Møteinnkalling. Utvalg: Komite for plan, drift og landbruk Møtested: Borgklinten, Ørland rådhus Møtedato: Tid: 09:00

Transkript

1 Møteinnkalling Utvalg: Komite for plan, drift og landbruk Møtested: Borgklinten, Ørland rådhus Møtedato: Tid: 09:00 Forfall meldes til eller på telefon , for innkalling av varamedlemmer. Varamedlemmer møter kun ved spesiell innkalling. Innkalling er sendt til: Navn Funksjon Representerer Birger Austad Leder OK-H Thomas Hovde Nestleder OK-SP Ole Martin Hågård Medlem OK-H Sissel Elise Innstrand Medlem OK-H Nina M. Brækstad Aune Medlem OK-SP Geir Finseth Medlem OK-SP Stian Tyskø Medlem OK-V Gunnhild Tettli Medlem OK-AP Roar Hegvik Medlem OK-AP Vel møtt! Birger Austad Leder

2

3 Saksnr Innhold Lukket RS 16/59 RS 16/60 RS 16/61 RS 16/62 RS 16/63 RS 16/64 RS 16/65 RS 16/66 RS 16/67 RS 16/68 RS 16/69 Referatsaker Tillatelse til tiltak - fradeling av veggrunn - gnr. 60, bnr. 38 Vedtak - søknad om fradeling av eksisterende tun - gnr. 77, bnr. 1 Vedtak - Rammetillatelse for oppføring av brygge med flytebrygge og naust på 1621/60/1 - Storfosen Gods Vedtak - Igangsettingstillatelse for brygge på 1621/60/1 - Storfosen Gods Vedtak - Oppføring av veranda som tilbygg til bolig på 1621/68/204 - Prestegårdsjordet 21 Vedtak - Bruksendring av stabbur til anneks på 1621/78/17 - Vestråtvegen 5 Vedtak - Oppføring av tilbygg til garasje på 1621/66/298 - Jernalderveien 3 Vedtak - Opprettelse av matrikkelenhet fra 1621/74/10 - Ulriksborg Vedtak - Igangsettingstillatelse for oppføring av bolig på 1621/82/332 - Moen 3 Vedtak - Igangsettingstillatelse for rivning av kombinert bolig og forretningsbygg på 1621/68/76 - Yrjars gate 20 Vedtak - Igangsettingstillatelse for resterende arbeider med to boligkompleks på 1621/80/216 og 1621/80/217 - Opphaug RS 16/70 Vedtak - Oppføring av bolig på 1621/82/350 - Rabben 6 RS 16/71 Vedtak - Oppføring av bolig på 1621/74/271 - Kottemyra 5 RS 16/72 Vedtak - Oppføring av bolig og garasje på 1621/82/338 - Moen 9 RS 16/73 Vedtak - Oppføring av bolig på 1621/82/498 - Lundamyrveien 65 RS 16/74 Vedtak - Igangsettingstillatelse del 01 - befalskvarter trinn 1 på 1621/70/1 - Ørland Hovedflystasjon RS 16/75 RS 16/76 RS 16/77 Vedtak - Opprettelse av matrikkelenhet for to bebygde parseller fra 1621/81/31 - Nygården Vedtak - Endring av tillatelse for oppføring av bolig på 1621/82/484 - Brynhildhaugveien 17 Vedtak - Oppføring av bolig og garasje på

4 RS 16/78 RS 16/79 RS 16/80 RS 16/81 RS 16/82 RS 16/83 RS 16/84 RS 16/85 RS 16/86 RS 16/87 PS 16/6 1621/82/486 - Brynhildhaugveien 39 Vedtak - Rammetillatelse for utvidelse av eksisterende barnehage på 1621/82/328 - Borgen barnehage - Ottersbovegen 50 Vedtak - Oppføring av gassanlegg på 1621/82/3 - Austråttveien 349 PS 16/7 Aksjon skolevei 2017 PS 16/8 PS 16/9 PS 16/10 Vedtak - Endring av tillatelse for oppføring av byggherrekontorrigg og endret plassering av dagrigg på 1621/70/1 - Ørlandet Hovedflystasjon Vedtak - Rivning av bolig og oppføring av ny på 1621/71/106 - Aunveien 134 Vedtak - Oppføring av enebolig og garasje på 1621/82/482 - Brynhildhaugveien 11 Vedtak - Opprettelse av matrikkelenhet for fradeling av festetomt 1621/73/6/1 fra 1621/73/6 - Hoøen Vedtak - Igangsettingstillatelse for resten av tiltaket for hangar på 1621/70/1 - Ørland Hovedflystasjon Vedtak - Oppføring av tilbygg til garasjedel for bolig på 1621/68/213 - Kirkeveien 5 Tillatelse til tiltak uten ansvarsrett - utvidelse av kjøkken - gnr. 66, bnr. 334 Vedtak - Oppføring av bolig og garasje på 1621/82/340 - Moen 11 Klage på vedtak om avslag for oppføring av vinterhage som tilbygg til bolig på 1621/66/101 - Flåttenveien 15 Revidering av trafikksikkerhetsplan Ørland kommune Opprettelse av trafikksikkerhetsutvalg Ankesak om fordeling av halltimer i Ørlandshallen Orienteringer!

5 Referatsaker RS16/59Tillatelsetiltiltak-fradelingavveggrunn-gnr.60,bnr.38 RS16/60Vedtak-søknadomfradelingaveksisterendetun-gnr.77,bnr.1 RS16/61Vedtak-Rammetillatelseforoppføringavbryggemedflytebryggeog naustpå1621/60/1-storfosengods RS16/62Vedtak-Igangsettingstillatelseforbryggepå1621/60/1-Storfosen Gods RS16/63Vedtak-Oppføringavverandasomtilbyggtilboligpå1621/68/204 -Prestegårdsjordet21 RS16/64Vedtak-Bruksendringavstabburtilannekspå1621/78/17- Vestråtvegen5 RS16/65Vedtak-Oppføringavtilbyggtilgarasjepå1621/66/298- Jernalderveien3 RS16/66Vedtak-Opprettelseavmatrikkelenhetfra1621/74/10-Ulriksborg RS16/67Vedtak-Igangsettingstillatelseforoppføringavboligpå 1621/82/332-Moen3 RS16/68Vedtak-Igangsettingstillatelseforrivningavkombinertboligog forretningsbyggpå1621/68/76-yrjarsgate20 RS16/69Vedtak-Igangsettingstillatelseforresterendearbeidermedto boligkomplekspå1621/80/216og1621/80/217-opphaug RS16/70Vedtak-Oppføringavboligpå1621/82/350-Rabben6 RS16/71Vedtak-Oppføringavboligpå1621/74/271-Kottemyra5 RS16/72Vedtak-Oppføringavboligoggarasjepå1621/82/338-Moen9 RS16/73Vedtak-Oppføringavboligpå1621/82/498-Lundamyrveien65 RS16/74Vedtak-Igangsettingstillatelsedel01-befalskvartertrinn1på 1621/70/1-ØrlandHovedflystasjon

