Reisemønster og lademønster hvordan vil det påvirke energibruken, hvor og når?

Transkript

1 Reisemønster og lademønster hvordan vil det påvirke energibruken, hvor og når? Norges Energidager 2016, 14. oktober Erik Figenbaum Forskningsleder Transportøkonomisk Institutt

2 Elektrifisering nødvendig for å oppnå klimamålsetninger i transportsektoren Nye bilers gjennomsnittsutslipp i 2020: 85 g CO 2 /km Forslag til nasjonal transportplan: Fra 2025 skal bare nullutslippspersonbiler selges i Norge. Side 2

3 Winter Summer De fleste daglige reiser er kompatible Elbiler kan dekke en høy andel av nordmenns gjennomsnittlige daglige reisebehov I framtiden kan så godt som alle reiser dekkes ved kombinasjon med god infrastruktur Standard Elbil Nissan, VW, BMW, modeller 2. Generasjon elbil: modeller Tesla Model S/X & 3. gen elbiler (2017+) Source: COMPETT 2014, Travel survey 2009 Norway Side

4 Kraftig insentivpakke Fiskale insentiver: Fritak engangsavgift 1996 Fritak mva 2001 Lavere årsavgift 2005 Redusert fordelsbeskatning Lokale brukerfordeler Gratis bomveier 1997 Gratis parkering 1998 Tilgang kollektivfelt 2003 Rimeligere ferger 2009 Støtte til ladestasjoner: Normal Hurtig Side 4

5 3% av bilflåten var elektrisk høsten 2016 Spredning til hele landet, hot spots rundt byene og der bompenger er dyre Bodø 4% Trondheim 4% Averøy 10% Oslo 4% Bergen 6% Finnøy 17% Stavanger 3% Asker 9% Kristiansand 5% Side

6 Mars 2016 spørreundersøkelse Finansiert av Statens vegvesen/emiroad, med BISEK støtte Elbileiere Battery Electric Vehicles (BEV) - Elbilforeningen Ladbar hybridbileiere - Plug in Hybrid Vehicle (PHEV) - Brev til eier Bensin/dieselbileiere - Internal Combustion Engine Vehicle (ICEV) - NAF Elbileiere: Yngre fulltidsarbeidende menn med utdanning, i eller rundt byer Hører til husholdninger med barn og 79% eier mer enn en bil Lang avstand til arbeid, stort daglig transportbehov Motiverte av: Lavere kostnader, lokale insentiver, miljø Ladbar hybridbileiere : Ligner gjennomsnittsbilisten, eldre enn elbileierne, fler pensjonister Mindre husholdninger enn elbileierne, 46% klarer seg med en bil Kortere jobbreise Motiverte av: El på korte turer, komfort, pålitelig Side 6

7 Flertallet hverken endrer reisemønster eller antall biler i husholdningen Andel som ikke endret reisemønster: 67% av elbileiere 87% av ladbar hybridbileiere 89% av eiere av bensin- og dieselbiler Stort sett erstattes en annen bil: 78% av elbileiere erstattet en annen bil, 22% ble tilleggsbil Men også 12% av bensin/dieselbileiere kjøpte tilleggsbil ~90% av elbiler erstattet en annen bil! Side 7

8 Elbileiere har lengst årlig kjørelengde Elbilen er familiens arbeidshest Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 8

9 Lokale insentiver stor verdi, variasjon mellom fylker vil påvirke elbilandel Gjennomsnittlig verdi per bruker: kr/år Gjennomsnitt per fylke >12000 <6000 Side 9

10 Lading Hyppighet hjem arbeid Elbileiere ca. 5,1 ganger per uke hjemme, ca. 1,7 per uke på jobb Ladbare hybrider: ca. 5,9 ganger hjemme og 1 gang på jobb Hjemme Arbeid Resultat kan være påvirket av gjennomføringstidspunkt: Mars 2016 (Brukere lader sannsynligvis noe hyppigere om vinteren enn om sommeren) Side 10

11 Elbillading treffer effekttoppen Normal starttid lading hjemme Estimert ladeforløp Elbil Merk: Ikke alle elbiler lades hver dag PHEV må lades daglig Forvarmet bil lading hver dag? Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 11

12 Tesla eiere oftest på de lengste gjentagende reiser 300+ km rekkevidde om vinter + god infrastruktur er bra nok 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % 53% 51% 47% 71% 14% 15% 17% 11% 10% 12% 13% 16% 15% 13% 9% 7% 12% 6% 5% ICEV owner PHEV owner BEV owner Tesla Model S No recurring long trips km km km >300 km BEV vehicle subgroups Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 12

13 Årsaker til at elbiler ikke brukes på langtur Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 13

14 Hurtiglading: Hvor, hvorfor, hvor ofte? 9% ukentlig, 28% månedlig, 33% årlig, 30% aldri, 16 ganger per år Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 14

15 Offentlige ladestasjoner Brukshyppighet 0,2-0,4 gang/uke for elbil, <0,1 gang/uke for ladbare hybridbiler Side 15

16 Ladeutfordringer 75% elbileiere og 90% ladbar hybridbileiere, lader med bilens kabel 29% elbileiere, 10% ladbar hybridbileiere har opplevd ladeproblem Ingen strøm (overalt), skadet kabel (hjemme), skadet stikkontakt (offentlig) Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 16

17 Meninger om offentlig lading 17-31% av elbileiere vet ikke hvor eller hvor bra, ladbar hybridbileiere kan enda mindre 1/3 elbileiere fornøyd, 1/3 misfornøyd, ladbar hybridbileiere er betydelig mer misfornøyd Side 17

18 Rekkeviddeutfordringer Halvparten kan løses med bedre infrastruktur Winter Kun 27% har unnlatt å reise Rekkevidde for kort Utilstrekkelig ladeinfrastruktur Kun 6% har avbrutt en reise Feilberegnet rekkevidde Infrastruktur feil og mangler Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 18

19 During trip Before travelling Find other transport Håndtering av rekkeviddeutfordringer NB! 80% av elbileiere har mer enn en bil Use car pool vehicle 1% 4% Rent a vehicle 4% 20% Loan vehicle from friends/family 4% 26% Use public transport 8% 20% Use other household vehicle 74% Preheat vehicle 34% 42% Plan better 37% 62% The trip is not done 18% 26% Use fast chargers 53% 80% Reduce climatization 36% 45% Ecodriving 49% 62% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% BEV Multi ICEV BEV Single Side 19

20 Ladbare hybridbiler 55% av km i El-modus 61% sommer, 49% vinter, 8% høyere for reiser til fra arbeid Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 20

21 Vil kjøpe samme teknologi igjen Elbil 88% vil kjøpe igjen 1% vil ikke kjøpe igjen Ladbar hybridbil 81% vil kjøpe igjen 2% vil ikke kjøpe igjen Økonomisk i bruk Miljø Fritak bomavgift Fremtidsrettet teknologi Konkurransedyktig pris Økonomisk i bruk Miljø Fremtidsrettet teknologi Konkurransedyktig pris Source: Norwegian PEV consumer survey, TØI Side 21

22 Neste generasjon biler med lenger rekkevidde? Større batteri ( kwh) gir lenger rekkevidde ( km) Større effekt hurtigladere kw Økt ladeeffekt hjemme Sjeldnere men lengre lading Nye kundegrupper Enbilshusholdninger Mer hurtiglading langs hovedveier Byboere uten parkering Økt behov for offentlig normallading i by Side 22

23 Mer informasjon Side 23