordinering av undersøkelser og analyser som blir utført av de enkelte etater. Arbeider kontinuerlig med å utvikle grunnlagsdata for transportberegninger og transportprognoser. Behandler innspill fra faggruppene og gir anbefalinger til styringsgruppen. De ulike faggruppene: Utarbeider detaljerte prosjektplaner, starter opp prosjektene og har en kontinuerlig oppfølging av disse. Publiserer rapporter, artikler og eventuelt andre relevante publikasjoner. Skal være idéskapende for prosjekter i PROSAM-regi.

4

5 TITTEL: TRAFIKKREGISTRERINGER I OSLO OG AKERSHUS PROSAM-RAPPORT NR: 185 DATO UTGIVELSE: APRIL UTGIVER: Statens vegvesen region øst RAPPORTEN KAN BESTILLES HOS: Statens vegvesen Region øst Østensjøveien 34 Postboks 837 Dep 3OSLO (Denne rapporten kan lastes ned fra ) KONSULENT: STIKKORD: Trafikkutvikling i Oslo og Akershus. Vegtrafikkindeks Trafikkutvikling på de tellepunkter som inngår i det faste telleopplegget. Fylkesvise trafikkprognoser for perioden 24. på hovedvegnettet i. ÅDT SAMMENDRAG/FORMÅL: Rapporten gir en oversikt over trafikkutviklingen på hovedvegnettet i Oslo og Akershus. Trafikkutviklingen er illustrert ved tre tette snitt (bygrensen, bomringen i Oslo og bomringen i Bærum) og endringene på utvalgte hovedveger mellom Akershus og de omkringliggende fylker. Årsdøgntrafikk på registreringspunktene. Fylkesvise trafikkprognoser for årene 24 I eget vedlegg til slutt i rapporten er det vist kartoversikter over hovedvegnettet i Oslo, Asker og Bærum, Follo, og Romerike med tilhørende trafikkmengder i. EVT. VEDLEGG SOM ER TILGJENGELIG PÅ RAPPORTENS PLASS I FORHOLD TIL ANDRE PROSAMRAPPORTER: Prosamrapport nr 172 Trafikkregistreringer i Oslo og Akershus Prosamrapport nr 163 Trafikkregistreringer i Oslo og Akershus Prosamrapport nr 141 Trafikkregistreringer i Oslo og Akershus 25

6

7 Forord Årlig gjennomføres det et omfattende registreringsopplegg av trafikken i Oslo og Akershus for å kartlegge trafikkutvikling og eventuelle endringer av trafikkmønsteret. Til å koordinere og utvikle arbeidet med trafikktellinger og transportprognoser ble det i 1987 opprettet et samordningsorgan kalt PROSAM (samarbeidet for bedre transportprognoser i Oslo-området). PROSAM har siden den gang jevnlig gitt ut rapporter som viser trafikkutviklingen i Oslo og Akershus. Rapporten gir en oversikt over trafikkmengdene (ÅDT) på hovedvegnettet i Oslo og Akershus. Dette er forsøkt illustrert ved å vise de siste års trafikkutvikling i form av en vegtrafikkindeks. Videre redegjøres det for trafikkutviklingen over de to tette snittene som utgjøres av Oslos bygrense og bomringen i Oslo. Høsten ble det etablert et nytt bompengesnitt i Bærum. Rapporten redegjør for trafikkutviklingen det første hele driftsåret i dette snittet. Over fylkesgrensen mellom Akershus og de omkringliggende fylker krysser det en mengde store og små veger. Av praktiske årsaker viser rapporten bare hvordan trafikken har endret seg på de mest trafikkerte av disse veiene (ikke tette snitt). Dette er tatt med for å indikere hvilket nivå disse grensepasseringene har. Videre viser rapporten års- og månedsdøgntrafikken på de kontinuerlige registreringspunktene (nivå 1) og beregnet årsdøgntrafikk på de periodiske registreringspunktene (nivå 2 og nivå 3). Til sist gjengir rapporten trafikkprognoser for årene fram mot 24. I eget vedlegg er det også vist trafikkmengder (ÅDT ) på de enkelte delstrekninger av hovedvegnettet i Oslo, Asker og Bærum, Follo og Romerike. På grunn av metodiske og datatekniske vanskeligheter med NVDB, har vi i denne rapporten dessverre måttet utelate strekningsdata (ÅDT) på det kommunale veinettet i Oslo. Rapporten er utarbeidet av Statens vegvesen, Region øst april

8

9 Innholdsfortegnelse 1 GENERELT Innledning Tellemetoder og registreringsopplegg ÅDT belegging av vegnettet Usikkerhet Endringer i vegsystemet TRAFIKKUTVIKLING Vegtrafikkindeks Bygrensa i Oslo Bomringen i Oslo Bomringen i Bærum Fylkesgrensa i Akershus Fylkesgrensa mot Østfold Fylkesgrensa mot Hedmark Fylkesgrensa mot Oppland Fylkesgrensa mot Buskerud ÅRS- OG MÅNEDSDØGNTRAFIKK (NIVÅ 1) Kontinuerlige registreringer i Oslo Kontinuerlige registreringer i Akershus Årsdøgntrafikk (nivå 2 og nivå 3) Riksveier i Oslo Kommunale veier i Oslo Europaveier i Akershus Riksveier i Akershus Fylkesveier i Akershus TRAFIKKPROGNOSER Alle transportformer Biltrafikk...66 VEDLEGG: Oversiktskart for hovedvegnettet i Oslo og Akershus med tilhørende trafikkmengder i (ÅDT)

10

11 1 GENERELT 1.1 Innledning For å skaffe datagrunnlag for planlegging og beslutninger innen samferdselssektoren gjennomføres det årlige registreringer av biltrafikken i Oslo og Akershus. Med registreringene søker man også å kartlegge endringer i trafikkmengde og trafikkmønster. Denne rapporten dokumenterer registreringene i, og gjør deler av dette omfattende datagrunnlaget tilgjengelig. Resultatene som presenteres er: Kap. 1: Generelt - Om tellemetoder og registreringsopplegg mv. Kap. 2: Trafikkutvikling - Vegtrafikkindeks Bygrensa i Oslo - Bomringen i Oslo - Bomringen i Bærum - Fylkesgrensa i Akershus Kap. 3: Års- og månedsdøgntrafikk - kontinuerlige registreringspunkter Kap. 4: Årsdøgntrafikk Periodiske registreringspunkter Kap. 5: Trafikkprognoser - 24 Vedlegg: Trafikkmengder (ÅDT ) på hovedvegnettet i Oslo og Akershus 1.2 Tellemetoder og registreringsopplegg Trafikktellingene er basert på maskinelle tellinger i utvalgte punkter/snitt på vegnettet. Telleapparatene som benyttes er et registreringsutstyr som er utviklet av firmaet Datainstrument A/S i samarbeid med Vegdirektoratet. Telleapparatene har betegnelsen datarec (DR 41, DR 51 og DR7). I tillegg benyttes også radarer som trafikkregistreringsutstyr (radar 449). Registreringsutstyret kan registrere trafikk ned til 5 minutters intervall. Mest vanlig er det likevel å registrere trafikktall på timesnivå. Tellingene kan også gi opplysninger om hastighetsnivå og kjøretøytyper (klassifisert i 5 ulike lengdegrupper). Kjøretøy med lengde > 5.5 m regnes som tunge kjøretøy. Tellepunktene er delt inn i tre kategorier: Kontinuerlige tellinger Nivå 1 punkter I disse punktene blir trafikken telt kontinuerlig hele året. Disse punktene gir det sikreste datagrunnlaget. Trafikkens variasjonsmønster i disse punktene benyttes derfor også som referanse ved bearbeiding av andre og mer kortvarige tellinger. Periodiske tellinger Nivå 2 punkter I Oslo og Akershus gjennomføres de periodiske tellingene 2-4 ganger pr år og med ca 1 ukes varighet hver gang. Med utgangspunkt i disse korttidstellingene og tre forskjellige årsvariasjonskurver (basiskurver) blir trafikkvolumet på årsbasis beregnet. Usikkerheten i beregningene avtar med økende mengde telledata og trafikkvolum (se kapitel 1.4). PROSAM-rapport 185 1