6 RS16/75Vedtak-Opprettelseavmatrikkelenhetfortobebygdeparsellerfra 1621/81/31-Nygården RS16/76Vedtak-Endringavtillatelseforoppføringavboligpå1621/82/484- Brynhildhaugveien17 RS16/77Vedtak-Oppføringavboligoggarasjepå1621/82/486- Brynhildhaugveien39 RS16/78Vedtak-Rammetillatelseforutvidelseaveksisterendebarnehagepå 1621/82/328-Borgenbarnehage-Ottersbovegen50 RS16/79Vedtak-Oppføringavgassanleggpå1621/82/3-Austråttveien349 RS16/80Vedtak-Endringavtillatelseforoppføringavbyggherrekontorrigg ogendretplasseringavdagriggpå1621/70/1-ørlandethovedflystasjon RS16/81Vedtak-Rivningavboligogoppføringavnypå1621/71/106- Aunveien134 RS16/82Vedtak-Oppføringaveneboligoggarasjepå1621/82/482- Brynhildhaugveien11 RS16/83Vedtak-Opprettelseavmatrikkelenhetforfradelingavfestetomt 1621/73/6/1fra1621/73/6-Hoøen RS16/84Vedtak-Igangsettingstillatelseforrestenavtiltaketforhangarpå 1621/70/1-ØrlandHovedflystasjon RS16/85Vedtak-Oppføringavtilbyggtilgarasjedelforboligpå1621/68/213 -Kirkeveien5 RS16/86Tillatelsetiltiltakutenansvarsrett-utvidelseavkjøkken-gnr.66, bnr.334 RS16/87Vedtak-Oppføringavboligoggarasjepå1621/82/340-Moen11

7 Arkiv: 1621/66/ /1240 Dato: Saksbehandler: Arne Nordgård SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 16/6 Komite for plan, drift og landbruk KLAGE PÅ VEDTAK OM AVSLAG FOR OPPFØRING AV VINTERHAGE SOM TILBYGG TIL BOLIG PÅ 1621/66/101 - FLÅTTENVEIEN 15 Rådmannens innstilling Komite for plan, drift og landbruk sitt vedtak i sak 16/2 i møte endres til at delegert vedtak nr. 16/22 av tredje ledd endres til: - I henhold til plan- og bygningsloven 20-2 gis det tillatelse til oppføring av levegg med takoverbygg. Bygningsdeler kan ikke gå over gnr. 66 bnr Frist for å omgjøre bygget til levegg med takoverbygg settes til Sakens bakgrunn og innhold Komite for plan, drift og landbruk behandlet i sak 16/2 i møte den klage på oppføring av vinterhage som tilbygg til bolig på gnr. 66 bnr. 101 og klagen ble da tatt tilfølge med den konsekvens at vinterhagen måtte fjernes. Advokatfirmaet Helberg klager på vegne av Sigurd Herman Sigurdsen i brev av på avslaget: Undertegnende representerer som tidligere nevnt Sigurd Herman Sigurdsen - eier av Flåttenveien 15 på Brekstad - i forbindelse med klage på tiltak. Sigurdsen klager med dette på vedtaket fra kommunen av til Fylkesmannen i Sør-Trøndelag. Alternativt kan saken tas til ny behandling av kommunen, jf. forvaltningsloven 35 første ledd bokstav a. I vedtaket er det vist til plan- og bygningsloven Denne klagen, samt innsigelsen til klagen til motparten, er det blant annet vist til at tiltaket kommer inn under unntaket i plan- og bygningsloven 20-5 og 29-4 tredje ledd bokstav b. Det siste vedtaket bygger derimot på generelle betraktninger som begrunner at bygget må rives, uten at bestemmelsene er vurdert. Det må derimot tas utgangspunkt i loven før det blir tatt en beslutning i saken, jf. forvaltningsloven 25 første ledd. Det vises for øvrig til at kommunen i sitt første vedtak har gitt tillatelse til bygget ut fra tolkning av 29-4 tredje ledd bokstav b. Derimot i det siste vedtaket er ikke dette blitt vurdert. Det bes om at iverksttelse vedtaket blir utsatt frem til klagen er avgjort, jf. forvaltningsloven 42.

8 For øvrig vil vi mest sannsynlig komme med ytterligere bemerkninger, og med en mer utfyllende klage innen tre uker. Sigurd Hermann Sigurdsen sendte en mer utfyllende klage av : ANKE PÅ VEDTAK Bakgrunn Undertegnede søkte om å sette opp levegg med tak (200cm, 254cm) i grense mot naboens garasje hvor det tidligere har stått en levegg. Kommunen anså dette som et foretak som ikke var søknadspliktig, men i og med at vi forlenget bygget i forhold til opprinnelig søknad skulle vi ha søkt om dette, noe som naboen har klaget på. Ny søknad med korrekte tegninger ble sendt inn og godkjent med endringer som, brannisolering mot egen bolig og fjerning av takutstikk over nabogrensen. Naboen klager på at dette er et ulovlig oppsatt bygg i henhold til PBL og det er med rette. Vårt håp er at vi ved å fjerne glassdørene kan vi få bygget godkjent som en levegg med takoverbygg. Saken Vi innser at byggets utforming ble endret, slik at dette ikke ble i henhold til de tegninger som ble vedlagt den første søknaden, noe som ble rettet opp og kommunene fikk de riktige tegningene og disse ble vedtatt med noen endringer. Vår vurdering var at veggen mot naboens garasjevegg uansett ville bli mindre enn maksimumstallet for slike vegger gitt i planbygningsloven (PBL), og handlet derfor i tro på at dette ikke var problematisk. Vår nabo har brukt som argument at bygget føles påtrengende, dette argumentet mener vi er irrelevant da vi uansett vil kunne oppføre en lovlig levegg som er både høyere og lengre enn den som nå er oppført. I tillegg vil en levegg i dette området under ingen omstendigheter skjerme for naboens utsikt. Endel av takutstikket er funnet å gå litt inn på naboens eiendom. For å løse konflikten foreslår vi derfor: Takutstikket endres slik at dette ikke går inn på naboens eiendom om nødvendig kan snøfanger monteres. Glassdører i front fjernes slik at bygget blir å betrakte som en levegg med takoverbygg. Avslutning Ved å gjennomføre de endringene som er nevnt over, mener vi at tiltaket ikke lengre kommer inn under det som er søknadspliktig etter plan- og bygningsloven. Vi ber derfor om at kommunen behandler vår sak på nytt. Vårt håp er at vi kan unngå fullstendig rivning av hele bygget, selv om vi innser at vi selv er skyld i situasjonen. Undertegnede ønsker en ny befaring. Bygget er solid satt opp for å tåle vær og vindforholdene på hovde. Hvis kommunen mener at vi må gjennomføre ytterligere endringer for å unngå rivning er vi 2

