Bjørnar Kruse Rådgiver i ZERO og leder av kjøretøygruppa i HyNor.

Transkript

1 Bjørnar Kruse Rådgiver i ZERO og leder av kjøretøygruppa i HyNor

2 Innhold Om ZERO Klimaløsninger i transportsektoren - hvorfor hydrogen Status for hydrogenkjøretøy Hynor- hydrogenveien i Norge Scandinavian Hydrogen Highway Partnership (SHHP) Hydrogen -hype or hope?

3 ZEROs visjon: En moderne verden uten utslipp som skader natur og miljø

4 Zero Emission Resource Organisation ZEROs misjon ZERO skal bidra til å begrense klimaendringene gjennom å vise og få gjennomslag for bruk av utslippsfrie løsninger innen energiområdet. ZERO skal være en konsekvent pådriver for utslippsfrie løsninger og jobber for at de utslippsfrie løsningene realiseres framfor de forurensende. Dette gjør vi gjennom å: overbevise næringsaktører om utslippsfrie løsninger og samarbeide for realisering av disse drive lobbyvirksomhet ovenfor politiske beslutningstakere for å fremme utslippsfrie energiløsninger innhente og videreformidle informasjon som kan utløse realisering av utslippsfrie energiløsninger I ZERO jobber vi for det vi er for, istedenfor mot det vi er mot

5 De norske utslippene må reduseres med 90 prosent! Forutsetninger: Alle mennesker på jorda har rett til å slippe ut like mye FNs klimapanel slår fast at de globale utslippene må reduseres med prosent

6 Personbilers gjennomsnittutslipp per km har gått betydelig ned de siste årene 0,200 0,190 0,180 0,170 0,160 0,150 0,140 Utslipp fra personbiler i Norge. Gjennomsnittlige utslipp g CO2/km Bensin personbil Diesel personbil Veid middelfaktor I perioden fra 1995 til 2004 ble utslippene av CO2 per kilometer for personbiler redusert med 10 prosent 0,130 0,120 0,110 0,

7 Men i samme periode har trafikken økt med 21,4 prosent Kjørte kilom eter personbiler Norge Mill. km I perioden fra 1995 til 2004 økte antall kjørte personbil-km i Norge med 21,4 prosent (TØI)

8 Utslippene fra norske personbiler har de siste ti årene økt med 12 prosent: Reduserte utslipp i hver bil har blitt spist opp av veksten i antall kjørte km. Utslipp personbiltrafikken mill tonn CO2 6 5,5 5 4,

9 Emissions, % of 1995 level Bilindustrien kommer til å løse problemene med de lokale utslippene, derfor er fossilgass ingen løsning for transportsektoren CO NOx PM-diesel VOC Benzene SO2 CO Source : European Commission

10 Fossile drivstoff er problemet, ikke løsningen Dagens fossile bensin og diesel må byttes ut med utslippsfrie og klimanøytrale drivstoff Litt mindre forurensende er ikke godt nok. Kjøretøy med fossile drivstoff bensin, diesel, naturgass kan aldri bli en del av løsningen. Fossil energi må kun brukes med CO2-fangst. CO2 kan i praksis ikke fanges fra kjøretøy. Viktig med trafikkreduserende tiltak og satsing på kollektivtrafikk, men for å klare 90 prosent reduksjon i transportsektoren må det fossile drivstoffet byttes ut.

11 Løsningen Bytte ut dagens drivstoff med Biodrivstoff Batterielektrisitet Hydrogen

12 Utslippsfrie energibærere gjør at fornybar energi kan utnyttes til mobile formål

13 Fossil energi med CO2-fjerning kan også utnyttes til mobile formål BPs planlagte hydrogenkraftverk, Carson City, California

14 Vi må flytte utslippene fra hver enkelt bil til store punktutslipp som kan renses CO2 ++ CO2 ++ CO2 ++ Fossil karbonholdig energi Fossil karbonholdig energi

15 Drivstoff-løsningen - oppsummering Biomasse Sol, vind, bølger, m.m. Avkarbonisering av fossil energi (CO2-fjerning) Produksjon Bruk Bruk av biomasse direkte (biodrivstoff) Bruk av nøytrale, utslippsfrie energibærere: hydrogen og elektrisitet (batterier)

16 Produksjon av hydrogen Elektrolyse spalting av vann Reformering av metangass med CO2-deponering dersom fossilgass Biprodukt fra industri Fotokjemisk Fotobiologisk Termisk Div. biomasse som råstoff Kjemisk