12 Korttidstellinger Nivå 3 punkter Denne type tellinger benyttes for å fortette antall tellepunkter med enkeltstående korttidstellinger (hovedsakelig ukesregistreringer). Til å beregne trafikkvolumet på årsbasis for disse korttidstellingene benyttes de samme basiskurver/årsvariasjonskurver som for de kontinuerlige og periodiske tellingene. Det gjennomføres også en rekke korttidstellinger i forbindelse med spesielle oppdrag. Disse tellingene er vanligvis beheftet med større usikkerhet enn nivå 2 tellingene. Korttidstellinger foretas både manuelt (6 timer) eller ved hjelp av radar. 1.3 ÅDT belegging av vegnettet Beregning av ÅDT foregår ofte med bakgrunn i korttidstellinger. For å finne trafikkbelastningen over året benyttes årsvariasjonskurver. Variasjonskurvene viser trafikkens systematiske variasjon som følge av menneskelige aktiviteter. Slike mønstre er imidlertid aldri helt regelbundne. Som følge av lokale forskjeller og variasjoner vil vi ofte få større eller mindre usikkerheter i ÅDT-beregningene. ÅDT-verdiene på kartene er strekningsbaserte, dvs at de er oppgitt som strekningstall beregnet ut fra punktregistreringene. På strekninger uten av- og påkjøringsmuligheter gir dette et godt bilde av trafikkmengdene. På vegstrekninger med en eller flere av- og påkjøringsmuligheter vil strekningstallene naturlig nok være beheftet med større usikkerhet. Der en ikke har oppdaterte snitt-tellinger blir ÅDT-verdiene fremskrevet for å gi et best mulig bilde av dagens trafikkbelastning. Da det kan gå lang tid mellom hver registrering på noen punkter og et begrenset antall punkter registreres, vil det alltid være usikkerheter knyttet til de strekningsbaserte ÅDT-verdiene. 1.4 Usikkerhet Datagrunnlaget som er presentert er beheftet med usikkerhet bl.a. knyttet til: Registreringene Beregning av trafikkgrunnlaget Med unntak av nivå1-punkt hvor man i prinsippet registrerer all trafikk hele året, baseres beregning av ÅDT i stor grad på korttidstellinger. ÅDT beregnes ved at man blant annet korrigerer registreringene i forhold til årsvariasjonen. Usikkerheten i beregningene reduseres jo lengre tidsintervall man registrer trafikken. Store trafikktall er relativt sett mer sikre enn små trafikktall. For å vise hvilken betydning lengden på registreringsperioden har på usikkerheten til beregnet ÅDT, er det gjennomført en analyse for et bredt utvalg av tellepunkt med ulike datagrunnlag. I alle scenariene er det registrert i tilfeldig valgte timer/dager/uker. Resultatet av analysen er vist i figuren på neste side. 2 PROSAM-rapport 185

13 Usikkerhet i beregning av ÅDT 6 % 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % % 2 timer 6 timer 1 døgn 1 uke 2 uker 3 uker 4 uker 5 uker Figuren viser at vi får en stor forbedring ved å øke registreringstiden fra 2 til 6 timer. Videre er det en klar forbedring ved å øke registreringsperioden til ett døgn. Utvides registreringstiden til en uke halveres avviket i forhold til ett døgn. Det oppnås liten forbedring ved å øke registreringsperioden utover 2 uker. 1.5 Endringer i vegsystemet Utbyggingen av hovedvegnettet i Oslo og Akershus vil sammen med reguleringer og øvrige tiltak på vegnettet få innvirkning på trafikkmengder og trafikkmønster. Nedenfor har vi derfor listet opp de største prosjektene med innvirkning på vegtrafikken som er gjennomført i perioden : Ev 18 Festningstunnelen Rv 162 Frederiks gt Møller gt. Rv 19 Teisenkrysset + 3 felt Alna Furuset 1991: Rv 162 Vaterlandstunnelen Rv 4 Slattum Skøyen Ev 18 Effektiviseringstiltak Bygdøy Lysaker Ev 18 Effektiviseringstiltak Mosseveien 1992: Rv 15 Granfosstunnelen 1993: Ev 6 Vinterbru Vassum Ev 16 Kjørbo Brynsveien Ev 18 Lysakerkrysset øst Rv 15 Universitetskrysset PROSAM-rapport 185 3

14 1994: Ev 18 Vestbanekrysset Rv 15 Sinsen Storo Rv 16 Bekkestuatunnelen 1995: 1997: Rv 19 Ekebergtunnelen Rv 15 Kryss ved Radiumhospitalet Rv 4 Kryss ved Hausmanns gate E 6 Ryenkrysset Rv 159 Knatten Lørdagsrud 1998: Ev 6 Skullerudkrysset Rv 15 Mustadkrysset Rv 159 Lørdagsrud Rv 22/Vigernes 1999: Rv 15 Tåsentunnelen og Ullevålkrysset 2: Ev 6 Svartdalstunnelen 21: 23: Rv 161 Galgebergforbindelsen Rv 4 Gjelleråsen Slattum Rv 159 Omkjøringsveg Strømmen 24: Ev 6 Klemetsrud Assurtjern 25: Ev 18 Nygårdskrysset inkl. omlegging av Rv 154 : : Rv 2 Rv 2 Kløfta Borgen Borgen Nybakk : Ny bomring Oslo/Bærum : Ev 6 Assurtjern - Vinterbru Rv 161 Ombygging av Carl Berners plass 4 PROSAM-rapport 185

15 2 TRAFIKKUTVIKLING 2.1 Vegtrafikkindeks 1992 Vegtrafikkindeksen er et uttrykk for den generelle trafikkutviklingen på vegnettet. Den beregnes ut fra Statens vegvesens maskinelle tellepunkter, hvor trafikken registreres kontinuerlig hver time gjennom hele året (nivå 1). Figuren under viser indeksen for Oslo og Akershus sammenholdt med landet som helhet for perioden I dette tidsrommet har trafikken i Akershus hatt en generell vekst på 55 % mens den i Oslo har vært på 24 %. På landsbasis økte trafikken med 43 % i samme periode. Når vi ser hele landet under ett har det vært en relativt jevn vekst gjennom hele perioden. Fra til har det for første gang i denne tidsperioden vært registrert en klar nedgang i trafikken i Oslo og Akershus. Vegtrafikkindeks (1992 = 1) Akershus Oslo Hele landet Tabellen nedenfor viser den årlige endringen i vegtrafikkindeksen for alle fylkene i Region øst og landet som helhet i perioden 2 -. På landsbasis økte trafikken i med,5 %. Som de tre eneste fylkene i landet ble det i Akershus, Oslo og Hedmark registrert en nedgang i trafikken. For Oslos del ble det også i registrert en liten nedgang Østfold 6, 3,8 4,2 1,6 1,4 2,2,3 2, 1,7 3,2 Akershus 2,3 2,6 2,1 1,4 1,8 2,2 1,3 3,7 1, - 1,3 Oslo,9 1,7 1,4,3 1,2 1,3,2 1,5 -,3-2,9 Hedmark 3,2 3 3,7 2,5 3,9 2, 3,8,1 -,1 Oppland 2,5 1,6 2,8 1,8 1,5 3, 1,8 3,4 1,9 1, Hele Landet 1,7 2,4 3 1,8 2, 2,6 1,7 3,1 1,3,5 PROSAM-rapport 185 5