9 Selvfølgelig velvillige til dette. Vi ber da om tilbakemelding om på hvilke endringer som anses nødvendig. Nabo har ikke kommet med noen kommentarer til klagen på vedtaket. Administrasjonens vurdering Klager foreslår å fjerne glassdørene for bygget og slikt sett blir bygget ikke lukket og brannproblematikken blir da løst ved at det blir som opprinnelig beskrevet som en «levegg med tak». Det var dette som var først forklart til nabo og som de ikke hadde noen motforestilling til. Det var først når det ble større og lukket at det ble et problem for nabo, samt at bygningsdel kom over eiendommen. Funksjonaliteten for bygget blir litt redusert ved at det ikke blir lukket, men det vil oppnå hovedhensikten med bygget som var å gi ly for været. Foreslått løsning vil være et godt kompromiss mellom partene. Som det står i klagen kan kommunen ta opp saken til ny behandling og fatte et nytt vedtak i saken. Dette vil utløse også klageadgang for nabo. Det beste ville vært om partene kunne bli enig med en løsning som begge kan akseptere. Utfra det som nabo har tidligere vist til i den forrige klagesaken kan nok foreslått løsning være en godt utgangspunkt til komme til enighet. Det kan være en fordel å ta en befaring der begge partene kan komme for å legge fram løsninger som kan lede fram til en beslutning om hvordan dette kan best løses og som er også akseptabelt i forhold til plan- og bygningsloven og dens forskrift. Tiltakshaver/klager sin løsning er et godt utgangspunkt å gå ut i fra og er derfor satt som innstilling i saken. 3

10 Arkiv: /922 Dato: Saksbehandler: Thomas Engen SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 16/7 Komite for plan, drift og landbruk AKSJON SKOLEVEI 2017 Rådmannens innstilling Saken legges fram ut innstilling. Sakens bakgrunn og innhold Det har kommet invitasjon om å søke om Aksjon skoleveg midler for Dette er midler kommunen kan søke på for å sikre barns skoleveg gjennom fysiske tiltak langs fylkesveger og kommunale veger i tillegg til andre tiltak som er forankret i Trafikksikkerhetsplan for Sør- Trøndelag Fordeling av midlene foretas i fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU). Tildeling av midler skjer under forutsetning av at fylkeskommunen avsetter midler i budsjettet for En forutsetning for tildeling er at kommunen har en vedtatt trafikksikkerhetsplan som ikke er eldre enn 4 år. Kommunens Trafikksikkerhetsplan gjelder for , men tiltaksdelen ble sist revidert Kommuner som har satt i gang prosesser i henhold til Sør- Trøndelag sin trafikksikkerhetsplan «Trafikksikre kommuner» vil bli prioritert. Trafikksikkerhetsplanen for Ørland må oppdateres for å kunne søke på midler og en forenklet oppdatering av planen vil bli fremmet i eget saksfremlegg. Reglene for tildeling er strammet noe inn i forhold til tidligere år. En kan ikke lenger søke tilskudd til planlegging og prosjektering av tiltak på fylkesveger med en kostnadsramme > 1 million kroner. På samme måte som for tiltaket på fylkesveger med en kostnadsramme over 1 mill. kroner, skal dette behandles på ordinært vis, gjennom fylkeskommunens Handlingsprogram/Samferdsel og følge vanlige rutiner for prioritering av disse. Dersom et prosjekt gir besparelser for kommunal skoleskyss, kan det åpnes adgang for tilskudd som overstiger nevnte beløpsgrense på 1 million kroner. Søkes det om midler i forhold til kommunale veger må kommunen som vegholder stå for minimum 40% av finansieringen. Når det gjelder fylkesveger med fylkeskommunen som vegholder, dekkes prosjekt/tiltak 100%.

11 Folkehelsevurdering Folkehelseloven gir alle offentlige etater et ansvar for å tenke helse i alt de gjør. Dette vil være sentralt når det skal planlegges tiltak på skoleveger og må ses i sammenheng med det øvrige helsearbeidet i kommunen. Administrasjonens vurdering Trafikksikkerhetsplanen har forslag om en rekke større tiltak som gang-sykkelveger. Dette kommer utenfor rammen på 1 million. Samtidig er det en rekke andre tiltak som vil kunne være mulig å gjennomføre innenfor en million som kryssutforming, gatelys, forbedring av trafikkforhold ved skole eller forbedre forhold ved av og påstigning buss på flere steder. Vedlegg: 1 Aksjon skoleveg invitasjon til å søke om midler sendt fra Statens vegvesen 2

12 Statens vegvesen Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Adresseinformasjon fylles inn ved ekspedering. Se mottakerliste nedenfor. Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region midt Beate Solveig Gamst Sjåland / 16/ Aksjon skoleveg invitasjon til å søke om midler Vedlagt oversendes fra Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU): Invitasjon til å søke om midler Aksjon skoleveg Vedlagt følger også søknadsskjema for utfylling av aktuelle trafikksikkerhetsprosjekter. Søknadsfrist for tildeling av midler for 2017 er satt til 1. september Med hilsen Erik Jørgen Jølsgard Seksjonssjef Sjåland Beate Solveig Gamst Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer. Likelydende brev sendt til Agdenes kommune, 7316 LENSVIK Bjugn kommune, Alf Nebbs gate 2, 7160 BJUGN Frøya kommune, Postboks 152, 7261 SISTRANDA Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Prinsensgate 1 Statens vegvesen Region midt firmapost-midt@vegvesen.no 7013 TRONDHEIM Landsdekkende regnskap Postboks MOLDE Org.nr: Vadsø

13 2 Hemne kommune, Trondheimsveien 1, 7200 KYRKSÆTERØRA Hitra kommune, Fillan, 7240 HITRA Holtålen kommune, Bakkavegen 1, 7380 ÅLEN Klæbu kommune, Postboks 200, 7541 KLÆBU Malvik kommune, Postboks 140, 7551 HOMMELVIK Meldal kommune, Kvamsveien 2, 7336 MELDAL Melhus kommune, Rådhusvegen 2, 7224 MELHUS Midtre Gauldal kommune, Rørosveien 11, 7290 STØREN Oppdal kommune, Inge Krokannsveg 2, 7340 OPPDAL Orkdal kommune, Postboks 83, 7301 ORKANGER Osen kommune, 7740 STEINSDALEN Rennebu kommune, Kommunehuset, Myrveien 1, Berkåk, 7391 RENNEBU Rissa kommune, Rådhusveien 13, 7100 RISSA Roan kommune, 7180 ROAN Røros kommune, Bergmannsgata 23, 7374 RØROS Selbu kommune, Gjelbakken 15, 7580 SELBU Skaun kommune, Postboks 74, 7358 BØRSA Snillfjord kommune, Krokstadøra, 7257 SNILLFJORD Trondheim kommune, Postboks 2300 Sluppen, 7004 TRONDHEIM Tydal kommune, 7590 TYDAL Ørland kommune, Postboks 401, 7129 BREKSTAD Åfjord kommune, Øvre Årnes 7, 7170 ÅFJORD

