Elektrifisering av veitransport Plugg inn hybrider og el-biler.

Transkript

1 Elektrifisering av veitransport Plugg inn hybrider og el-biler. EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Einar Wilhelmsen Rådgiver, EBL Klimaseminar, 4/9-2008

2 Agenda Hva er plugg inn hybrider Hvorfor skal vi bry oss om dem Hvilke utfordringer for gir bruk av kraft i transportsektoren for oss?

3 Hva er en plugg inn hybrid En hybrid er en bil med mer enn en motor. I dag er der vanligste en bensinbil med en elektrisk hjelpemotor. En plugg inn hybrid har større batterikapasitet, altså en elektrisk bil med bensin/dieselhjelpemotor. De første plugg inn hybridene kjører i dag rundt på veiene. Masseproduksjon forventes fra Detalj fra en av 1,5 millioner solgte Toyota Prius hybrid

4 Hybrider er ingen ny ide. Kriger hybrid, Paris, 1903

5 Hvorfor kjøpe plugg inn hybrider? Vesentlig reduserte utslipp. Billigere i drift. Mindre bruk av energi. Stillegående. Chevrolet Volt. Kanskje i butikken fra 2010?

6 Hva skjer? 2008: Think lanserer sin nye elbil. EDF / Toyota viser fram uttestet plugg inn på Paris Motor Show. EDF tester ut Toyotas plugg inn. Elforsk + Volvo/Saab starter hybridprogram Fortum kjøper 10 ombygde plugg inn hybrider. Oslo bygger 100 ladestasjoner for elbiler. Mange initiativ for å teste elbiler og nett (London, Israel, København, Paris mv). 2009: Toyota viser fram plugg inn hybrid på bilmesse i Stavanger El-bil med lithium-jon batterier på markedet? Tesla-el sportsbil leveres i Norge BYD entrer Europeisk marked med plugg inn hybrid og el-bil? Chevrolet lover å lansere Volt, en plug inn hybrid Tesla roadster (0-100 på 3,9 sek, rekkevidde ~350 km 2010: Toyota lanserer plugg inn hybrid på verdensmarkedet Flere vanlige hybrider kommer på markedet. Mitshubitshi, GM, Renault og mfl lanserer elbiler, 2011 Renault/Nissan, Volvo/Saab/GM, og Ford lover nye hybrider og plugg inn hybrider

7 Hvorfor skal energibransjen bry seg om veitransport? Norges hovedvei ut av klimaproblemet er energi. Mer produksjon av fornybar energi. Mer bruk av fornybar energi. Det fossile energiforbruket er på over 150 TWh per år. RES direktivet stiller krav til nasjonalt forbruk av fornybar energi.

8 Utslipp fra veitransport. Veitransport står for 1/3 av CO 2- utslippene Utvikling, salg av bensin og diesel Utslippene vokser meget raskt på tross av mange ulike tiltak. Trenden fortsetter i liter Bensin Diesel Totalt drivstoff År Merk at overgangen til diesel maskerer et større utslipp, siden 1 liter diesel gir mer CO 2 enn 1 liter bensin. Konklusjon: Veitransportutslippene må løses med teknologi.

9 Eller sagt på en annen måte Her!

10 Forbruk og hybrider (Forutsatt 70% elektrisk drift)

11 Forutsetninger for beregningene Viktige forutsetninger: Vi må produsere mer fornybar energi. Vi skal oppfylle klimaforliket (nasjonale utslipp). Vi skal oppfylle RES-direktivet i % fornybart forbruk (JFR Point Carbon studie) 10 % biodrivstoff

12 Utslipp fra elbiler (EDF). Local impact CO 2 emissions Silent vehicle «Well to Wheel» analysis for a passenger car (eq. CO 2 g/km) CO : 0 Energy mix Well to tank + Tank to wheel = Total emissions HC : 0 NOx : 0 Smoke : 0 Odour : 0 Diesel / Gasoline Electricity 95% N+RES Electricity 50% N+RES Electricity 35% N+RES N+RES = nuclear + renewable energy sources 20 to to to to to to to to to 140

13 Lavutslippsutvalget viser til de samme konklusjoner Merk at energiforbruket ved produksjon vil synke etter hvert som masseproduksjon optimaliseres!

14 Utviling i batteriteknologi (EDF) > 200 km Range Energy density (Wh/kg) Price ( /kwh) Data km 50 km 35 to km 40 to 60 > km 55 to 70 > 1000 > 120 > 800 Goal 300 to 350 > 200 Lead NiCd NiMH Lithium Available Under development Nanostructured materials (long term) R&D

15 Framtidas ladestruktur (EDF) House or company 50 % Collective accommodation Public parking lot Low-cost urban location Visible location 25 % 10 % 15 % < 1 % Specific design Direct connection to the grid Reinforced wiring Differential circuit breaker Integrated meter Reinforced wiring Differential circuit breaker Integrated meter Reinforced wiring Differential circuit breaker

16 Ladestasjoner i Frankrike (EDF) Around 200 public EV charging stations in France, 100 in Paris. Normal charging Standard 230 V,16 A, AC outlet Fast charging 35 kw DC plug MEN: Ingen bruker hurtigladestasjonene

17 Systemer for lading og betaling EDF has developped a new smart interactive terminal to charge in the street or in a car park. This device is : Safe, Simple, Low-cost, Compatible with smart power grids. Users simply plug in their vehicle, and the interactive terminal communicates with the car.

18 Nå må vi levere! Løsninger for flåtedrift Statlige etater (regjeringens 120g/km mål). Kommuner (kommunale energi og klimahandlingsplaner). Miljøbedrifter (Miljøfyrtårn, Svanen). Løsninger i privatmarkedet (hjemme, p-plass, jobb, bensinstasjon/cafeteria). Husk: Høyt fokus, nasjonal etterspørsel etter plugg inn hybrider samt større innkjøp vil gi raskere effekt. I påvente av plugg inn hybrider kan fokuset også rettes mot el-biler,

19 Hva gjør EBL? Skal utvikle internt hybridforum. Medlemmer (nett og produksjon) og ekstern kompetanse kobles sammen. Samarbeidsavtale med Toyota. Samarbeid og dialog med Elforsk (Sverige) og EDF (Frankrike) Hybridbilforsøk i norske byer? Utrede behov for tilrettelegging, så prøve ut i flåtedrift. Utrede tekniske behov (ladeautomater, nett). Dialog med Samferdselsdepartementet.

20 Oppsummering: Plugg inn hybrider er: Verdens beste enøktiltak. Et argument for å bygge ut mer fornybar energi og en glimrende anledning til å vise at bransjen tar ansvar. Et tiltak som faktisk vil kutte CO 2 utslippene i veitrafikken. En mulighet for å selge kraft i nye markeder. I tilegg ekstra bonus: Lite NOx Lite partikler Lite støy

21 Verden er ikke bare CO 2..