16 Ved å studere trafikkutviklingen på nivå 1 punktene i Oslo og Akershus, vil man kunne se følgende hovedtendenser i trafikkutviklingen fra til : Oslo: * Endringen av trafikken i Oslo har de senere årene vært beskjeden. I ble det for første gang siden 1999 registrert en nedgang i trafikken. Denne nedgangen fortsatte i og var nå på 2,9 % når vi ser hele Oslo under ett. * var et år preget av nedgang i biltrafikken i Oslo. Med unntak av to steder (E6 ved Mortensrud og Rv 162 Vaterlandstunnelen) ble det registrert en nedgang i trafikken på alle faste registreringspunkter (Nivå 1) * Størst nedgang i trafikken i ble registrert på E18 Festningstunnelen og E18 Vestbanekrysset. Dette har sin naturlige årsak ved at kapasiteten i Festningstunnelen ble redusert fra 6 til 4 felt i forbindelse med anleggsarbeidene med å koble sammen Festningstunnelen og den nye Bjørvikatunnelen. Her ble det registrert en nedgang på ca 9 kjt/døgn tilsvarende ca 11 % * Nedgang i trafikken gjennom bomringen på 4,5 % fra til * Nedgang i trafikken over bygrensa på 3,1 % fra til * I syd ser vi fortsatt en tendens til at E6 overtar mer av trafikken på E18 * Størst trafikkvolum på vegnettet i Oslo i ble registrert på E6 ved Furuset. Her ble det registrert en gjennomsnittlig døgntrafikk på 95 6 (ÅDT). * Lavest trafikk på riksvegnettet i Oslo har vi på deler av Rv 155 Enebakkveien og Rv 161 ved Bispegata hvor det ble registrert 5 6 kjt/døgn. Akershus: * Også i Akershus var preget av nedgang i trafikken. På 5 av de i alt 7 faste registreringspunktene ble det registrert nedgang i trafikken. Gjennomgående var nedgangen på 2 3 % * Vegstrekningen med den største trafikkbelastningen i Akershus er E18 gjennom Bærum. Mellom Lysaker og Sandvika avvikles det daglig mellom kjt/døgn (ÅDT). Her er det også verdt å merke seg at hverdagstrafikken (YDT) overstiger 1 kjt/døgn (utgjør ca 113 % av ÅDT) og at helgetrafikken (HDT) går ned mot 67 kjt/døgn (utgjør ca 76 % av ÅDT) * Lavest trafikkvolum på riksvegnettet i Akershus ble registrert på Rv 33 ved Feiring - her ble det både i og i registret i overkant av 1 3 kjt/døgn. * Den største økning i trafikkvolum i ble registrert på E6 i Follo (2 3 %) og på Rv 23 Oslofjordtunnelen (ca 4 %). 6 PROSAM-rapport 185

17 2.2 Bygrensa i Oslo Trafikken over bygrensa i Oslo nådde i et volum på kjt/døgn. En nedgang på 3 % fra året før. Betrakter vi hele 1 års perioden 2 under ett, har det vært en økning i trafikken over bygrensa på i alt 29 1 kjt/døgn (8 %). Fordelt på de tre korridorene inn mot Oslo får vi følgende sammenstilling: Trafikkutvikling over bygrensa Vest Nordøst Syd Etter en markert nedgang fra til (ca 8 kjt/døgn) ble det registrert i alt daglige passeringer over bygrensa i vest i. Overraskende for mange er dette en liten nedgang på vel 1 % i forhold til antall passeringer i 2. Medvirkende årsaker til at trafikkvolumet over bygrensa i vest har holdt seg noenlunde stabilt på dette nivået gjennom hele1 års perioden, er nok det faktum at kapasitetsgrensen for hovedåren - E18 Drammensveien for lengst er overskredet. Daglig opplever trafikantene forsinkelser på 2 3 minutter i rushtidene på denne veien. I tillegg ble det høsten innført en ny bomring på bygrensa mellom Oslo og Bærum. Denne må nok også tillegges vekt når vi betrakter trafikkutviklingen i vest. Hele trafikkøkningen over bygrensa i perioden 2 er kommet i nordøst- og sydkorridoren. Her har den samlede veksten vært på om lag 31 kjøretøy pr døgn. Etter en jevn økning gjennom hele perioden ble det for første gang registrert en nedgang i nordøstkorridoren i. Volumet ble likevel registrert vel passeringer i en økning på 14 % i forhold til 2. Også i sydkorridoren ble det registret en svak nedgang fra til (ca 1 1 kjt/døgn). Men bortsett fra nedgangen siste år har trafikken vokst jevnt og trutt gjennom hele perioden slik at det i ble registret vel 75 4 daglige passeringer over bygrensa i syd. En økning på ca 16 % i forhold til volumet i 2. PROSAM-rapport 185 7

18 I alt 21 veier krysser bygrensa mellom Oslo og Akershus. Kartskissen nedenfor viser hvilke veier som inngår i den vestlige delen av bygrensesnittet. Bygrensa i vest - 5 veier 8 PROSAM-rapport 185

19 Bygrensa i nordøst - 7 veier Bygrensa i sør - 9 veier PROSAM-rapport 185 9

20 Tabellen nedenfor viser hvordan årsdøgntrafikken (ÅDT) over bygrensa har endret seg i perioden. Tpkt nr Veg Sted Fv 166 Strandveien 1) E18 Drammensveien 1) Rv 15 Granfosstunnelen Rv 16 Bærumsveien Rv 168 Griniveien Sum vest Rv 4 Trondheimsveien E6 Djupdalsveien Rv 163 Østre Aker vei 2) Kv Høybråtenveien Kv Starveien Rv 159 Strømsveien Kv Karihaugveien Sum Nordøst Fv 155 Enebakkveien Kv Siggerudveien E6 Europaveien Fv 132 Nedre Prinsdals vei Kv Toppåsveien Kv Rosenholmveien E18 Mosseveien Fv 13 Gamle Mossevei Fv 126 Ingierstrandveien Sum syd Sum Hele tellesnittet ) Anleggsarbeider ved Lysaker gjør trafikkbildet svært labilt i - 2) NB! Kun felt 1 og felt 2 (trafikk i felt 3 og 4 inngår i tpkt 2 29 E6 ved Hvam) Hovedtendenser: Etter en jevn økning de tre første årene i perioden registrerte vi en klar nedgang fra til. Nedgangen i vegtrafikken over bygrensa var på 3,1 % og brakte volumet nesten tilbake til nivået i. I vest har trafikken variert relativt mye i perioden. Ved siden av den generelle nedgangen i fra til kan nok dette i stor grad tilskrives anleggsarbeidene ved Lysaker stasjon. Dette har medført en labil trafikksituasjon i dette området. I nordøst er det registrert en nedgang i trafikken over bygrensa fra til på 1,4 %. I syd ser vi at trafikken på E6 Europaveien stadig vokser mens trafikken på E18 Mosseveien har stagnert og viste i en markert nedgang. Totalt var nedgangen i syd på 2,2 %. 1 PROSAM-rapport 185