14 Aksjon skoleveg 2017 Invitasjon til å søke om midler «Aksjon skoleveg» er en fylkeskommunal tilskuddsordning der kommunene kan søke om midler for å sikre barns skoleveg bl.a. gjennom fysiske tiltak langs fylkesveger og kommunale veger, samt til andre tiltak som er forankret i trafikksikkerhetsplanen for Sør-Trøndelag Trafikksikkerhetsutvalget i Sør-Trøndelag (FTU) administrerer ordningen og inviterer med dette fylkets kommuner til å søke om midler for tiltak/prosjekt for Tildeling av midler vil skje under forutsetning om at fylkeskommunen avsetter midler i budsjettet for 2017 til «Aksjon skoleveg». Dette blir først klart i desember 2016 når Fylkestinget har ferdigbehandlet sitt budsjett for Det er imidlertid en forutsetning for tildeling av tilskuddsmidler at kommunen har en vedtatt og gjeldende trafikksikkerhetsplan. FTU har vedtatt at for å kunne søke om midler over Aksjon skoleveg, må kommunens trafikksikkerhetsplan maksimum være 4 år gammel. Kommuner som har satt i gang prosesser som er i tråd med den gjeldende trafikksikkerhetsplanen «Trafikksikre kommuner», vil bli prioritert. Folkehelseloven som trådte i kraft skal sikre en bærekraftig samfunnsutvikling med større fokus på forebygging og folkehelse. I tillegg gir den alle offentlige etater et ansvar for å «tenke helse i alt vi gjør». De nye bestemmelsene er tilpasset Plan- og bygningsloven, og vil være sentral når kommuner skal planlegge tiltak på skoleveger og at det ses i sammenheng med det øvrige folkehelsearbeidet i kommunen. Det kan søkes om følgende tiltak: Enkle trafikksikkerhetstiltak med en kostnadsramme < 1 million kroner. Det kan ikke søkes om: Tiltak på fylkesveger med en kostnadsramme > 1 million kroner - herunder gang- og sykkelveger. Slike tiltak må finansieres over fylkeskommunens investeringsbudsjett og kommunene må gi innspill om dette i den forbindelse. Tilskudd til planlegging og prosjektering av tiltak på fylkesveger med en kostnadsramme > 1 million kroner. Slike tiltak skal behandles på ordinært vis, gjennom fylkeskommunens Handlingsprogram/Samferdsel og følge vanlige rutiner for prioritering av disse. Dersom et prosjekt som nevnt over, gir besparelser for kommunal skoleskyss, kan det åpnes adgang for tilskudd som overstiger nevnte beløpsgrense. Kommunen kan eventuelt inngå en særskilt avtale med fylkeskommunen om konvertering av midler for sikringskjøring til gangog sykkelveg. Dette behandles særskilt i hvert enkelt tilfelle. På kommunale veger må kommunen stå for minimum 40% av finansieringen av et prosjekt/tiltak, og bidraget fra fylkeskommunen vil således maksimalt utgjøre 60 % av Postadresse: Besøksadresse: Telefon: E-postadresse: Trafikksikkerhetsutvalget i Sør-Trøndelag, Statens vegvesen Avdeling Sør-Trøndelag Postboks 4711 Sluppen 7468 TRONDHEIM Fylkeshuset Erling Skakkesgt TRONDHEIM firmapost@vegvesen.no

15 totalkostnadene. På fylkesveger vil fylkeskommunen som vegholder stå for 100 % av kostnadene for et prosjekt/tiltak. Søknadsfrist for tildeling av midler for 2017 er satt til 1. september Fordeling av midlene vil bli foretatt av fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU), og resultatet av denne tildelingen vil foreligge i løpet av oktober Vi ber også om at kommunen orienterer sitt eget skolekontor og det kommunale trafikksikkerhetsutvalget (eller tilsvarende) om denne ordningen. Sikre skoleveier er et viktig trafikksikkerhets- og folkehelsetiltak. Vi vil gjerne oppfordre kommunene til å tenke nytt i forhold til hvilke tiltak som kan bidra til sikker vei, bedre folkehelse og mindre skoleskyss. Med hilsen Karin Bjørkhaug Leder fylkets trafikksikkerhetsutvalg Postadresse: Besøksadresse: Telefon: E-postadresse: Trafikksikkerhetsutvalget i Sør-Trøndelag, Statens vegvesen Avdeling Sør-Trøndelag Postboks 4711 Sluppen 7468 TRONDHEIM Fylkeshuset Erling Skakkesgt TRONDHEIM firmapost@vegvesen.no

16 Trafikksikkerhetsutvalget i Sør-Trøndelag Statens vegvesen Region midt SØKNAD OM MIDLER AKSJON SKOLEVEG 2017 fra kommune Prosjektnavn: Oppgi stedsreferanse (Fv. nr., hovedparsell og km) når søknaden gjelder fylkesveg (eks. Fv. 900 Hp 01 km 1,750) Beskriv problemet som skal reduseres/fjernes (skolekrets): Beskrev type tiltak: Vil tiltaket redusere antall personskadeulykker på stedet? Ja/nei: Hvis nei, oppgi annen nytte: Oppgi spesifisert (prosessført) totalkostnadsoverslag < 1. mill. kr.: Det søkes om tilskudd (maksimalt 60% av totalkostnad for Kv) på kr: Lag eller legg ved et oversiktskart/skisse som angir beliggenhet med påført stedsnavn i samsvar med navn på prosjektet. Målestokk l:5000.

17 Oppgi prioritet i kommunal trafikksikkerhetsplan: (legg gjerne ved kopi av/fra kommunens trafikksikkerhetsplan) Hvilke politiske organ har behandlet og vedtatt at tiltaket skal gjennomføres: Er det behov for ytterligere behandling og vedtak: Er det satt av nødvendig kommunal egenandel, slik at tiltaket kan bygges i løpet av tilskuddsåret? Hvis nei, når kan nødvendige midler tidligst være avsatt? Er alle planer og vedtak godkjent slik at bygging kan starte umiddelbart? Er nødvendig grunnerverv i orden? Hvem vil være ansvarlig for utføring av arbeidet? Når forventes tiltaket gjennomført? Hvem vil få drifts- og vedlikeholdsansvar for tiltaket? Andre opplysninger:

18 Oppgi kontaktperson i kommunen, tlf. og fax nr.: Nødvendige vedlegg: Detaljplan, reguleringsplan eller annen detaljbeskrivelse som viser form og omfang på prosjektet i målestokk l:1000 Spesifisert (prosessført) kostnadsoverslag Søknadsfrist: 1. september 2016 Bank- eller postgirokonto som et eventuelt tilskudd etter ferdigstillelse skal overføres til: Eventuelle spørsmål kan rettes til Statens vegvesen v/ Beate Gamst Sjåland tlf , e-post: beate.gamst.sjaland@vegvesen.no