17 CO2 utslipp og virkningsgrader WTW

18 Hydrogenkjøretøy: Honda FCX 320 km rekkevidde 40 % mer kompakt og lettere enn forrige prototype Leases ut i Japan og USA til ca 3300 kr/mnd

19 Hydrogenkjøretøy:Daimler Mercedes-Benz B-klasse Rekkevidde 400 km 700 bar Toppfart 180 km/t Starter produksjonen fra 2010 Daimler har mer enn 100 brenselcellekjøretøy i drift

20 Hydrogenkjøretøy:Busser NEOMAN Daimler Proton motor Thor Industries Toyota VanHOOL Flere millioner km er kjørt med H2 busser de siste årene

21 Hydrogenveien fra Oslo til Stavanger Bergen New node in HyNor H 2 from natural gas reforming H 2 from electrolysis Renewable power H 2 from biomass Romerike New node in HyNor H 2 from chlorine production Trucked-in hydrogen Kristiansand New node in HyNor UH Date: Page: 21

22 The Stavanger station Opened August and 700 bar 4 Hydrogen Priuses in operation at the station Trucked in hydrogen now but a on site reformer is under construction

23 The Porsgrunn station Several technology innovations Direct linked to large scale hydrogen production Scalable solution that can handle increases in traffic Possibility for supply and back-up for other HyNor stations 10 Hydrogen Priuses in operation at the station

24 HyNor Oslo Hydrogen in Public Transport Plan for 4 buses, 5 taxis and 15 cars Production of hydrogen from water with electrolysis, demonstrating new world-class technology A satellite station in operation by late 2008/early 2009

25 Kjøretøyflåte HyNor Prius: konvertert til hydrogendrift av Quantum US, 15 biler til Norge Mazda RX8: En hydrogenbil med Wankelmotor 30 biler kan leveres til Norge Th!ink Hydrogen: En hydrogen/elektrisk hybrid 5 biler planlegges i drift i HyNor i 2008

26 Agreement between Mazda and HyNor signed November 7, 2007

27 Joining forces HyNor Norway Scandinavian Hydrogen Highway Partnership HyFuture Sweden Hydrogen Link Denmark Making the Scandinavian Region one of the first regions in Europe where hydrogen is commercially available and used in a network of refuelling stations

28 SHHP Role & Purpose Role Trans-national network and bridging institution Coordinator of a Scandinavian large scale demonstration project Body for dissemination of information and marketing Purpose Co-operation Co-ordination (standardisation) Pooling and lifting Scandinavian Hydrogen competences and international impact

29 Building a network of hydrogen stations Stavanger Grenland 3 stations are opened 2 planned for planned for 2009 Malmö UH Date: Page: 29

30 Targets Establish a collaboration during 2006 between networks of actors and demonstration projects in the Scandinavian Regions. Facilitating the establishment of an hydrogen infrastructure by year 2012 that enables hydrogen fuelled vehicles to operate and refill along the Scandinavian Hydrogen Network. Ambitions to qualify as a Hydrogen Lighthouse Project in the EU Connect the Scandinavian Hydrogen Network to the rest of Europe.

31 Raising our ambitions We are looking at the next level of development for SHHP aims to become a Lighthouse Project in EU A network of Hydrogen stations 15 stations 30 satellite stations A large fleet of vehicles 100 buses 500 cars 500 speciality vehicles

32 H2 infrastrukturutbygging i Europa

33 California Omlag 25 stasjoner i drift Viktige hydrogenprosjekt andre steder i verden: Tyskland, Japan, Canada, Island og andre deler av USA SunLine Thousand Palms: Vannelektrolyse med strøm fra solceller

34 Hydrogen -hype or hope? Hydrogen kan bli et viktig klimanøytralt drivstoff i transportsektoren sammen med bio og el Et stort satsningsområde for bilprodusentene. Markedsintroduksjon av brenselcellebiler ventes Teknologisk er bilene i dag nesten på høyde med bensinbiler som har hatt mer enn 100 års utviklingsforsprang. Høy kostnad, kort levetid og vekt er fremdeles utfordringer som det jobbes med. Dette er imidlertid løsbart og store fremskritt er gjort den siste tiden Manglende infrastruktur kan bli en barriere for introduksjon. Det er derfor viktig at myndighetene bidrar med støtte til demonstrasjonsprosjekter som kan utgjøre starten på en permanent infrastruktur Norsk hydrogen infrastrukturteknologi er i verdensklasse og kan bli et viktig eksportprodukt

35