21 De etterfølgende tre diagrammene viser trafikkutviklingen over bygrensa i vest, nordøst og syd i perioden 2. Trafikkutvikling 2 - Bygrensa i Vest Fv 166 Strandveien E18 Drammensveien Rv 15 Granfosstunnelen Rv 16 Bærumsveien Rv 168 Griniveien E18 Drammensveien er den dominerende veien i vest med mer enn dobbelt så mye trafikk som den nest mest trafikkerte veien. Trafikken har de senere årene ligget relativt stabilt på om lag 76 kjt/døgn, men i ble det registrert en nedgang på ca 4 kjt/døgn (5 %). Ved siden av den generelle nedgangen i Oslo og Akershus på 2 3 % antar vi at innføringen av en ny bomring på bygrensa mellom Oslo og Bærum var en medvirkende årsak til trafikkreduksjonen over bygrensa i vest. Trafikkutvikling 2 - Bygrensa i Nordøst Rv 4 Trondheimsveien E6 Djupdalsveien Rv 163 Østre Aker vei Kv Høybråtenveien Kv Starveien Rv 159 Strømsveien Karihaugveien I nordøst er det spesielt to veier som har stått for omtrent hele veksten i perioden 2 -. Det er E6 Djupdalsveien og Rv 159 Strømsveien. Men også på disse veiene ble det registrert en nedgang i på nær 2 4 kjt/døgn (vel 1 %). På de øvrige veiene har trafikkvolumet holdt seg temmelig stabilt gjennom hele perioden. PROSAM-rapport

22 Trafikkutvikling 2 - Bygrensa i Syd Rv 155 Enebakkveien Kv Siggerudveien E6 Europaveien Fv 132 Nedre Prinsdals vei Kv Toppåsveien Kv Rosenholmveien E18 Mosseveien Fv 13 Gamle Mossevei Fv 126 Ingierstrandveien I syd har E6 Europaveien har tatt omtrent hele trafikkveksten i perioden 2. Trafikken her har økt fra 27 kjt/døgn i 2 til nær 37 kjt/døgn i. En økning på 36 %. Bortsett fra økninger i 21 og 25 har trafikken på E18 Mosseveien vært relativt stabil gjennom perioden. Ser vi hele perioden 2 under ett har trafikken på E18 Mosseveien vist en nedadgående tendens. Dette kan nok i stor grad tilskrives at kapasitetsgrensen for lengst er overskredet, og at E6 mellom Oslo og Vinterbru har fått bedre kapasitet ved utvidelsen til 4 felt i den samme perioden. Nedgangen i var market 164 kjt/døgn tilsvarende ca 8 %. Trafikken på E18 Mosseveien er nå lavere (19 9 kjt/døgn) enn den var ved inngangen til perioden (2 7 kjt/døgn). På de øvrige veiene over bygrensa i syd er trafikkvolumene små (< 5 kjt/døgn) og stabile. 12 PROSAM-rapport 185

23 2.3 Bomringen i Oslo Bomringen i Oslo ble etablert 1. februar 199 og besto mer eller mindre uendret fram til da det ble innført et nytt (automatisk) innkrevningssystem. Det nye innkrevningssystemet medførte også at noen stasjoner måtte flyttes. Men til tross for nødvendige endringer og tilpasninger av stasjonene, er det fortsatt de samme trafikkstrømmer som blir avkrevd bompenger. Trafikkgrunnlaget er fortsatt det samme. Etter endringene i består bomringen i Oslo av i alt 21 stasjoner. De etterfølgende kartskisser viser bomstasjonenes plassering. Bomstasjoner i vest - 8 bomstasjoner PROSAM-rapport

24 Bomstasjoner i nordøst - 6 bomstasjoner Bomstasjoner i sør - 7 bomstasjoner 14 PROSAM-rapport 185

25 Tabellen viser trafikkutviklingen for hver enkelt bomstasjon og bomringen totalt i perioden. Trafikken gjennom bomringen registreres kun i en retning (inn mot sentrum). Tpktnr. Veg E18 Maritim E18 Påkjør. Rampe Rv 161 Drammensveien Kv14742 Middelthuns gate Rv 168 Sørkedalsveien Kv16621 Slemdalsveien Rv 15 Store Ringvei 1) Rv 15 Avrampe fra Gaustad 1) Delsum Vest Rv 4 Trondheimsveien 1) Rv 163 Østre Aker vei Kv Strømsveien E6 E6 Alnabru 1) Rv 19 Ulven Bomst 1) Kv17852 Tvetenveien Delsum Nordøst Kv1412 Lambertseterveien E6 Europaveien 1) E6 Pårampe fra Abildsø 1) Kv16175 Sandstuveien Kv11462 Ekebergveien Kv13868 Kongsveien E18 Mosseveien Delsum syd TOTALSUM I fortsatte nedgangen i trafikken gjennom bomringen. Nedgangen var også større i bomringen (- 4,5 %) enn hva som ble registrert over bygrensa (- 3,1 %). Årsaken kan nok i vesentlig grad tilskrives de økte satsene i bomringen, innføring av en ny bomring på grensa mellom Oslo og Bærum og et forbedret kollektivtilbud. Etter at bomstasjonen på E6 ved Alnabru ble flyttet og delt i to går det nå mest trafikk gjennom bomstasjonen på E18 ved Maritim vel 34 kjt/døgn. Minst trafikk går det nå gjennom bomstasjonen på Ekebergveien med kjt./døgn. Av de 21 bomstasjonene som inngår i bomringen i er det hele 9 stasjoner E18 Mosseveien, Rv 4 Trondheimsveien, Rv 161 Drammensveien, Rv 168 Sørkedalsveien, Kv Middelthuns gt, Kv Slemdalsveien, Kv Lambertseterveien, Kv Sandstuveien og Kv Ekebergveien som har lavere trafikk i enn de hadde i utgangssituasjonen i Dette til tross for at trafikken gjennom bomringen totalt sett har økt med 4 5 kjt/døgn (ca 2 %) i perioden PROSAM-rapport

26 I likhet med registreringene på bygrensa viser også registreringene i bomringen den samme klare tendens om at trafikkveksten først og fremst kommer på hovedvegnettet, mens trafikken på de mindre vegene (i hovedsak kommunalvegnettet) viser stagnasjon og i noen tilfeller også nedgang i trafikkmengden i forhold til situasjonen i Ved å dele bomstasjonene inn i følgende tre grupper (europaveier, riksveier og kommunale veier) får vi følgende bilde på trafikkutviklingen gjennom bomringen. Trafikkutvikling i bomringen Europaveier Riksveier Kommunale veier For alle tre vegkategoriene (europa-, riks- og kommunale veier) ble det registrert en nedgang i trafikken gjennom bomringen fra til. Denne tendensen har fortsatt og forsterket seg fra til. Nedgangen siste året var på 3,2 % for europaveier, - 5,2 % for riksveier og 7,6 % for kommunale veier. Diagrammet viser at trafikken gjennom bomstasjonene på europaveiene (E6 og E18) har økt fra i underkant av 98 5 kjt/døgn i 1991 til vel kjt./døgn i en økning på 33 %. På riksvegene (Rv 4, Rv 15, Rv 161, Rv 163 og Rv 168) har trafikken økt fra ca 67 8 kjt./døgn i 1991 til nær 76 4 kjt./døgn i en økning på 12 %. Blant riksveiene skiller Rv 15 Store Ringvei og Rv 163 Østre Aker vei seg klart ut. Disse to veiene står for nesten hele veksten i perioden. På de øvrige riksveiene er det registrert en stagnasjon og noen steder også nedgang i trafikkmengdene. Gjennom de 9 bomstasjonene på det kommunale vegnettet har trafikken holdt seg relativt stabilt på om lag 4 kjt./døgn i hele perioden. Etter nedgangen de to siste årene gikk det faktisk litt mindre trafikk gjennom bomstasjonene på det kommunale veinettet i (37 54 kjt/døgn) enn det gjorde ved starten av bompengeinnkrevningen i 1991 (38 35 kjt/døgn). 16 PROSAM-rapport 185