19 Arkiv: Q /1358 Dato: Saksbehandler: Thomas Engen SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 16/8 Komite for plan, drift og landbruk REVIDERING AV TRAFIKKSIKKERHETSPLAN ØRLAND KOMMUNE Rådmannens innstilling Komite for Plan drift og landbruk godkjenner revidert trafikksikkerhetsplan datert Sakens bakgrunn og innhold Trafikksikkerhetsplan for Ørland kommune vedtatt av kommunestyret , revidert Planens tiltaksdel ble sist revidert i Trafikksikkerhetsplan legger grunnlaget for prioriteringer i forbindelse med all type søknader som sendes for å få midler til ulike trafikksikkerhetstiltak i kommunen. Hvert år kan det søkes om midler til Aksjon skolevei og lokale trafikksikkerhetstiltak. Administrasjonens vurdering Rullering av tiltaksplan er viktig for å kunne søke om midler til blant annet aksjon skoleveg. For å kunne søke om slike midler er det behov for oppdatering av planen. Planen fremmes nå som en enkel oppdatering, uten gyldig fra-til dato. Det anbefales at det settes i gang en større prosess i 2017 for en mer detaljert gjennomgang og at planen fremmes i 2017 som trafikksikkerhetsplan Vedlegg: 1 Trafikkikerhetsplan 2016

20 Trafikksikkerhetsplan for Ørland kommune Revidert i komite Plan, drift og landbrukø Revidert Side 1 av 25

21 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 Revidert Side 2 av 25

22 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 INNHOLD INNHOLD HISTORIKK KOMMUNAL TRAFIKKSIKKERHETSPLAN RELASJON TIL ANDRE KOMMUNALE PLANER Kommuneplanens samfunnsdel Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger STFK'S TRAFIKKSIKKERHETSPLAN FØRINGER FOR DET FOREBYGGENDE TRAFIKKSIKKERHETSARBEIDET TRAFIKKSIKKERHETSUTVALGET I ØRLAND VISJONER OG MÅL REGISTRERINGER OG PROBLEMANALYSE Ørland kommune Areal og transportplanlegging Vegnett Trafikkmengde Trafikkmønster Fartsgrenser Skolekretser Gang- og sykkelveger og fortau ULYKKER OG UTRYGGHET Revidert Side 3 av 25

23 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Politirapporterte personskadeulykker Alvorlighetsgrad Uhellskategorier Trafikantgrupper TILTAK Større tiltak på vegnettet Gang- og sykkelveger Kryssløsninger og øvrig vegnett Tiltak Fylkesveg med ramme < 1 million kroner Tiltak kommunal veg med ramme < 1 million kroner Mindre tiltak Revidert Side 4 av 25

24 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert HISTORIKK KOMMUNAL TRAFIKKSIKKERHETSPLAN. Ørland kommune har hatt egen kommunal plan for trafikksikkerhet siden 2001som har vært rullert regelmessig. Plan for perioden ble vedtatt av kommunestyret , mens oppdatert plan for sist ble revidert Denne revideringen er en forenklet revidering med fokus på å oppdatere trafikkdata og oppdatere handlingsdelen. Temadel om trafikkulykker er ikke oppdatert siden Den kommunale planen har sin forankring i tilsvarende planer på nasjonalt og fylkeskommunalt nivå. Tradisjonelt har den kommunale planen hatt sterkt fokus på fysiske tiltak langs gater og veier i form av tekniske tiltak. Ansvaret for trafikksikkerhetsarbeidet har ligget hos teknisk etat som kommunal veiforvalter. 2. RELASJON TIL ANDRE KOMMUNALE PLANER. 2.1 Kommuneplanens samfunnsdel Kommuneplanens samfunnsdel ble vedtatt Den tar utgangspunkt i at Ørland går inn i en periode med vekst og utvikling av lokalsamfunnet. Den legger blant annet vekt på: Skape et attraktivt bosted med bolyst for en økende befolkning Folkehelse som grunnleggende verdi Bevisst miljøsatsing og klimatilpassing Å skape et attraktivt og sikkert trafikksystem i kommunen, spesielt for myke trafikanter, er et viktig virkemiddel for å oppnå dette. Spesielt anleggsfasen for ny kampflybase har hatt et fokus i Ørland kommune den siste perioden. I kapittelet om folkehelse i anleggsfasen til kampflybaseutviklingen beskrives dette: «Ørland kommune har et spesielt stort fokus på trafikksikkerhet og sikring av barn på skolevei.» Revidert Side 5 av 25

25 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger ble vedtatt Målene i denne planen er: 1. Flere skal velge å gå eller sykle framfor å bruke bil 2. Flere barn og ungdom skal sykle eller gå til og fra skole på trafikksikre løsninger 3. Turvegnettet skal styrkes slik at flere finner det attraktivt å sykle eller gå på tur 4. Gjennom utbygging av gang/sykkelvegnettet skal kommunens natur og historie tiljgengeliggjøres og formidles Den definerer følgende virkemidler for å oppnå disse målene: 1. Definere et sammenhengende sykkelvegnett mellom viktige målpunkt i kommunen og mot nabokommunen. 2. Søke traséer som er trafikksikre og trygge og som samtidig tilbyr opplevelser med særskilt vekt på strekninger som samtidig fungerer som snarveger 3. Utnytte og eventuelt oppruste eksisterende drifts- og private kjøreveger for å redusere investeringskostnadene og dermed sikre raskere tilrettelegging 4. Holdningskampanjer De overordnede prioriteringene for større tiltak er fastlagt i denne planen. For Gang/sykkelveger langs hovedvegnettet er det lagt vekt på trafikksikkerhet og potensialet for helårs bruk. Følgende strekninger er prioritert og ligger til grunn for arbeid med finansiering av større og sammenhengende tiltak overfor myke trafikanter: 1. Uthaug Hårberg (rute 3.0) 2. Skankegrenda Skiftkrokan 3. Opphaug Lundavoll 4. Ottersbo Skankegrenda 5. Lundavoll - tilknytning rute Opphaug grense Bjugn (rute 1.0) 7. Skiftkrokan Futura 8. Grande Brekstad (rute 1.4) Revidert Side 6 av 25

26 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert STFK'S TRAFIKKSIKKERHETSPLAN. Sør-Trøndelag fylkes trafikksikkerhetsplan er sist revidert for perioden Her er det tre prioriterte områder: Spesielt risikoutsatte unge menn Myke trafikanter Trafikksikkerhet og folkehelsearbeid Spesielt trafikksikkerhet for myke trafikanter og folkehelsearbeid har vært vektlagt av Ørland kommune blant annet gjennom vedtatt «Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger » 4. FØRINGER FOR DET FOREBYGGENDE TRAFIKKSIKKERHETSARBEIDET. Med bakgrunn i tidligere føringer som er lagt i gjeldende trafikksikkerhetsplan for Sør Trøndelag fylkeskommune har Ørland kommune sammen med resten av fosenkommune gått inn for at det skal utarbeides en felles "forebyggende del" for Fosen som skal inngå i de kommunale trafikksikkerhetsplanene. Arbeidet med denne "forebyggendedelen" skjer i regi av Fosen Regionråd, aktører fra den enkelte kommune vil være representanter fra helse- og oppvekstsektoren. Når det gjelder fysiske tiltak knyttet til trafikksikkerhetsarbeidet vil den enkelte kommune utarbeide egne planer. Ørland kommune har i denne trafikksikkerhetsplan derfor fokus på fysiske tiltak i tilknytning til det lokale trafikkbildet. 5. TRAFIKKSIKKERHETSUTVALGET I ØRLAND Komite for plan, drift og landbruk har rollen som trafikksikkerhetsutvalg i Ørland kommune. Sekretærfunkjonen ivaretas av administrasjonen (delegert). Revidert Side 7 av 25

27 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert VISJONER OG MÅL Planen er i sin helhet tuftet på "nullvisjonen" nedfelt i nasjonal transportplan i forhold til trafikkulykker. Denne har som endelig mål at vi skal ha null drepte og hardt skadde i trafikken og som delmål at vi innen 2020 skal ha en reduksjon på 1/3 i forhold til dagens tall når det gjelder personer som blir drept eller hardt skadde i trafikken. For å nå dette målet er kommunene tiltenkt en sentral rolle hvor en må satse tverrsektorielt i langt større grad enn hva som har vært tilfelle så langt. Revidert Side 8 av 25

28 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert REGISTRERINGER OG PROBLEMANALYSE 7.1 Ørland kommune Areal og transportplanlegging Sentrumsstrukturen er preget av Brekstad som et transportknutepunkt og med bygdesentra både på Uthaug, Opphaug og Ottersbo samt fergeleie på Garten med forbindelse til øyene Storfosna og Kråkvåg Vegnett Vegnettet i kommunen består av private, kommunale og Fylkesveger. Fv 710 var tidligere riksveg, men ble omklassifisert til fylkesveg i forbindelse med Forvaltningsreformen i Figur 2. Vegnett i Ørland kommune Figur 1. Viktige målpunkt som grunnlag for sammenhengende gangog sykkelveier i Ørland (fra: Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger ) Revidert Side 9 av 25

29 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Trafikkmengde Fv 710 har mest trafikk med ÅDT (kjøretøy/døgn) i kommunen. Trafikkmengden i Ørland kommune er generelt langt høyere enn på resten av Fosen. Mens fylkesvegnettet i Ørland utgjør cirka 10% av det totale på Fosen, utgjør trafikkarbeidet cirka 17%. Dette medfører at det er større utfordringer for trafikkavvikling spesielt i kryss, i Ørland sammenlignet med øvrige Fosen-kommuner. Figur 4. Beregnet fremtidig trafikk i 2030 (KU transport 2013) Figur 3. Offisielle trafikktall 2015 I forbindelse med konsekvensutredninger til reguleringsplan for kampflybasen i 2013ble det gjort utredninger av fremtidig trafikk. Beregningene er basert på daværende offisiell trafikkmengde som er vurdert å øke med 50% frem til Ørland kommune har satt i gang egne trafikktellinger for å få oversikt over utviklingen av trafikk. Disse viser en vekst i trafikk, spesielt på Fv 710 og Fv 245. Veksten her er til dels langt større enn forutsett i Figur 5. Foreløpige trafikktall etter tellinger2016 (Tall fra nye tellinger i rødt) Revidert Side 10 av 25

30 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Trafikkmønster Trafikken på Fv 710 har et typisk mønster med jobbreiser i retning Brekstad. I makstimen er trafikknivået i en retning på kjt/time. Total trafikk utgjør i makstimen cirka 800 kjt/time Fartsgrenser Oversikten over fartsgrenser viser at mindre enn halvparten av fylkesvegnettet har generell faregrense 80 km/t. Det er utstrakt bruk av 60 og 50 km/t der det er bebyggelse langs vegen. På Hovde (Brekstad) er det også brukt 30 km/t langs fylkesveg hvor det ligger boligområder helt inntil fylkesveg 239. Figur 5. Retningsbestemt trafikk på Fv 710 mellom Brekstad og Skiftkrokan Periodevis er det kø på morgen og ettermiddag og kan spesielt medføre utfordringer i kryss. Figur 6. Fartsgrense på fylkesveger 2010 Revidert Side 11 av 25

31 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Skolekretser Kommunen er delt i to skolekretser; Hårberg og Opphaug. Barn fra Ottersbo og Uthaug sogner til Opphaug. Barn fra Grande, Garten, Storfosna og Kråkvåg sogner til Hårberg skole. Dagens praksis med henblikk på. tilskudd til skoleskyss er: Lovpålagt ordning som finansieres gjennom refusjon: alle som har lengre skoleveg enn 4 km, får fri skoleskyss hele året alle 6-åringer som har lengere skoleveg enn 2 km, får fri skoleskyss hele året Tidligere ble barn langs definerte trafikkfarlig veg tilbudt skoleskyss finansiert av kommunen. Denne praksisen er avsluttet og alle får nå individuell vurdering av behov for skoleskyss ut over den lovpålagte ordningen. Figur 7. Eksisterende gang- og sykkelvegnett i Ørland kommune Gang- og sykkelveger og fortau Ørland kommune har et delvis utbygd gang- og sykkelvegnett. Planleggingen og rekkefølge på utbygging av et sammenhengende gang- og sykkelvegnett er gjort i Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger Figur 8. Plankart for sammenhengende gang- og sykkelvegnett i Ørland kommune Revidert Side 12 av 25

32 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert ULYKKER OG UTRYGGHET Registreringene av ulykker og utrygghet i Ørland kommune retter seg mot politirapporterte personskadeulykker. Ulykkesdataene er ikke oppdatert etter Politirapporterte personskadeulykker Det er i årene registrert 133 personskadeulykker og to dødsulykker hos politiet i Ørland kommune. Det er ingen punkt i kommunen med mer enn en politirapportert ulykke i løpet av fire år. Ulykkene er for få til å beskrive noe mønster. Politiregistrerte trafikkulykker Ørland kommune Måned. ulykker drepte / skadde drepte meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / hardt skadde Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des sum Figur 9. Trafikkulykker og alvorlighetsgrad. Revidert Side 13 av 25

33 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 Ulykker med drepte/hardt skadde Ørland Figur 10. Drepte/hardt skadde. Figur 11. Ulykker Brekstad. Revidert Side 14 av 25

34 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim ulykker fordelt på måned, Ørland kommune Måned. ulykker Andel (%) ulykker Andel (%) Jan 5 5, ,76 Feb 11 11, ,50 Mar 2 2, ,12 Apr 7 7, ,57 Mai 9 9, ,14 Jun 8 8, ,60 Jul 7 7, ,34 Aug 14 14, ,78 Sep 8 8, ,78 Okt 5 5, ,68 Nov 10 10, ,69 Des 12 12, ,04 *) tall for fylket gjelder Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des Figur 12. Ulykker fordelt pr måned - Ørland Ulykker fordelt på måned Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim Andel (%) Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des Figur 13. Ulykker fordelt pr måned - Ørland/Sør-Trøndelag Revidert Side 15 av 25