27 2.4 Bomringen i Bærum Bomringen i Bærum ble etablert 1. oktober for å finansiere deler av Oslopakke 3. Den består av i alt 9 automatiske stasjoner plassert nær/ved bygrensa mellom Oslo og Bærum. Trafikkgrunnlaget blir dermed svært likt det som passer bygrensesnittet i vest, men i likhet med bomringen i Oslo blir trafikken også her registrert og avkrevd bompenger bare i en retning retning inn mot Oslo. Innkrevningen av bompenger administreres av AS Fjellinjen. Bomstasjoner på Rv 16 Bærumsveien og Rv 168 Griniveien (2 stk) Bomstasjoner i Lysakerområdet (7 stk) PROSAM-rapport

28 Siden bomstasjonene bare har vært i drift i drøyt et år, har vi sparsomt med historikk og sammenligningsgrunnlag. Som en start viser tabellen nedenfor hvilken trafikk (ÅDT) som ble registrert på de enkelte stasjoner det første hele driftsåret. Det understrekes at dette er trafikkstrømmer i én retning (retning inn mot Oslo) Tpkt nr E18 Hovedløp E18 Rampe fra E18 til Granfosstunnelen Rv 15 Rampe fra Fornebu til Granfosstunnel E18 Rampe fra Fornebu til E E18 Kollektivfelt fra Fornebu/Lysaker til E E18 Rampe fra Lysaker til E Fv 166 Strandveien Rv 16 Bærumsveien Rv 168 Griniveien Sum I ble det i gjennomsnitt registrert vel 68 kjøretøy/døgn i Bærumsringen. For å vise hvordan trafikken varierer over året, har vi tatt med nedenstående diagram som viser hvordan trafikken i Bærumsringen varierte fra måned til måned i og for sammenligningens skyld har vi også lagt inn en søyle som viser ÅDT i. Vi ser at trafikken var relativt jevnt fordelt gjennom hele året. Påskeferie i april og sommerferie i juli medførte markerte reduksjoner i trafikkgrunnlaget i. Julitrafikken utgjorde ca 85 % av årsgjennomsnittet. Bærumsringen Trafikkutvikling Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des ÅDT 18 PROSAM-rapport 185

29 2.5 Fylkesgrensa i Akershus Mange store og små veier krysser fylkesgrensen mellom Akershus og de omkringliggende fylker. I disse snittene har vi vært nødt til å se bort fra trafikken på en del mindre veier. Dette er gjort av praktiske årsaker. Trafikkgrunnlaget på disse veiene er for det første mye mindre enn på hovedveinettet, og vi har heller ikke tilstrekkelig med tellinger som kan dokumentere endringer over tid. Fylkesgrensesnittet mellom Akershus og de omkringliggende fylker er derfor ikke komplette snitt, men omfatter kun utvalgte europa- og riksveier hvor det er etablert tellepunkter og hvor ÅDT normalt er > Fylkesgrensa mot Østfold To europaveier (E6 og E18) og to riksveier (Rv 22 og Rv 12) med ÅDT > 2 krysser fylkesgrensa mellom Akershus og Østfold. Diagrammet nedenfor viser hvordan trafikken på fylkesgrensa har utviklet seg i perioden. Tpkt.nr Veg Sted Nivå E 6 Nye Moss Nord E 18 Elvestad (Østfold) Rv 12 Mjærskau Rv 22 Krokedal Sum Tall i kursiv er stipulert/interpolert I passerte nær 42 kjt/døgn på de fire veiene som inngår i fylkesgrensesnittet mellom Akershus og Østfold. Grensetrafikken domineres fullstendig av trafikken på E6 og E18. Disse to veiene sto sammen for vel 37 kjt/døgn som tilsvarer 89 % av trafikkvolumet. Det er også disse to veiene som har hatt den største trafikkveksten i perioden. Fylkesgrensa Akershus - Østfold Trafikkutvikling E6 Nye Moss Nord E18 Elvestad (Østfold) Rv 12 Mjærskau Rv 22 Krokedal PROSAM-rapport

Trafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger

Trafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger Statens vegvesen Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Statens vegvesen Trafikkprognose for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Dokument nr 1 Revisjonsnr

Detaljer

RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO 2006. www.prosam.org

RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO 2006. www.prosam.org RAPPORT 145 SYKKELTELLINGER I OSLO 2006 www.prosam.org Fakta om PROSAM 1. Deltagere i PROSAM PROSAM er et samarbeid mellom følgende offentlige etater og bedrifter: Staten: Akershus fylkeskommune: Oslo

Detaljer

Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk

Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb Temanotat: Trafikk Region øst Prosjektavdelingen Prosjekt Vestoppland Dato: November 2010 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Celine Raaen Saksbehandler/innvalgsnr:

Detaljer

NOTAT. Trafikkanalyse Tangvall

NOTAT. Trafikkanalyse Tangvall 15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført

Detaljer

Statens vegvesen. Trafikale effekter og endrede inntekter i Bergensprogrammet tre måneder etter innføring av tidsdifferensierte takster

Statens vegvesen. Trafikale effekter og endrede inntekter i Bergensprogrammet tre måneder etter innføring av tidsdifferensierte takster Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 67342 Kontor for bompengeforvaltning Statens vegvesen, Region vest Brita Bye Saksbehandler/telefon: Kristian Bauge / 55516337 Vår dato: 23.05.2016 Vår referanse:

Detaljer

PROSAM. Telleplan sykkeltellinger 2004-2009 Oslo og Akershus PROSAM RAPPORT NR. 110 SAMARBEIDET FOR BEDRE TRANSPORT- PROGNOSER I OSLO-OMRÅDET

PROSAM. Telleplan sykkeltellinger 2004-2009 Oslo og Akershus PROSAM RAPPORT NR. 110 SAMARBEIDET FOR BEDRE TRANSPORT- PROGNOSER I OSLO-OMRÅDET Staten: Akershus fylkeskommune: Oslo kommune: Kollektivtrafikken: Statens vegvesen Region øst Statens vegvesen Vegdirektoratet Jernbaneverket Region øst Sentraladministrasjonen Plan- og bygningsetaten

Detaljer

TRAFIKKDATAINNSAMLING E18/FV32/FV40 INNHOLD. 1 Bakgrunn for oppdraget. 1 Bakgrunn for oppdraget 1. 2 Innledning 2

TRAFIKKDATAINNSAMLING E18/FV32/FV40 INNHOLD. 1 Bakgrunn for oppdraget. 1 Bakgrunn for oppdraget 1. 2 Innledning 2 RUNE KILLIE TRAFIKKDATAINNSAMLING E18/FV32/FV40 ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn for oppdraget 1 2 Innledning 2 3 Trafikkdatasammenstilling

Detaljer

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

Trafikkprognose og bompengevurdering. Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger

Trafikkprognose og bompengevurdering. Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger Trafikkprognose og bompengevurdering Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger 26. oktober 2004 Trafikkprognose og bompengevurdering Rv 2 Slomarka - Fulu - Kongsvinger 26. oktober 2004 Utgivelsesdato Saksbehandler

Detaljer

Effekter av hovedvegutbygging i Oslo og Bergen

Effekter av hovedvegutbygging i Oslo og Bergen Effekter av hovedvegutbygging i Oslo og Bergen - Trafikkutvikling, framkommelighet, transportmiddelfordeling og byspredning Jon Inge Lian Transportøkonomisk institutt (TØI) Transport i by, Oslo 20.9.2005