35 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Aldersgruppe drepte / skadde drepte meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / hardt skadde ukjent sum Politiregistrerte ulykker ut i fra alder. 40 drepte/skadde personer Ørland kommune Figur 14. drepte/skadde Ørland kommune ukjent Revidert Side 16 av 25

36 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim Aldersgruppe personer Andel (%) ulykker *) Andel (%) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,75 9 0, ,00 2 0,12 ukjent 4 3,01 8 0,49 sum , ,00 *) tall for fylket gjelder Andel (%) 30 Drepte/skadde fordelt på aldersgrupper Figur 15. Drepte/skadde fordelt på alder Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim ukjent Revidert Side 17 av 25

37 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Alvorlighetsgrad De politirapporterte personskadeulykkene har i gjennomsnitt lav alvorlighetsgrad sammenlignet med fylket forøvrig. Tabell 1 viser hvordan ulykkene fordeler seg slik på alvorlighetsgrad for årene Drepte/hardt skadde Ørland kommune visjonen pålegger oss å redusere antallet ulykker med meget alvorlig skadde eller drepte særskilt. Det er 1 ulykker med meget alvorlig skadde i perioden. 4 drepte / skadde meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde Ant drepte / hardt skadde År. ulykker drepte Figur 16 Drepte/ hardt skadde Revidert Side 18 av 25

38 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Uhellskategorier drepte / skadde meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / hardt skadde År. ulykker drepte Andre uhell Motsatt kjøreretning Samme kjøreretning Fotgjenger innblandet Utforkjøring Kryssende kjøreretning trafikkulykker Ørland kommune Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim Uhellskode hovedkategori ulykker Andel (%) ulykker *) Andel (%) Andre uhell 1 1, ,22 Motsatt kjøreretning 6 6, ,39 Samme kjøreretning 10 10, ,70 Fotgjenger innblandet 16 16, ,03 Utforkjøring 30 30, ,69 Kryssende kjøreretning 35 35, ,97 Sum , ,00 *) tall for fylket gjelder Andel (%) Ulykker fordelt på uhellskategorier Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim 0 Andre uhell Motsatt kjøreretning Samme kjøreretning Fotgjenger innblandet Utforkjøring Kryssende kjøreretning 0 Andre uhell Motsatt kjøreretning Samme kjøreretning Fotgjenger innblandet Utforkjøring Kryssende kjøreretning Figur 17 Personskadeulykker fordelt på ulykkeskategori Figur 18. Ulykker fordelt på uhellskategorier. Revidert Side 19 av 25

39 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Trafikantgrupper drepte / skadde meget alv skadde alvorlig skadde lettere skadde drepte / hardt skadde Trafikantgruppe drepte Aker/Andre Lett MC Mopedist Tung MC Syklist Fotgjenger Bilpassasjer Bilfører Sum drepte/hardt skadde personer Ørland kommune Aker/Andre Lett MC Mopedist Tung MC Syklist Fotgjenger Bilpassasjer Bilfører Figur 20 Ant. Drepte/hardt skadde - uhellskode 60 drepte/skadde personer Ørland kommune Aker/Andre Lett MC Mopedist Tung MC Syklist Fotgjenger Bilpassasjer Bilfører Figur 19. Ant. Drepte/skadde - trafikantgruppe Revidert Side 20 av 25

40 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim Uhellskode hovedkategori personer Andel (%) ulykker *) Andel (%) Aker/Andre 2 1, ,72 Lett MC 2 1, ,05 Mopedist 4 3, ,83 Tung MC 6 4, ,66 Syklist 12 9, ,12 Fotgjenger 16 12, ,63 Bilpassasjer 40 30, ,63 Bilfører 51 38, ,37 Sum , ,00 *) tall for fylket gjelder Drepte/skadde fordelt på trafikantgrupper Ørland kommune Sør-Trøndelag utenom Trondheim Andel (%) Aker/Andre Lett MC Mopedist Tung MC Syklist Fotgjenger Bilpassasjer Bilfører Figur 21. Ant. Drepte/skadde - Ørland kommune / Sør-Trøndelag unntatt Trondheim. Revidert Side 21 av 25

41 Ørland kommune, Trafikksikkerhetsplan TILTAK 8.1 Større tiltak på vegnettet Gang- og sykkelveger Det er i kommune et sterkt satsning på utbygging av gang- og sykkelveger. Gang- og sykkelveger er ofte dyre tiltak der det må jobbes strategisk for å fremskaffe midler. Prioriteringene er gitt i Kommunedelplan for gang, sykkel og opplevelsesveger Tiltak på vegnettet Rute Kommentar 1 Uthaug Hårberg Rute 3.0 Vedtatt reguleringsplan 2 Skankegrenda Skiftkrokan Del rute 2 Bevilget penger til planlegging 3 Opphaug Lundavoll Del rute 4 4 Ottersbo Skankegrenda Del rute 4 5 Lundavoll - tilknytning rute 2.0 Tilknytting rute Opphaug grense Bjugn rute Skiftkrokan Futura Tilknyttingsrute Grande Brekstad rute Kryssløsninger og øvrig vegnett Ørland kommune har spesielle utfordringer med hensyn på stor trafikk på Fylkesvegene. Tiltak på vegnettet Begrunnelse Kommentar 1 Fv 710 ved Libra/Statoil Kryss med meget stor trafikk 2 Fv 710 på Opphaug Kryss med meget stor trafikk 3 Balsnesbrua Smal enfelts bru på en trafikkert veg. Revidert Side 22 av 25

42 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Tiltak Fylkesveg med ramme < 1 million kroner Tiltak somkoster mindre enn 1 million kan det søkes om midler fra aksjon skoleveg. Tiltak på vegnettet Problem Kommentar 1 Utbedring av kryss inn til Reksterberget boligfelt 2 Styrking av tilbudet for gående og syklende i rundkjøring Vestråttkrysset 3 Etablering av snuplass for buss - Opphaug skole 4 Leskur diverse plasser med behov 5 Snuplass for buss - Fv 241 Garten ferjeleie. Utforming av krysset er uheldig og fører ofte til konflikt mellom gående/syklende og kjørende. Vestråttkrysset ble bygget uten at regulerte løsninger for gående og syklende ble bygget Det er for trangt til at bussen får snudd. Benytter avkjørsel til Røstadhaugan, men det er et dårlig alternativ. Busser som rygger. Manglende tilbud til skolebarn som venter på buss og ferje. 6 Gatelys Fv 231 Skiftkroken - Skankegrenda Mange "myke trafikkanter som ferdes her. 7 Veglys langs Fylkesveg 710, Skiftkrokan - Opphaug. 2 km Høy hastighet langs fylkesveien, 80 km/t. Det skaper utrygghet å sykle på g/s-vei som er helt mørklagt.. Det er innkjøpt busskur for plassering ved v/hovde Gård, fv 244 i Grøtankrysset, Beian sentrum v/ butikken Trekkerør for gatelys legges ved anlegg av GSveien Revidert Side 23 av 25