Detaljer

4 Fremtidig situasjon - 2030

4 Fremtidig situasjon - 2030 22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet

Detaljer

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L

Detaljer

VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE

VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013

Detaljer

Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst

Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes

Detaljer

E18 Elvestad Vinterbro

E18 Elvestad Vinterbro Statens vegvesen E18 Elvestad Vinterbro 2007-02-05 Oppdrag E18 Østfold grense - Vinterbro Tema Analyse av flere alternativer av ny E18 mellom Vinterbro og Elvestad i 2025 Notat nr. 3 Engebrets vei 5 Pb

Detaljer

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Ingun Risnes Øystein Tandberg Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Tandberg - 24058218 Vår dato: 24.11.2014 Vår referanse: 2012/147507-013 Vurdering av trafikksituasjonen

Detaljer

Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken

Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen: Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Avdelingsdirektør Hans Jan Håkonsen Utfordringene og løsningene for gjennomgangstrafikken Rv 23 Linnes - E18 Historikk

Detaljer

Korridor 3 Oslo Grenland Kristiansand Stavanger

Korridor 3 Oslo Grenland Kristiansand Stavanger 35 Korridor 3 Oslo Grenland Kristiansand Stavanger E18 Oslo Kristiansand 1. Innledning Ruta omfatter E18 fra kryss med rv 190 ved Loenga i Oslo til kryss med E39 i Kristiansand. På deler av ruta overskrider

Detaljer

Fakta og analyse. - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet. 4.

Fakta og analyse. - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet. 4. Fakta og analyse - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet 4. kvartal 213 FAKTA OG ANALYSE 4. kvartal 213/Årssammendrag 213 Statens

Detaljer

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning

Detaljer

Ferjestatistikk 2011. VEILEDNING Håndbok 157

Ferjestatistikk 2011. VEILEDNING Håndbok 157 Ferjestatistikk 2011 VEILEDNING Håndbok 157 FORORD Ferjestatistikken har i 2011 blitt lagt inn i den nye ferjedatabanken nfdb. Den er ikke ferdig utviklet og man har måttet benytte den gamle ferjedatabanken

Detaljer

NOTAT. Øya - Trafikkutredning

NOTAT. Øya - Trafikkutredning NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,

Detaljer

TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA

TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08

Detaljer

Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi

Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver NTNU/SINTEF Vegogsamferdsel arvid.aakre@ntnu.no terje.giaver@sintef.no Trafikkregistreringer Innhold: Hvorfor registrere?

Detaljer

Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver

Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver Trafikkregistreringer Metoder, utstyr og teknologi Arvid Aakre og Terje Giæver NTNU/SINTEF Vegogsamferdsel arvid.aakre@ntnu.no terje.giaver@sintef.no Trafikkregistreringer Innhold: Hvorfor registrere?

Detaljer

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...

Detaljer

Arbeid med tiltak for budsjettbalanse Klinikk Psykisk helsevern og rus - Oppfølging av sak 90/2015

Arbeid med tiltak for budsjettbalanse Klinikk Psykisk helsevern og rus - Oppfølging av sak 90/2015 Styremøte i Finnmarkssykehuset HF Arkivnr.: Saksbeh/tlf: Sted/Dato: 2015/533 Inger Lise Balandin 78 46 58 61 Alta, 18.04.16 Saksnummer 45/2016 Saksansvarlig: Inger Lise Balandin, Klinikksjef, Klinikk psykisk

Detaljer

Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus

Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus 1. Historikk og befolkningstall Tanken om forlengelse av T-banens linje 2 (Furusetbanen) til det daværende Sentralsykehuset i Akershus i Lørenskog kommune

Detaljer

Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt 2010

Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt 2010 Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt 2010 Dokumentets dato: 29. 06.2010 Saksnummer: 2010126433 B.1. Kravspesifikasjon B.1.1. Beskrivelse

Detaljer

Fakta og analyse. - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet. 3.

Fakta og analyse. - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet. 3. Fakta og analyse - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet 3. kvartal 2013 FAKTA OG ANALYSE 3. kvartal 2013 Statens vegvesen hadde

Detaljer

M U L T I C O N S U L T

M U L T I C O N S U L T T-1521 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat

Innholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat VEDLEGG 4 Totalprosjekt as Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune Notat COWI AS K G Meldahlsvei 9 Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1

Detaljer

Fergestatistikk 2006 VEILEDNING. Håndbok 157

Fergestatistikk 2006 VEILEDNING. Håndbok 157 Fergestatistikk 2006 VEILEDNING Håndbok 157 FORORD Ferjestatistikkens produksjonssystem for år 2006 er basert på beregninger ved hjelp av dataprogrammet FDB. Det er et system på pc for registrering, bearbeiding

Detaljer

NCC Roads AS. Arna steinknuseverk trafikk og atkomst

NCC Roads AS. Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Utgave: 3 12.05.2016 Arna steinknuseverk trafikk og atkomst 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Arna steinknuseverk trafikk og atkomst Utgave/dato:

Detaljer

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1.

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1. BGO Bygg as Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn

Detaljer

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

Levekårsutvikling og flytting på Fjell i Drammen

Levekårsutvikling og flytting på Fjell i Drammen Kjetil Sørlie, Eli Havnen og Marit Ekne Ruud Levekårsutvikling og flytting på Fjell i Drammen Levekårsutvikling og flytting på Fjell i Drammen Andre publikasjoner fra NIBR: NIBR-rapport 2010:16 NIBR-rapport

Detaljer

NOTAT 1. INNLEDNING GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE

NOTAT 1. INNLEDNING GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE Oppdragsgiver: Glitre Eiendom AS Oppdrag: 535110 Grev Wedels plass Dato: 2015-03-18 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE 1. INNLEDNING Glitre

Detaljer

Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet

Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet Hvordan virker målekriteriene inn på Oslopakke 3? Vil de virke til en mer effektiv styring mot målet? Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet 1 Oslopakke 3 økt satsing 2008-2032 Samlet plan for økt satsing

Detaljer

Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner fra tiltaksutredningen

Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner fra tiltaksutredningen Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner fra tiltaksutredningen Oktober 2004 Oslo kommune Kart som viser målestasjonenes plassering, type målestasjon og trafikkvolum (ÅDT) i Oslo Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner

Detaljer

CNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399

CNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 CNC Eiendom AS City Nord, Stormyra Trafikkanalyse 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Innhold 1 Innledning 4 1.1 Tiltaket 4 1.2 Trafikkanalysen 5 2

Detaljer

N o t a t 312014-16 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer

N o t a t 312014-16 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer N o t a t 312014-16 Oppdrag: E39 Rosseland - Storenes Dato: 28. mars 2011 Emne: Oppdr.nr.: 312014-16 Til: Statens Vegvesen Bjarte Sandve Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av: Erling Vartdal

Detaljer

Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN

Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Bymiljøetaten Oslo kommune NTP 2014-2023 FB ATP SNADNES 16.APRIL 2013 HELGE JENSEN, STRATEGI OG PLAN Noen data fra Oslo Kollektivtransporten i millioner reisende 2010 2013 2020 2025 Trikk 45 51 66 77 Totalt

Detaljer

Forslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.

Forslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen. Forslag til Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen Plan 0486 i Sola kommune Støyrapport November 2011 1. INNLEDNING I forbindelse

Detaljer

FORKJØRSREGULERING AV FYLKESVEIER OG BUSSTRASEER I STAVANGER KOMMUNE

FORKJØRSREGULERING AV FYLKESVEIER OG BUSSTRASEER I STAVANGER KOMMUNE Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO MJV-14/14026-2 68815/14 29.08.2014 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling / 25.09.2014

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 Rådmannens innstilling: 1. Det vises til vedlagt utredning fra Statens Vegvesen, region nord 2. Skånland kommune ber om at det

Detaljer

Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune

Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:

Detaljer

TRAFIKKVURDERING ESKELUND

TRAFIKKVURDERING ESKELUND RYGGE KOMMUNE TRAFIKKVURDERING ESKELUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 1 3 Om prosjektet 2

Detaljer

Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse

Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse 3151/bvh 05.03.2015 2 av 24 1. INNLEDNING Byutviklingsstyret behandlet Marviksletta Områdereguleringsplan (plan1247) 05.06.2014. Byutviklingsstyret

Detaljer

FYLKESRÅDMANNEN Samferdselsavdelingen 0030 OSLO 28.01.2014 BELØNNINGSORDNINGEN - RAPPORTERING FOR 2013 - STAVANGER

FYLKESRÅDMANNEN Samferdselsavdelingen 0030 OSLO 28.01.2014 BELØNNINGSORDNINGEN - RAPPORTERING FOR 2013 - STAVANGER FYLKESRÅDMANNEN Samferdselsavdelingen Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO 28.01.2014 Deres ref.: 13/1508 Saksbehandler: Mirjana Gvozdic Saksnr. 12/20095-22 Direkte innvalg: 51 51 69 18

Detaljer

Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen

Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen 1. Sammendrag Drammensområdet hadde en positiv utvikling i kollektivtrafikken i Ny Giv perioden på 1990 tallet. Etter dette har utviklingen

Detaljer

Et punkt i vegnettet hvor det kreves betaling for å kunne kjøre videre. Kan gjelde i en eller begge retninger.

Et punkt i vegnettet hvor det kreves betaling for å kunne kjøre videre. Kan gjelde i en eller begge retninger. Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Alle Vegobjekttype: 1.3800 Bomstasjon (ID=45) Datakatalog versjon: 2.05-743 Sist endret: 2015-06-10 Definisjon: Kommentar: Et i vegnettet hvor det kreves betaling for

Detaljer

Proritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012

Proritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012 Proritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012 Mål fremkommelighet Mål i Oslo og Akershus siden 2001: Øke reisehastigheten for buss og trikk med 20 %.

Detaljer

Finansieringsanalyse Fase 1 Vegpakke Salten

Finansieringsanalyse Fase 1 Vegpakke Salten Finansieringsanalyse Fase 1 Vegpakke Salten 28.11.2005 INNLEDNING... 3 1 PROSJEKTOVERSIKT... 4 1.1 AKTUELLE PROSJEKTER:... 4 1.1.1 Forslag til Fremdriftsplan... 6 1.2 STATLIGE INVESTERINGER... 6 1.2.1

Detaljer

RAPPORT 161 FREMKOMMELIGHET FOR TRIKK OG BUSS I OSLO OG AKERSHUS 2007. www.prosam.org

RAPPORT 161 FREMKOMMELIGHET FOR TRIKK OG BUSS I OSLO OG AKERSHUS 2007. www.prosam.org RAPPORT 161 FREMKOMMELIGHET FOR TRIKK OG BUSS I OSLO OG AKERSHUS 2007. www.prosam.org II Prosam-rapport 161 FAKTA OM PROSAM 1. Deltagere i PROSAM PROSAM er et samarbeid mellom følgende offentlige etater

Detaljer

DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT. Statsråden 12/3886-

DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT. Statsråden 12/3886- Ifølge liste DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT Statsråden - _ - Deres ref Vår ref Dato 2OKT2013 12/3886- Regional plan for Dovrefjell fastsetting av areal som skal inngå i planarbeidet Oppland, Hedmark,

Detaljer

Rapport_. Støyutredning, Fv. 21 Vestsideveien. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE

Rapport_. Støyutredning, Fv. 21 Vestsideveien. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE Rapport_ Støyutredning, Fv. 21 Vestsideveien OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO: 28. APRIL 2014 DOKUMENTKODE: 813915-RIA-RAP-001 RAPPORT OPPDRAG 206325 - Fv. 21 Vestsideveien Lier, GS DOKUMENTKODE

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord Saksbehandler/innvalgsnr: Liv Marie Nygaard - 22073742 Vår dato: 27.06.2012 Vår

Detaljer

Oslopakke 3 foreløpig vurdering av virkninger Oktober 2006 DOKUMENTASJON AV METODE OG INNDATA FRA MODELLKJØRINGER FOR OSLOPAKKE 3.

Oslopakke 3 foreløpig vurdering av virkninger Oktober 2006 DOKUMENTASJON AV METODE OG INNDATA FRA MODELLKJØRINGER FOR OSLOPAKKE 3. Oslopakke 3 foreløpig vurdering av virkninger Oktober 2006 DOKUMENTASJON AV METODE OG INNDATA FRA MODELLKJØRINGER FOR OSLOPAKKE 3 Arbeidsnotat 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. BAKGRUNN... 3 2. TRANSPORTMODELLEN

Detaljer

Erling J. Andreassen. Tønnes A. Ognedal

Erling J. Andreassen. Tønnes A. Ognedal PROSJEKT: SAK: Plan 0462 Rundkjøring Madlavegen Grannessletta, Sola kommune Måling av trafikkstøy OPPDRAGSGIVER: Dato: 22.05.2015 Skanska AS v/jostein Hegreberg Referanse: Antall sider: 7 Vedlegg: 0 Utført

Detaljer

Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland

Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland 1.2.2011 SAMMENDRAG Hensikten med denne første støyutredningen er å gi en oversikt over støyforholdene i reguleringsplanområdet.

Detaljer

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte.

Statens vegvesen. Undersøkelsen viser hvor stor andel av førerne som bruker bilbelte og hvor stor andel av forsetepassasjerene som bruker bilbelte. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Postmottak øst, Postmottak sør, Postmottak vest, Postmottak midt, Postmottak nord, Bodil Rønning Dreyer, Jane Bordal Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr:

Detaljer

Prosjekt transport og byutvikling

Prosjekt transport og byutvikling PF Samferdsel 16.04.2015 Ny riksvegdiagonal i Groruddalen hvilke muligheter og utfordringer gir det? Prosjekt transport og byutvikling Prosjektleder Ingun Risnes Vegavdeling Oslo Statens vegvesen Region

Detaljer

Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn

Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn AKSJON RETT E18 Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn

Detaljer

Ny strategisk utredning om øst-vest forbindelsene

Ny strategisk utredning om øst-vest forbindelsene Statens vegvesen Vegdirektoratet Mandat for Ny strategisk utredning om øst-vest forbindelsene Det er knyttet stor nasjonal og lokal interesse til hvilke forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet som

Detaljer

Transportenes kapasitet. Elisabeth Nordli, Siri Rolland, Anne Marstein

Transportenes kapasitet. Elisabeth Nordli, Siri Rolland, Anne Marstein Transportenes kapasitet Elisabeth Nordli, Siri Rolland, Anne Marstein MÅL MED ARBEIDET Prosjektets hensikt er å fremskaffe et grunnlag for å identifisere kapasitet og kapasitetsbegrensningen i dagens og

Detaljer

NOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon

NOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger

Detaljer

Bompengefinansiert utbygging av ny rv 4 Gran grense - Jaren/ Lygna sør

Bompengefinansiert utbygging av ny rv 4 Gran grense - Jaren/ Lygna sør Bompengefinansiert utbygging av ny rv 4 Gran grense - Jaren/ Lygna sør TRAFIKKNOTAT 20 juni 2011 Revidert: 19 desember 2011 Trafikknotat Bompengefinansiert utbygging av rv 4 Gran grense - Jaren 2 Innholdsfortegnelse

Detaljer

I Jakten p Dypet vil det med ujevne mellomrom dukke opp ulike hendelseskort. De finnes tre typer av disse kortene:

I Jakten p Dypet vil det med ujevne mellomrom dukke opp ulike hendelseskort. De finnes tre typer av disse kortene: Spillinformasjon: Jakten p Dypet Jakten p Dypet er et simulasjonsspill som tar utgangspunkt i hvordan det er drive et selskap innen petroleumsbransjen. Spillet gir en forenklet, men likevel realistisk

Detaljer

Fra nedtur til opptur i Bodø

Fra nedtur til opptur i Bodø Fra nedtur til opptur i Bodø Hva har skjedd hva kan vi lære? Seniorkonsulent Kollektivforums årskonferanse, Oslo 1.-2. februar 2016 gustav.m.nielsen@gmail.com 01.02. 2016 Dette innlegget Bodø kort presentasjon

Detaljer

Etterslep og årlig kapitalbehov Trikk- og T-banenettet i Oslo og Akershus

Etterslep og årlig kapitalbehov Trikk- og T-banenettet i Oslo og Akershus Etterslep og årlig kapitalbehov Trikk- og T-banenettet i Oslo og Akershus 17. november 2011 Eierstruktur kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Akershus Fylkeskommune 40 % av Ruter Oslo kommune* 100% av

Detaljer

E18 Østfold gr Vinterbro. Siling

E18 Østfold gr Vinterbro. Siling Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av

Detaljer

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).

Detaljer

Oslopakke 3 Politisk referansegruppe 13. mars 2012

Oslopakke 3 Politisk referansegruppe 13. mars 2012 Oslopakke 3 Politisk referansegruppe 13. mars 2012 Oslopakke 3 sekretariatet 13.03.2012 1 1 Dagsorden 1. Innledning 2. Status arbeid med HP 2013 2016 og revidering av Oslopakke 3 3. Fremdriftsplan 4. Eventuelt

Detaljer

MEF-analyse. 2. kvartal 2014. MEFs kvartalsanalyse av anleggsmarkedet

MEF-analyse. 2. kvartal 2014. MEFs kvartalsanalyse av anleggsmarkedet 2. kvartal 2014 MEF-analyse MEFs kvartalsanalyse av anleggsmarkedet Konkurransesituasjonen Antall kontrakter Kontraktsverdier Utviklingstrekk i markedet Omsetning MEF-analyse 2. kvartal 2014 Statens vegvesen

Detaljer

TRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN

TRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN NOTAT Oppdrag 1350005808 REMA Vinterbro revidert Trafikkanalyse Kunde REMA Eiendomsutvikling Øst AS Notat nr. 2 Dato Rev.dato 2014/10/02 2015/04/23 Til Petter Tiltnes v/rema 1000 Fra Frida Andersson v/rambøll

Detaljer

Det er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og Bambletunnelen.

Det er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og Bambletunnelen. R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: E18 Rugtvedt Dørdal E18 Rugtvedt Dørdal, endelig støyberegning Statens vegvesen Region sør Dato: 12. oktober 2012 Oppdrag / Rapportnr. 3 12813 / 01

Detaljer

NOTAT. Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen OPPDRAG DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01

NOTAT. Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen OPPDRAG DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01 NOTAT OPPDRAG Utredning av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen DOKUMENTKODE 416813-RIT-NOT-01 EMNE Kapasitetsanalyse på veg TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Jernbaneverket OPPDRAGSLEDER Helge

Detaljer

Reiselivstrafikk på veg

Reiselivstrafikk på veg Sammendrag: Reiselivstrafikk på veg TØI-rapport 891/27 Forfatter: Berit Grue Oslo 27, 71 sider Reiselivstrafikk på veg kan inndeles i helgetrafikk og annen ferie- og fritidstrafikk. Helgetrafikken retter

Detaljer

Kickoff-seminar Bytrans: Presentasjon av pilotprosjektene Østensjøbanen og Smestadtunnelen

Kickoff-seminar Bytrans: Presentasjon av pilotprosjektene Østensjøbanen og Smestadtunnelen Kickoff-seminar Bytrans: Presentasjon av pilotprosjektene Østensjøbanen og Smestadtunnelen Aud Tennøy, prosjektleder Jørgen Aarhaug Paal Brevik Wangsness Bakgrunn Store endringer i transportsystemene i

Detaljer

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp Notat 11 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 11. Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp 2013-10-07 Til: Bergen kommune ved etat for Plan og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato:

Detaljer

Beregning av trafikkvolum ved hjelp av basiskurvemetoden - En innføring

Beregning av trafikkvolum ved hjelp av basiskurvemetoden - En innføring Beregning av trafikkvolum ved hjelp av basiskurvemetoden - En innføring SAMBA/5/ Magne Aldrin Ola Haug Januar 2 NR Norsk Regnesentral ANVENDT DATAFORSKNING NR-notat/NR-Note Tittel/Title: Beregning av trafikkvolum

Detaljer

Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo

Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo TØI notat 1155/2000 Forfattere: Odd I Larsen, Tom Normann Hamre Oslo 2000, 18 sider + vedlegg Sammendrag: Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo Bystyret vedtok ved behandlingen av budsjettet

Detaljer

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon

Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere

Detaljer

Mer om siling av konsepter

Mer om siling av konsepter Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser

Detaljer

Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013

Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013 Kvæfjord kommune Saksframlegg Dato: Arkivref: 24.01.2013 2011/1743 Saksbeh: Saksbeh. tlf: Torbjørn Larsen 77 02 30 04 Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013

Detaljer

Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der

Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der Vedlegg 1 Utdypende beskrivelse av viktige føringer for utforming av bompengeordninger i byomra der En enkel vurdering av de viktigste føringene for utforming av bompengeordninger i byområdet er foretatt

Detaljer

Overordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen

Overordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen Overordnet vegnett Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016 Olav Lofthus Statens vegvesen Innhold Kort om status for hovedvegnettet Framover kommuneplanen. Biltrafikk sentralt i Bergen Ringveg øst

Detaljer

1 Innledning 2. 5 Oppsummering 29. 6 Vedlegg 31

1 Innledning 2. 5 Oppsummering 29. 6 Vedlegg 31 STATENS VEGVESEN REGION ØST REG.PLAN FV. 109 ALVIM TORSBEKKDALEN KOLLEKTIVTILTAK/ KORRIDORUTVIKLING ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no TRAFIKKANALYSE

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat.

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat. Hjellnes Consult AS Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse

Detaljer

Oslopakke 3 -står den støtt?

Oslopakke 3 -står den støtt? Oslopakke 3 -står den støtt? Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst NVTF 17. april 2007 Oslopakke 3 Står den støtt? flere dimensjoner 1. Faglig grunnlag 2. Måloppnåelse Oslopakke 3 Hvor står prosessen?

Detaljer

Har hatt alternative turnusordninger i mer enn 10 år (fortrinnsvis kveld/hvilende natt), men med økt bruk og flere ulike ordninger fra ca 2006/2007.

Har hatt alternative turnusordninger i mer enn 10 år (fortrinnsvis kveld/hvilende natt), men med økt bruk og flere ulike ordninger fra ca 2006/2007. Årsverk i turnus og antall ansatte (fordelt på 10 turnuser) 92,5 150 Kompetansefordeling: Miljøterapeuter: 38% Fagarbeidere: 37% Assistenter: 25% Kjønn: Menn: 21% Kvinner : 79% Antall brukere/beboere med

Detaljer

R A P P O R T Plan og prosjektering

R A P P O R T Plan og prosjektering Sykkeltellinger i Larvik kommune R A P P O R T Plan og prosjektering Region sør Tønsberg kontorsted Plan og prosjektering Dato: 09.12.2010 Innhold 1 BAKGRUNN 2 2 AUTOMATISKE TELLEPUNKT I LARVIK 2 2.1 Undersbo

Detaljer