43 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert Tiltak kommunal veg med ramme < 1 million kroner Tiltak somkoster mindre enn 1 million kan det søkes om midler fra aksjon skoleveg. Tiltakene må påregnes å finansieres med 40% kommunale midler. 1 Tiltak på vegnettet Problem Kommentar Forbedre belysningen langs veien til Futura bamehage og inne på parkeringsplassen. 2 Veglys langs diverse kommunale veger. 3 Leskur diverse plasser med behov Ønske fremmet av FAU Futura 8.4 Mindre tiltak Omfatter mindre tiltak som må avklares forvaltningsmessig mellom fylkeskommune, Statens vegvesen, Politiet og kommunen. Tiltakene forutsettes kunne finansieres gjennom ordinære driftsmidler. Tiltakene er ikke prioritert. Tiltak på vegnettet Problem Kommentar Etablering av flere fartshumper Beian Her kjøres det for fort ift sikt. Dette bør la seg gjennomføre i påvente av ny vei. Opphøyd gangfelt fv 244 v/tidligere skole på Uthaug, 50 km/t Sikring av kryssende barn fra gang- og sykkelveg til lekeplass/ballbinge på motsatt side av fv Snuplass for buss - Fv 241 Garten ferjeleie. Busser som rygger. Manglende tilbud til skolebarn som venter på buss og ferje. Følgende fylkesveistrekninger må bli forkjørsveg: FV 245 Uthaug - Brekstad FV 241 fra Ørland kirke - Beian FV 241 Beian - Garten Følgende kommunale veger bør bli forkjørsveg: Mange farlige avkjørsler / kryss Hindrer påkjørsler fra sideveiene Ved befaring i 2012 ble det sagt fra SVV at dette var en enkel sak Revidert Side 24 av 25

44 Ørland kommune Trafikksikkerhetsplan, revidert 2016 Yrjarsgate Kirkeveien Skilt farlig sving + bakgrunns-markering v/oppigården, Kråkvåg Nedsatt fartsgrense langs FV fra avkjørsel Flåttenveien - avkjørsel Sjøsiden Fastsetting av skiltet fartsgrense Sjøsiden boligområde Fartsreduserende tiltak Yrjarsgate Fartsdumper i 50 sone på Uthaug Fartsreduserende tiltak i 30 sone på Uthaug Fartshump på Fv 242 på Storfosna gjennom gårdstun Nordlandsveien 123 Siktbedrende tiltak blant annet Rønsholmen Utforkjøringsulykker med bil Stor utbygging og stadig flere barn i området. Kommunen må fortløpende fastsette fartsgrenser og eventuelt fartsreduserende tiltak i nye boligområder. Høy fart er et tiltagende problem. Det rapporteres om stor fart i 50 sonen på Fylkesvegen Vegstrekningen fra Uthaug kai til Fylkesvegen er belastet med stor tungbiltrafikk. Hastigheten forbi gårdstunet oppleves som livsfarlig til tider. Det er oppsatt skilt om gårdstund og private skilt, men dette holder ikke. Flere personer har vært i kontakt med vegvesen, politi eller kommune uten at det pålegges siktbedrende tiltak i kryss og utkjøringer Tiltak langs denne strekningen er nevnt spesifikt i kommunens vedtak om anleggsplan for kampflybasen Revidert Side 25 av 25

45 Arkiv: -2016/1358 Dato: Saksbehandler: Thomas Engen SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 16/9 Komite for plan, drift og landbruk OPPRETTELSE AV TRAFIKKSIKKERHETSUTVALG Rådmannens innstilling Saken fremmes uten innstilling. Sakens bakgrunn og innhold I perioden 2006 til 2008 var det opprettet et eget trafikksikkerhetsutvalg der politiet og Statens vegvesen var representert på møter 4 ganger i året. Etter dette har det vært et møte med befaringer i 2012 med representanter for statlige myndigheter. I dag er komite for plan, drift og landbruk ansvarlig for trafikksikkerhetsarbeidet i kommunen. Administrasjonens vurdering Trafikksikkerhet har et stort fokus i Ørland kommune. Med stadig nye boligområder og sterkt økende trafikk, vil det bli stadig nye utfordringer. Mange trafikksikkerhetssaker har en mindre kostnad, men forutsetter gyldige vedtak. Berørte parter er vegeiere som Ørland kommune og Fylkeskommunen, Politiet som blant annet høringsinstans for fartsgrenser, og Statens vegvesen med sektoransvar for trafikksikkerhets. Saker med fartsgrenser langs fylkesveger og internt i boligfelt er blant tema som bør diskuteres og eventuelt prioriteres. Det er blant annet behov for en mer strukturert oppdatering av handlingsdelen i trafikksikkerhetsplanen der forslag til prioriteringer fremmes til komite for plan drift og landbruk og eventuelt til kommunestyret. Det er også et behov for å belyse utfordringer Ørland kommune har med trafikksikkerhet overfor regionale myndigheter. Dette kan blant annet gjøres gjennom et trafikksikkerhetsutvalg der disse er representert sammen med politisk og administrativt nivå i Ørland kommune.

46 Arkiv: -2016/1366 Dato: Saksbehandler: Jon Foss SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 16/10 Komite for plan, drift og landbruk ANKESAK OM FORDELING AV HALLTIMER I ØRLANDSHALLEN Rådmannens innstilling Rådmannen legger saken fram for komite for plan, drift og landbruk med forslag om at hallkomiteens revidert vedtak om fordeling av treningstimer i Ørlandshallen legges til grunne for høsten 2016 og våren Sakens bakgrunn og innhold Gjeldende kriterier og retningslinjer for tildeling av treningstid i Ørlandshallen er vedtatt av komite for drift, plan og miljø i møte I følge disse retningslinjene skal tildelingen foretas av en hall og banefordelingskomite med følgende sammensetning: to medlemmer fra Idrettsrådet, to medlemmer fra kommunens administrasjon og ett politisk valgt medlem fra kommunestyret. Tildelingen skjer på grunnlag av søknad om halltimer fra de ulike klubbene og den enkelte klubbs medlemstall. Klageinstans for saker behandlet av hall- og banefordelingskomiteen er komite for plan drift og landbruk. Treningstimer for vår 2016 høst 2017 ble tildelt av hallfordelingskomiteen i møte , fordeling fremgår av vedlagte tabell. Denne fordelingen ble påklaget av Ørland turnforening i brev av Hallfordelingskomiteen foretok på grunnlag av henvendelsen fra Ørland turnforening en ny tildeling, fordelingen fremgår av vedlagte tabell. Ørland Turnforening påklaget den nye tildelingen i brev av der de kommer med sitt forsalg til hallfordeling, denne fremgår også av vedlagte tabell. Med dette som utgangspunkt legges saken fram for komite for plan, drift og landbruk til behandling.